PL203887B1 - Rozdzielacz zaworowy siłownika pneumatycznego dachowej klapy dymowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rozdzielacz zaworowy stosowany w pneumatycznej instalacji napędu dachowej klapy dymowej, służącej w normalnych warunkach do wietrzenia a w sytuacji pożaru do oddymiania.

Otwieranie i zamykanie dachowej klapy dymowej dokonywane jest siłownikiem pneumatycznym zasilanym z układu dwuciśnieniowego. W warunkach wietrzenia siłownik zasilany jest sprężonym powietrzem o ciśnieniu nominalnym, przesterowywany ręcznie rozdzielaczem kierunkowym. W sytuacji pożaru otwarcie klapy w celu oddymiania realizowane jest automatycznie, z nadrzędnością pracy siłownika przy wystąpieniu ciśnienia nadnominalnego. Układ przesterowywany jest wtedy na zasilanie gazem, zwłaszcza CO2, o ciśnieniu nadnominalnym - sygnałem czujnika wykrywającego przekroczenie temperatury granicznej lub obecność dymu. Rozdzielacze kierunkowe instalowane są przy dwóch przeciwległych wyjściach z pomieszczenia i włączone są równolegle w układ zasilania siłownika. Przy równoległym połączeniu rozdzielaczy kierunkowych występuje możliwość odwrotnego sterowania z drugiego rozdzielacza, co jest funkcjonalnie niekorzystne.

Celem wynalazku jest uzyskanie możliwości wyeliminowania aktywności jednego z dwóch rozdzielaczy kierunkowych, zasilających równolegle siłownik pneumatyczny wychylający klapę.

Rozdzielacz zaworowy według wynalazku, eliminujący aktywność jednego z dwóch rozdzielaczy kierunkowych, równolegle zasilających siłownik pneumatyczny dachowej klapy dymowej stanowią dwa, zabudowane współosiowo w jednym korpusie suwakowe zawory odcinające - zawór prawy i zawór lewy. Komory zaworów połączone są ze sobą przez cylinder wewnętrzny o średnicy mniejszej od średnicy komór. Zawór prawy ma dwutłokowy suwak z tłokiem mniejszym prowadzonym w cylindrze wewnętrznym i z tłokiem większym w otworze komory. Tłok większy ma z obu stron odsadzenia dystansowe, wewnętrzne i zewnętrzne, a jego szerokość jest nie większa od wymiaru poosiowego rozstawienia kanałów powietrza. W suwaku wykonany jest kanał prowadzony współosiowo przez tłok mniejszy oraz promieniowo wyprowadzony na obwodową pobocznicę odsadzenia zewnętrznego. Zawór lewy ma suwak z dwoma tłokami przedzielonymi przewężeniem o szerokości nie mniejszej od wymiaru poosiowego rozstawienia jego kanałów powietrza. Suwaki obu zaworów odcinających mają zewnętrzne popychacze, wyprowadzone na zewnątrz po obu stronach korpusu, przez otwory w pokrywach komór obu zaworów odcinających.

Korzystnym jest, gdy kanał powietrza zaworu odcinającego prawego przylega do powierzchni czołowej komory przy cylindrze wewnętrznym oraz gdy kanały powietrza zaworu odcinającego lewego połączone są przez pierścieniową przestrzeń przewężenia w skrajnym wewnętrznym położeniu suwaka.

Rozdzielacz zaworowy usytuowany w instalacji pneumatycznej dachowej klapy dymowej na przewodach zasilająco-odpowietrzających, miedzy każdym rozdzielaczem kierunkowym a siłownikiem klapy dymowej, narzuca wyłączność sterowania dla wybranego, jednego z dwóch rozdzielaczy.

