Przedmiot niniejszego wynalazku'sta¬ nowi grzejnik, w którym zachodzi spala¬ nie gazu lub materjalu palnego w postaci pary wskutek zetkniecia sie z powietrzem atmosferycznem lub z jakimkolwiek innym czynnikiem utleniajacym bez powstawania plomienia w drodze wytwarzania ciepla pod wplywem ciala dzialajacego katali¬ tycznie, w rodzaju np. azbestu platyno¬ wanego lub t. p.Przyrzady podobne bywaja juz stoso¬ wane, np. do zapalania palników gazo¬ wych, antyseptycznych lub t. p„, w zadnym jednak z nich nie stosowano zasady spa¬ lania katalitycznego wskutek zetkniecia dla nagrzewania otaczajacego powietrza.Wedlug wynalazku osiaga sie ten wlasnie cel: 1) zapomoca wlaczenia organu regu¬ lujacego pomiedzy zbiornik z paliwem i mase katalityczna, który wywoluje cal¬ kowite spalanie bez powstawania plo¬ mienia i wytwarzania swedu lub gazów trujacych. Podobne regulowanie daje sie osiagac bardzo dokladnie badz to dlawie¬ niem pradu gazu pomiedzy obiema cze¬ sciami przyrzadu, badz tez miarkowaniem wzajemnej odleglosci tych czesci; 2) zapomoca ograniczania dzialania przyrzadu przez wstawienie przegródki pomiedzy mase katalityczna i paliwo, lub tez przez zastosowanie nieprzepuszczalnej powloki z tworzywa nieprzepuszczajacego ciepla, albo przez ochladzanie calej scianki zewnetrznej zbiornikalubtylkojednej czesci tegoz zapomoca pradu swiezego powietrza.Tytulem przykladu opisujemy ponizej kilka form wykonania wynalazku.Fig. 1 wyobraza forme zasadnicza przyrzadu.Grzejnik sklada sie ze zbiornika A, zawierajacego tkanine B, nasycona pali¬ wem plynnem i wprowadzana do srodka przez szyjke C, zaopatrzona w korek srubowy D. Knot E} nastawialny zapo- moca srubki recznej F, wciaga paliwo dzieki wloskowatosci lub naturalnej sile wsysania, pod kapsle G, wstawiona do nasady H przyrzadu na gwincie lub na zatworze bagnetowym. Nasada H jest polaczona ze zbiornikiem A zapomoca wkladki /. Kapsla ma naj wlasciwiej ksztalt walca i obydwa konce jej sa zamkniete denkami metalowemi /, miedzy któremi zawarta jest masa katalityczna J\ W nasadzieH znajduje sie pewna liczba otworów K} wpuszczajacych powietrze potrzebne do spalania. Do przenoszenia przyrzadu sluzy uchwyt L.Fig. 2 wyobraza prócz tego przesu- walna pochwe M, otaczajaca przyrzad do pewnej wysokosci i pozostawiajaca od¬ kryta czesc nasady i podstawy.Fig. 3 wyobraza inna jeszcze upro¬ szczona forme wykonania przyrzadu,w któ¬ rej mozna osiagac zupelna regulacje spa¬ lania, dzieki sposobowi polaczenia obu glównych czesci przyrzadu zapomoca skretu srubowego N. Odleglosc pionowa O pomiedzy masa katalityczna i zbior¬ nikiem paliwa mozna przytem dokladnie nastawiac, co jest tern konieczniejsze, ze brak tu knota (jak w formie poprzedniej).Zastosowano tu jeszcze dwa inne srodki regulowania. Pierwszy polega na tern, ze zbiornik A paliwa wewnatrz zaopatrzony jest w otuline P z masy nieprzepuszcza- jacej ciepla, azeby zapobiec przenoszeniu sie ciepla na paliwo dzieki przewodnictwu metalowej czesci górnej przyrzadu. Drugi srodek regulowania polega na tern, ze na denku z siatki metalowej miesci sie kra¬ zek Q z materjalu ogniotrwalego, który dzieki otworowi srodkowemu ogranicza wielkosc czynnej powierzchni rozkla¬ dajacej.Fig. 4 przedstawia czesciowo w widoku, czesciowo w przekroju inna forme wykona¬ nia, podobna do wskazanej na fig. 2. Duzy, otwarty u góry blaszany cylinder A jest podzielony na trzy czesci zapomoca wluto- wanych dwu przegródek. Stozkowa scian¬ ka^1 w ksztalcie przewróconego lejka od¬ dziela z dolu przestrzen, zawierajaca mase B (bawelne, welne szklana, azbest i t.p.), wsy¬ sajaca plynne paliwo, opuszczajace sie przez szyjke C, zamykana na zawór srubowy D W te przestrzen zanurza sie knot E% Scianka H1 tworzy komore górna B1 i ko¬ more posrednia Z. Obie scianki A1, H1 sa polaczone rurka /, przylutowana do krawedzi obu scietych powierzchni stoz¬ kowych przegródek tak, iz naokolo rury powstaje przestrzen w ksztalcie pierscie¬ nia o przekroju trapezoidalnym. Komora górna i?1, jest zamknieta od góry kapsla G, której scianka boczna przylutowana jest u góry i u dolu do scianki A naczynia.Masa katalityczna J\ kapsli G