Podczas gdy w zakladach przemyslo- trów, lecz w praktyce musiano wyrzec sie wych silniki, wytwarzajace energje, sa ich ze wzgledu na bardzo szybkie uszko- zawsze zaopatrzone w przyrzady kontro- dzenia oraz zanieczyszczanie przewodów, lujace, np. woltomierz i amperomierz przy Niniejszy wynalazek dotyczy przyrza- silnikach elektrycznych, manometr przy du do kontroli dzialania cylindra spalino- kotlach parowych, wskazniki preznosci i wego silnika wybuchowego lub o powol- rozprezenia przy maszynach parowych nem spalaniu. Przyrzad ten odznacza sie i t. d., spalinowe silniki wybuchowe lub o glównie tern, ze zawiera w sobie dwa przy- powolnem spalaniu nie byly zaopatrywa- rzady pomocnicze, z których jeden jest u- ne w podobne przyrzady, kontrolujace ich mieszczony na cylindrze lub w glowicy w ruch. taki sposób, zeby ulegal wahaniom tempe- Proponowano juz stosowanie manome- ratury w stosunku do temperatury, panu-jacej wewnatrz cylindra, a drugim jest przyr^dt ^^iznikowyf,^tigajacy bezpo¬ srednio lut)' posrednio* dzialaniu pierwsze¬ go przyrzadu, zaleznie od wahan tempera¬ tury.Taki przyrzad pozwala w kazdej chwili stwierdzic wahania temperatury w okre- slonem zgóry miejscu cylindra, a zatem i wahania preznosci wewnatrz cylindra, któ¬ re sa, jak wiadomo, zalezne od wahan tem¬ peratury. .Powyzszy przyrzad, dzialajacy w za¬ leznosci od zmian temperatury, nalezy o- czywiscie umiescic w takiem miejscu, aby temperatury, które ma on wskazywac, po¬ zwalaly na sprawne jego dzialanie.Zapomoca zwyklego termometru rtecio¬ wego, który w praktyce nie moze wskazy¬ wac wiecej jak 350°, obiera sie miejsce po¬ lozone tak, aby przy pelnej sprawnosci sil¬ nika i najwiekszem jego zagrzaniu sie tem¬ peratura w tern miejscu nie przekraczala 350°. To samo dotyczy termometrów, dzia¬ lajacych zapomoca preznosci rozszerzaja¬ cych sie par rteci, których zdolnosc pomia¬ rowa moze w praktyce osiagnac od 600 do 700°.W mysl innej cechy wynalazku, przy¬ rzad termometryczny laczy sie ze swieca zaplonowa.Jezeli silnik posiada wiele cylindrów, kazdy poszczególny cylinder powinien byc zaopatrzony w przyrzad kontrolujacy, a zestawienie wskazników, np. na tablicy rozdzielczej samochodu, pozwoli zbadac dzialanie silnika przez porównanie ich wskazan.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia w przekroju podluznym przy¬ rzad, np. termometr rteciowy, umieszczony w swiecy zaplonowej, fig. 2 — podobny przekrój przyrzadu z termometrem, dzia¬ lajacym zapomoca preznosci rozszerzaja¬ cych sie par, fig. 3 — przekrój odmiennego przyrzadu z termometrem, którego wska¬ zania sa odczytywane z odleglosci, fig. 4 — schemat wielocylindrowego silnika samo¬ chodowego, zaopatrzonego na kazdym cy¬ lindrze w przyrzad wedlug wynalazku.Na fig. 1 swieca zaplonowa dowolnego rodzaju posiada kadlub metalowy 1, wkre¬ cany w glowice albo w cylinder silnika, oraz srodkowa elektrode 2, oddzielona od kadluba 1 zapomoca porcelanowej wklad¬ ki 3. Elektroda 2 posiada podluzne wgle¬ bienie 4, w którem miesci sie rteciowy lub zawierajacy inny plyn termomestr 5. Zbior¬ nik 6 tego termometru jest umieszczony w takiem miejscu porcelanowej wkladki 3, by temperatura nic mogla przekraczac 350°, oraz aby cieplo z cylindra silnika przenikalo do termometru wskutek prze¬ wodnictwa elektrody 2 wzdluz jej trzpie¬ nia.W przykladzie wedlug fig. 2 termometr 5, dzialajacy wskutek preznosci par rteci, jest wyposazony w tarcze ze strzalka 7 oraz w zakonczony trzpieniem 2a zbior¬ nik, który jest umieszczony w porcelano¬ wej wkladce 3. Termometr ten moze wska¬ zywac wyzsza temperature niz termometr wedlug lig,1, gdyz czynna jego powierzch¬ nia* i j, zbiornik 6, jest bardziej zblizony ku cylindrowi silnika.Fig. 3 przedstawia termometr 5, które¬ go tarcza ze strzalka jest oddalona i po¬ zwala na odczytywanie temperatury z odle¬ glosci. Zbiornik 6 jest zamocowany w od¬ galezieniu 8 kadluba 1 swiecy. Zbiornik 6 znajduje sie w bardziej bezposredniem ze¬ tknieciu z gazami, co pozwala na pomiar temperatur do 600° C.Sposób zastosowania tych przyrzadów jest nastepujacy.Jezeli np. silnik posiada cztery cylin¬ dry {fig. 4) z jedna swieca w kazdym z nich, w której umieszczony jest termometr, przedstawiony na fig. 1, to z chwila rozru¬ chu silnika rtec w czterech termometrach 5 bedzie wznosila sie w wiekszym lub mniejszym stopniu w zaleznosci od tego, - 2 -czy liczba Icaloryj, powstajacych wskutek wybuchów w odpowiednich cylindrach, be¬ dzie wieksza lub mniejsza. Liczba kaloryj przy danej mocy* silnika jest jednak mie¬ dzy innemi zawsze funkcja stanu czesci, od której wybuch zalezy. Jezeli wiec np. swie¬ ca zaplonowa nie dziala dobrze, lub tez za¬ wór czy tlok nie jest szczelny, albo tez u- szczelnienia nie sa w dobrym stanie/ to na¬ tychmiast obnizy sie temperatura w samym cylindrze, a zatem i mniejsza liczba stopni wskazana bedzie na jego termometrze w porównaniu z cylindrami sasiedniemi.Kierowca zatem latwo wynajdzie przy¬ czyny nieprawidlowego biegu silnika. Za- pomoca wskaznika temperatury np. wedlug fig. 3, którego tarcza ze strzalka moze byc umieszczona w miejscu 10 na tablicy 11 pojazdu, obserwacje beda jeszcze latwiej¬ sze, gdyz bedzie mozna stale porównywac podczas jazdy stan kazdego cylindra i po¬ równywac caloksztalt pracy cylindrów przy danej szybkosci samochodu.Swieca zaplonowa, termometry lub ich odmiany moga byc róznie wykonane. Mpz- na stosowac wszelkie metale, stopy lub materjaly izolacyjne, których wlasnosci lub brak przewodnictwa albo promienio¬ wania okaza sie uzyteczne do sprawnego dzialania niniejszych przyrzadów.Termometr mozna równiez umiescic w zwyczajnym czopie, wkreconym w odpo- wiedniem miejscu cylindra lub jego glo¬ wicy. PL