PL20693B1 - Ki. 19-^-te, Zlacze szynowe. - Google Patents

Ki. 19-^-te, Zlacze szynowe. Download PDF

Info

Publication number
PL20693B1
PL20693B1 PL20693A PL2069333A PL20693B1 PL 20693 B1 PL20693 B1 PL 20693B1 PL 20693 A PL20693 A PL 20693A PL 2069333 A PL2069333 A PL 2069333A PL 20693 B1 PL20693 B1 PL 20693B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
rails
bridge
rail joint
sternum
joint
Prior art date
Application number
PL20693A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL20693B1 publication Critical patent/PL20693B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy zlacza, przezna¬ czonego do wiazania ze soba konców szyn kolejowych.Zlacze wedlug wynalazku rózni sie od znanych tern, ze srodkowa czescia zlacza jest mostek wypukly (nie zas plaski, jak w innych zlaczach), wznoszacy sie nad górna powierzchnia konców szyn. Mostek ten jest odosobniony od sasiednich kon¬ ców szyn dwiema szparami stykowemi na calej swej wysokosci (a nie czesciowo); jest on ulozony w linji toku szyn (a wiec nie ma odrebnego nosnego lubka lub no¬ snej trzeciej szyny bocznej); wreszcie glówne czesci zlacza, t. j. mostek, lubki i podkladki stanowia albo jednolita calosc, albo oddzielne czesci skladowe kon¬ strukcji.Na rysunku przedstawiono przyklady zlacza wedlug wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia poprzeczny przekrój jednej z odmian szyny i mostka wraz z czescia obwodu tocz¬ nego kola; fig. 2 — podluzny przekrój gór¬ nych powierzchni szyn i mostka, charakte¬ ryzujacy konstrukcje zlacza wedlug wyna¬ lazku; fig. 3 — widok zboku; fig. 4 — widok zgóry; fig. 5 i 6 przedstawiaja widok zgó- ry i widok zboku jednej z nastepnych od¬ mian wykonania zlacza; fig. 7 i 8 — od¬ nosne przekroje poprzeczne.W przykladzie wedlug fig. 1, 3 i 4 konce szyn maja wlasne podkladki i opie¬ raja sie tylko na polowie szerokosci pod¬ kladów; reszte przerwy miedzy koncami szyn zajmuje mostek o stopie, poszerzo¬ nej w porównaniu z szynami, i o wlasnejpodkladce, zwiazany nieruchomo: z pod¬ kladami zapomoca czterech wkretów, z lubkaiAi %as z|p6pioca |lwóch srub. W przykladzie wedlug fig. 5*— 8 konce szyn opieraja sie zapomoca wlasnych podkla¬ dek równiez na polowie szerokosci podkla¬ dów, ale zachodza na cala ich szerokosc; reszte przerwy miedzy koncami szyn zaj¬ muje mostek, który w danym przykladzie nie jest zwiazany z lubkami i którego glówka nie jest oparta na lubkach. Mostek m posiada stope o czterech skrzydlach S i wlasna podkladke, wraz z która jest nie¬ ruchomo przytwierdzony do podkladów zapomoca czterech wkretów. Miedzy sto¬ pa szyny i jej podkladka (fig. 8), jak rów¬ niez miedzy stopa mostka i jego podklad¬ ka (fig. 6 i 7), moga znajdowac sie cien¬ kie wkladki w; stosowane one sa do nasta¬ wiania wzgledem siebie poziomów po¬ wierzchni tocznej mostka i konców szyn.Zarówno w przykladzie wykonania wedlug fig. 1, 3 i 4, jak i wedlug fig. 5—8, ksztalt glówki mostka jest zaprojektowany tak, by pionowy nacisk kola na mostek przy wtaczaniu sie kola uprzedzal pozio¬ me przypieranie kola do mostka podczas biegu po lukach.Zastosowanie zlacza, którego srodko¬ wa czescia jest mostek wypukly i odosob¬ niony wedlug fig. 2, daje wyniki nastepu¬ jace: kolo, wtaczajace isie na mostek, sty¬ ka sie nie z ostra krawedzia czolowa glów¬ ki nastepnej szyny, jak to ma miejsce w najbardziej rozpowszechnionych zlaczach, lecz ze znacznie wieksza powierzchnia (ab albo be na fig. 2); wypukly mostek chroni konce szyn od uderzen i zniszcze¬ nia i nie powoduje ani garbienia sie, ani nadmiernego naprezenia samych szyn; wobec wypuklosci mostka, wznoszacego sie nad powierzchnia toczna konców szyn, oraz wobec zwiekszonej powierzchni sty¬ kania sie (ab lub be, fig. 2) znacznie ma¬ leje mozliwosc sztywtnych uderzen i wstrzasów, jak równiez — splaszczania sie tak mostka, jak i obreczy kól; wreszcie mocne polaczenie mostka z podkladami, zabezpiecza j ace niezmiennosc polozenia tego ustroju przy zmianach temperatury i przy uderzeniach kól wozów, ogranicza pelzanie szyn do ipnimum, wspólna zas lin ja toku mostka i konców szyn zabezpie¬ cza stalosc polozenia pionowej plaszczy¬ zny okregu tocznego kól. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Zlacze szynowe, skladajace sie z most¬ ka stykowego, ukladanego miedzy' konca¬ mi sasiednich szyn w jednej z niemi linji toku, z lubków i podkladek, tworzacych albo jednolita calosc albo stanowiacych oddzielne czesci skladowe konstrukc j i, znamienne tern, ze mostek stykowy, na calej swej wysokosci odosobniony od sa¬ siednich konców szyn dwiema szparami stykowemi, posiada wypukla glówke, wznoszaca sie nad górna powierzchnia wiazanych ze soba konców szyn. Inz. Waclaw Jacyna.Do opisu patentowego Nr 20693. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszaw*. PL
PL20693A 1933-08-09 Ki. 19-^-te, Zlacze szynowe. PL20693B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL20693B1 true PL20693B1 (pl) 1934-12-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL20693B1 (pl) Ki. 19-^-te, Zlacze szynowe.
US2278191A (en) Running board for railway cars
US2089025A (en) Highway crossing
US1553637A (en) Tie plate
DE698012C (de) Schienenbefestigung auf Stahlschwellen, insbesondere fuer Baggergleise
US1956976A (en) Track rail for monorail systems
SU31458A1 (ru) Рельсовое стыковое соединение
RU215389U1 (ru) Мостик рельсового стыкового узла
US2083298A (en) Rail joint bar
TNSN06400A1 (en) Ladder sleeper track
SU57677A1 (ru) Способ подготовки рельсового стыка к сварке
SU35867A1 (ru) Рельсовое стыковое соединение
US1952573A (en) Rail joint
US2596619A (en) Railroad rail unsymmetrical sides
US1585552A (en) Railway tie
SU48473A1 (ru) Клин дл закреплени стоек железнодорожных платформ
DE742050C (de) Beschlag fuer Bergstiefel
SU60034A1 (ru) Дерев нна шпала
US1807062A (en) Tie plate
US1865452A (en) Tie-plate
RU141697U1 (ru) Рельс трамвайный
SU17296A1 (ru) Видоизменение приспособлени дл прикреплени рельсов
CN107447599A (zh) 一种钢结构铁路轨道
US2028750A (en) Streamer line rail
US1565903A (en) Railroad-rail joint