miesci sie pomiedzy dwiema siatkami metalowemi /, J2 o drobnych oczkach, przyczem siatka dolna jest zabezpieczona przez kratke V o duzych oczkach, która spoczywa na kolnierzu £7, stanowiacym jedna calosc ze scianka boczna kapsli, górna zas siatka, przykrywajaca mase katalityczna/1 z pla¬ tynowanego azbestu jest zabezpieczona kratka V{ o duzych otworach, spoczywa¬ jaca na krawedzi U1 kapsli G. Pelna, nasadzona na naczynie pokrywa H2 sluzy do szczelnego zamykania przyrzadu i za¬ pobiega dostepowi powietrza przy wyla¬ czeniu przyrzadu z dzialania. Jezeli zdjac te pokrywe, to masa katalityczna J1 styka sie bezposrednio z powietrzem atmosfe- rycznem, które doplywa przez krate Vx i siatke metalowa /2, poczem zachodzi spalanie oparów palnych, przenikajacych — 2 —przez kapsle G pod niskiem cisnieniem, panuj acem w komorze B1.Wewnatrz rury I jest umieszczony przeprowadzony przez mosiezna rurke T knot Ey przestawialny zapomoca wwal- cowania w rure T zebnicy, zaczepiajacej o trybik, który mozna obracac z zewnatrz zapomoca oski F2} umieszczonej mniej wiecej na polowie wysokosci komory Z i zaopatrzonej w nacinana glówke. Knot E wypelnia calkowicie rurke T i dzieki wloskowatosci podnosi plynne paliwo ze zbiornika do komory parowania B1. Knot wyrabia sie najwlasciwiej,z azbestu, co pozwala nastawiac knot dostatecznie wy¬ soko, azeby cieplo panujace w przestrzeni parowania, wywolywalo ulatnianie paliwa na powierzchni knota w ilosci wystarcza¬ jacej do osiagniecia dokladnego spalania w czesci dolnej kapsli G, przez która przeplywa para. Scianki naczynia Z sa zaopatrzone w dwa rzedy otworów K1iK2) przez które krazy powietrze chlodzace zbiornika B, wyposazone ewentualnie w pierscienie regulacyjne R} R1 z analo- gicznemi otworami, slizgajace sie po zgru¬ bieniach y, y1.Koniecznosc nalewania na mase kata¬ lityczna najpierw malej ilosci paliwa przedstawia te niedogodnosc, ze wytwa¬ rza sie plomien, czego aparat powinien wlasnie unikac. W pewnych przeto wy¬ padkach, kiedy mianowicie zachodzi oba¬ wa pozaru, nie mozna stosowac aparatu w tej wlasnie formie. Natenczas stosuje sie rozgrzewanie elektryczne zapomoca oporu, jak to przedstawiaja fig. 5—7.Opornik a moze posiadac najrozma¬ itsze formy; miesci sie on np. w pokrywie b, (fig. 5), zaopatrzonej w otwory lub bez tychze. Aparat, oddzialywujacy badz to na powierzchnie górna (fig. 5) lub dolna (fig. 6) masy katalitycznej, albo tez opor¬ nik, mozna umiescic wewnatrz samej masy (fig* 7). W pierwszym w)'padku usuwa sie pokrywe, skoro temperatura azbestu wydaje sie dostateczna.Stosowanie tego oporu nie zmienia w niczem ukladu czesci pozostalych.Azeby uruchomic przyrzad, wystarczy wlaczyc opornik w odpowiedni obwód pradu elektrycznego. Wskutek rozgrze¬ wania sie tego opornika wzrasta tempe¬ ratura masy, poczem rozpoczyna sie spa¬ lanie. Natenczas opór wylaczamy i dalsze spalanie zachodzi juz samoczynnem dzia¬ laniem samego przyrzadu.Aparaty tego rodzaju posiadaja bardzo szerokie zastosowanie. Przedewszystkiem nadaja sie do ogrzewania pomieszczen, samochodów, samolotów lub innych za¬ mknietych pojazdów, grzejników wodnych, gotowania jajek, grzejników do nóg i t p.Jakkolwiek przyrzady te sa obliczone na bardzo znaczna w stosunku clo ich wielkosci sile grzejna, mozna je jednak stosowac i do dezynfekcji pomieszczen zarazonych, przy uzyciu w postaci paliwa spirytusu metylowego (drzewnego) lub innego odpowiedniego plynu.Mozna równiez zastosowac wynalazek niniejszy i do aparatów, w których ma zachodzic ulatnianie jakiegos plynu (esen¬ cji) przez uzycie niezaleznego przyrzadu, zawierajacego cialo katalizujace. Tak np. fig. 8 wyobraza grzejnik nasadzony na lampe „Pigeon". Poduszka azbestowa /, posiada na swej powierzchni górnej wy¬ puklosci jakiegokolwiek ksztaltu, które przyspieszaja zaplon gazów esencji przy zapalaniu przyrzadu i powiekszaja po¬ wierzchnie promieniujaca, a zatem i sile grzejna.W ukladzie, przedstawionym na rysunku, rura T przechodzi przez powierzchnie spodnia poduszki azbestowej i posiada w poblizu konca dolnego otwory t do ulatniania sie plynu. Posrodku swej górnej powierzchni poduszka posiada wypuklosc