PL195502B1 - Komora montażowo-demontażowa urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej - Google Patents

Abstract

Komora montażowo-demontażowa urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej, stosowana przy zbrojeniu i wyzbrajaniu ścian wydobywczych, znamienna tym, że jest wyposażona w płaską, skręcaną ramę (1) składającą się z trzech lub czterech członów trasy (2), tworzących tor jezdny (3), rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach jego osi, zamkniętą z jednego końca głowicą (4), a z drugiego końca poprzeczką (5) a oba odcinki toru jezdnego połączone są dodatkowo poprzeczkami dystansowymi (6), zapewniającymi równoległość i stabilność toru jezdnego, przy czym rama (1) podwieszona jest do elementów łukowej obudowy chodnikowej (7) na łańcuchach ogniwowych (8), natomiast na torze jezdnym (3) zawieszone są transportowe wózki jednoszynowe (9) z podwieszonym do każdego z nich wciągnikiem (10) stanowiące suwnicę montażową (24).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest komora montażowo-demontażowa urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej.

Proces zbrojenia kompleksów ścianowych posiada duże znaczenie w warunkach koncentracji procesu wydobycia węgla ze względu na konieczność terminowego uruchamiania ścian wydobywczych idla uniknięcia przestojów produkcyjnych w kopalni. Istotną operacją technologiczną jest zbrojenie nowej ściany wydobywczej w obudowę zmechanizowaną. Zbrojenie to musi być przeprowadzone w krótkim czasie z zachowaniem warunków bezpieczeństwa.

Dotychczas transport poszczególnych elementów urządzeń górniczych i podzespołów obudowy zmechanizowanej do komory montażowej odbywa się linową kolejką podwieszaną lub transportem kołowym na platformach. Budowa znanych komór montażowych nie pozwala na transport podzespołów na kolejce podwieszanej bezpośrednio do komory, ponieważ konstrukcja suwnicy montażowo-demontażowej komory uniemożliwia zabudowę trasy kolejki wjej osi. W związku ztym podzespoły sekcji obudowy dostarcza się tuż przed komorę, a następnie przeładowuje się je na platformy ipo uprzednio ułożonych na spągu torach transportuje się przy pomocy kołowrotu w zasięg suwnicy, przy pomocy, której podzespoły obudowy przewozi się na stanowisko montażowe, gdzie wykonywany jest montaż sekcji na specjalnej płycie ślizgowej. Zmontowaną sekcję transportuje się na tej płycie po szynach torowych przy użyciu kołowrotów do miejsca zabudowy w obcince ścianowej. W przypadku stosowania transportu kołowego na platformach, podzespoły obudowy wjeżdżają bezpośrednio pod suwnicę, gdzie dokonuje się ich montażu i w sposób wyżej opisany przewozi się je do obcinki ścianowej. Budowa znanej i dotychczas stosowanej komory montażowej, ze względu na nieprzejezdność przez nią kolejki podwieszanej, sprawia utrudnienia transportowe na chodniku, gdzie oprócz montażu sekcji zachodzi potrzeba przejazdu elementów przenośnika ścianowego lub innych części kompleksu mechanizacyjnego ścianowego. Powoduje to wydłużenie czasu zbrojenia ściany.

Znana jest komora montażowa, zwłaszcza zmechanizowanych obudów górniczych, z polskiego patentu Nr 139529. Komora ta zbudowana jest z zestawu urządzeń, składającego się zdwu rzędów słupów podporowych, złożonych ze stojaków ukośnych połączonych u góry rozłącznie z belką wzdłużną. Na tej belce, nad słupami podporowymi, w tylnej części komory, zainstalowany jest rozłącznie most nośny, na którym posadowiony jest wózek jezdny wciągnika. Przed mostem nośnym na jednej belce wzdłużnej zamocowany jest wspornik. Z drugiej strony mostu nośnego na belkach wzdłużnych są zainstalowane rozłącznie belki poprzeczne składające się z podpór usytuowanych pod kątem 75° do poziomu, które są połączone nierozłącznie z poziomym odcinkiem. Odcinki poziome od dołu zaopatrzone są wdwa nośniki, z którymi połączone są dwie równoległe szyny jezdne kolejek podwieszanych, pracujących w przedniej części komory przeznaczonej do montażu i demontażu szczególnie stropnicy z sekcji obudowy zmechanizowanej.