Rozwiązanie według wynalazku przybliżone jest opisem przykładowego rozwiązania rozdzielacza zaworowego pokazanego na rysunku. Fig. 1 rysunku przedstawia rozdzielacz w przekroju osiowym, z suwakami zaworów w położeniu początkowym - oczekiwania; fig. 2 - przekrój osiowy z usytuowaniem suwaków po przesterowaniu rozdzielacza kierunkowego połączonego bezpośrednio z tym rozdzielaczem zaworowym; fig. 3 - przekrój z usytuowaniem suwaków w drugim rozdzielaczu zaworowym, zasilanym z drugiego rozdzielacza kierunkowego - którego aktywność ma być wyeliminowana. Fig. 4 i 5 przedstawiają fragment instalacji pneumatycznej napędu klapy dymowej, z dwoma rozdzielaczami kierunkowymi usytuowanymi w oddalonych od siebie punktach A i B, z oznaczeniem położenia suwaków w rozdzielaczach zaworowych odpowiednio dla sytuacji początkowej, oczekiwania i po przesterowaniu rozdzielacza kierunkowego w punkcie B.

W osi podłużnej prostopadłościennego korpusu 1 zabudowane są dwa suwakowe zawory odcinające: prawy zawór O i lewy zawór F, przesterowywane pneumatycznie oraz ręcznie. Komory zaworów połączone są ze sobą przez cylinder wewnętrzny 2 o średnicy mniejszej od średnicy komór.

Zawór prawy O ma dwutłokowy suwak 3, którego tłok mniejszy 4 prowadzony jest w cylindrze wewnętrznym 2 a tłok większy 5 w otworze komory. Tłok większy 5 ma z obu stron odsadzenia dystansowe, wewnętrzne 6 i zewnętrzne 7, a jego szerokośc b1 jest nie większa od wymiaru poosiowego rozstawienia kanałów powietrza O1, O2, wlotowego i wylotowego. W suwaku 3 wykonany jest kanał 8, prowadzony współosiowo od czoła tłoka mniejszego 4 oraz wyprowadzony w kierunku promieniowym na obwodową pobocznicę odsadzenia zewnętrznego 7. Zawór lewy F ma suwak 9 z dwoma tłokami

PL 203 887 B1 przedzielonymi przewężeniem 10 o szerokości b2 nie mniejszej od wymiaru poosiowego rozstawienia jego kanałów powietrza F1, F2, wlotowego i wylotowego. Tłoki obu suwaków 3 i 9 uszczelnione są względem otworów korpusu 1 pierścieniami uszczelniającymi 14 typu „O. Od strony zewnętrznej suwaki 3 i 9 zakończone są trzpieniowymi popychaczami 11, które wyprowadzone są na zewnątrz korpusu 1 przez otwory w pokrywach 12. Położenie pokryw 12 ustalone jest pierścieniami rozprężnymi 13. Pokrywa 12 zaworu prawego O uszczelniona jest względem korpusu 1 oraz trzpienia popychacza 11 pierścieniami uszczelniającymi 14 typu „O. Popychacz 11 suwaka 3 na części długości od strony odsądzenia zewnętrznego 7 ma mniejszą średnicę w celu odpowietrzenia komory podczas przemieszczania suwaka 3 w kierunku pokrywy 12.

W skrajnych położeniach wewnętrznych suwaki 3 i 9 opierają się czołowo o powierzchnie korpusu 1 z cylindrem wewnętrznym 2. Suwak 3 opiera się czołem odsadzenia dystansowego wewnętrznego 6, co umożliwia dopływ powietrza do komory zaworu O przez kanał powietrza O1 przylegający do powierzchni czołowej komory i przemieszczanie suwaka 3 na zewnątrz. W skrajnym wewnętrznym położeniu suwaka 9 kanały powietrza F1, F2 zaworu lewego F połączone są przez pierścieniową przestrzeń przewężenia 10 między tłokami.

Działanie rozdzielacza zaworowego opisane jest z wykorzystaniem schematów fig. 4 i 5, przedstawiających fragment instalacji pneumatycznej napędu klapy dymowej, z siłownikiem pneumatycznym 15. Siłownik 15 zasilany jest z dwóch rozdzielaczy kierunkowych A i B, zabudowanych w pobliżu usytuowanych przeciwlegle wyjść z pomieszczenia. Za każdym z dwóch rozdzielaczy kierunkowych A i B włączony jest rozdzielacz zaworowy według wynalazku.