i knot przeprowadzony przez rure Z", przy wysrubowaniu do góry styka sie - 3 -z azbestem platynowanym, przyczem esencja, podniesiona wskutek wlosko- watosci, przenosi sie z powierzchni knota do azbestu poduszki. Jezeli wzmian¬ kowana wypuklosc zapalic w srodku, to dzieki temu grzejnik zaczyna dzialac. Po paru minutach plomien gasnie sam przez sie, poczem nalezy wsunac knot z pomoca srubki zpowrotem na dól. Wedlug fig. 9, rura T} sluzaca do uruchomiania przy¬ rzadu, moze byc równiez umieszczona poziomo, a esencja doprowadzona zapo- moca knota w ten sposób, ze plynie centralnie lub zostaje rozchylona na boki i wykonuje swa czynnosc.Prócz tego mozna uruchamiac wska¬ zane przyrzady katalityczne w ten sposób, ze powietrze, które przeciagnelo przez zbiornik, zostaje przetloczone przez po¬ duszke azbestowa, co sie osiaga, jak to jest uwidocznione na fig. 10, zapomoca polaczonej z przyrzadem malej pompki, której kadlub jest oznaczony przez i, a tlok przez 2. Powietrze wchodzi do zbiornika z dolu, nasyca sie przy prze¬ plywie przez bawelne weglowodorami i daje sie latwo zapalac. To przejsciowe palenie podtrzymujemy w ciagu jednej lub dwu minut przez wykonanie paru ruchów pompki, a gdy platynowany az¬ best rozgrzeje sie dostatecznie, aby pod¬ trzymywac spalenie katalityczne, przery¬ wamy pompowanie. Dalsze spalanie kata¬ lityczne trwa az do wyczerpania benzyny w zbiorniku. Moznaby równiez stosowac przyrzadzona poprzednio wewnatrz przy¬ rzadu mieszanine gazów naweglonych i przetlaczac ja przez poduszke zapomoca pompowania, lub tez trzymac pod cisnie¬ niem i przepuszczac przez przyrzad w chwili zapalania.Zaleznie od ilosci plynu, znajdujacego sie w zbiorniku, zbyt wielka liczba ru¬ chów pompki moglaby podniesc plyn az do górnej lejkowatej komory. Celem zapobiezenia tej ewentualnosci do rury XT jest dostosowany lejek t2 i knot wysru- bowuje sie, dopóki nie stanie na równj z rura. Rozumie sie przytem samo przez sie, ze pompka moze tu byc zastapiona jakiemkolwiek stalem lub przenosnem urzadzeniem, wypelniajacem to samo co rura zadanie, a mianowicie wytwarzanie naweglonego powietrza.Np. fig. 11 przedstawia zelazko do prasowania, ogrzewane droga katalizy.Ciepla dostarcza zelazku poduszka kata¬ lityczna J1, która ogrzewa badz to zapo¬ moca odpowiednich zeberek (dusz), badz tez bezposrednio promieniowaniem. Do zapobiezenia sciekaniu plynnego paliwa na poduszke katalityczna, co przerwaloby katalize, sluzy krótka rurka T1, z knotem osadzona na zbiorniku A. Rurke T1 otacza druga rurka T2 o wiekszej srednicy, zamknieta przy /3, a otwarta przy /4.Pomiedzy obiema rurami jest nasypany azbest czesany, który dzieki wloskowa- tosci wsysa przez knot benzyne, ulatnia¬ jaca sie nastepnie przez otwory tx.Takieurzadzenie moze byc umieszczone równiez przy wszystkich innych przyrza¬ dach.Fig. 12 przedstawia grzejnik katali¬ tyczny kieszonkowy. Naokolo zbiornika A krazy przez otwory 5 w korku 4 po¬ wietrze dla zapobiezenia zbyt szybkiemu wytwarzaniu ciepla. Pokrywa zas 6 ma otwory 7, dopuszczajace powietrze do poduszki katalitycznej.W celu regulowania spalania we¬ wnetrznego mozna naciagnac na grzejke pokrowiec materjalny, aby w razie zbyt silnego wytwarzania ciepla mozna bylo redukowac przekrój otworów doprowa¬ dzajacych powietrze.Fig. 13 przedstawia nieco- wieksza grzejke z wymiennym katalizatorem.Azeby zapobiec parowaniu paliwa wskutek rozgrzania,' zaleconem bylo po¬ wyzej zastosowanie krazenia powietrza pomiedzy poduszka azbestowa i zbiorn _ 4 —kiem, przyczem regulowanie osiaga sie dzieki umieszczonym odpowiednio znacz¬ kom, uwidoczniajacym stan otworów.Inny srodek polega na tern, ze kataliza¬ tor, umieszczony jak na fig. 8, i zaopa¬ trzony w rurke 7", odpowiadajaca mniej wiecej co do wymiaru rurce w lampie „Pigeon", jest wymienny.Lampa sluzy zazbiornikikrazenie po wie¬ trza staje sie wtedy zupelnie naturalnem.W opisanych powyzej przyrzadach moze sie zdarzyc przy zapalaniu, ze wdmuchiwany gaz lub mieszanina po¬ wietrza przy przeplywie przez knot po¬ rywa z soba nadmiar paliwa i wypryskuje na poduszke azbestowa; paliwo opadaloby na dól i zbieralo .sie na spodzie