PL194539B1 - Element hamulcowy, zwłaszcza do hamulców pojazdów szynowych - Google Patents

Abstract

Element hamulcowy, zwłaszcza do hamulców pojazdów szynowych, stanowiący klocek hamulcowy lub wstawkę hamulcową posiadającą na powierzchni ciernej poprzeczne przelotowe rowki, znamienny tym, że posiada przelotowe otwory (3) równoległe do rowków (2) znajdujących się na powierzchni ciernej (1) i korzystnie między nimi rozstawione, przy czym odległość otworów (3) od powierzchni ciernej (1) jest korzystnie mniejsza od głębokości rowków (2).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest element hamulcowy, zwłaszcza do hamulców pojazdów szynowych, w których koło pojazdu szynowego jest bezpośrednio hamowane poprzez docisk klocka hamulcowego lub wstawki hamulcowej do jego bieżni.

Znane są klocki lub wstawki hamulcowe posiadające na powierzchni ciernej poprzeczne rowki, których zadaniem jest obniżenie temperatury powierzchni ciernych i wychwytywanie iskier powstających przy hamowaniu, a zwłaszcza przy hamowaniu intensywnym. Rowki powinny mieć zasadniczo głębokość równą części grubości klocka lub wkładki hamulcowej przeznaczonej na zużycie cierne. Jednak tak duża głębokość rowków znacznie obniża wytrzymałość klocka lub wstawki hamulcowej.

W polskim opisie patentowym nr 170 619 jest przedstawiony klocek hamulcowy, zwłaszcza do taboru kolejowego. Klocek ten na powierzchni ciernej ma co najmniej dwie pary rowków nieprzelotowych, a każda para znajduje się w pobliżu krótszego boku klocka. Rowki każdej pary są tak ukształtowane, że wylot każdego z nich znajduje się na innym dłuższym boku klocka. Suma długości dwóch sąsiednich poprzecznych rowków nieprzelotowych przylegających do różnych jego dłuższych boków jest większa od jego szerokości. Natomiast głębokość poprzecznych rowków nieprzelotowych jest mniejsza od jego wysokości.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że element hamulcowy posiada przelotowe otwory równolegle do poprzecznych rowków znajdujących się na powierzchni ciernej i korzystnie między nimi rozstawione, przy czym odległość otworów od powierzchni ciernej jest korzystnie mniejsza od głębokości rowków.

Otwory mają wydłużony kształt przekroju poprzecznego, przy czym oś wydłużenia przekroju przebiega w kierunku powierzchni ciernej. Korzystnie jest, gdy kształt przekroju poprzecznego otworów jest zbliżony do fasolkowego.

Nowy klocek lub wstawka hamulcowa ma powierzchnię cierną wyznaczoną trzema promieniami, tak aby na początku jej dopasowywania się do bieżni koła szynowego w pierwszej kolejności następowało ścieranie się powierzchni położonych pomiędzy jej środkiem a jej częściami skrajnymi. Z tego względu klocki lub wstawki hamulcowe podczas dopasowywania się, są szczególnie narażone na pęknięcia. W rozwiązaniu według wynalazku poprzeczne przelotowe rowki mogą być stosunkowo płytkie, co zapewnia odpowiednią wytrzymałość klocków lub wstawek hamulcowych, zwłaszcza podczas dopasowywania. Po dopasowaniu się powierzchni ciernej do bieżni koła szynowego, gdy poprzeczne rowki mają już zmniejszoną głębokość, następuje otwarcie otworów, które przejmują rolę rowków.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia element hamulcowy w widoku od strony powierzchni ciernej, a fig. 2 - element cierny w widoku bocznym z częściowym przekrojem.

Na rysunku jest przedstawiony element hamulcowy w postaci wstawki hamulcowej wykonanej z żeliwa, która na powierzchni ciernej 1 posiada poprzeczne przelotowe rowki 2 o równej głębokości i szerokości rozstawione w równych odległościach od siebie. Wstawka posiada przelotowe otwory 3 równoległe do rowków 2 i między nimi rozstawione. Odległość otworów 3 od powierzchni ciernej 1 jest mniejsza od głębokości rowków 2. Otwory 3 mają wydłużony kształt przekroju poprzecznego zbliżony do fasolkowego, przy czym oś wydłużenia przekroju przebiega w kierunku powierzchni ciernej 1. Głębokości rowków 2 i wielkość otworów 3 jest tak dobrana, że odpowiada istotnej części grubości wstawki przeznaczonej na zużycie cierne. Przedstawiony przykład wykonania wstawki hamulcowej jest jednym z możliwych wykonań elementu hamulcowego według wynalazku.

Claims (3)

1. Element hamulcowy, zwłaszcza do hamulców pojazdów szynowych, stanowiący klocek hamulcowy lub wstawkę hamulcową posiadającą na powierzchni ciernej poprzeczne przelotowe rowki, znamienny tym, że posiada przelotowe otwory (3) równoległe do rowków (2) znajdujących się na powierzchni ciernej (1) i korzystnie między nimi rozstawione, przy czym odległość otworów (3) od powierzchni ciernej (1) jest korzystnie mniejsza od głębokości rowków (2).

PL 194 539 Β1

2. Element hamulcowy według zastrz. 1, znamienny tym, że otwory (3) mają wydłużony kształt przekroju poprzecznego, przy czym oś wydłużenia przekroju przebiega w kierunku powierzchni ciernej (1).

3. Element hamulcowy według zastrz. 2, znamienny tym, że kształt przekroju poprzecznego otworów (3) jest zbliżony do fasolkowego.