& Warszawa, 20 pazdziernika 1934 r, 5 patc^ B60oi3te •4 [fffi*--- „^.^-H RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Nr 20474. KI. 63 e, 17.Dr. med. Jonas Goldfluss (Ulanów n. Sanem, Polska).Przyrzad sygnalizujacy spadek cisnienia powietrza^w obreczy kola samochodowego.Zgloszono 6 marca 1933 r.Udiielono 11 wrzesnia 1934 r.Brak powietrza w obreczy kol»a powo¬ duje lamanie sie opony, pozatem zas na mokrej i sliskiej drodze przy szybkiej jez¬ dzie moze stac sie przyczyna wypadku.Przynzad wedlug niniejszego wynalazku sygnalizuje wczesnie ubytek cisnienia w obreczy, wobec czego daje kierowcy moz¬ nosc zatrzymania sataiochodu, gdy jeszcze czesc powietrza, zawartego iv detce, chro¬ ni opone przed iznisizczeraiem. Przyrzad ma ksztalt rurki, która przymocowuje sie do tarczy wzglednie db zelaznej obreczy kola, albo do detki, lub do zaworu detki; Przyrzad jest wewnatrz przedzielony popnzeczna przegroda, do której przymo¬ cowana' jelst od strony detki druga krótka rurka. Miedzy rurka glówna a ta druga krótka jest tyle wolnego miejsca, ze miesci sie ruchoma rurka, zamknieta od strony detki krazkiem, a posiadajaca od strony przegrody dwa ramiona, które przechodza przez odpowiednie otwtory na druga stro¬ ne. Ta ruchoma czesc ma ksztalt naparstka i zamyka ruike, przytmocowana do prze¬ grody, wskutek czego mozna zwiekszac lub zmniejszac przestrzen tak ograniczona, za¬ leznie od wysuniecia czesci ruchomej. W tej zamknietej przestrzeni znajduje sie balo¬ nik, wypelniony powietrzem o wymaganem cisnieniu, albo sprezynka odpowiedniej si¬ ly. Zamiast ruchomej czesci, wyzej opisa¬ nej, mozna zastosowac szczelnie do scian -glównej rurki przylegajacy tlok. Chcac w tym ostatnim przypadku urzadzic sygnalu frjblte; nalezy w| soLance rurki -zxdbac kana- ' lik, przepuszczajacy w danej chwili powie¬ trze, zasilajace trabke, fedy cisnienia po¬ wietrza w detce jest nalezyte, wówczas ru¬ chomy naparstek wgzlednii^ tlok zostaje wcisniety do rurki, a równoczesnie wysu¬ waja sie jego ramiona ponad przegrode.Skoro zas cisnienie w detce zmniejszy sie^ wówczas wewnetrzne cisnienie balonika lulb sprezynka wysuwa czesc ruchoma w strone detki, skutkiem czego zblizaja sie równoczesnie ltiofa$ie ramjcin do praegrody.Ramiona te polaczone sa z dalsza czescia urzadzenia, np. z dzlwotjkiem sprezyno¬ wym, mala syrena sCre|ryi|iowa lub trabka.Ramiona, pociagajac za soba lub zwalnia¬ jac sprezynke, wywoluja sygnal.Przyrzad wedlug niniejszego wynalaz¬ ku ma ksztalt prosty przy kolach szpry¬ chowych, przy tarczowych zas — zagiety.Przy kolach tarczowych znajduje sie jeden otwór w czesci, odpowiadajacej obreczy zelaznej, a drugi — w czesci odpowiadaja¬ cej szprychom, tak ze koncowa czesc przy¬ rzadu wystaje po zewnetrznej stronie. Je¬ zeli przyrzad jest przymocowany wprost do detki tak, jak zwyczajne zawory, to mozna stosowac sygnal trabkowy. Wów¬ czas wysuniecie czesci ruchomej do wolnej przestrzeni powietrznej kola powoduje o- twarcie zaworu, a powietrze, wyplywajace przez zawór, zasila trabke. Przyrzad przy¬ mocowuje sie wtedy nakretka do zaworu detki, skutkiem czego zawór jest stale przycisniety i powietrze z detki moze prze¬ chodzic do wnetrza przyrzadu tak, jak w przypadku umocowania przyrzadu w detce.Krazek gumowy pod nakretka chroni przed uchodzeniem powietrza naizewnatra. Jeze¬ li przyrzad posiada tlok, wówczas przez zmiane jego polozenia uchodzi powietrze kanalikiem do trabki.Rysunek przedstawia na fig. 1 przekrój przyrzadu w chwili, gdy cisnienie w detce jest male, a prizyrzad, umocowany na ze¬ laznej obreczy kola, naciska na detke, skutkiem czego dolna czesc przyrzadu wy¬ suwa haczyk 6, na fig. 2 — to samo przy normainem cisnieniu w detce, które wciska czesc ruchoma, na fig. 3 — to samo w od¬ niesieniu do przyrzadu, umocowanego w detce podobnie, jak ziawóri, w chwili, gdy cisnienie w baloniku komory a, wieksze od cisnienia powietrza w oponie, wysuwa czesc ruchoma, otwierajac zawór detki, przy- czem reszta powietrza, zawartego w detce, zasila trabke, na fig. 4 — to samo przy nor- malnem ciisfriieniu pgwi^ir^a w detce, t. j. wiekszem od cisnienia w baloniku komory a, na fig. 5 *— to satao w odniesieniu do przyrzadu* mtoocowafriego na zaworze c detki, na fig. 6 — to samo w odniesieniu do przyrzadu, posiadajacego szczelny tlok, w chwili, gdy cisnienie powietrza w detce jest silniejsze od oporu sprezynki, na fig. 7 — to samo w chwili, gdy cisnienie powietrza w detce jest male, sprezynka wysuwa tlok, a powietrze uchodzi kanalikiem, zasilajac trabke. PL