naczynia lub stozkowatej komory górnej, sluzacej za zbiornik gazu, bez osiagniecia poza_ danego celu. Dla zaradzenia tej niedo¬ godnosci i umozliwienia powietrzu lub gazowi przeplywu przez poduszke azbe¬ stowa mozna, jak wskazuje przekrój po¬ dluzny na fig. 14 i przekrój poprzeczny, wedlug linji 15—15 tej fig. 14 na fig. 15 umiescic pionowo jedna lub kilka krótkich rurek c dowolnej srednicy, albo w samej rurze knotowej T, albo tez gdzieindziej, byle tylko w ten sposób osiagnac bez¬ posrednie polaczenie pomiedzy zbiorni¬ kiem, przez który mieszanina powietrza lub gaz zostaja przetlaczane i komora stopkowata lub plaska, sluzaca za zbior¬ nik gazu, pod warunkiem jednak, zeby zawsze byl urzeczywistniony szczelny rozdzial pomiedzy stronami wewnetrzna i zewnetrzna tych rurek.Dalsze ulepszenie, przedstawione w przekroju na fig. 16 i w widoku z góry na fig. 17, polega na zastosowaniu kilku rur knotowych T} w dowolnym ukladzie.W celu unikniecia zbyt silnego prze¬ twarzania paliwa na cieplo, mozna nao¬ kolo rur knotowych wywolac krazenie powietrza, jak juz bylo wspomniane po¬ wyzej. Azeby ulatwic to krazenie po¬ wietrza, mozna w srodku poduszki kata¬ litycznej J1 urzadzic otwór i ewentualnie przedluzyc go przez zbiornik paliwa.Zaleznie od wielkosci i ksztaltu przy¬ rzadu mozna równiez zastosowac i wieksza ilosc otworów, umieszczonych w róznych punktach, a wyplywowi gazu poza strefa spalania, np. wzdluz wewnetrznych scia¬ nek, zapobiegaja 'obrecze /z, 12 o okre¬ slonych wymiarach, które zgarniaja gazy i przynaglaja je do przeplywu przez po¬ duszke katalityczna.Trzecie ulepszenie, przedstawione na fig. 18 i 19, dotyczy urzadzenia mechanicz¬ nego, które pozwala utrzymywac w nor¬ malnym stanie czynnym grzejnik katali¬ tyczny, umieszczony wewnatrz walca bla¬ szanego 14 w postaci grzejki w najbar-" dziej odpowiedniej pozycji. W tym celu zbiornik paliwa A jest przylaczony zapo- moca katowników lacznikowych/?, przy¬ twierdzonych do jego scianek czolowych powyzej ich srodka, do wewnetrznych srodków scianek czolowych walca blasza¬ nego, przyczem katowniki sa nasuniete na wystajace z tych scianek czolowych czopy obrotowe // i utrzymywane w tej pozycji zapomoca sprezyn. Przy takiem urzadze- niumoznaprzekrecacblaszanywalec, nieza- razajac umieszczonego wewnatrz grzejni¬ ka katalitycznego na zmiany normalnej je¬ go pozycji, w której poduszka rozkladajaca musi znajdowac sie ponad zbiornikiem paliwa. PLThe subject of the present invention is a heater in which the combustion of a gas or a combustible material in the form of a vapor by contact with atmospheric air or any other oxidizing agent without the formation of a flame by generating heat under the influence of a catalytically acting body, such as, for example, platinum-coated asbestos or the like. Similar examples are already used, for example, to ignite gas, antiseptic or other burners, but none of them use the principle of catalytic combustion by contact for ambient heating. According to the invention, this goal is achieved: 1) by the inclusion of a regulating body between the fuel tank and the catalytic mass, which produces complete combustion without the formation of flames and the production of itching or poisonous gases. A similar regulation can be achieved very accurately, either by choking the gas current between the two parts of the device, or by measuring the distance between these parts; 2) by means of limiting the operation of the device by inserting a partition between the catalytic mass and the fuel, or by applying an impermeable coating made of a heat-impermeable material, or by cooling the entire external wall of the tank or only one part of this with the use of fresh air current. . 1 illustrates the main form of the device. The heater consists of a tank A containing fabric B, saturated with liquid fuel and inserted inside through the neck C, provided with a screw plug D. Wick E, adjustable by a hand screw F, draws fuel by hairiness or natural suction force, under the caps G, inserted into the root H of the device on the thread or on the bayonet plug. The root H is connected to the reservoir A by means of an insert /. The cap is most actually cylindrical in shape and both ends are closed with metal caps /, between which the catalytic mass J is contained. In the base there are a number of holes K} for the air needed for combustion. The handle L. Fig. Is used to carry the device. 