Inny rodzaj obudowy komory montażowej urządzeń górniczych zwłaszcza obudów zmechanizowanych został przedstawiony w polskim opisie patentowym Nr 143465. Opisana konstrukcja komory wtym patencie polega na zastosowaniu układu stalowych ram, w których belka stanowiąca tor jezdny wciągnika usytuowana jest prostopadle do osi wzdłużnej komory, natomiast stojaki połączone w górnej części z powyższą belką oraz dystansowymi poprzeczkami obejmują swoim rozstawem tory.

Konstrukcje komór przedstawione w wymienionych opisach patentowych uniemożliwiają zabudowę i funkcjonowanie kolejki podwieszanej wosi komory, pozwalającej na dowiezienie podzespołów konstrukcyjnych urządzeń górniczych przeznaczonych do montażu oraz wywóz zmontowanych urządzeń do zbrojonej ściany wydobywczej. Opisane komory wymagają dowozu podzespołów do montażu platformami kołowymi, przemieszczanymi po torach ułożonych na spągu wyrobiska. Konstrukcja tych komór ogranicza przestrzeń wyrobiska górniczego.

Celem wynalazku jest usunięcie opisanych niedogodności, umożliwienie przejazdu jednoszynową kolejką podwieszaną przez komorę montażowo-demontażową wcelu dowiezienia do niej elementów konstrukcyjnych urządzeń górniczych oraz montaż urządzeń o dużych gabarytach, a także zapewnienie wzrostu bezpieczeństwa pracy obsługi komory.

Komora montażowo-demontażowa urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej według wynalazku jest wyposażona w płaską, skręcaną ramę, składającą się z trzech lub czterech członów trasy, tworzących tor jezdny rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach jego osi, zamkniętą w przednim końcu głowicą a w tylnym końcu poprzeczką. Oba odcinki toru jezdnego połączone są dodatkowo poprzeczkami dystansowymi, zapewniającymi równoległość i stabilność

PL 195 502 B1 toru jezdnego, tworzącego ramę. Rama ta podwieszana jest do elementów łukowej obudowy chodnikowej na łańcuchach ogniwowych lub alternatywnie do kotew stalowych poprzez zamocowanie łańcuchów ogniwowych do widełek kotwowych. Ustabilizowana jest w płaszczyźnie poziomej przy pomocy bocznych odciągów, stanowiących łańcuchy, zamocowanych do łuków obudowy chodnikowej przy użyciu zaczepów ado toru jezdnego złączami do profili ze stopką.

Na torze jezdnym zawieszone są transportowe wózki jednoszynowe z podwieszonym do każdego znich wciągnikiem, stanowiące suwnice montażowe. Natomiast człony trasy toru jezdnego, wykonane z dwuteownika posiadają zakończenia skręcane śrubami, zapewniające sztywne ich połączenia ze sobą.

Komora posiada umieszczoną w przednim końcu ramy głowicę, która stanowi konstrukcję sztywną przymocowaną za pomocą śrub do zakończenia przedniego członu trasy. Wjej skład wchodzi zbudowany z ceownika i blachy korpus, w którym zamontowany jest wciągnik łańcuchowy i wał z osadzonymi na nim trzema kołami łańcuchowymi. Środkowe koło łańcuchowe napędzające wał współpracuje z wciągnikiem łańcuchowym za pomocą cięgna w postaci łańcucha bez końca. Skrajne koła łańcuchowe napędzają dwie suwnice montażowe przy pomocy cięgien łańcuchowych.

Suwnice montażowe są zawieszone na torze jezdnym i posiadają transportowe wózki jednoszynowe z podwieszonymi do każdego znich wciągnikami. Wózki te połączone są ze sobą parami przegubowo przy pomocy łączników wykonanych zrur grubościennych. Do wózków przymocowane są dwa jednakowej długości cięgna, które przewinięte są przez skrajne koła łańcuchowe w głowicy oraz przez rolki zawieszone nad komorą na łukach obudowy chodnikowej i przez krążniki umieszczone w poprzeczce tylnego końca trasy.

