PL193639B1 - Sposób i urządzenie do zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej - Google Patents

Abstract

1. Sposób zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej, stosowany zwłaszcza w kopalniach węgla kamiennego, w której sekcje tej obudowy będą zawieszane na trasie kolejki podwieszanej i transportowane bez kontaktu ze spągiem wyrobiska a podczas wywozu tych sekcji obudowy nie zachodzi konieczność ich przeładunku w rejonie wyzbrajanej ściany wydobywczej, znamienny tym, że tor jezdny kolejki podwieszanej (1) podwiesza się przy pomocy uchwytu (2) znanego zawiesia łańcuchowego (3) w dowolnym punkcie na długości czynnej urządzenia stanowiącego belkę (4), przymocowaną pod stropnicą (5) w jej części przedniej, sekcji obudowy zmechanizowanej (6) a następnie montuje się zawiesie łańcuchowe (3), do którego podwiesza się jeden koniec szyny (7) toru jezdnego kolejki (1), przy czym długość tej szyny jest tak dobrana, aby drugi jej koniec mógł być podwieszony na kolejnym zawiesiu (3), którego uchwyt (2) może być zaciśnięty na długości czynnej kolejnej belki (4), przymocowanej pod stropnicą (5) kolejnej sekcji obudowy zmechanizowanej (6).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urządzenie do zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej, stosowane zwłaszcza w kopalniach węgla kamiennego.

Przezbrajanie w kopalniach węgla kamiennego ścian wyposażonych w sekcje obudowy zmechanizowanej może odbywać się przy pomocy spalinowych kolejek podwieszanych. Sekcje obudowy w tym przypadku przewożone są za pomocą zestawów transportowych odpowiedniej nośności z użyciem lokomotyw spalinowych z miejsca rabunku sekcji w ścianie likwidowanej do miejsca nowego przeznaczenia. W ścianie likwidowanej szyny trasy kolejki spalinowej są podwieszane do prostki o profilu V36, uło żonej nad stropnicami sekcji obudowy. Zawiesia są mocowane do prostki w szczelinach między sekcjami. Taki stan rzeczy stwarza poważne niedogodności i utrudnienia. Podczas zabudowy prostek wzdłuż ściany nad stropnicami sekcji obudowy trzeba rabować po dwie, trzy sekcje jednocześnie w celu ułożenia prostki na stropnicach sekcji. Duże odkrycie stropu powoduje jego osiadanie. Nie pozwala to uzyskać takiej samej wysokości w ścianie po powtórnym zabudowaniu sekcji obudowy. Zabudowa prostek wymaga wejścia ludzi pod skruszony strop nad sekcjami, co stwarza konieczność jego dodatkowego zabezpieczenia siatką i drewnem - filarówkami. Odłamki skruszonej skały spadają powodując zagrożenie dla pracujących ludzi przy zabudowie prostek.

Znany jest z polskiego zgłoszenia patentowego Nr 327265 (Biuletyn Urzędu Patentowego Nr 2/680/2000 s. 49) sposób przywieszania obudowy ścianowej do kolejki podwieszanej i zawiesić do stosowania tego sposobu. Rozwiązanie sposobu według powyższego zgłoszenia polega na tym, że końce co najmniej jednej trawersy podwieszanej na łańcuchu wciągarki wysokoobciążalnej belki transportowej, w które wyposażona jest kolejka podwieszana łączy się łącznikiem z końcami poprzeczki, o którą jest oparta przednia część stropnicy obudowy, natomiast spągownicę sekcji obudowy łączy się co najmniej jednym cięgłem sztywnym o regulowanej długości z hakiem wysokoobciążalnej belki transportowej. Zawiesie posiada trawersy, zespół sztywnych cięgieł, poprzeczki oraz inne elementy konstrukcyjne umożliwiające podwieszanie stropnicy i spągownicy sekcji obudowy zmechanizowanej do wysokoobciążalnej belki kolejki podwieszanej w czasie transportu sekcji.

Opisany wynalazek ułatwia transport sekcji obudowy zmechanizowanej w wyrobiskach chodnikowych kopalni, natomiast nie podaje rozwiązania umożliwiającego budowę trasy kolejki podwieszanej w wyzbrajanej obcince ścianowej z wykorzystaniem sekcji obudowy jako istotnych elementów budowy tej trasy.