2 also depicts the displaceable sheath M, surrounding the device up to a certain height and leaving a exposed portion of the root and base. 3 envisions yet another simplified form of the device, in which a complete combustion control can be achieved, by means of the connection of the two main parts of the device with the aid of a screw N The vertical distance O between the catalytic mass and the fuel tank can hereby be precisely adjusted which is more necessary because there is no wick here (as in the previous form). Two other means of regulation have been used here. The first is that the fuel tank A inside is provided with a sheath P made of a heat impermeable mass in order to prevent heat transfer to the fuel due to the conductivity of the metal upper part of the device. The second means of adjustment consists in the fact that on the bottom of the metal mesh there is a flap Q of refractory material, which due to the central opening limits the size of the unfolding active surface. 4 is a partial view, partially sectioned view of another embodiment similar to that shown in FIG. 2. The large sheet metal cylinder A open at the top is divided into three parts by means of two soldered compartments. The conical wall ^ 1 in the shape of an overturned funnel separates the space from the bottom, containing the mass B (cotton, glass wool, asbestos, etc.), sucking in liquid fuel, leaving through the neck C, closed with a screw valve DW this space the wick E is immersed. The wall H1 forms the upper chamber B1 and the intermediate chamber Z. Both walls A1, H1 are connected by a tube /, soldered to the edges of both truncated surfaces of the conical partitions, so that around the tube there is a ring-shaped space with a trapezoidal cross-section. The upper chamber i? 1 is closed at the top with a cap G, the side wall of which is soldered at the top and at the bottom to the vessel wall A. The catalytic mass J \ of the cap G is located between two metal meshes /, J2 with fine meshes, with the bottom mesh being protected by a large-meshed V-grate, which rests on a flange £ 7, which is one whole with the side wall of the caps, and the upper mesh, covering the catalytic mass / 1 of platinum asbestos, is secured by a V-grate with large holes, resting on on the edge U1 of the cap G. A full cover H2 placed on the vessel serves to seal the device tightly and prevents the access of air when the device is shut down from operation. If the cover is removed, the catalytic mass J1 is in direct contact with the atmospheric air, which flows through the grate Vx and the metal mesh / 2, and the combustion of flammable vapors penetrating - 2 - through the caps G under low pressure, prevailing in the chamber B1. Inside the tube I is placed through a brass tube T wick Ey, adjustable by rolling in the T tube of the gear, engaging a gear that can be turned from the outside by means of an axle F2} located approximately halfway up the chamber Z and equipped with a notched head . The E-wick fills the T-tube completely and lifts the liquid fuel from the tank into the vaporization chamber B1 by its hairiness. The wick is most effectively made of asbestos, which allows the wick to be adjusted high enough that the heat in the vaporization space causes the fuel to volatilize on the surface of the wick in an amount sufficient to achieve a thorough combustion in the part of the lower cap G through which the steam flows. The walls of the vessel Z are provided with two rows of holes K1 and K2) through which the cooling air of the tank B circulates, possibly equipped with regulating rings R} R1 with analogous holes, sliding over the beads y, y1. Necessity to pour on the catalytic mass first, the small amount of fuel presents the disadvantage that a flame is produced, which the apparatus should precisely avoid. In certain cases, therefore, where both fire are involved, the apparatus cannot be used in that form. Electric heating is then applied by means of a resistance, as illustrated in Figures 5 to 7. The resistor a may have the most varied forms; it is housed e.g. in the cover b (fig. 5) with or without holes. The apparatus, acting either on the top (Fig. 5) or bottom (Fig. 6) surface of the catalytic mass, or else a resistor, can be placed inside the mass itself (Fig. 7). In the first case, the cover is removed when the temperature of the asbestos seems to be sufficient. Applying this resistance does not change the arrangement of the rest of the parts in any way. In order to start the device, it is enough to connect the resistor to the appropriate electric circuit. As this resistor heats up, the mass temperature rises and combustion begins. Then the resistance is turned off and further combustion takes place by the automatic operation of the device itself. Apparatus of this kind have a very wide application. First of all, they are suitable for heating rooms, cars, airplanes or other closed vehicles, water heaters, boiling eggs, leg heaters, etc. Although these devices are designed to provide a very large amount of heating power, they can nevertheless be used and for disinfection of infected rooms, using methyl (wood) spirit or other suitable liquid as fuel. The present invention can also be applied to devices in which the volatilization of a liquid (essence) is to take place by the use of an independent device containing a catalyzing body. For example, Fig. 8 shows a heater mounted on a Pigeon lamp. An asbestos cushion has on its upper surface any convexity of any shape which accelerates the ignition of essence gases when the device is ignited and increases the radiant surface and thus the heating power. In the arrangement shown in the figure, the tube T passes through the underside of the asbestos cushion and has openings t near the lower end for the escape of liquid. In the center of its upper surface, the cushion has a convex and a wick through the tube Z ", when screwed upwards it touches - 3 -with platinum-coated asbestos, while the essence, raised by hairiness, moves from the wick surface to the asbestos of the pillow. If the aforementioned protuberance lights up inside, the heater starts to work. After a few minutes, the flame goes out by itself, then push the wick back down with the help of the screw. According to Fig. 9, the tube T} for activating the tool may also be placed horizontally and the essence fed by the wick to flow centrally or to be flared to the sides and perform its function. Catalytic devices are presented in such a way that the air which has been drawn through the tank is forced through the asbestos bubble, which is achieved, as shown in Fig. 10, by means of a small pump connected to the device, the hull of which is marked with and and the piston through 2. The air enters the tank from below, becomes saturated as it flows through the cotton with hydrocarbons and is easily ignited. We maintain this transient fire for one or two minutes by making a few pump strokes, and when the platinum azure is hot enough to sustain the catalytic combustion, we stop pumping. Further catalytic combustion continues until the gasoline in the tank is exhausted. One could also use a mixture of carburized gases previously prepared inside the instrument and force it through the pillow by means of pumping, or hold it under pressure and pass it through the instrument at the moment of ignition. Depending on the amount of liquid in the tank, too many ores keeping the push-ups could lift the fluid all the way to the top funnel. To prevent this eventuality, the funnel t2 is adapted to the tube XT and the wick slides out until it is flush with the tube. It goes without saying that the pump here can be replaced by any steel or portable device, fulfilling the same task as the pipe, namely producing charcoaled air. Fig. 11 shows an ironing iron, heated by catalysis. The heat is provided by the catalytic pad J1, which heats or with the help of appropriate ribs (souls) or direct radiation. To prevent liquid fuel from dripping onto the catalytic cushion, which would break the catalytic converter, a short tube T1 with a wick is seated on the reservoir A. The tube T1 is surrounded by a second tube of larger diameter T2, closed at / 3 and open at /4. Between the two tubes is covered with combed asbestos, which, thanks to its hairiness, sucks in the gasoline through the wick, then escapes through the holes tx. Such a device can also be attached to all other devices. 