Znane sa pierscienie lozyskowe biega¬ cza w przasnieach i niciarkach, wyposa¬ zone w smarownice powierzchni lozysko¬ wej. Takie smarownice skladaja sie prze¬ waznie z kilku wydrazen, przechodzacych na wylot przez scianke pierscienia i zao¬ patrzonych w knot, doprowadzajacy smar do lozyska.Okazalo sie jednak, ze male otworki smarownicze zatykaja sie z biegiem czasu, wskutek czego nie przepuszczaja dosta¬ tecznej ilosci oleju. Natomiast wykonanie wiekszych otworów nie jest mozliwe, po¬ niewaz przeszkadzalyby one ruchowi bie¬ gacza.Wynalazek niniejszy usuwa te niedo¬ godnosc w ten sposób, iz pierscien lozy¬ skowy biegacza zaopatruje sie wpoblizu jego toru w jeden lub kilka rowków sma¬ rowniczych, równoleglych do powyzszego toru i doprowadzajacych olej na calym obwodzie toru lub na przewaznej jego czesci. Zatkanie rowka smarowniczego sta¬ je sie dzieki temu niemozliwe, przyczem wynalazek przewiduje zabezpieczenie przed nadmiernym wyplywem oleju z rowka.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest tytulem przykladu na rysunku, przy¬ czem fig. 1 przedstawia przekrój pierscie¬ nia wedlug wynalazku do biegaczy uszko- wych, fig. 2 — taki sam przekrój pierscie-nia do biegaczy w ksztalcie litery C, fig. 3 — przekrój wzdluz linji /// — Ul na fig. 2, fig. 4 — przekrój szczególu pierscienia (fig, 2 i 3), wykonany wzdluz linji IV — IV na fig- 3, fiig. 5 — przekrój czesciowy innej odmiany pierscienia lozyskowego biegaczy uszkowych (w zwiekszonej po- dzialce), fig. 6 — równiez przekrój cze¬ sciowy pierscienia lozyskowego biegaczy w ksztalcie litery C w odmiennem wyko¬ naniu (w zwiekszonej podzialce), a fig. 7 i 8 przedstawiaja w zwiekszonej podzial¬ ce czesciowe przekroje odmiennych posta¬ ci wykonania wynalazku* Pierscien lozyskowy: wedlug wynalaz¬ ku posiada w obrebie toru lozyskowego zamkniety rowek smarowniczy, równolegly do toru, i w tym celu sklada sie z czesci dolnej 1 i górnej 2, polaczonych w dowol¬ ny sposób, np. gwintem 3 tak, iz w obrebie toru biegacza tworzy sie szczelina sma¬ rownicza 4. Pozadane jest przewidziec w szczelinie smarowniczej czesc posrednia, np. stykajape sie ze soba wystepy 6, które po zlaczeniu obydwóch czesci 1 i 2 ze so¬ ba stykaja sie lub tez pozostaja nieco od siebie oddalone, okreslajac szerokosc szczeliny 4. W podobny sposób wykonany jest pierscien biegaczy w ksztalcie litery C wedlug fig. 2 — 4. Figury te przedsta¬ wiaja czesc wewnetrzna 7 i zewnetrzna 8, które lacznie tworza kolnierz lozyskowy 9 pierscienia. Stosownie do wynalazku rów¬ niez i w tym przypadku przewidziane sa w szczelinie smarnej stykajace sie ze soba czesci 10, które opieraja sie o po¬ wierzchnie wewnetrzna wydrazenia w kol¬ nierzu lozyskowym 9, a po zlaczeniu cze¬ sci 7 i 8, np. zapomoca gwintu 11, okresla¬ ja szerokosc szczeliny 12, przepuszcza¬ jacej smar. Liczba 13 oznacza kanaly, przez które smar z komory zapasowej 14 dochodzi do szczeliny smarowniczej 12.Uklad wedlug wynalazku umozliwia jed¬ noczesnie prosta budowe pierscieni, ponie¬ waz czesci 1 wzglednie czesc 7 pierscie¬ ni winna byc nieznacznie oszlifowana 0 ja¬ kis ulamek milimetra tylko na przestrzeni szczeliny smarowniczej, t j. w miejscu 4 wzglednie\12. stwierdzono, doswiadczalnie, ze ko¬ rzystnie jes^ szczeltory przedzialowe 4, wzglednie 12, miedzy czesciami stykaja- cemi sie 6 wzglednie 10, wykonac w ksztal¬ cie, przedstawionym na tig. 3. Stosownie do wynalazku brzegi 15, 16 posiadaja kie¬ runek nie promienia, lecz stycznej do wyo- brazalnego kola, lezacego wewnatrz pier¬ scienia, przyczem wybiegaja do wnetrza pierscienia Mf; kierunku obiegu biegacza (pokazanym strzalka); Dzieki takiemu u- kladowi unika sie zbierania sie na tych krawedziach smaru podczas obiegu biega¬ cza po pierscieniu.W pierscieniach biegaczy w ksztalcie litery C do szczeliny 12, doprowadzajacej smar, przylaczony jest pierscieniowy ka¬ nal smarowniczy 17, skierowany wdól, któ¬ ry moze byc utworzony miedzy czescia 7 a kolnierzem bieznym 9 czesci zewnetrz¬ nej 8. Dzieki kanalowi 17, skierowanemu wdól, smar zostaje przeniesiony na dolna strone kolnierza bieznego 9, który podczas obiegu biegacza stanowi jego glówny tor lozyskowy.W odmianie wykonania wedlug fig. 5 szczelina smarownicza 21, polozona mie¬ dzy pierscieniami skladowemi 18 i 19, po- laczonemi gwintem 20, oraz komora zapa¬ sowa 22 wypelnione sa nasiakajacym ma- terjalem 23, np. filcem, knotem, tkanina i t. d. Materjal taki przepuszcza tylko ty¬ le smaru, ile potrzeba do smarowania to¬ ru biegacza. W ten sposób otrzymuje sie moznosc latwej regulacji przez odpowied¬ nie docisniecie pierscieni skladowych 18, 19, które sciskaja materjal 21, umieszczo¬ ny w szczelinie tak, by ten przepuszczal mniej lub wiecej oleju.Komora 22 polaczona jest otworem 24 z przewodem olejowym, oliwiarka lub po¬ dobnym przyrzadem. Uszczelka 25, umie- — 2 —sizczona miedzy obydwoma pierscieniami skladowemi, zapdbiega przechodzeniu ole¬ ju przez gwint 20.Pierscien, przedstawiony na fig. 6, jest przeznaczony do biegaczy w ksztalcie li¬ tery C. Pierscien ten sklada sie z pierscie¬ ni skladowych 26 i 27. Pierscien 27 jest wcisniety przez pierscien skladowy 28 w pierscien 26. Liczba 29 oznacza szczeline smarownicza miedzy pierscieniami 26 i 27, a liczba 30 — komore smarownicza. Szcze¬ lina smarownicza 29 i kbmora smarowni¬ cza 30 sa wypelnione materjalem 31, np. filcem lub tkanina. Liczba 32 oznacza o- twór do przylaczenia przewodu olejo¬ wego, a 32 — uszczelke ulozona miedzy poszczególnemi pierscieniami skladowemi.W odmianie wykonania wedlug fig. 7 pierscienie skladowe 34 i 35 sa polaczone pierscieniem 36 o przekroju w ksztalcie li¬ tery U. Pierscien ten jest nasuniety od do¬ lu na pierscienie skladowe 34 i 35. Liczba 37 oznacza szczeline smarownicza, a 38 — komore zapasowa, w której znajduje sie materjal 39, dzialajacy hamujaco na prze¬ plyw oleju.Odmiana wykonania wedlug fig. 8 od¬ powiada w szczególach konstrukcji we¬ dlug fig- 7 z ta jednak róznica, ze zamiast pierscienia 36 w ksztalcie litery U przewi¬ dziany jest szew spojeniowy 40, laczacy obydwa pierscienie czesciowe 34 i 35. PL