PL20469B1 - Kolejowy uklad sygnalizacyjny z torowym obwodem elektrycznym. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy kolejo¬ wych ukladów sygnalizacyjnych, stosuja¬ cych torowy obwód elektryczny, zasilany pradem zmiennym, przyczem zasadnicza cecha ukladu wedlug wynalazku jest to, ze dbwód torowy jest w jednym swym koncu polaczony ze zródlem pradu zmiennego i z przekaznikiem pradu stalego, a w drugim koncu — z prostownikiem, dzieki któremu prad, przechodzacy przez przekaznik, jest w normalnych warunkach pradem jednokie¬ runkowym.Fig. 1, 2, 3 i 4 rysunku przedstawiaja schematycznie poszczególne postacie wyko¬ nania ukladu sygnalizacyjnego z obwodem torowym w mysl wynalazku.Odcinek A — B toru kolejowego 1, 2 jest odizolowany elektrycznie lacznikami izolacyjnemi 3. Do jednego konca odcinka A — B przylaczony jest przetwornik T, którego cewka pierwotna 4 jest zasilana pradem zmiennym, doplywajacym ze zró¬ dla, nieuwidocznionego na rysunku. W u- kladzie wedlug fig. 1, w tym samym koncu odcinka A — B znajduje sie przekaznik pradu stalego C, którego cewka jest wla¬ czona pomiedzy szyny torowe 1, 2. Cewka wtórna 5 przetwornika T jest wlaczona równiez pomiedzy szyny 1A 2, lecz szerego¬ wo z opornoscia pozorna E. W danym przy¬ padku opornosc E jest przedstawiona jako opornosc rzeczywista, lecz w pewnych przy-padkach moze byc ona opornoscia pojemno¬ sciowa, przyczem w. danym razie wartosc omowa opornosci E powinna byc przynaj¬ mniej równa opornosci cewki przekaznika Cv W drugim koncu odcinka torowego A — B pomiedzy szyny 1, 2 wlaczony jest pro¬ stownik D.Gdy na odcinku A — B niema pociagu lub wagonu, wtedy zmienna sila elektromo¬ toryczna, doprowadzona do szyn /, 2 przez cewke wtórna 5 przetwornika T, wywoluje w obwodzie torowym prad pulsujacy, spo¬ wodowany dzialaniem prostownika D i po¬ siadajacy pewna srednia wielkosc jedno¬ kierunkowa. Obwód torowy wraz z szeroka droga, która przeplywa prad (droga pra¬ dów bladzacych) pomiedzy szynami /, 2, o- miljajac obwód torowy, tworzy obwód bocz¬ nikowy wzgledem cewki przekaznika C.Poniewaz przez ten obwód bocznikowy przeplywa prad zmienny, to dzidki wlacze¬ niu prostownika D badz dodatnia, badz tez ujemna polowa fali jest znacznie wieksza od pozostalej polowy fali, wskutek czego przecietna wartosc natezania pradu posia¬ da pewna wartosc dodatnia lub ujemna i nie jest równa zeru, jak to ma miejsce przy zwyklym pradzie zniiennym.Jezeli jednak na odcinek A — B wtoczy sie pociag lub wagon, wtedy szyny 1, 2 ule¬ gaja krótkiemu spieciu i wzbudzenie prze¬ kaznika C ustaje.W celu zmniejszenia strat w obwodzie magnetycznym przekaznika C, nalezy wy¬ konac jego rdzen z cienkich plytek, a w ob¬ wód tego przekaznika nalezy wlaczyc w tymze celu cewke indukcyjna ozyli dlawik 6 (fig- 2).Obwód torowy w mysl wynalazku jest nadzwyczaj wrazliwy. Jezeli obwód ten po¬ siada np. dlugosc 150 m, to wówczas prze¬ kaznik torowy C reaguje dopiero przy wla¬ czeniu pomiedzy szyny 1, 2 obwodu boczni¬ kowego o opornosci 6, 7 omów, gdy tymcza¬ sem zwykly obwód torowy pradu stalego o tej samej dlugosci, zasilany przez baterje dwuwoltowa, do zwolnienia przekaznika