PL19675B1 - Elastyczne zawieszenie kól lub walków pojazdów gasienicowych. - Google Patents

Description

Pierwszenstwo:'i3 sierpnia 1931 r. ("Wlochy).Celem niniejszego wynalazku jest ela¬ styczne zawieszanie kól lub walków pro¬ wadniczych pojazdów gasienicowych, przy ktorem ciezar pojazdu bylby rozlozony równomiernie na wszystkie kola lub walki.Poza tern konstrukcja zawieszenia wedlug niniejszego wynalazku ma na celu zabez¬ pieczenie resorów od uszkodzenia, jakie moze miec miejsce ze wzgledu na boczny nacisk gasienicy na kola wzglednie walki, wystepujacy przy zwracaniu pojazdu w jedna lub druga strone.Zawieszenie to polega na laczeniu kól lub walków w grupy, z których kazda sklada sie z dwóch lub trzech kól wzgled¬ nie walków.Przedmiot wynalazku objasniony jest rysunkiem, na którym fig. 1 i 2 przedsta¬ wiaja w widoku zboku wzglednie zgóry gru¬ pe, zlozona z dwóch kól, fig. 3 i 4 — po¬ dobnie grupe zlozona z czterech kól, fig. 5, 6 — przekroje wzdluz linji a — a, wzglednie b — b, oznaczonych na fig. 3, fig. 9 — przekrój przez os kólka dzwi¬ gajacego i uchwyt na koncu resoru, fig. 7 i 8 — grupe, zlozona z trzech kól w widoku zboku wzglednie zgóry. Kazda z wyzej wymienionych grup kól zlozona jest z dwóch kól lulb walków, osadzonych na dwóch rozwidlonych ramionach 1 i 2, osa¬ dzonych ruchomo zapomoca nakretek na nieruchomych czopach 3 i 4, przytwierdzo¬ nych do sciany bocznej 5 wozu. Plyty wie¬ szakowe 2 dzwigaja ujete nakladka 6 pla¬ skie resory warstwowe 7 i 8.Konce obu tych resorów spoczywaja w siodelkach 9 i 10 ramion rozwidlonego wie¬ szaka /, przyczem moga sie w siodelkachprzesunac. Siodelka 9 i 10 wykonane sa w walkgMH przez odpowiednie ^fzeciecie wal¬ ka nakoncu zewnetrznym. Powyzsze urza¬ dzenie pozwala wieszakom 1 i 2 na wyko¬ nywanie ruchu wahadlowego dookola czo¬ pów 3 i 4, laczacych je z pudlem pojazdu, od którego uzaleznione jest osiagniecie ce¬ lu wynalazku, okreslonego na wstepie.Odpowiednie dobranie odstepu osiek kolowych 11 i 12 od czopa 4 i odpowiednie umieszczenie siodelek 9 i 10 wzgledem oski 11 przyczyniaja sie do tego, ze w kazdej chwili elastyczne odksztalcenia ukladu od¬ bywaja sie pod wplywem oddzialywania równomiernie rozlozonego ciezaru pojazdu i sa jednakowe.Wyzej opisane zostalo zawieszenie we¬ dlug niniejszego wynalazku o grupie dwu¬ kolowej z zastosowaniem pary plaskich re¬ sorów warstwowych. Ten sam cel mozna równiez osiagnac, uzywajac tylko jednego resoru, jak to uwidoczniono na figurach 3 — 9, odnoszacych sie do pojazdów, w któ¬ rych zastosowane zostalo zawieszenie o grupach trzy i czterokolowych.Trzykolowe zawieszenie (fig. 7, 8 i 9) jest zbudowane wedlug tej samej zasady co dwukolowe, z ta tylko róznica, ze za¬ miast kola zawieszonego na plycie wiesza¬ kowej 2, zawieszony zostal wahacz, które¬ go osia wahania jest oska 13. Na wahaczu tym umieszczone sa drugie i trzecie kolo, albo drugi i trzeci walek grupy. Poniewaz wahacz waha sie okolo oski 13, wiec kolo osadzone na osce 15 przeszkadzaloby w ruchu wahadlowym wieszakowi 17, wobec czego wieszak 17 zostal skonstruowany w ksztalcie widel, tworzacych kablak nad tyl- nem kolem wahacza 16, przyczem na kon¬ cach kablaka tego znajduja sie dwa ruro¬ wate wystepy 19 dla osiek 20, 21, laczacych wieszak 17 z pudlem pojazdu wzglednie wieszakiem kola trzeciego. Do polaczenia wieszaka 17 z wieszakiem 24 zostala uzyta belka ksztaltowa 22, osadzona na oskach 25, 21 i 26.Opisane trzykolowe zawieszenie wypo¬ sazone jest w jeden plaski resor warstwo¬ wy, ale mozna równiez wykonac go z dwo¬ ma resorami, jak to uwidoczniano przy gru¬ pie dwukolowej.Zawieszenie czterokolowe (fig. 3 i 4) skonstruowane jest na podstawie zawiesze¬ nia dwukolowego, w którem kola zastapio¬ no wahaczami 27 i 28, wahajacemi sie oko¬ lo osiek 29 i 30, kazdy zas wahacz dzwiga po dwa kola, osadzone na oskach, rozsta¬ wionych w równej odleglosci od osiek 29 i 30.Wieszaki 31 i 32 sa w tern wykonaniu tak uksztaltowane, azeby w pewnych gra¬ nicach nie krepowaly ruchu wahadlowego wahaczów 27 i 28.Powyzszy uklad wyposazony jest w je¬ den resor, lecz moze byc równiez wykona¬ ny z dwoma resorami, podobnie jak zawie¬ szenie o grupie zlozonej z dwóch kól. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie pa t e n t o w e. Elastyczne zawieszenie kól lub walów prowadniczych w pojazdach gasienicowych z ramionami rozwidlonemi, nemi do bocznej sciany pudla pojazdu, w których sa osadzone kola lub walki oraz narzady do umocowania na jednem ramie¬ niu nakladek resorów warstwowych, zna¬ mienne tern, ze drugie jego ramie zaopa¬ trzone jest w siodelko z otworem, w któ¬ rym konce glównej warstwy oraz pierwszej warstwy resoru warstwowego moga sie swo¬ bodnie przesuwac, celem umozliwienia rów¬ nomiernego rozkladania ciezaru na grupy kól i celem zapobiezenia oddzialywaniu na resory poprzecznego nacisku kól lub wal¬ ków, wywolanego wskutek wstrzasu pod¬ czas zmiany kierunku. „Ans al d o" Societa Anonima. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 19675. Ark. 1. JTcpl 27^.2 70 Sff '9 r *fy* '3/$ 29 ,9Do opisu patentowego Nr 19675. Ark 2. *ty-8 , .j . j j j ) , jj jj},),jtjj;;jjsls;js^;jjjjjjj , j s ; jj l rm 1 2* "HCl 'i 9 TZZ p7 7 Y L 24. | -?c i ZD U E ^/ ^7= 25\ T= **, ,1 D 3_ r ^^ J^' -FZ&-9 Diuk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL