Najdluzszy czas trwania patentu do 17 maja 1947 r.Przedmiotem ninie j szego wynalazku jest ulepszenie rozrzadu do silników spali¬ nowych wedlug patentu Nr 16364, W silniku spalinowym, wyposazonym w rozrzad wedlug patentu Nr 16364, ruchoma glowica cylindra, wspierajaca sie o staly punkt rozrzadu zapomoca ruchomej dzwi¬ gni kolankowej, przesuwa sie w jednym kierunku pod naporem cisnienia spalin, w celu odsloniecia szczelin wylotowych, a w kierunku przeciwnym pod dzialaniem kciu¬ ka, w celu ponownego zamkniecia szczelin wylotowych podczas trwania suwów ssania, sprezania oraz suwu roboczego.Rozrzad w wykonaniu wedlug patentu Nr 16364 dziala bez zarzutu podczas pracy silnika, jednakze uruchomianie silnika na¬ potyka na znaczne trudnosci, gdyz podczas pierwszych suwów tloka roboczego przy braku iskry zaplonowej nie nastepuje wzbuch mieszanki paliwowej w cylindrze, wskutek czego ruchoma glowica cylindra nie moze byc przesunieta pod naporem ci¬ snienia spalin z powodu braku tych ostat¬ nich w cylindrze.W celu usuniecia tej wady rozrzadu o- raz zapewnienia odslaniania szczelin wylo¬ towych zapomoca ruchomej glowicy cylin¬ dra zastosowano w rozrzadzie wedlug ni¬ niejszego wynalazku dodatkowe urzadze-nie, wspólpracujace z kciukiem, utrzymuja¬ cym dzwignie kolankowa prawie calkowi¬ cie naprezona podczas trwania suwów ssa¬ nia, sprezania i*suwti roboczego. Dzieki te¬ mu urzadzeniu w chwili, gdy kciuk powyz¬ szy zwalnia dzwignie kolankowa, umozli¬ wiajac jej wychylenie oraz przesuniecie glowicy cylindra, w celu odsloniecia szcze¬ lin wylotowych, to dodatkowe urzadzenie oddzialywa na dzwignie kolankowa w sen¬ sie wychylania jej, umozliwiajac w ten spo¬ sób przesuniecie glowicy cylindra nawet bez udzialu naporu cisnienia spalin.Rozrzad, wyposazony w powyzsze do¬ datkowe urzadzenie, moze byc wykonany w ten sposób, ze wal tarczy kciukowej dzwi¬ gni kolankowej posiada np. kciuk, odpo¬ wiednio przesuniety wzgledem tej tarczy i dzialajacy na ramie, polaczone nieruchomo z górnem ramieniem dzwigni kolankowej, w chwili, gdy dzwignia ta zostaje zwolnio¬ na przez wspomniana tarcze, i przez odpo¬ wiednie pochylenie tej dzwigni oraz prze¬ suniecie w ten sposób glowicy cylindra zo¬ staje spowodowane odsloniecie szczelin wylotowych.Taki sam wynik moze byc uzyskany, jezeli wspomniany kciuk zostanie umie¬ szczony na oddzielnym wale, po przeciwle¬ glej stronie tarczy unieruchomiajacej, któ¬ ry to wal obraca kciuk w kierunku prze¬ ciwnym do kierunku obrotu tarczy kciuko¬ wej, dzieki czemu w chwili, gdy tarcza ta uwolni czesc dzwigni kolankowej, kciuk za¬ czyna dzialac na górne ramie dzwigni ko¬ lankowej, a zginajac to ramie przesuwa ru¬ choma glowice cylindra we wlasciwym kie¬ runku.Rozrzad wedlug patentu Nr 16364 mo¬ ze byc zastosowany zarówno do czterosu- wowych silników spalinowych, jak równiez do dwusuwowych silników spalinowych, w których wylot spalin uzyskuje sie przez zu¬ zytkowanie naporu cisnienia spalin i za¬ stosowanie dzwigni kolankowej, opisanej w patencie Nr 16364.Silnik, wyposazony w rozrzad wedlug wynalazku, musi posiadac nietylko bardzo szerokie szczeliny wlotowe, przez które do¬ plywa swieze powietrze, lecz równiez musi odznaczac sie szybkiem i calkowitem usu¬ waniem spalin z cylindra, co zostaje uzy¬ skane przez zastosowanie szerokich szcze¬ lin wylotowych oraz nadzwyczaj szybki ruch tloka roboczego. Dzieki temu, ze wy¬ lot spalin odbywa sie pod pewnem cisnie¬ niem przez szerokie otwarte otwory w kie¬ runku zgodnym z kierunkiem doplywu swiezego powietrza, w cylindrze ustala sie gwaltowny prad gazów, który pociaga za soba swieze powietrze, dzieki czemu uzy¬ skuje sie bardzo silne przemieszanie powie¬ trza z paliwem, co jest zasadniczo bardzo pozadane.