to¬ rowego wymaga obwodu bocznikowego o o- pormosci 2,58 omów.Obwód torowy w mysl wynalazku jest korzystny równiez i z tego wzgledu, iz zró¬ dlo pradu i przekaznik torowy sa umie¬ szczone w jednym punkcie, co jest bardzo pozadane w przypadku, gdy obwód ten roz¬ rzadza równiez sygnalem na przejazdach i gdy na przejazdach tych posiada sie jedy¬ nie prad zmienny. W urzadzeniach takich stosuje sie zwykle obwody torowe, zasilane przez baterje zasobnikowa, a przewody za¬ silajace, w celu ladowania baterji, musza byc doprowadzone od przejazdu do kon¬ ców obwodów torowych. Jezeli wiec zasto¬ sowac w tych saimych warunkach obwody torowe pradu ztmieninegoi, to wtedy przewo¬ dy zasilajace musza byc doprowadzone równiez od przejazdu do odleglych konców obwodów, kontrolujacych tor.W odmianie ukladu, uwidocznionej na fig. 3, cewka przekaznika C jest polaczona szeregowo z cewka wtórna 5 przetwornika T, a nie róWnoIegle, jalk tóbylo w ukladzie wedlug fig. 1 i 2. Cewka C jest w tym przy¬ padku polaczona równolegle z opornikiem 7, dzieki któremu sila elektromotoryczna, doprowadzona do szyn /, 2 z uzwojenia wtórnego 5 przetwornika T, jest wystarcza¬ jaco duza do zabezpieczenia skutecznego dzialania prostownika D. Cewka przekazni¬ ka C jest w danym przypadku wzbudzana j ednoikierunkowym pradem pulsujacym, plynacym przez prostownik D w kierunku jego mniejszego oporu.W odmianie ukladu wedlug fig. 4, w jed¬ nym koncu odcinka torowego A — 5 wla¬ czone sa przeciwsobnie dwa polówkowe prostowniki D1 i D2\ z których jeden lub drugi jest wlaczany pomiedzy szyny 1, 2 w zaleznosci od wzbudzenia lub przerwania wzbudzenia przekaznika R. W drugim kon¬ cu odcinka A — B znajduje sie przekaznik spolaryzowany C, przyczem cewka przekaz¬ nika R jest wlaczona pomiedzy szyny sa- - 2 —siedniego odcinka torowego B — F. Kieru¬ nek ruchu pociagowi na odcinkach A — Bi B — F jesit oznaczony strzalka.Dzialanie ukladu wedlug fig. 4 jest na¬ stepujace. Gdy odcinek B — F nie jest za¬ jety przez pociag lub wagon, to przekaznik R jest wzbudzony, a prostownik D1 jest wlaczony pomiedzy szyny 1, 2 odcinka A — B za posrednictwem kontaktu 8 przekazni¬ ka R. Przez szyny 1, 2 przeplywa zasadni¬ czo jednokierunkowy prad o biegunowosci np. dodatniej, czyli przekaznik C zostaje wzbudzony w celu dania np. sygnalu wol¬ nego wjazdu. Gdy jednak odcinek torowy B — i7 jest zajety, to przekaznik R jest ziwarty, co powoduje wlaczenie drugiego prostownika D2 pomiedzy szyny odcinka A — fi za posrednictwem kontaktu 9 prze¬ kaznika R, wskutek czego przekaznik C zo¬ staje wzbudzony pradem o biegunowosci u- jemnej w celu uruchomienia nip. sygnalu, za¬ mykajacego wjazd. Gdy odcinek torowy A — B jest zajety przez pociag lub wagon, wtedy przekaznik C jest zwarty, wskutek czego powoduje sygnal niebezpieczenstwa.W postaci wykonania wedlug fig. 4 mozna zastosowac tylko jeden prostownik, podobnie jak na fig. 1, 2 i 3, wtedy jednak przekaznik R powinien byc polaczony tak, aby przy wzbudzeniu wzglednie przerwaniu wzbudzenia powodowal odwrócenie pola¬ czenia tego prostownika z szynami /, 2. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL

Claims (1)

1.