Polski patent nr 181 644 przedstawia torowisko kolejki podwieszanej w obcince likwidacyjnej wyrobiska ścianowego. Torowisko to stanowią stalowe dźwigary ułożone w rząd równoległy do ociosu obcinki likwidacyjnej podparte stropnicami co drugiej wysuniętej do przodu sekcji obudowy zmechanizowanej i zlokalizowane są między indywidualnymi stropnicami poprzecznymi a podpierającymi je stropnicami co drugiej wysuniętej do przodu sekcji obudowy zmechanizowanej. Dźwigary umieszczone są w odpowiedniej odległości od końca podpierających je stropnic i stabilizowane są poprzez obejmy zakotwione do stropu obcinki likwidacyjnej.

Istotną cechą charakterystyczną wynalazku według patentu 181 644 PL jest umieszczenie dźwigarów jako trasy kolejki podwieszanej na stropnicach sekcji obudowy zmechanizowanej i stabilizowanie tej trasy w obejmach zakotwionych do stropu obcinki.

Opisany wynalazek ma istotne niedogodności polegające na tym, że stabilizacja dźwigaru jako trasy kolejki podwieszanej w obcince ścianowej poprzez obejmy zakotwione w stropie tej obcinki jest często nieskuteczna ze względu na przypadki rozwarstwienia skał stropowych.

Ponadto wynalazek ten narzuca ściśle określone miejsca zawieszenia szyn trasy kolejki podwieszanej, co przy występującej w praktyce niepowtarzalnej odległości ustawienia sąsiednich sekcji obudowy zmechanizowanej w obcince ścianowej stwarza konieczność niewygodnego stosowania szyn o różnej, dopasowanej do rzeczywistego ustawienia sekcji długości tych szyn.

Celem wynalazku jest usunięcie opisanych niedogodności i wad.

Sposób zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej polega według wynalazku na tym, że tor jezdny podwiesza się przy pomocy uchwytu znanego zawiesia łańcuchowego w dowolnym punkcie na długości czynnej urządzenia w postaci belki przymocowanej pod stropnicą w jej przedniej części, sekcji obudowy zmechanizowanej, a następnie montuje się zawiesie łańcuchowe, do którego podwiesza się jeden koniec szyny toru jezdnego kolejki podwieszanej. Długość tej szyny jest tak dobrana, aby drugi jej koniec mógł być

PL 193 639 B1 podwieszony na kolejnym zawiesiu łańcuchowym, którego uchwyt może być zaciśnięty na długości czynnej kolejnej belki, przymocowanej pod stropnicą kolejnej sekcji obudowy.

W przypadku użycia do budowy trasy kolejki podwieszanej szyn d łuższych niż podziałka sekcji obudowy zmechanizowanej, uchwyty zawiesi łańcuchowych mogą być mocowane tak, że sekcja obudowy pozostaje między zawiesiami, a punkty mocowania uchwytów zawiesi są zlokalizowane na długości czynnej belek przymocowanych do sekcji sąsiednich względem sekcji pozostawionej.

Urządzenie według wynalazku ma postać belki zbudowanej z podłużnicy, wykonanej z wycinka dwuteownika. Podłużnica jest przyspawana do listwy sporządzonej z płaskownika. Listwa posiada na swych końcach przymocowane tuleje, służące do przytwierdzania belki do stropnicy sekcji obudowy zmechanizowanej.

Korzystne cechy wynalazku to: łatwy i bezpieczny montaż trasy jednoszynowej kolejki podwieszanej w wyzbrajanej obcince ścianowej, dobra jakość zmontowanej trasy kolejki podwieszanej dzięki stabilnemu zamocowaniu szyn kolejki podwieszanej pod stropnicami sekcji obudowy zmechanizowanej, a ponadto wynalazek ten nie stwarza zagrożenia dla pracowników w przypadku ewentualnego opadania skał z rozwarstwionego stropu w czasie wyzbrajania obcinki ścianowej.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sekcję obudowy zmechanizowanej w widoku z boku z umieszczonymi pod jej stropnicą: belką, zawiesiem łańcuchowym i fragmentem toru jezdnego kolejki; fig. 2 - fragment belki, zawiesie łańcuchowe i fragment toru w widoku z boku w powiększeniu; fig. 3 - zabudowę toru jezdnego kolejki pod stropnicami obudowy zmechanizowanej w ujęciu schematycznym; fig. 4 - belkę w widoku z boku, fig. 5 - belkę w widoku z góry i fig. 6 - belkę w przekroju poprzecznym.