12 shows a pocket catalytic heater. Air circulates around the tank A through the openings 5 in the plug 4 to prevent heat from being built up too quickly. The cover 6 has openings 7 for allowing air into the catalytic cushion. In order to regulate the internal combustion, a material cover can be pulled over the heater so that, in the event of too much heat generation, the cross-section of the air-supply openings can be reduced. 13 shows a slightly larger heater with a replaceable catalytic converter. In order to prevent the fuel from evaporating due to heating, it was recommended to use air circulation between the asbestos cushion and the reservoir (4), but the adjustment is achieved by appropriately placed markers, showing the condition of the holes. Another measure is that the catalyst, located as in Fig. 8, and provided with a tube 7 ", corresponding roughly to the size of the tube in the" Pigeon "lamp, is replaceable. The lamp serves to provide air circulation to the reservoir. The third then becomes completely natural. In the above-described devices, it may occur during ignition that the blown gas or air mixture as it passes through the wick, swallows the excess fuel and splashes onto the asbestos cushion; the fuel would fall down and collect .sie on the bottom of the vessel or the conical top chamber serving as the gas reservoir, without achieving beyond its intended purpose. To remedy this inconvenience and to allow air or gas to pass through the asbestos cushion, one can vertically, as shown in the longitudinal section in Fig. 14 and the cross section according to the line 15-15 of Fig. 14 in Fig. 15, vertically one or more several short tubes c of any diameter, either in the wick tube T itself, or elsewhere, in order only to achieve a direct connection between the container through which the air or gas mixture is conveyed and a foot-shaped or flat chamber serving as the container The gas tube, provided, however, that there is always a tight separation between the inside and outside of the tubes. A further improvement, shown in the sectional view in Fig. 16 and in the top view in Fig. 17, consists in the use of several wick tubes T} in In order to avoid too much processing of the fuel into heat, it is possible to induce air circulation around the wick tubes, as already mentioned above. In order to facilitate this circulation of air, a hole can be made in the center of the catalytic cushion J1 and possibly extended through the fuel tank. Depending on the size and shape of the instrument, it is also possible to use a larger number of holes, located at different points, and the gas flow outside the combustion zone, e.g. along the inner walls, are prevented by circumferential rims 12 which scrape the gases and urge them to flow through the catalytic cup. A third improvement, illustrated in Figures 18 and 19, relates to a mechanical device which makes it possible to keep in normal working condition the catalytic heater placed inside the steel plate 14 in the form of a heater in the most suitable position. For this purpose, the fuel tank A is connected by means of angles fasteners /?, attached to its endwalls above their center, to the inner centers of the endwalls of the sheet metal cylinder, with the angles slotted over the pivot pins // of these end faces and held in this position by springs. With such a device, the tin roller is turned over, without affecting the catalytic heater located inside, to change its normal position, in which the unfolding cushion must be above the fuel tank. PL