Rozwiązanie według wynalazku posiada istotne zalety, gdyż umożliwia:

- zabudowę komory wosi chodnika bez potrzeby jego poszerzania wcelu przejazdu kolejki podwieszanej obok komory;

- transport elementów obudowy zmechanizowanej bezpośrednio na miejsce montażu;

- załadunek zmontowanej sekcji obudowy na zestaw transportowy i przewiezienie jej do obcinki ścianowej;

- przejeżdżanie przez komorę zestawem transportowym z innymi elementami potrzebnymi do zbrojenia kompleksu ścianowego;

- usprawnienie wykonywanych prac w komorze i w ścianie w czasie zbrojenia;

- znaczną poprawę bezpieczeństwa pracy brygad montażowych.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig.1 przedstawia ramę zjej wyposażeniem w widoku z boku, fig.2 - ramę zjej wyposażeniem w widoku z góry, fig.3 - ramę zjej wyposażeniem w przekroju poprzecznym zawieszoną na łukowej obudowie górniczej, fig.4 - fragment konstrukcji ramy zawieszonej na kotwach.

Komora przeznaczona do montażu i demontażu urządzeń górniczych zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej według wynalazku posiada płaską, skręcaną ramę 1 składającą się z trzech lub czterech członów trasy 2, tworzących tor jezdny 3 rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach jego osi. Rama 1 jest zamknięta w przednim końcu głowicą 4 a w tylnym końcu poprzeczką 5. Oba odcinki toru jezdnego 3 połączone są dodatkowo poprzeczkami dystansowymi 6, zapewniającymi jego równoległość i stabilność. Rama 1 podwieszona jest do elementów łukowej obudowy chodnikowej 7 na łańcuchach ogniwowych 8 za pośrednictwem zawiesi 22.

Na torze jezdnym 3 zawieszone są transportowe wózki jednoszynowe 9 z podwieszonym do każdego znich wciągnikiem 10. Dwa wózki z podwieszonymi wciągnikami, połączone ze sobą łącznikiem przegubowym stanowią suwnicę montażową 24. Człony trasy 2 wykonane z dwuteownika, posiadają zakończenia skręcane śrubami 11 zapewniające sztywne ich połączenia ze sobą. Rama 1 może być także podwieszana do kotew stalowych 12 przez zamocowanie łańcucha 13 do widełek kotwowych 14.

Rama 1 jest ustabilizowana w płaszczyźnie poziomej przy pomocy bocznych odciągów, stanowiących łańcuchy 15 zamocowane do łuków obudowy chodnikowej 7 z użyciem zaczepów 16 ado toru jezdnego 3 złączami do profili ze stopką 17.

W przednim końcu ramy 1 umieszczona jest głowica 4, będąca konstrukcją sztywną przymocowaną za pomocą śrub do zakończenia przedniego członu trasy 2. W skład głowicy 4 wchodzi zbudowany z ceownika i blachy korpus 18, gdzie zamontowany jest wciągnik łańcuchowy 19 iwał20, na którym osadzone są trzy koła łańcuchowe 21. Środkowe koło łańcuchowe napędzające wał20 współpracuje z wciągnikiem łańcuchowym 19 za pomocą cięgna w postaci łańcucha bez końca 23.

PL 195 502B1

Natomiast skrajne koła łańcuchowe napędzają dwie suwnice montażowe 24 przy pomocy cięgien łańcuchowych 25. Suwnice montażowe 24 są zawieszone na torze jezdnym 3 i posiadają transportowe wózki jednoszynowe 9 z podwieszonymi do każdego znich wciągnikami 10. Wózki te połączone są ze sobą parami przegubowo przy pomocy łączników wykonanych zrur grubościennych. Do wózków 9 przymocowane są dwa jednakowej długości cięgna 25, które są przewinięte przez skrajne koła łańcuchowe 21 w głowicy 4 a następnie przez rolki 26 zawieszone nad komorą na łukach obudowy chodnikowej 7 i przez krążniki 27 umieszczone w poprzeczce 5 tylnego końca trasy 2.

Stosowanie urządzeń, z których zbudowana jest komora według wynalazku polega na tym, że unoszenie ładunków przeznaczonych do przeładowania oraz montażu lub demontażu odbywa się wciągnikami 10, przy czym zależnie od ciężaru tych ładunków podnosi się je jednym lub wieloma wciągnikami. Obciążenie pojedynczego wciągnika nie może przekroczyć 40 kN. Przemieszczanie odbywa się po torze jezdnym 3, po którym poruszają się wózki jednoszynowe 9 z podwieszonymi do nich wciągnikami 10 stanowiące suwnice 24. Źródłem napędu wózków 9 jest wciągnik łańcuchowy 19. Napęd ten jest umieszczony w głowicy 4. Poprzez łańcuch bez końca 23 przekazuje on obroty na środkowe koło łańcuchowe 21, a następnie poprzez wał 20 na skrajne koła łańcuchowe 21, przez które przewinięte są łańcuchy cięgien 25, przymocowane do wózków 9.