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania rozrzadu wedlug niniej¬ szego wynalazku. Fig. 1 i 2 przedstawiaja rozrzad z kciukiem, umieszczonym na wa¬ le tarczy unieruchomiajacej dzwignie ko¬ lankowa, przyczem na fig. 1 przedstawiono rozrzad w chwili, gdy dzwignia kolankowa zostaje zwolniona przez tarcze, a jednocze¬ snie odchylona przez wspomniany kciuk, podczas gdy na fig. 2 przedstawiono roz¬ rzad w chwili, gdy dzwignia kolankowa zo¬ stala wychylona pod dzialaniem kciuka; fig. 3 i 4 — rozrzad z kciukiem umieszczo¬ nym na wale, niezaleznym od walu tarczy unieruchomiajacej, przyczem rozrzad przedstawiony jest na tych figurach w tych samych okresach swego dzialania, co i na fig. 1 i 2; fig. 5 — urzadzenie zawierajace tarcze kciukowa i kciuk, zaklinowane na wspólnym wale i wspierajace sie na kraz¬ kach, umieszczonych na górnem ramieniu dzwigni kolankowej; fig. 6 — tarcze kciu¬ kowa i kciuk, osadzone na oddzielnych wal¬ kach i wspierajace sie z jednej i drugiej strony na wspólnym krazku, umieszczonym na srodkowym wale dzwigni kolankowej.W postaci wykonania rozrzadu, przed¬ stawionej na fig. 1 i 2, wal 3/ kciukowej — 2 —tarczy 28 kolankowej dzwigni 24 posiada kciuk a, odpowiednio przesuniety wzgledem roboczej powierzchni kciukowej tarczy 28 i dzialajacy na krazek b ramienia c, pola¬ czonego sztywno z górnem ramieniem ko¬ lankowej dzwigni 24.W chwili, gdy kciukowa tarcza 28 zwol¬ nila kolankowa dzwignie 24 (fig. 1), kciuk a styka sie z krazkiem b i przesuwa ramie c w kierunku zaznaczonym strzalka d (fig. 2) w ten sposób, ze kolankowa dzwignia 24 zostaje przymusowo odchylona w kierun¬ ku, zaznaczonym na rysunku, nawet bez u- dzialu naporu cisnienia gazów spalinowych.Skoro tylko kciuk a przestaje wywierac na¬ cisk na krazek b kciukowa tarcza 28 zaczy¬ na ponownie oddzialywac na krazek 29, w celu ponownego przechylenia kolankowej dzwigni 24 do pierwotnego wyjsciowego po¬ lozenia podobnie, jak to ma miejsce w roz¬ rzadzie wedlug patentu Nr 16364.W postaci wykonania rozrzadu, przed¬ stawionej na fig. 3 i 4, kciuk a jest osadzo¬ ny na oddzielnym walku 31', obracajacym sie w kierunku przeciwnym do kierunku ob¬ rotu walu 31 tarczy kciukowej od strony przeciwnej do dzwigni kolankowej. Kciuk a oddzialywa na krazek b, umieszczony na górnem ramieniu dzwigni kolankowej, w ten sam sposób, jak tarcza kciukowa 28 na kra¬ zek 29.W chwili gdy powierzchnia robocza tar¬ czy 28 opuszcza krazek 29, kciuk a (fig. 3) zaczyna stykac sie z krazkiem b i odpycha górne ramie dzwigni kolankowej 24 nawet bez naporu cisnienia gazów spalinowych, w celu wychylenia jej w polozenie, jakie ta dzwignia zajmuje w rozrzadzie przedsta¬ wionym na fig. 4.W postaci wykonania rozrzadu, przed¬ stawionej na fig. 5, wal 31 tarczy 28 dzwi¬ gni kolankowej 24 posiada równiez odpo¬ wiednio umieszczony kciuk a. Obydwa te narzady oddzialywuja na krazki b, b' ra¬ mion c, c, polaczonych na stale z górnem ramieniem dzwigni kolankowej 24. Krazki b, y sa odpowiednio umieszczone pó pra¬ wej i lewej stronie srodkowej plaszczyzny, przechodzacej symetrycznie wzgledem gór¬ nego walu 23. Kolejne wywieranie nacisku na krazki b, b' powoduje wychylanie i pod¬ noszenie dzwigni kolankowej 24.Wreszcie w postaci wykonania rozrza¬ du, przedstawionej na fig. 6f tarcza 28 i kciuk a oddzialywuja jednoczesnie w kie¬ runku przeciwnym na krazek b, umieszczo¬ ny na srodkowym wale 23 dzwigni kolan¬ kowej. Nacisk kciuka a na krazek b powo¬ duje wychylenie dzwigni kolankowej, pod¬ czas gdy nacisk tarczy 28 na ten sam kra¬ zek powoduje natychmiastowy powrót tej¬ ze dzwigni do pierwotnego polozenia. PL