Sposób zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej charakteryzuje się tym, że tor jezdny kolejki podwieszanej 1 podwiesza się przy pomocy uchwytu 2 zawiesia łańcuchowego 3 w dowolnym punkcie na długości czynnej urządzenia stanowiącego belkę 4 przymocowaną pod stropnicą 5 sekcji obudowy zmechanizowanej 6. W nastę pnej kolejnoś ci montuje się zawiesie łańcuchowe 3, do którego podwiesza się jeden koniec szyny 7 toru jezdnego kolejki 1. Długość tej szyny jest tak dobrana, aby drugi jej koniec mógł być podwieszony na kolejnym zawiesiu 3, którego uchwyt 2 może być zaciśnięty na długości czynnej belki 4, przymocowanej pod stropnicą kolejnej sekcji obudowy zmechanizowanej.

W przypadku użycia do budowy trasy kolejki podwieszanej szyn dłuższych od podziałki sekcji obudowy zmechanizowanej, uchwyty 2 zawiesi łańcuchowych 3 mogą być mocowane tak, że sekcja obudowy pozostaje między zawiesiami, a punkty mocowania uchwytów zawiesi są zlokalizowane na długości czynnej belek 4, przytwierdzonych do sekcji sąsiednich względem sekcji pozostawionej. Po zamontowaniu toru jezdnego kolejki podwieszanej 1 w wyzbrajanej obcince ścianowej łączy się go z trasą kolejki w chodniku przyś cianowym, zapewniając ciąg transportowy dla wywiezienia urządzeń kompleksu ścianowego.

Urządzenie do stosowania opisanego sposobu ma postać belki 4 zbudowanej z podłużnicy 8, wykonanej z wycinka dwuteownika, która to podłużnica jest przyspawana do listwy 9 sporządzonej z płaskownika, posiadającej na swych końcach przymocowane tuleje, służące do przytwierdzania belki 4 do stropnicy 5 sekcji obudowy zmechanizowanej 6.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej, stosowany zwłaszcza w kopalniach węgla kamiennego, w której sekcje tej obudowy będą zawieszane na trasie kolejki podwieszanej i transportowane bez kontaktu ze spągiem wyrobiska a podczas wywozu tych sekcji obudowy nie zachodzi konieczność ich przeładunku w rejonie wyzbrajanej ś ciany wydobywczej, znamienny tym, że tor jezdny kolejki podwieszanej (1) podwiesza się przy pomocy uchwytu (2) znanego zawiesia łańcuchowego (3) w dowolnym punkcie na długości czynnej urządzenia stanowiącego belkę (4), przymocowaną pod stropnicą (5) w jej części przedniej, sekcji obudowy zmechanizowanej (6) a następnie montuje się zawiesie łańcuchowe (3), do którego podwiesza się jeden koniec szyny (7) toru jezdnego kolejki (1), przy czym długość tej szyny jest tak dobrana, aby drugi jej koniec mógł być podwieszony na kolejnym zawiesiu (3), którego uchwyt (2) może być zaciśnięty na długości czynnej kolejnej belki (4), przymocowanej pod stropnicą (5) kolejnej sekcji obudowy zmechanizowanej (6).

PL 193 639 B1

2. Sposób zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej według zastrz. 1, znamienny tym, że w przypadku użycia do budowy trasy kolejki podwieszanej szyn dłuższych niż podziałka sekcji obudowy zmechanizowanej, uchwyty (2) zawiesi łańcuchowych (3) mogą być mocowane tak, że sekcja obudowy pozostaje między zawiesiami, a punkty mocowania uchwytów zawiesi są zlokalizowane na długości czynnej belek (4), przytwierdzonych do stropnic sekcji sąsiednich względem sekcji pozostawionej.

3. Urządzenie do zabudowy toru jezdnego kolejki podwieszanej w sekcjach obudowy zmechanizowanej w wyzbrajanej obcince ścianowej, znamienne tym, że stanowi belkę (4) zbudowaną z podłużnicy (8), wykonanej z wycinka dwuteownika, przyspawanej do listwy (9) z płaskownika, z umieszczonymi na jej końcach tulejami (10), służącymi do mocowania belki (4) do stropnicy (5) sekcji obudowy zmechanizowanej (6).