PL192526B1 - Urządzenie uruchamiające, zwłaszcza dla wagonów towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu - Google Patents

Abstract

1. Urządzenie uruchamiające, zwłaszcza dla wagonów towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu, przy czym ściany przesuwne lub elementy ścianowo-dachowe podobne do hełmu są obsługiwane, to znaczy są wyciągane i/lub wychylane przez dźwignie ręczne na ścianach czołowych, których osie w płaszczyźnie poziomej są wykonane pod kątem pomiędzy 0° i 90° do płaszczyzny zamocowania zderzaka, znamienne tym, że dźwignia ręczna (4) jest umieszczona na osi obrotu (12) pod leżącym w płaszczyźnie poziomej kątem (a) względem płaszczyzny zamocowania zderzaka, który wynika z zależności a > 90°- arctg (h1/l1+l2) / przy czym (h1) odpowiada wysokości uchwytu dla manewrowego (17) nad lewym stopniem końcowym (18), na słupku narożnym (19), w kierunku wzdłuż długości wagonu, (l1) odpowiada odstępowi środka powierzchni uchwytu dla manewrowego (17) do punktu przecięcia osi obrotu (12) z płaszczyzną zamocowania zderzaka, względnie zewnętrzną ścianą czołową (3), (l2) odpowiada odstępowi punktu przecięcia osi obrotu (12) z płaszczyzną zamocowania zderzaka względnie zewnętrzną ścianą czołową (3) do środka powierzchni uchwytu dźwigni ręcznej (4), zaś dźwignia ręczna (4) swoją tylną krawędzią, skierowaną do ściany czołowej (3), jest przesunięta na zewnątrz w kierunku wzdłuż długości wagonu

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie uruchamiające, zwłaszcza dla wagonów towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu, przy czym ściany przesuwne lub elementy ścianowo-dachowe podobne do hełmu są obsługiwane to znaczy są wyciągane i/lub wychylane przez dźwignie ręczne na ścianach czołowych, których osie w płaszczyźnie poziomej są wykonane pod kątem pomiędzy 0° i 90° do płaszczyzny zamocowania zderzaka.

W budowie pojazdów szynowych są znane w wagonach towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu różne wykonania urządzeń uruchamiających służących do wyciągania i/lub wychylania ścian lub elementów ścianowo-dachowych podobnych do hełmu.

Niezależnie od pozostałych rozwiązań technicznych, w przeważającej liczbie stosowanych dotychczas urządzeń uruchamiających następujące trzy cechy są jednakowe: dla zapewnienia wzdłuż całej długości wagonu towarowego odpowiedniego poprzecznego przekroju ładunkowego, umożliwiającego szybkie i swobodne załadowanie i rozładowanie, na ścianie czołowej wagonu są umieszczone różne elementy uruchamiające przesuwne ściany lub elementy ścianowo-dachowe podobne do hełmu; aby umożliwić obsługę ścian lub elementów ścianowo-dachowych podobnych do hełmu nie tylko ze zwykłych ramp wyładowczych lecz także z wysokości toru (powierzchni tocznej szyny), dźwignie ręczne urządzenia uruchamiającego są umieszczone w zakresie od 1400 mm do około 1700 mm nad powierzchnią toczną szyny; ponieważ ściany lub elementy ścianowo-dachowe podobne do hełmu na swoich górnych lub dolnych bokach są ryglowane, podnoszone i/lub wychylane, potrzebne są łączniki napędowe od dźwigni ręcznych na górnych i dolnych bokach ścian lub elementów ścianowo-dachowych podobnych do hełmu. Oprócz tych urządzeń uruchamiających, na ścianach czołowych wagonów towarowych są umieszczone, jako obowiązujące, stopnie i uchwyty dla personelu manewrowego, określone przez odpowiednie przepisy UIC 535-2. Nad stopniami utworzone są strefy ochronne, w których nie mogą znajdować się inne części konstrukcyjne wagonu. Wokół uchwytów utworzone są odstępy bezpieczeństwa (zapewniające swobodę ruchu uchwytu). Dotychczas wykonywane urządzenia uruchamiające zostały umieszczone stosownie do tych przepisów. Przepisy przyjęte dodatkowo w ULC 535-2, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa personelu manewrowego, wymagają na ścianach czołowych wagonów towarowych większych stref ochronnych i dodatkowego uchwytu dla manewrowego. W wyniku tych obowiązujących wymagań dostępne przestrzenie montażowe służące do umieszczenia urządzeń uruchamiających (zwłaszcza dźwigni ręcznych) są bardzo niekorzystnie ograniczone. W dotychczas wykonanych urządzeniach uruchamiających dla wagonów towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu, uchwyty zostały umieszczone na osi obrotu pod kątem albo 0°, albo 90° do ściany czołowej. Dla kąta 0°, wykonanego na przykład w modelu 305 wagonu z przesuwnymi ścianami Niemieckich Kolei Federalnych, przy uruchamianiu powstają niekorzystne proporcje sił, ponieważ tor krzywoliniowy dźwigni ręcznej przebiega prostopadle do ciała obsługującego. Dodatkowo, wynikają pewne trudności z odstępem bezpieczeństwa (zapewniającym swobodę ruchu uchwytu) dla dźwigni ręcznej, gdyż powinna być zachowana dopuszczalna przestrzeń do zabudowania urządzeń uruchamiających według UIC 535-2. Przy umieszczeniu ich pod kątem 90^o powstają wprawdzie korzystne proporcje sił, ponieważ tor krzywoliniowy jest skierowany do ciała manewrowego, jednakże w wyniku nowych wymagań UIC strefy ochronne są naruszane lub dochodzi do kolizji z uchwytami dla manewrowych.