Tak wykonany napęd zapewnia uzyskanie jednoczesnego przemieszczania się suwnic 24 na obydwu torach jezdnych 3, bez konieczności łączenia ich sztywnymi elementami konstrukcyjnymi prostopadłymi do osi komory. Umożliwia to podwieszenie do stropu wyrobiska szyn toru kolejki podwieszanej 28 wosi komory montażowej i przejazd po nim zestawów transportowych 29 bez kolizji z wciągnikami montażowymi 10.

Komora montażowa według wynalazku stanowi stabilną konstrukcję pozwalającą na bezkolizyjne dowiezienie kolejką podwieszaną podzespołów urządzeń górniczych przewidzianych do montażu oraz osiowe ich ustawienie. Umożliwia to precyzyjny montaż i zapewnia bezpieczeństwo pracy brygad montażowych.

Konstrukcja komory zapewnia możliwość szybkiego i łatwego jej demontażu, przewiezienia wnowe miejsce i ponownego jej montażu.

Claims (6)

1. Komora montażowo-demontażowa urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej, stosowana przy zbrojeniu i wyzbrajaniu ścian wydobywczych, znamienna tym, że jest wyposażona w płaską, skręcaną ramę (1) składającą się z trzech lub czterech członów trasy (2), tworzących tor jezdny (3), rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach jego osi, zamkniętą z jednego końca głowicą (4), a z drugiego końca poprzeczką (5) aoba odcinki toru jezdnego połączone są dodatkowo poprzeczkami dystansowymi (6), zapewniającymi równoległość i stabilność toru jezdnego, przy czym rama (1) podwieszona jest do elementów łukowej obudowy chodnikowej (7) na łańcuchach ogniwowych (8), natomiast na torze jezdnym (3) zawieszone są transportowe wózki jednoszynowe (9) z podwieszonym do każdego znich wciągnikiem (10) stanowiące suwnicę montażową (24).

2. Komora montażowo-demontażowa według zastrz. 1, znamienna tym, że człony trasy (2) wykonane z dwuteownika, posiadają zakończenia skręcane śrubami (11), zapewniające sztywne ich połączenia ze sobą.

3. Komora montażowo-demontażowa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że rama (1) może być także podwieszana do kotew stalowych (12) przez zamocowanie łańcucha (13) do widełek kotwowych (14).

4. Komora montażowo-demontażowa według zastrz. 1albo3, znamienna tym, że rama (1) jest ustabilizowana w płaszczyźnie poziomej przy pomocy bocznych odciągów, stanowiących łańcuchy (15) zamocowanych do łuków obudowy chodnikowej (7) z użyciem zaczepów (16) ado toru jezdnego (3) złączami do profili ze stopką (17).

5. Komora montażowo-demontażowa według zastrz. 1, znamienna tym, że posiada głowicę (4), która stanowi konstrukcję sztywno przymocowaną za pomocą śrub do zakończenia przedniego członu trasy (2) awjej skład wchodzi zbudowany z ceownika i blachy korpus (18), w którym zamontowany jest wciągnik łańcuchowy (19) iwał (20), na którym osadzone są trzy koła łańcuchowe (21) przy czym środkowe koło łańcuchowe napędzające wał (20) współpracuje z wciągnikiem

PL 195 502 B1 łańcuchowym (19) za pomocą cięgna w postaci łańcucha bez końca (23) a skrajne koła łańcuchowe napędzają dwie suwnice montażowe (24) przy pomocy cięgien łańcuchowych (25).

6. Komora montażowo-demontażowa według zastrz. 1 albo 5, znamienna tym, że suwnice montażowe (24) są zawieszone na torze jezdnym (3) i posiadają transportowe wózki jednoszynowe(9) z podwieszonymi do każdego znich wciągnikami (10) przy czym wózki te połączone są ze sobą parami przegubowo przy pomocy łączników wykonanych zrur grubościennych, natomiast do wózków (9) przymocowane są dwa jednakowej długości cięgna (25), które są przewinięte przez skrajne koła łańcuchowe (21) w głowicy (4) a następnie przez rolki (26) zawieszone nad komorą na łukach obudowy chodnikowej (7) i przez krążniki (27) umieszczone w poprzeczce (5) tylnego końca trasy (2).