PL209024B1 - Urządzenie do opuszczania i podnoszenia kraty zabezpieczającej przednią szybę pojazdu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do opuszczania i podnoszenia kraty zabezpieczającej przednią szybę pojazdu.

W samochodach specjalnych podczas prowadzenia akcji szyby pojazdu są narażone na uszkodzenia. W pojeździe najbardziej narażone są szyby przednie oraz kierowca, dlatego na szyby przednie zakładane jest zabezpieczenie. Dotychczas w samochodach specjalnych zakładane zabezpieczenie stanowi krata. Krata mocowana była śrubami do gniazd umieszczonych dookoła szyb. W innym rozwiązaniu nad szybami zamocowany był uchwyt, na który zawiesza się kratę, a jej dolna część mocowana jest śrubami. W nowszych rozwiązaniach zamiast śruby zastosowane były gałki, którymi mocowano kratę. Wadą tego rozwiązania jest czasochłonność i niski komfort montażu takiej osłony, a także to że na zdjętą po akcji kratę w samochodzie należ y przewidzieć miejsce do jej bezpiecznego przewożenia. Znane jest także urządzenie posiadające dwie rurki o długości kraty zamocowane w przedniej części samochodu pod kątem ostrym. Krata połączona jest z rurkami za pomocą łącznika. Po akcji kratę przesuwa się łącznikami do góry i zabezpiecza. Wadą tego urządzenia jest to że podczas jazdy pojazdu występuje znaczny opór powietrza indukowany przez umieszczoną w całości na dachu pod kątem ostrym kratę ochronną, a także że krata zasłania sygnały świetlne i dźwiękowe.

Urządzenie do opuszczania i podnoszenia kraty zabezpieczającej przednią szybę pojazdu według wynalazku na powierzchni dachu samochodu po bokach z obu stron posiada dwie prowadnice połączone ze sobą rurkami i kratę. Prowadnice mają kształt dopasowany do powierzchni dachu samochodu, a wewnątrz posiadają rowek prowadzący. Prowadnice od strony szyby zaopatrzone są w zamek, a na rogach z doł u mają uchwyty do mocowania. Krata jest w ramie o kształcie trapezu, którego krótsza podstawa jest przedłużona, tak aby jej długość była równa odległości pomiędzy prowadnicami, a do jej końca pod katem prostym zamocowany jest pręt o długości równej odległości pomiędzy zamkiem i rowkiem prowadzącym. Na końcu pręta zamocowany jest trzpień blokujący. Na końcach krótszej podstawy zamocowane są ośki, na których znajdują się zblokowane dzielone rolki. Na mniejszych bokach ramy kraty w dolnej części zamocowane są trzpienie zakończone gałkami. Na końcach dłuższej podstawy zamocowane są tulejki, w które wchodzą czopy zamocowane na karoserii pojazdu.

Przez zastosowanie w urządzeniu rolek podczas opuszczania i podnoszenia krata łatwo prowadzona jest w rowku prowadzącym. Zamek zabezpiecza kratę przed opadnięciem, a także blokuje opuszczoną kratę. Czopy zaś powodują zabezpieczenie opuszczonej kraty od dołu. Natomiast uchwyty pozwalają na szybki montaż i demontaż urządzenia w rynienkach dachu pojazdu. Dopasowany do dachu kształt prowadnicy powoduje, że podniesiona krata nie zasłania sygnałów świetlnych, a podczas jazdy nie występują dodatkowe opory powietrza.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia prowadnice w widoku z przodu, fig. 2 - krata w widoku z przodu, fig. 3 - rolka w widoku z boku.

Urządzenie według wynalazku posiada dwie prowadnice 1 połączone ze sobą rurkami 2 i kratę 3. Prowadnice 1 mają kształt dopasowany do powierzchni dachu samochodu. Prowadnice 1 wewnątrz posiadają rowki 4 prowadzące. Prowadnice 1 od strony szyby zaopatrzone są w zamek 5, a na rogach z dołu zaopatrzone są w uchwyty 6 do mocowania. Krata 3 jest to rama w kształcie trapezu, którego krótsza podstawa 7 jest przedłużona, tak aby jej długość była równa odległości pomiędzy prowadnicami 1. Do końca krótszej podstawy 7 pod katem prostym zamocowany jest pręt 8 o długości równej odległości pomiędzy zamkiem 5 i rowkiem 4. Na końcach krótszej podstawy 7 zamocowane są ośki 9, na którą nałożone są zblokowane dzielone rolki 10. Większa część rolki 10a wchodzi w mniejszą część rolki 10b i blokowana jest nakrętką 11. Na końcu pręta 8 zamocowany jest trzpień 12. Na mniejszych bokach 13 ramy kraty 3 u dołu zamocowane są trzpienie 12 zakończone gałkami 14. Dłuższa podstawa 15 po bokach posiada zamocowane tulejki 16, które wchodzą w czopy 12 zamocowane na karoserii pojazdu.

Urządzenie działa następująco: podczas postoju pojazdu uchwytami 6 urządzenie mocowane jest w rynienkach dachu samochodu. Przed akcją odbezpiecza się zamek 5 i chwytając za gałkę 14 opuszcza się kratę 3 na szybę samochodu. Podczas opuszczania kraty 3 rolki 10 przesuwają się w rowku 4 prowadzącym w dół, tak aby tulejka 16, weszła w czop 17, a trzpień 12 znajdujący się na pręcie 8 wchodzi w zamek 5 i blokuje kratę 3. Po akcji odblokowuje się zamek 5 i przesuwa się kratę 3 w górne położenie przy pomocy gałek 14. Przesuniętą kratę 3 blokuje się trzpieniem 12 zakończonym gałką 14.

PL 209 024 B1

Urządzenie ma zastosowanie do zabezpieczenia szyb przednich samochodów specjalnych we wszystkich niebezpiecznych akcjach.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do opuszczania i podnoszenia kraty zabezpieczającej przednią szybę pojazdu, zawierające kratę w ramie o kształcie trapezu, znamienne tym, że ma dwie prowadnice (1) połączone ze sobą rurkami (2) i kratę (3), a prowadnice (1) wewnątrz posiadają rowki (4) prowadzące, zaś od strony szyby zaopatrzone są w zamek (5), a na rogach z dołu zaopatrzone są w uchwyty (6) do mocowania, natomiast krata (3) posiada krótszą podstawę (7) ramy przedłużoną, a do niej pod kątem prostym zamocowany jest pręt (8), przy czym do końca krótszej podstawy (7) zamocowane są ośki (9) na którą nałożone są zblokowane dzielone rolki (10a) i (10b), a na końcu pręta (8) zamocowany jest trzpień (12), zaś na mniejszych bokach (13) ramy kraty (3) u dołu zamocowane trzpienie (12) zaopatrzone w gałki (14), przy czym dłuższa podstawa (15) po bokach posiada zamocowane tulejki (16), które wchodzą w czopy (17) zamocowane na karoserii pojazdu.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że prowadnice (1) mają kształt dopasowany do powierzchni dachu samochodu.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że krótsza podstawa (7) ramy ma długość równą odległości pomiędzy prowadnicami (1).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pręt (8) ma długość równą odległości pomiędzy zamkiem (5) i rowkiem (4) prowadzącym.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rolki (10a) i (10b) są blokowane nakrętką (11).