Spawanie styków szyn kolejowych i tramwajowych jest znane. Wykonywa sie je róznemi metodami spawania, np. elek¬ trycznie, autogenicznie i zapomoca termitiL Znana jest równiez taka odmiana spa¬ wania szyn, przy której spawane sa glówki szyn bezposrednio z soba, jak równiez ewentualnie szyjki i stopy, a oprócz tego stopy szyn sa laczone z soba zapomoca podkladek, których krawedzie sa spawane z krawedziami stóp szyn zapomoca szwów bocznych. Sposób ten daje bardzo dobre wyniki przy laczeniu szyn ze stali miekkiej, nie nadaje sie jednak do szyn z twardej stali, poniewaz wystepuje przytem, prze- dewszystkiem wskutek zmiany struktury materjalu szyny przy spawaniu krawedzi stopy, dzialanie karbu na koncach podklad¬ ki, które powoduje przy uderzeniach peka¬ nie stopy szyny w tern miejscu.W znanych dotychczas stykach spawa¬ nych najbardziej wrazliwe miejsce styku znajduje sie przy krawedziach stopy szy¬ ny, gdyz w krawedziach stopy wystepuja, jak wiadomo, najwieksze naprezenia i od¬ ksztalcenia pod dzialaniem sil zewnetrznych i najmniejsze przypadkowe uszkodzenie ze¬ wnetrzne krawedzi powoduje powstawanie niebezpiecznych rys w styku.Przedmiotem wynalazku jest konstruk¬ cja podkladki, podpierajacej spawany styk szyn z twardej stali, która wykluczamozliwosc, uszkodzenia miejsca przytwier¬ dzenia podkladki do stóp szyny, dzieki te¬ mu, ze podkladka jest polaczona ze stopa¬ mi szyn w ich srodkowej spodniej czesci, najmniej narazonej na przypadkowe uszko¬ dzenia.Polaczenie to moze byc uskutecznione zapomoca szwów spawanych, szczelinowych i bocznych lub przez wtloczenie czesci ka¬ dluba podkladki do wglebien, przygotowa¬ nych w tym celu na spodzie stopy, w ten sposób, ze dzialajace sily sa przenoszone ze srodkowej czesci stopy szyny na srodkowa czesc podkladki, nie wywolujac w krawe¬ dziach stopy zadnych dodatkowych napre¬ zen.Na rysunku przedstawiono trzy przy¬ klady wykopania wynalazku. Fig. la, Ib, Ic przedstawiaja w widoku zboku, w prze¬ kroju podluznym i w przekroju poprzecz¬ nym podkladke, podpierajaca spawany styk, przytwierdzona do spodu szyny przez wtloczenie materjalu podkladki we wgle¬ bienia, wywiercone w stopie sizyny. Fig. 2a, 2b, 2c oraz£ig. 3a, 3b, 3c przedstawiaja w widoku zboku, w przekroju podluznym i w przekroju poprzecznym dwa inne przykla¬ dy wykonania wynalazku.Poniewaz styk jest symetryczny, figury a przedstawiaja prawa czesc styku szyn w widoku zboku, fig. b — lewa czesc styku w przekroju C—D, a fig. c przedstawiaja przekrój styku w jednej z plaszczyzn A, B.Szyny 1, których glówki 2 sa spojone bezposrednio ze soba spoiwem 7, maja sto¬ py 3, zamocowane w podluznej podkladce 5 fig. 1, której krawedzie sa odgiete ku gó¬ rze w ten sposób, ze zachodza na krawe¬ dzie stóp szyn. W spodzie stopy kazdej szyny znajduja sie wywiercone wglebienia 4* W plaszczyznie symetrji podkladki 5 znajduja sie otwory kontrolne 6.Po nasunieciu podkladki na styk ustala $ie ja w takiem polozeniu, aby otwory kon¬ trolne 6 znajdowaly sie na osi wglebien 4.Przy tein polozeniu podkladki materjal podkladki wtlacza sie we wglebienia 4.Wskutek tego na powierzchni styku pod¬ kladki ze stopa szyn wystepuje przy obcia¬ zeniu znaczne tarcie, które przenosi czesc tego obciazenia na podkladke.Przeniesienie glównych sil dzialajacych odbywa sie we wglebieniach 4, na których krawedzi wtloczony materjal podkladki podlega scinaniu. Poniewaz podkladka jest wykonana ze stali walcowanej, wiec jej wy¬ trzymalosc na scinanie jest wystarczajaca, aby przy nadaniu podkladce odpowiednich wymiarów przeniesc najwieksze sily, jakie styk musi wytrzymac.Poniewaz konstrukcja podkladki jest bardzo prosta i przez otwory kontrolne moz¬ na sprawdzic, czy materjal podkladki zo¬ stal nalezycie wtloczony, a polaczenie pod¬ kladki ze stopami szyn jest dostatecznie pewne i nie posiada luzów, charakteryzuja¬ cych zlacza lubkowe, które wykluczaja sto¬ sowanie lubków przy spawanych glówkach szyn, podkladka powyzszej konstrukcji moze znalezc zastosowanie w spawanych stykach szyn.Opisane powyzej polaczenie moze byc wykonane w kilku odmianach.Fig. 2a, 2b, 2c przedstawiaja w widoku zboku, w przekroju podluznym i w przekro¬ ju poprzecznym podkladke podluzna 5, podpierajaca sprawany styk szyn, skladaja¬ ca sie z dwóch oddzielnych, podluznych czesci, przypojonych do srodkowej czesci spodu stóp szyn 3 spoinami bocznemi 4. I tutaj przeniesienie glównych sil rozciagaja¬ cych odbywa sie w srodkowej czesci stóp, dzieki czemu w ich krawedziach nie wyste¬ puja znaczniejsze naprezenia.Fig. 3a, 3b, 3c przedstawiaja w widoku zboku, w przekroju podluznym i poprzecz¬ nym przyklad podkladki, podpierajacej spawany styk szyn, zlozony z 3-ch czesci, dwóch czesci wierzchnich 5, po jednej z kazdej strony styku, i czesci spodniej 8, wspólnej dla obu stron styku. Czesci 5 tworza podkladki, przytwierdzone oddziel- — 2 —nie po kazdej stronie styku do spodu stóp szyn przez wtloczenie materjalu^ jak na fig. 1, we wglebienia 4, wywiercone w sto¬ pach szyn.W podkladce 8 znajduja sie otwory od¬ wadniajace 10, mogace sluzyc równiez do kontroli stanu polaczenia.Podkladki 5 moga miec krawedzie od¬ giete i uksztaltowane w ten sposób, aby daly sie zamocowac na krawedziach stopy szyny. W tym celu krawedzie stóp 5 moga byc zagiete na stopy szyn, jak na fig. lcf 2c, 3c, lufo tez zamocowane na stopach szyn za- pomoca klinów, srub, sciagaczy i t. d.Jezeli krawedzie podkladki 5 sa zagiete na stopy szyn, to moga byc w celu uszczel¬ nienia wzglednie zwiekszenia przylegania, skitowane, zlutowane lub w podobny spo¬ sób polaczone z krawedziami szyn. PL