Na fig. 4 przedstawiona jest sytuacja wyjściowa, przy zamkniętej klapie, oczekiwania na przesterowanie. Suwaki 3 i 9 w obu rozdzielaczach zaworowych znajdują się w pozycjach wewnętrznych, z ręcznie wsuniętymi do wnętrza korpusów 1 popychaczami 11. Zawory prawe O w obu rozdzielaczach są zamknięte a zawory lewe F otwarte.

Figura 5 przedstawia sytuację po przesterowaniu rozdzielacza kierunkowego B. Ciśnienie powietrza dopływającego kanałem O1 przesuwa suwak 3 na zewnątrz i otwiera przepływ do kanału O2 połączonego ze stroną tłokową siłownika pneumatycznego 15. Jednocześnie strona tłoczyskowa siłownika 15 jest odpowietrzana przez otwarty zawór F rozdzielacza punktu B. Równoległe połączenie gałęzi obu rozdzielaczy kierunkowych A i B powoduje, że ciśnienie w kanale powietrza O2 w punkcie B doprowadzone jest również do kanału O2 rozdzielacza zaworowego w punkcie A. Przy położeniu wewnętrznym suwaka 3 zamkniętego zaworu O następuje przepływ powietrza przez kanał 8 wywołujący przesunięcie suwaka 9 na zewnątrz i zamknięcie drugiego zaworu F rozdzielacza zaworowego w punkcie A - co eliminuje możliwość sterowania klapą dymową z rozdzielacza kierunkowego A. Doprowadzenie układu do stanu początkowego i odzyskanie możliwości sterowania z dowolnie wybranego, jednego z dwóch rozdzielaczy kierunkowych A lub B wymaga ręcznego wsunięcia do wewnątrz suwaka 9 w rozdzielaczu punktu A i suwaka 3 w rozdzielaczu punktu B.

Rozdzielacze zaworowe i układy połączeń są symetryczne, w sytuacji aktywności rozdzielacza kierunkowego A występują więc identyczne przesterowania eliminujące z działania rozdzielacz kierunkowy B.

Claims (2)

1. Rozdzielacz zaworowy siłownika pneumatycznego dachowej klapy dymowej, w instalacji pneumatycznej z dwoma rozdzielaczami kierunkowymi równolegle zasilającymi siłownik pneumatyczny dachowej klapy dymowej, znamienny tym, że stanowią go dwa, zabudowane współosiowo w korpusie (1) suwakowe zawory odcinające - zawór prawy (O) i zawór lewy (F), których komory połączone są ze sobą przez cylinder wewnętrzny (2) o średnicy mniejszej od średnicy komór, przy czym zawór prawy (O) ma dwutłokowy suwak (3) z tłokiem mniejszym (4) prowadzonym w cylindrze wewnętrznym (2) i z tłokiem większym (5) w otworze komory, jego tłok większy (5) ma z obu stron odsadzenia dystansowe, wewnętrzne (6) i zewnętrzne (7), a jego szerokość (b1) jest nie większa od wymiaru poosiowego rozstawienia kanałów powietrza (O1, O2), ponadto w suwaku (3) wykonany ma kanał (8) prowadzony współosiowo przez tłok mniejszy (4) oraz promieniowo wyprowadzony na obwodową pobocznicę odsadzenia zewnętrznego (7), natomiast zawór lewy (F) ma suwak (9) z dwoma tłokami przedzielonymi przewężeniem (10) o szerokości (b2) nie mniejszej od wymiaru poosiowego rozstawienia kanałów powietrza (F1, F2), ponadto suwaki (3, 9) obu zaworów odcinających (O, F) mają zewnętrzne

PL 203 887 B1 popychacze (11), wyprowadzone na zewnątrz, po obu stronach korpusu (1), przez otwory w pokrywach (12) komór zaworów odcinających (O, F).

2. Rozdzielacz zaworowy według zastrz. 1, znamienny tym, że kanał powietrza (O1) zaworu prawego (O) przylega do powierzchni czołowej komory przy cylindrze wewnętrznym (2) natomiast kanały powietrza (F1, F2) zaworu lewego (F) połączone są przez pierścieniową przestrzeń przewężenia (10) w skrajnym wewnętrznym położeniu suwaka (9).