PL200302B1 - Łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną - Google Patents

Abstract

Łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną złożone z obudowy, wałka z tarczą oporową, nabiegunnika, magnesu trwałego oraz cieczy magnetycznej, znamienne tym, że w obudowie 1 znajduje się wałek 2, zakończony tarczą oporową 3, nad którą usytuowany jest co najmniej jeden magnes trwały 4, spolaryzowany promieniowo, zaś w górnej części obudowy 1 umieszczony jest wielokrawędziowy nabiegunnik 6, zamykający łożysko, zaś w szczelinach powstałych pomiędzy wałkiem 2, a wewnętrzną cylindryczną powierzchnią magnesu 4 i pomiędzy tarczą oporową 3 na wałku 2 a obudową 1, a także pomiędzy występami uszczelniającymi nabiegunnika 6 a wałkiem 2 znajduje się ciecz magnetyczna 7, przy czym magnes trwały 4, nabiegunnik 6 i ciecz magnetyczna 7, znajdująca się w szczelinach między występami uszczelniającymi nabiegunnika a wałkiem tworzą uszczelnienie ferromagnetyczne, zapewniające szczelność łożyska.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną, znajdujące zastosowanie w budowie przyrządów precyzyjnych i drobnych mechanizmów do łożyskowania wałków szybkoobrotowych.

Z amerykańskiego opisu patentowego nr 4301487 znane jest łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną (fig. 4) złożone z obudowy zaopatrzonej w cienkościenną tuleję wewnętrzną, w której umieszczono wałek zakończony tarczą oporową, a na wałku osadzono cienkościenną tuleję zewnętrzną, w której mieści się tuleja wewnętrzna obudowy, usytuowana z luzem względem tulei zewnętrznej oraz względem wałka, zaś ciecz magnetyczna znajduje się w szczelinie pomiędzy wałkiem a tuleją wewnętrzną obudowy oraz w przestrzeni zamkniętej pomiędzy tarczą oporową a wytoczeniem w obudowie, zaś uszczelnienie ferromagnetyczne złożone z magnesu trwałego, nabiegunnika i cieczy magnetycznej usytuowane jest na zewnątrz obudowy i zapewnia szczelność łożyska.

Z opisu patentowego USA 4 526 484 znane jest łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną złożone z obudowy, w której umieszczony jest magnes trwały spolaryzowany osiowo, wałek, nabiegunnik i ciecz magnetyczna, znajdująca się w szczelinach pomiędzy gniazdem w obudowie, a powierzchnią walcową i czołową wałka. Magnes trwały, nabiegunnik oraz ciecz magnetyczna umieszczona w szczelinie pomiędzy magnesem trwałym i nabiegunnikiem, a powierzchnią wałka stanowi uszczelnienie ferromagnetyczne, które zapewnia szczelność łożyska.

Istotą wynalazku jest łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną, które zawiera w obudowie wałek, zakończony tarczą oporową, nad którą usytuowany jest co najmniej jeden magnes trwały, spolaryzowany promieniowo. W górnej części obudowy umieszczony jest wielokrawędziowy nabiegunnik, zamykający łożysko. W szczelinach powstałych pomiędzy wałkiem, a wewnętrzną cylindryczną powierzchnią magnesu oraz pomiędzy tarczą oporową na wałku i obudową a także pomiędzy występami uszczelniającymi nabiegunnika a wałkiem znajduje się ciecz magnetyczna. Magnes trwały, nabiegunnik i ciecz magnetyczna, znajdująca się w szczelinach między występami uszczelniającymi nabiegunnika a wałkiem tworzą uszczelnienie ferromagnetyczne, zapewniające szczelność łożyska.

Łożysko według wynalazku jest pokazane w przykładzie wykonania na rysunku, na którym łożysko przedstawione jest w przekroju osiowym, przy czym fig. 1 przedstawia łożysko z jednym magnesem, a fig. 2 łożysko z dwoma magnesami. Łożysko składa się z obudowy 1, wewnątrz której umieszczony jest wałek 2 zakończony tarczą oporową 3. Nad tarczą oporową 3 usytuowany jest magnes trwały 4 spolaryzowany promieniowo (fig. 1) lub dwa magnesy trwałe również spolaryzowane promieniowo przedzielone pierścieniem dystansowym 5 z materiału niemagnetycznego (fig. 2), przy czym w tym przypadku magnesy usytuowane są w ten sposób, że jeden z nich skierowany jest biegunem S, a drugi biegunem N w stronę wałka 2.

W górnej części obudowy 1 umieszczony jest wielokrawędziowy nabiegunnik 6, zamykający łożysko. W szczelinach pomiędzy wałkiem 2, a wewnętrzną cylindryczną powierzchnią magnesu 4 i pomiędzy tarczą oporową 3 na wałku 2 a obudową 1, a także pomiędzy występami uszczelniającymi nabiegunnika 6 a wałkiem 2 znajduje się ciecz magnetyczna. Magnes trwały 4, nabiegunnik 6 i ciecz magnetyczna 7, znajdująca się w szczelinach między występami uszczelniającymi nabiegunnika a wałkiem tworzą uszczelnienie ferromagnetyczne, zapewniające szczelność łożyska.

Zamknięte obwody magnetyczne Φ₁, Φ₂ utworzone są przez obudowę 1 wałek 2, magnes trwały 4, nabiegunnik 6 oraz ciecz magnetyczną 7 (fig. 1), zaś w rozwiązaniu przedstawionym na rysunku (fig. 2), zamknięte obwody magnetyczne Φ1, Φ₂, Φ3 utworzone są przez obudowę 1 wałek 2, dwa magnesy trwałe 4, nabiegunnik 6 oraz ciecz magnetyczną 7.

W warunkach pracy łożyska według wynalazku ciecz magnetyczna 7 utrzymywana jest siłami pola magnetycznego w szczelinach pomiędzy magnesem 4 a wałkiem 2 oraz tarczą oporową 3 a obudową 1, zapewniając smarowanie płynne łożyska, zaś uszczelnienie ferromagnetyczne utworzone przez magnes trwały 4, wielokrawędziowy nabiegunnik 6, i ciecz magnetyczną 7 zapobiega wnikaniu zanieczyszczeń do wnętrza łożyska i uniemożliwia wydostawanie się cieczy magnetycznej 7 na zewnątrz.

Claims (1)

1. Łożysko oporowe smarowane cieczą magnetyczną złożone z obudowy, wałka z tarczą oporową, nabiegunnika, magnesu trwałego oraz cieczy magnetycznej, znamienne tym, że w obudowie 1 znajduje się wałek 2, zakończony tarczą oporową 3, nad którą usytuowany jest co najmniej jeden magnes trwały 4, spolaryzowany promieniowo, zaś w górnej części obudowy 1 umieszczony jest wielokrawędziowy nabiegunnik 6, zamykający łożysko, zaś w szczelinach powstałych pomiędzy wałkiem 2, a wewnętrzną cylindryczną powierzchnią magnesu 4 i pomiędzy tarczą oporową 3 na wałku 2 a obudową 1, a także pomiędzy występami uszczelniającymi nabiegunnika 6 a wałkiem 2 znajduje się ciecz magnetyczna 7, przy czym magnes trwały 4, nabiegunnik 6 i ciecz magnetyczna 7, znajdująca się w szczelinach między występami uszczelniającymi nabiegunnika a wałkiem tworzą uszczelnienie ferromagnetyczne, zapewniające szczelność łożyska.