Jezeli przy napedzaniu bebna wirówki przekroczy sie normalna ilosc obrotów, za¬ stosuje sie mocniejszy silnik, uruchomi be¬ ben jeszcze pusty, lub gdy wystepuja zbyt wielkie naprezenia, i wreszcie gdy wirów¬ ka z jednej strony jest zbyt obciazona, mo¬ ze byc osiagnieta krytyczna ilosc obrotów, przy której os wirówki wykonywa ruch kolowy o zbyt silnem wychyleniu, udziela- jacem sie wkoncu kadlubowi i powoduja- cem silne Wstrzasy. Takie wychylenie sie bebna moznaby wprawdzie ograniczyc wiencami hamulcowemi kadluba, lecz to spowodowaloby wychylanie sie kadluba i naraziloby go na nagle i silne wstrzasy.Wynalazek niniejszy zapobiega tym zbyt silnym wychyleniom bebna, zwlaszcza przy krytycznej ilosci obrotów, w ten spo¬ sób, iz beben prowadzony jest sprezyscie wpoprzek do jego osi obrotu, wzglednie w plaszczyznie promieniowej. To sprezyste prowadzenie znajduje sie posrodku bebna i sklada sie np. z wienca ciernego, nasa¬ dzonego na pokrywe za posrednictwem zderzaka, np. pierscienia gumowego, przy- czem beben posiada pewien luz, wobec cze¬ go ów pierscien zaczyna dzialac dopiero po przekroczeniu tego luzu, hamujac ilosc ob¬ rotów bebna przy wzrastajacem wychyle¬ niu. Z drugiej strony beben mozna równiez prowadzic bez luzu za posrednictwem wla¬ czonego lozyska czopowego, osadzonego sprezyscie na pokrywie kadluba. Dobrze jest przytem zawiesic pokrywe kadluba tak, izby poddawala sie i w kierunku pro¬ mieni i w kierunku osi. Dzieki temu nieu-niknione drgania, spowodowane ruchem bebna, zostaja,pochlonietea jednej strony przez sprezyste prow&dzenii, a z drugiej-i- przez sprezyste podparcie pokrywy, Wsku¬ tek czego wirówka obraca sie zupelnie spokojnie. *' Na rysunku uwidocznione sa przykla¬ dy wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy wirówki w pierwszej postaci wykonania, fig. 2 — odnosny widok zgóry, a fig. 3, 4 i 5 przedstawiaja;przekroje pionowe trzech innych odmian wirówki wedlug wynalazku.Kadlub a posiada nad dnem a',i nad gwiazda b lozyskowy slupek c z lozyskiem c zaokraglonego czopa d' bebna d. Silnik g wbudowany w kadlub wytwarza zapo- moca wentylatora / strumien sprezonego powietrza, które za posrednictwem lopatek e napedza beben d. W pokrywie k kadlu¬ ba a znajduje sie pionowy trzon / zakon¬ czony czopem i". Czworokatna czesc trzonu i wchodzi w odpowiedni czworokatny o- twór pokrywy k i jest wsparta zapomoca gumowej tulejki / i gumowego pierscienia /', do którego przylega trzon i ponad pro¬ wadnica m w postaci tulejki za posrednic¬ twem tarczy m. Czop i uwidoczniono w o- taczajacym go prawie zupefaiie szczelnie pierscieniu ti stozkowej tulejki h bebna d.Prócz tego osadzony na koncu prowadnic cy m otaczajacej trzon i cierny stozek n zachodzi z pewnym luzem na stozek h.Trzon i jest zaopatrzony w galke i".Pokrywka k moglaby sie opierac bez¬ posrednio na kadlubie er. Korzystniejsze jest jednak osadzenie jej sprezyscie, np. zapomoca ramion o ze sprezystego mate- rjalu, np. z gumy. Te ramiona o moga byc w odpowiedni sposób przymocowane do pokrywy, przyczem ich pazury o' wystaja poza brzeg kadluba. Dolne pazury o' obej¬ muja z pewnem naprezeniem brzeg kadlu¬ ba, wskutek czego wkladanie i usuwanie pokrywy k moze sie odbywac dopiero po przezwyciezeniu pewnego oporu. Wedlug niniejszego przykladu wykonania pokry¬ wa k jest prócz tego osadzona ruchomo ^apomoca ramienia k* i zawiasy k" na ka¬ dlubie.W danym przypadku wystarcza zasto¬ sowanie badz hamulcowego wienca n, badz czopa t, jednak korzystniej jest