Niniejiszy wynalazek dotyczy dajacej sie obracac podstawy do karabinów ma¬ szynowych na samolotach, umozliwiajacej latwe ich skierowywanie na cel podczas walki w powietrzu.Znane podstawy posiadaja te powazna wade, ze podczas walki strzelajacy nie mo¬ ze poswiecic calej uwagi wylacznie obslu¬ giwaniu karabinów maszynowych, lecz mu¬ si równiez zachowywac równowage swego ciala, rzucanego na wszystkie strony przy gwaltownych zwrotach samolotu podczas walki.W rzeczy samej obserwator, stojacy w kabinie samolotu, którego pilot wykonywa najbardziej gwaltowne ewolucje, jest zmu¬ szony trzymac sie oburacz kabiny, by u- trzymac sie w róznych polozeniach (samo¬ lotu.Tymczasem dla moznosci prowadzenia ognia strzelajacy powinien jefdna reka trzy¬ mac karabiny (o ile rozrzad tychze jest sprzezony), druga zas reka zmieniac polo¬ zenie dzwigara podstawy, podazajac za zmianami wzglednego polozenia wroga, przyczem musi stale zachowywac równo¬ wage.Zatem zarówno utrzymanie sie na sta¬ nowisku, jak i samo strzelanie wymagaja najwiekszej sprawnosci fizycznej obserwa¬ tora.Poniewaz zas strzelac mozna tylko, sto¬ jac mocno na nogach, przeto obserwator dba przedewsfzystkiem o to, wobec czegoiaoze on skutecznie strzelac tylko w przy¬ padku idealnym,* kiedy ^obydjwa walczace samoloty pdriisiaja sie !* glych z jednostajnemi szybkosciami, co, o- czywiscie, nigdy nie zdarza sie podczas walki.Zazwyczaj strzelajacy trzyma reke na dzwigarze podstawy, jednak nie w celu u- trzytmania tegoz w odpowiedniem poloze¬ niu podczas danej ewolucji, lecz w tym ce¬ lu, by uchronic sie od upadku podczas zwrotów.Poza tern znane podstawy do karabi¬ nów maszynowych posiadaja te niedogod¬ nosc, ze nie pozwalaja na uzycie spado¬ chronu, który wlasnie podczas walki moze byc bardzo potrzebny. Teoretycznie dopu¬ szcza sie uzycie spadochronu naplecznego, ale w rzeczywistosci wiekszosc stanowisk jest tak ciasna, spadochron zas o tyle kre¬ puje ruchy przy nastawianiu karabina, ze poslugiwanie sie nim jest nader utrudnione.Podstawa wedlug niniejszego wynalaz¬ ku calkowicie usuwa powyzsze niedogodno¬ sci.Strzelajacy przymocowany jest pasem do siedzenia, które porusza sie synchro¬ nicznie z karabinami, wobec czego oko strzelca znajduje sie zawsze na linji celo¬ wania, W ten sposób odpada potrzeba cia¬ glego trzymania sie podczas zwrotów sa¬ molotu. Ciezar ciala jest zrównowazony ciezarem karabinów maszynowych, a sro¬ dek ciezkosci ukladu, zlozonego ze strze¬ lajacego i karabinów, przypada na osi wa¬ han, polaczonej z podstawa, wskutek czego gwaltowne przyspieszenia, powstajace pod¬ czas ewolucji, zupelnie nie przesuwaja lot¬ nika na jego siedzeniu, poniewaz reakcja sil bezwladnosci pirzechodzi przez os wa¬ han, umocowana ,na podstawie, Najgwaltowniejsze nawet ewolucje nie wyprowadzaja przeto strzelajacego z po¬ lozenia, jakie on zajmie, i nie przeszka¬ dzaja zmianom tego polozenia przy obslu¬ giwaniu karabinów maszynowych, Poza tern konstrukcja wedlug wynalaz¬ ku posiada te zalete, ze pozostawia strze¬ lajacemu wolne rece, które moze on trzy¬ mac na uchwytach karabinów, opierajac palce na spustach, przyczem ruchy karabi¬ na w plaszczyznie pionowej otrzymuje sie przez pociaganie uchwytów ku górze lub ku dolowi. Nogami posluguje sie strzelaja¬ cy wylacznie do obracania podstawy, nie potrzebujac podtrzymywac niemi swego ciala.Urzadzenie wedlug wynalazku daje strzelajacemu moznosc latwego skierowy¬ wania karabinów maszynowych na cel we wszystkich kierunkach, co jest niezbedne dla skutecznego strzelania.Co do spadochronu, to mozna w tym przypadku uzyc spadochronu siedzeniowe¬ go, umieszczonego podczas walki pod strze¬ lajacym, którego on jednak nie krepuje, po¬ zostawiajac mu moznosc zajecia sie inne- mi czynnosciami, np, fotografowaniem, po¬ niewaz siedzenie oraz spadochron, znajdu¬ jacy sie na siedzeniu, odchylaja sie w kie¬ runku pionowym i obracaja sie razem z podstawa.Poza tern urzadzenie posiada te zalete, ze skoro strzelajacy pracuje jako obser¬ wator (a nie jako strzelec), to daje mu ono moznosc wygodnego usadowienia sie w siedzeniu, ustawionem pod wzgledem wy¬ sokosci i kierunku, co ulatwia dluzszy re¬ konesans wyznaczonego odcinka.Na zalaczonych rysunkach przedsta¬ wiono dla przykladu podstawe wedlug ni¬ niejszego wynalazku. Fig, 1 przedstawia wi¬ dok boczny podstawy, umieszczonej w ka¬ dlubie samolotu, w którym znajduje sie strzelajacy wraz z karabinami maszynowe- mi, dkierowanemi do góry; fig. 2 — widok zgóry, a fig. 3 — polozenie karabinów przy strzelaniu nadól (kadlub jest przedstawio¬ ny w przekroju).Podstawa osadzona jest na kole /, da- jacem sie obracac na osi pionowej 2 w ka¬ dlubie samolotu, - 2 -Nad kalem / znajduje sie stojak 3, po¬ laczony z kolem 1 przegubem 4 o osi po¬ ziomej, a z kolem 5, umieszczonem we¬ wnatrz kola / i pochylonem wzgledem te¬ goz, — krazkiem 6, który toczy sie we¬ wnatrz wzmiankowanego kola 5.Stojak 3 posiada dwa lozyska 7 i 8 o tej samej osi poziomej. W lozyskach tych osa¬ dzony jest dzwigar 9, zaopatrzony w lozy¬ sko 10, podpierajace lufy karabinów i umo¬ cowane prawie prostopadle do plaszczyzny dzwigara; umozliwia to obrót 'karabinów w kierunku bocznym, zapobiega natomiast ich ruchowi pionowemu.Siedzenie 15 wisi na drazkach 11 i 12. polaczonych przegubowo z dzwigarem 9 w miejscach 13 i 14, przeciwleglych lozysku 10 wzgledem osi przegubów 7 i 8. Przeguby 13 i 14 reguluje sie w dzwigarze 9 tak, by zawieszony na nich ciezar (lotnik, siedze¬ nie i spadochron) równowazyl dokladnie ciezar karabinów w lozysku 10.Strzelajacy moze wiec strzelac z latwo¬ scia nadól, trzymajac rekami uchwyty ka¬ rabinów, i zapomoca uchwytów tych zmie¬ nic polozenie wedlug fig. 1 na polozenie wedlug fig. 3, t. j. skierowac ogien nadól.Podczas tego ruchu oko jego znajduje sie wciaz na linji celowania. Lozysko 10 moz¬ na dowolnie wyregulowac na dzwigarze 9 jeszcze przed wzlotem tak, aby kat pomie¬ dzy linja celowania 17 a plaszczyzna dzwi¬ gara 9 mozna bylo nastawiac dowolnie.Tak samo mozna regulowac zapomoca sruby dlugosc drazków 