Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu budowy dróg oraz brukowania placów, po¬ dwórzy i t. d. kostkami metalowemi i po¬ lega na tern, ze kostki uklada sie na goto- wem twardem podlozu, pokrytem naj¬ pierw ochronna warstwa asfaltu lub ma- terjalu podobnego, a nastepnie wtlacza sie w te warstwe kostki metalowe, przyczem pomiedzy poszczególnemi kostkami pozo¬ stawia sie waskie szczeliny, umozliwiaja¬ ce rozszerzanie sie i kurczenie kostek pod dzialaniem czynników atmosferycznych, które to szczeliny zalewa sie nastepnie plynnym asfaltem lub innym materjalem plastycznym.Same kostki posiadaja ksztalt trójkata i sa zaopatrzone w trzy nózki, przyczem ich scianki boczne sa nachylone do we¬ wnatrz, wskutek czego tworza postac trój¬ katnego ostroslupa scietego. Kostki moga byc plaskie lub zaokraglone, zaleznie od profilu poprzecznego podloza i zaopatrzo¬ ne w pewnych przypadkach w przezro¬ czyste okienka, np. ze szkla, przeznaczo¬ ne do oswietlania od spodu w celu kon¬ troli ruchu.Na rysunku przedmiot wynalazku jest uwidoczniony tytulem przykladu, przy¬ czem fig. 1 przedstawia kostke z zelaza la¬ nego w widoku zgóry, fig. 2 — kostke tew widoku zdolu a fig. 3 — w widoku zbo- ku, fig. 4 — -przedstawia równiez widok boozny J$ostki zaokfaghmej lub wygietej, fig. 5 — widok zgóry kostki, zdzierajacej przezroczyste okienka, fig. 6 — widok zgóry pólkostki, przeznaczonej do wykon¬ czania nawierzchni przy kraweznikach, fig. 7 — widok czolowy tej pólkostki, fig. 8 — pewien szczegól kostki innego ksztaltu, fig. 9 — odcinek nawierzchni drogowej, fig. 10 — przekrój poprzeczny tego odcin¬ ka drogi, wreszcie fig. 11, 12, 13 przedsta¬ wiaja w przekrojach poprzecznych rozmai¬ te ksztalty nawierzchni drogowych.Kostka 1, uwidoczniona: na fig. 1, 2 i 3 i wykonana z lanego zelaza lub innego od¬ powiedniego metalu posiada ksztalt trój¬ katny i jest zaopatrzona w trzy niskie nóz¬ ki 2, umieszczone po rogach, oraz w sze¬ reg wypuklosci czyli wystepów 3, stano¬ wiacych jednolity odlew z kostka i zapo¬ biegajacych jej sliskosci.Kostki o bokach pochylych posiadaja ksztalt scietego ostroslupa trójkatnego.Taki ksztalt kostki ma na celu umocnienie jej na miejscu, t. j. zapobieganie przesu¬ waniu sie lub chwianiu kostki pod dziala¬ niem sil bocznych, na skutek ruchu ciezaru po nawierzchni.W przypadku kostek pustych wzmac¬ nia sie je zeberkami 5, tworzacemi trójkat¬ ne wzmocnienie i biegnacemi jak na fig. 2 od srodka kazdego boku lub od kazdego wierzcholka do srodka trójkata. W kaz¬ dym razie zeberka te stanowia jedna ca¬ losc z kostka, a dolne ich krawedzie przy¬ padaja w plaszczyznie, przechodzacej przez dolne krawedzie boków; gdy przeto nózki 2 spoczywaja na podlozu, to po¬ wierzchnia dolna scianek i zeberek pozo¬ staje nieco powyzej podloza, dotykajac jednakowoz warstwy ochronnej asfaltu.Kostka, przedstawiona na fig. 4, jest podobna do kostki powyzszej, z ta róznica, iz posiada ksztalt zaokraglony, lukowy lub inaczej wygiety, odpowiednio do pro¬ filu poprzecznego podloza lub nawierzch¬ ni. Na rysunku uwidocznia to lukowa linja podstawy 6 jednej ze scianek kostki.Fig. 5 przedstawia kostke, zaopatrzona w jedno lub kilka okienek 7 z mocnego szkla lub innego odpowiedniego materjalu.Moga byc one oswietlone i sluza jako sy¬ gnaly kierunkowe na drodze. Okienka te moga byc kolorowe, zgodnie z jakimkol¬ wiek systemem kontroli ruchu.Fig. 6 i 7 przedstawiaja kostki czescio¬ we lub pólkostki, przeznaczone do wykon¬ czania boków drogi. Sa one zasadniczo po¬ dobne do opisanych powyzej i moga byc nietylko wyglete lub zaokraglone w prze¬ kroju