PL202020B1 - Przenośnik taśmowy - Google Patents

Abstract

1. Przenośnik taśmowy zawierający co najmniej jeden pas zawieszony nad trasą przenośnika i dochodzący do górnej powierzchni taśmy nośnej, znamienny tym, że pas swobodnie układa się na górnej części (29) taśmy nośnej.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przenośnik taśmowy przeznaczony do pracy w wyrobiskach o duż ym nachyleniu.

Transport materiałów sypkich a zwłaszcza urobku za pomocą przenośników taśmowych w wyrobiskach o duż ym nachyleniu jest niebezpieczny, szczególnie w czasie hamowania przenoś nika w trakcie transportu w dół , gdyż urobek moż e zacząć staczać się w dół . Znanych jest kilka sposobów i urządzeń do hamowania urobku oraz zatrzymywania przenoś ników pracujących w wyrobiskach o duż ym nachyleniu.

Z polskiego opisu patentowego nr 166333 znany jest ukł ad do samoczynnego wyhamowywania przenośnika taśmowego do transportu materiałów po dużym nachyleniu w dół. Układ składa się co najmniej z dwóch członów hamujących zainstalowanych na przenośniku taśmowym zawierającym szereg kozłów spiętych po bokach linami nośnymi. Człon hamujący składa się z koryta i bramki hamującej. Natomiast koryto składa się z dwóch pasów zamocowanych od wewnątrz do kozłów wzdłuż trasy przenośnika, po których ślizga się górna taśma. Z kolei bramka hamująca składa się z odwróconego o 180° kozła, który jest zamocowany do lin nośnych nad górną taśmą oraz z wahliwie zamocowanej do niego taśmy hamującej. Boki taśmy hamującej znajdują się pomiędzy pasami zaś jej dolna krawędź dochodzi do górnej taśmy. Długość taśmy hamującej jest nieco większa od odległości pomiędzy poprzeczką, do której jest zamocowana a górną taśmą. Wahliwe zamocowanie taśmy hamującej powoduje to, że taśma swobodnie unosi pod wpływem przechodzącego pod nią urobku i tylko poprzez tarcie działa na urobek. Taśma ta ma niewielki ciężar stąd też siła hamowania urobku jest niewielka.

Znany segment trasy przenośnika taśmowego ma postać przestrzennej kratownicy. Kratownica utworzona jest z dwóch boków połączonych ze sobą poziomymi elementami. Z kolei każdy bok składa się z górnej, nośnej belki oraz dolnej belki połączonych na końcach płytami złącznymi zaś wewnątrz szeregiem pionowych elementów. Wewnątrz kratownicy, do jej boków zamocowane są zestawy krążników górnych zaś poniżej zestawy krążników dolnych.

Poszczególne segmenty łączone są za pomocą łączników w trasę przenośnika. W zależności od potrzeb łączniki mogą być sztywne lub przegubowe oraz mogą być połączone z kozłami bądź podwieszone, na przykład do obudowy wyrobiska.

Istota przenośnika taśmowego zawierającego co najmniej jeden pas zawieszony nad trasą przenośnika i dochodzący do górnej powierzchni taśmy nośnej, polega na tym że pas swobodnie układa się na górnej części taśmy nośnej. Pas jest znacznie dłuższy niż wynosi odległość pomiędzy punktem jego zawieszenia a górną częścią taśmą nośnej.

Pas korzystnie stanowi fartuch w kształcie prostokąta.

Pas korzystnie stanowi taśma pomocnicza w formie taśmy bez końca.

Pas zamocowany jest korzystnie do odrębnej konstrukcji nie związanej wprost z konstrukcją przenośnika.

Fartuch zamocowany jest do bramki wspartej na konstrukcji nośnej przenośnika. Górna część taśmy pomocniczej korzystnie spoczywa na szeregu zestawach krążników zamocowanych do dwóch równoległych lin nośnych rozpiętych nad trasą przenośnika.

Przenośnik według wynalazku oprócz dociskania urobku do taśmy nośnej a tym samym hamowania go zmniejsza zapylenie powstające w czasie transportu. Przenośnik ten może być stosowany zarówno w wersji stacjonarnej jak i podwieszanej. Możliwe też jest wykonanie przenośnika według wynalazku na bazie funkcjonującego już przenośnika, nawet w podziemiach kopalni.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia segment przenośnika taśmowego w widoku z boku, fig. 2 przedstawia powiększony przekrój przez poprzeczkę w miejscu zaznaczonym na fig. 1; fig. 3 przedstawia widok z boku części alternatywnego przenośnika z pasem w postaci taśmy bez końca; fig. 4 przedstawia dalszą część widoku pokazanego na fig. 3.

Figura 1 przedstawia widok z boku jednego z segmentów przenośnika taśmowego zaopatrzonego w pas. Segment składa się z kratownicy i oraz z zamocowanej do niej bramki 2.