11 i 12; dzieki o- bydwom regulacjom mozna niezaleznie od wysokosci i ciezaru strzelajacego osiagnac takie zrównowazenie, aby podczas ruchu karabinów na osi 7 i 8 przy przechodzeniu z ognia górnego na ogien dolny oko strzelca pozostawalo stale na linji celowania 17.Siedzenie 15 polaczone jest z drazkami 11 i 12 przegubowo zapomoca prowadnic 18 i 19, slizgajacych sie na nieruchomych pretach 20 i 21.Prety 20 i 21 wykonane sa z tej samej rury, która przechodzi pod siedzeniem i jest osadzona na kole 1 w miejscach 22 i 23. Usztywnione siedzenie nie moze wyko¬ nywac innych ruchów prócz pionowych ra¬ zem ze strzelajacym oraz obrotowych nao¬ kolo osi 2 wraz z kotem 1, w którem sa u- mocowane prety 20 i 21.Spód siedzenia moze byc umocowany na pretach 11 i 12 w innem polozeniu piono- wem razem ze spadochronem 24, umie¬ szczonym na wierzchu tak, iz oswobadza sie stanowisko, gdy lotnik zajety jest w tyl¬ nej czesci kadluba fotografowaniem lub czem innem. W tym przypadku kolo 1 wraz z podstawa mozna obrócic o 180°, aby umozl.iwic swobode ruchów w tern miejscu.Wyrównanie cisnienia powietrza na ka¬ rabiny maszynowe osiaga sie w sposób na¬ stepujacy. Kolo 5 jest nachylone tak, ze najwyzszy jego punkt polozony jest na osi podluznej samolotu ztylu, a punkt najniz¬ szy kola znajduje sie na osi podluznej ka¬ dluba zprzodu.Do punktów 7 i 8 jest przylozony cal¬ kowity ciezar mas ruchomych, t. j. lotnika, karabinów maszynowych, spadochronu, siedzenia i wahajacych sie drazków. Ciezar ten rozklada sie w polowie na os 4, a w po¬ lowie na krazek 6. Gdy kolo 1 znajduje sie w plaszczyznie poziomej, to kolo 5 znajdu¬ je sie w plaszczyznie nachylonej, gdy ob¬ rotnica zostanie obrócona z polozenia wska¬ zanego na fig. 1. Krazek 6, dzwigajacy po¬ lowe calkowitego ciezaru, znajduje sie w pochylej plaszczyznie kola 5 i usiluje po¬ wrócic do polozenia pierwotnego pod wply¬ wem sily, pochodzacej z ciezaru, a propor¬ cjonalnej do kata nachylenia plaszczyzny kola 5 wzgledem plaszczyzny kola 1. Sila ta równowazy dzialanie wiatru na karabin i jego podstawe.Sila ta tern jest wieksza, im wieksze jest nachylenie kola 5 wzgledem kola 1. Jezeli samolot porusza sie z wieksza szybkoscia, to podstawa wymaga wiekszego zrówno¬ wazenia (np. w dwuosobowych samolotach - 3 —mysluMfikach, praczem wystarczy zwiek¬ szyc nachylenie odpowiedniej sruby regulacyjnej, co moi- im uskuteczniac nawei podczas lotu.JeglMralo 5 ijesi ipoziome, to Jbolo i »o- ze byc rmuslr^cme, pi^yczemdzialanie urza¬ dzenia pozostaje bez zmiany. Zarówno z obliczen, 'Jak ii .dmwiactazen wynika, ze nie- zaieznie tcol kata owzniesienia samolotu u- rzadzenie dmala dobtae.Podstawe obcaca sie nogami. Stopy o- pieraja -sie o -poziomekola rurkowe 25, do których w dostatecznie malych odstepach sa przymocowane male kolki pionowe 26: Wstawiajac siopiy pamiedzy'ikalki, «sirzeLa- jacyobraca rpodsteuwse.Wynalazek mie ogranicza sie, oczywi¬ scie, domrzafdwnia opisanego -wyzej.Równiez mozna zmieniac tbefc szkody dla zasady wy¬ nalazku. PL