poprzecznym, lecz moga posiadac równiez wygieta lub inaczej uksztaltowa¬ na krawedz 8.Fig. 8 przedstawia inny rodzaj kostki pustej, której strona górna nie posiada wypuklosci, czyli wystepów, lecz jest nie¬ co grubsza i posiada wydrazenia, utwo¬ rzone przez boczne scianki 9 i zeberka, czyli listwy 10. Wydrazenia te wypelnia sie asfaltem, drzewem lub innym, uzywa¬ nym na nawierzchnie materjalem 11.Nawierzchnie drogowe z opisanych po¬ wyzej kostek sa uwidocznione na fig. 9 do 13.Fig. 9 przedstawia uklad kostek 1 oraz pólkostek 12, przeznaczonych do brukowa¬ nia krawedzi bocznych drogi.Wedlug fig. 10 kostki sa ukladane na zaokfaglonem podlozu betonowem 10; na podloze to wylewa sie warstwe ochronna 13 asfaltu lub materjalu podobnego w sta¬ nie plynnym, kazda zas kostke wtlacza sie tak, aby nózki 2 zetknely sie z betonem.Wówczas zeberka, czyli listwy 5 nie doty¬ kaja podloza, lecz pod sciankami boczne- mi kostki i zeberkami znajduje sie cienka warstwa plastycznego asfaltu 13 lub ma¬ terjalu podobnego. Kostki sa ulozone obok siebie tak, aby oddzielaly je waskie szcze¬ liny. Po ulozeniu calkowitej powierzchni lub pewnej jej czesci przerwy te zalewa — 2 —sie plynnym asfaltem lub innym materja¬ lem plastycznym, w celu zwiazania drogi.Szwy 14 miedzy kostkami sa wskazane na fig. 9 i 10. Warstwa 13 oraz szwy 14 sluza wogóle do utrzymania kostek na miejscu i*do zabezpieczenia podloza. Po¬ za tern, warstwa plastyczna i masa, wy¬ pelniajaca szwy, umozliwiaja rozszerzanie sie i kurczenie kostek pod dzialaniem zmian temperatury, zabezpieczajac na¬ wierzchnie od faldowania.W wykonaniu wedlug fig. 11 wygiecie lub zaokraglenie podloza przybiera ksztalt plytkiego kanalu, poza tern zas budowa je¬ go pozostaje taka sama, jak wyzej, przy¬ czem zamiast dwóch saczków bocznych moz¬ na zastosowac jeden saczek srodkowy 15.Wykonanie nawierzchni wedlug fig. 12, jest podobne do uwidocznionego na fig. 11 i rózni sie tylko tern, ze podloze i na¬ wierzchnia tworza plytki kanal, posiada¬ jacy w przekroju poprzecznym ksztalt li¬ tery V.Gdy kostki sa ulozone na plaskiem pod¬ lozu, dolne powierzchnie kostek sa pla¬ skie, górne natomiast sa zaokraglone w ten sposób, aby tworzyly odpowiednio zaokra¬ glony ksztalt nawierzchni. W tym celu kostki posiadaja rozmaita grubosc i roz¬ maite zaokraglenia, jak to wiskaJzuje fig. 13.Wypuklosci, czyli wystepy 3 moga po¬ siadac jednakowa wysokosc lub tez niektó¬ re z nich moga byc nieco wyzsze od innych dla zapewnienia lepszego oparcia dla ko¬ pyt konskich.Drogi, wykonane wedlug wynalazku, podlegaja w mniejszym stopniu zamarza¬ niu podczas chlodów dzieki cieplu, nagro¬ madzonemu w ziemi, które przenika na po¬ wierzchnie poprzez metalowe nózki 2, scianki 4 i zebetfka 5, a takze dzieki nieru¬ chomemu powietrzu, znajdujacemu sie w wypuklosciach pod kostkami. Powietrze to otrzymuje równiez cieplo z ziemi, lecz nie mogac krazyc, nie ustepuje miejsca powie¬ trzu zimnemu, któreby stopniowo obnizalo temperature i powodowalo zamarzanie wo¬ dy powierzchniowej. Zapobiegajac w ten sposób tworzeniu sie lodu, unika sie ko¬ sztów, jakie pociaga za soba uzycie soli do jego topienia lub uzycie zwiru, zapobiega¬ jacego slizganiu.Inne korzysci wynikaja stad, ii zagle¬ bienia pomiedzy wystepami 3 tworza kana¬ liki, któremi splywa woda powierzchniowa do scieku lub saczka, co zapobiega tworze¬ niu sie blota.Kazda kostka moze byc zaopatrzona w czesc, ulatwiajaca unoszenie i opuszczanie kostki zapomoca odpowiedniego narzedzia.Wynalazek niniejszy mozna stosowac i do innych poza drogami celów, jak np. do brukowania fabryk, skladów, podwórzy i t. d. PL