stosowac równoczesnie obydwa urzadzenia. Skoro stosuje sie tylko hamulcowy wieniec n, wówczas beben d moze sie swobodnie przesuwac wbok na lozysku c o tyle wzgle¬ dem hamulcowego wienca n, oile pozwala na to luz stozka. Skoro wychylenie staje sie zbyt wielkie,,,z, powodu wystepowania krytyfópnej iic^ci obrotów, lub tez np. wskutek nadmiernego obciazenia z jednej strony albo z innego jakiegokolwiek powo¬ du, wówczas beben d hamowany jest za posrednictwem swego stozka h w wiencu n, który jednak moze sie do pewnego stop¬ nia poddawac naciskowi bebna, wskutek sprezystego oparcia prowadnicy m zapo¬ moca pierscieni / i /'. Ze wzrostem wychy¬ lenia bebna zwieksza sie równiez opór sprezystych pierscieni /, /', co zapobiega przekraczaniu pewnej ilosci obrotów, albo zbyt silnemu wychyleniu sie bebna d.Skoro stosuje sie czop z", który osadzo¬ ny jest w dostatecznie scisle obejmujacym go lozyskowym pierscieniu h, wystepuje hamujace dzialanie pierscieni / i /'przy odchylaniu sie bebna z polozenia srodko¬ wego. Hamulcowy wieniec n mozna wów¬ czas stosowac do recznego hamowania ob¬ rotów bebna, naciskajac galke i\. Do prze¬ noszenia napedu na beben d mozna rów* niez uzyc walu przechodzacego przez spre¬ zyscie osadzona prowadnice m. Jako wal napedowy sluzy trzon i (fig. 3), który na¬ pedza sie z zewnatrz w dowolny sposób zapomoca silnika lub pedni, przyczem pod pokrywa k osadzony jest na nim napedo¬ wy stozek n, przylegajacy do stozka h bebna d. Sprezyste pierscienie /, /'pochla¬ niaja wahania bebna.Napedowy silnik d (fijg. 4) mozna rów* - 2 -niez-sadzie sprezyscie. W tym celu kol¬ nierz p silnika naciska sie w gumowym pierscieniu /", utrzymywanym przez wie¬ niec k* pokrywy k. Na wale p" silnika znaj¬ duje sie napedowy stozek n, dzialajacy np. bezposrednio na stozkowa srodkowa tulej¬ ke lozyskowa d" bebna d. Sprezysty pier¬ scien /" umozliwia bocznie wahanie bebna i silnika. Równiez i w tym przypadku po¬ miedzy stozkiem n i tulejka lozyskowa d" moze istniec pewien luz/ Naped .moze sie równiez odbywac zapomoca dzialajacych , na wal p" bebna d przekladni ciernych lub zebatychfr wspólpracujacych z wiencem o- sadzonym na bebnie d, przez co napfed od¬ bywa sie z pewnem ustosunkowaniem szyb¬ kosci, zaleznem od dobranych srednic kól przekladni. .Sprezyscie osadzona prowadnica moze nastepnie sluzyc do hamowania osi bebna przy zbyt wielkich wychyleniach. W tym celu w pokrywie k (fig. 5) umieszcza sie tulejke q wykonana ze sprezystego mate- rjalu i stanowiaca prowadnice, przez któ¬ ra przechodzi drazek r hamulca r', posia dajacego pewien luz wzgledem hamulco¬ wego wienca h tulejkr lozyskowej c?" beb¬ na. Przy [nacisnieciu galki ru zaczyna dzia¬ lac hamulcowy stozek r na ham&lcowy wieniec h. Takie odzialywanie ma miejsce równiez przy wychyleniach bebna tak, iz przy nacisnieciu reta hamulec hamuje za¬ pomoca cisnienia osiowego, natomiast przy zbyt wielkich wychyleniach' zapomoca dzialania ciernego wzgledem wienca r', który nastawia sie odpowiednio z jednej strony przy jednostr(innem, obciazeniu bebna. / : Hamowanie bebna moze sie równiez od¬ bywac od wewnatrz np. w ten sposób, ze tulejka lozyskowa d" bebna posiada ha¬ mulcowy wieniec s (fig. 1), do którego do¬ ciska sie hamulcowy stozek s. Ten ostatni wodzi sie zapomoca tulei s" po slupku c i jest polaczony z dzwignia /, umieszczona w punkcie /' kadluba a, która mozna poru¬ szac wgóre od zewnatrz zapomoca uchwy¬ tu /" i w ten sposób dociskac stozek s' ha¬ mulca do hamulcowego wienca s. PL