Kratownica 1 składa się z dwóch symetrycznych i równoległych do siebie boków 3a i 3b, przy czym na rysunku pokazana jest od strony boku 3a. Boki 3a i 3b połączone są ze sobą za pomocą szeregu poziomych elementów 4. Bok 3a składa się z belki górnej 5 oraz belki dolnej 6 połączonych

PL 202 020 B1 na swych końcach płytami złącznymi 7 oraz w środkowej pionowymi elementami 8. Kratownica 1 zaopatrzona jest w zestawy górnych krążników 9 oraz w zestawy dolnych krążników 10.

Bramka 2 składa się z dwóch słupków 12a i 12b zamocowanych do zewnętrznych powierzchni belek górnych 5 i połączonych u góry poprzeczką 13, do której z kolei za pomocą śrub 14 zamocowany jest fartuch 15. Fartuch 15 posiada długość nieco większą niż długość kratownicy 1 tak, że w zmontowanym przenośniku sięga aż do bramki w sąsiednim segmencie. Słupek 12a dodatkowo połączony jest z górną belką 5, do której jest zamocowany, za pośrednictwem odciągu 16. Słupek 12b jest tak samo usztywniony. Segment dodatkowo jest zaopatrzony w zastawki 17 zamocowane z obu stron do górnej belki 5.

Figura 3 i 4 przedstawia szereg segmentów alternatywnego przenośnika taśmowego w widoku z boku, to jest pierwszy segment 20, drugi segment 21 oraz kolejny segment 22 i następny segment 23, które są sztywno zamocowane pomiędzy kozłami 24. Każdy segment 20, 21, 22 i 23 składa się z kratownicy 25, wewnątrz której na dolnych zestawach krążników 26 wsparta jest dolna część 27 taśmy nośnej zaś na górnych zestawach krążników 28 wsparta jest górna część 29 taśmy nośnej. Budowa kratownicy 25 odpowiada budowie kratownicy 1. Taśma nośna stanowi taśmę bez końca rozpiętą pomiędzy nie pokazanymi na rysunku bębnami zwrotnymi. Do skraju pierwszego segmentu 20 zamocowany jest pierwszy uchwyt 30 zaś w środkowej części segmentu zamocowany jest pierwszy wspornik 31 z rolką 32. Do kolejnego segmentu 22 zamocowana jest podpora 33 zaś do pierwszego końca następnego segmentu 23 zamocowany jest drugi uchwyt 34 zaś do drugiego końca trzeci uchwyt 35 oraz w środkowej części zamocowany jest drugi wspornik 36 z rolką 32. Pomiędzy pierwszym uchwytem 30 a trzecim uchwytem 35 rozpięta jest pierwsza lina nośna 37, która wspiera się o pierwszy 31 i drugi wspornik 36 oraz o podporę 33. Do drugiego, nie pokazanego na rysunku boku przenośnika zamocowany jest identyczny zespół elementów wraz z drugą liną nośną, równoległą do pierwszej 37 liny nośnej. Pomiędzy pierwszą lina nośna 37 a druga liną nośną zamocowane są dwa zestawy bębnów zwrotnych 38 a pomiędzy nimi szereg zestawów prowadzących 39, na których wsparta jest górna część taśmy pomocniczej 41. Dolna część taśmy pomocniczej 41 zwisa swobodnie i układa się na górnej części 29 taśmy nośnej.

Z kolei do drugiego uchwytu 34 zamocowany jest pierwszy koniec trzeciej liny nośnej 42, której drugi koniec zamocowany jest do jednego z dalszych, niepokazanego segmentu. Pomiędzy trzecią liną nośną 42 a równoległą do niej czwartą liną nośną zamocowanych jest szereg zestawów krążników, na których spoczywa druga taśma pomocnicza 43 przykrywająca dalszą część przenośnika.

Claims (6)

1. Przenośnik taśmowy zawierający co najmniej jeden pas zawieszony nad trasą przenośnika i dochodzący do górnej powierzchni taśmy nośnej, znamienny tym, że pas swobodnie układa się na górnej części (29) taśmy nośnej.

2. Przenośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że pas stanowi fartuch (15).

3. Przenośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że pas stanowi taśma pomocnicza (41).

4. Przenośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że pas zamocowany jest do odrębnej konstrukcji.

5. Przenośnik według zastrz. 2, znamienny tym, że fartuch (15) zamocowany jest do bramki (2) wspartej na konstrukcji nośnej przenośnika.

6. Przenośnik według zastrz. 3, znamienny tym, że górna część taśmy pomocniczej (41) spoczywa na szeregu zestawach krążników zamocowanych do dwóch równoległych lin nośnych (37) rozpiętych nad trasą przenośnika.