PL210618B1 - Silnik spalinowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest silnik spalinowy mający zastosowanie w pojazdach mechanicznych zwłaszcza samochodach i kosiarkach spalinowych.

Znane są silniki spalinowe z wirującym tłokiem, w których ruch tłoków zsynchronizowany jest za pomocą przekładni, w której zastosowane są eliptyczne kształtki zębate.

Znany jest „Silnik spalinowy z wirującymi cylindrami” z polskiego opisu, P-337352, silnik składa się z nieruchomego, wykorbionego wału głównego, wokół którego wiruje cylinder ze znajdującym się w nim tłokiem. Wał znajduje się od strony denka tł oka, zaś ruch tł oka wewną trz cylindra wymuszony jest przez pośredniczące, wirujące synchronicznie z cylindrem lecz wokół osi przesuniętej o wartość wykorbienia wału głównego, wykorbienie pomocnicze, do którego wahliwie umocowany jest korbowód tłoka. Wymiana ładunku w cylindrze odbywa się przez wydrążony wał korbowy, zaś pierścień stanowi zawór obrotowy silnika czterosuwowego.

Istota wynalazku charakteryzuje się tym, że silnik ma cylinder i oś wykorbioną stałą natomiast komora ssąco-tłocząca z tłokami i korbowodami zamocowanymi na osi stałej jest obrotowa, a komora wirująca osadzona jest na osi stałej wraz z tarczami bocznymi komory wirowej, przy czym w cylindrze stałym usytuowane są kanały ssący i wydechowy.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik rozczłonkowany w aksonometrii, fig. 2 - w widoku z boku, fig. 3 - komorę spalania, fig. 4 - komorę spalania w przekroju A-A, fig. 5 - komorę spalania w widoku z boku, fig. 6 - komorę spalania w aksonometrii, fig. 7 - tłok w rzucie bocznym, fig. 8 - tłok w przekroju A-A, fig. 9 - tłok w aksonometrii, fig. 10 - wykres pracy silnika, którego jeden tłok pracuje z dwiema komorami spalania, fig. - 11 wykres pracy silnika którego jeden tłok pracuje z jedną komorą spalania.

Silnik spalinowy według wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania i składa się z cylindra 2, osi stałej 1 z wykorbieniem, na którym osadzone są korbowody 5 z tłokami 4 komory ssąco-tłoczącej 3 zamocowanej obrotowo na osi stałej 1, w której komora sprężania 8. Do cylindra 2 zamocowane są po obu stronach tarcz 6 tarcze te posiadają komory spalania 8. Korbowody 5 po dwa na każdy tłok 4 są zamocowane w kraterze silnika. Tłok 4 ma za zadanie zassanie paliwa dla drugiego tłoka, jednocześnie spręża paliwo, które mu zassał tłok 2. Paliwo wstępnie sprężone dostaje się do komory pod tłok, gdzie zostaje rozprężone i kanałami skierowane do komór spalania 8, otwory w tłoku poziome pełnią funkcję zaworów ssących.

Zasada działania silnika spalinowego

Komora sprężania 9 zamontowana jest obrotowo na osi stałej 1 silnika wraz z tłokami 4 z korbowodami 5 osadzonymi na wykorbieniu osi 1. Do komory ssąco-tłoczącej 3 zamontowane są po obu stronach tarcze 6, tarcze te posiadają komory spalania 8. Ładunek podawany z komory sprężania 9 do komory spalania 8 ulega spalaniu, co daje pracę silnika. Cykl pracy silnika z jedną komorą spalania według fig. 11, zamyka się w 360. Po dołączeniu analogicznej drugiej komory spalania według fig. 10 do tarczy 6 powstaje silnik, który ma dwie komory spalania pracujące z jednym tłokiem. Pozwala to na wydłużenie cyklu pracy o cały obrót komory ssąco-tłoczącej o całe 360. Komory 8 napełniane są przemiennie. Rozwiązanie, to zastosowanie zaworu wydechowego, aby nie dopuścić do przedwczesnego uwolnienia spalin po jednym obrocie. Komora spalania według fig. 3 ma kształt ostrosłupa.

Takt ssania

Takt ssania zaczyna się w punkcie zero, jak na wykresie fig. 11 i trwa 135.

Takt sprężania

Takt sprężania zaczyn się punkcie 0 jak na rysunku fig. 11 i trwa 225. Ładunek zassany przez pierwszy tłok zostaje wstępnie sprężony przez tłok, gdzie dalej zostaje sprężony i przepchnięty przez kanał 10 do komory spalania 8.

Takt pracy

Paliwo przepchnięte do komory spalania 8 zostaje zapalone, co spowoduje pracę. Przy dwóch komorach spalania podczas kiedy trwa praca w pierwszej komorze, tłok napełnia drugą komorę i odwrotnie. W ten sposób uzyskujemy 720 czyli dwóch obrotach, pracę około 630. Silnik z jedną komorą spalania zaopatrywany jest w nowy ładunek co 360 a cykl pracy wynosi 270. Silnik z jedną komorą nie wymaga osobnego zaworu wydechowego. Wydech trwa w obu przypadkach 45 i odbywa się przez zawór wydechowy, wykonany w stałej obudowie.

Ponieważ cykl ssania i sprężania wynosi 360, dwa tłoki są w stanie napełnić 4 komory spalania przy wydłużonym cyklu pracy do 720.

PL 210 618 B1

Wykaz części lub podzespołów, inne oznaczenia

1. oś stała

2. cylinder

3. komora ssą co-tł oczą ca

4. tł ok

5. korbowód

6. tarcze boczne

7. cylinder stał y

8. komora spalania

9. komora sprężania

10. kanał doprowadzający mieszankę do komory spalania

11. kanał wydechowy

12. kanał ssący

X - PRACA

Y - SPRĘŻANIE

Z - SSANIE

Λ- - WYDECH

Claims (7)

1. Silnik spalinowy zawierający cylinder, komorę sprężania, komorę spalania, tłoki, korbowody i oś wykorbioną, znamienny tym, że cylinder (2) i oś wykorbiona (1) są stałe a komora ssąco-tłocząca (3) jest zamocowana obrotowo na stałej osi wykorbionej (1), korbowody (5) z tłokami (4) są zamocowane obrotowo na wykorbieniu osi stałej (1), przy czym w cylindrze stałym (7) usytuowany jest kanał ssący (12) i kanał wydechowy (11).

2. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że tłoki (4) mają kształt zbliżony do prostopadłościanu z dwoma powierzchniami bocznymi określonymi promieniami i pracują ruchem posuwisto zwrotnym w komorze wirowej (3).

3. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ma korbowody (5) w kształcie płaskownika i pracują w kraterze silnika po obu bokach tłoka.

4. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że komora ssąco-tłocząca (3) wraz z tłokami (4) zamknięta jest z dwóch stron tarczami (6), w których zamontowane są dwie komory spalania (8) dla każdego tłoka po jednej.

5. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że komora ssąco-tłocząca (3) osadzona jest obrotowo na osi stałej (1).

6. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że komora spalania (8) wykonana jest w tarczy (6) z wylotem umieszczonym na obwodzie koła.

7. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że komora spalania (8) ma kształt ostrosłupa.