Celem wynalazku jest opracowanie urządzenia uruchamiającego, które ze względu na swój szczególny rodzaj konstrukcji nie narusza strefy ochronnej wymaganej na stronie czołowej wagonu i poza tym odpowiada zwiększonym wymaganiom bezpieczeństwa personelu manewrowego, umożliwia łatwą i niezawodną obsługę i jest realizowane przy niskich kosztach budowy.

W urządzeniu uruchamiającym według wynalazku, dźwignia ręczna jest umieszczona na osi obrotu pod leżącym w płaszczyźnie poziomej względem płaszczyzny zamocowania zderzaka kątem a, który wynika z zależności a > 90°- arctg (h₁/l₁+l₂), przy czym h₁ odpowiada wysokości uchwytu dla manewrowego nad lewym stopniem końcowym, na słupku narożnym, w kierunku wzdłuż długości wagonu, l1 odpowiada odstępowi środka powierzchni uchwytu dla manewrowego do punktu przecięcia osi obrotu z płaszczyzną zamocowania zderzaka, względnie zewnętrzną ścianą czołową l2 odpowiada odstępowi punktu przecięcia osi obrotu z płaszczyzną zamocowania zderzaka, względnie z zewnętrzną ścianą czołową do środka powierzchni uchwytu dźwigni ręcznej, zaś dźwignia ręczna swoją tylną krawędzią, skierowaną do ściany czołowej jest przesunięta na zewnątrz w kierunkuwzdłuż dłuPL 192 526 B1 gości wagonu przynajmniej o wymiar r1 od płaszczyzny zamocowania zderzaka, przy czym r1 stanowi odstęp bezpieczeństwa wymagany wokół dźwigni ręcznej.

Korzystnie, oś obrotu górnego łożyska jest umieszczona pod kątem b do osi obrotu dźwigni ręcznej.

Korzystnie, oś obrotu dolnego łożyska jest umieszczona pod kątem g do osi obrotu dźwigni ręcznej.

Korzystnie, górny łącznik napędowy i/lub dolny łącznik napędowy jest wyposażony w przegub płaski.

Korzystnie wreszcie, oś obrotu jest utworzona przez odpowiednio obrobiony czop łożyskowy.

Przedmiot wynalazku, w przykładzie wykonania, został uwidoczniony na rysunku, na którym fig.1 przedstawia widok z boku wagonu towarowego z przesuwnymi ścianami, fig.2 przedstawia widok od przodu wagonu według fig. 1 a fig. 3 przedstawia przekrój A-A według fig. 2.

Na każdej ścianie czołowej 3 wagonu towarowego 1 z przesuwnymi ścianami bocznymi 2, w kierunku wzdłuż długości wagonu znajduje się urządzenie uruchamiające składające się zasadniczo z dźwigni ręcznej 4, części złącznej 5, czopa łożyskowego 6, górnego łącznika napędowego 7i dolnego łącznika napędowego 8. Dźwignia ręczna 4 jest umieszczona obrotowo na czopie łożyskowym 6 i trwale połączona z częścią złączną 5. Czop łożyskowy 6 jest tak umieszczony na ścianie czołowej 3, że oś obrotu 12 dźwigni ręcznej 4 tworzy ze ścianą czołową 3, określony kąt a. Kąt a jest tak dobrany, że dźwignia ręczna 4 przy zamkniętej ścianie bocznej 2 znajduje się na zewnątrz strefy ochronnej 15 i są zapewnione odpowiednie odstępy bezpieczeństwa 16 uchwytów dla manewrowych 17. Kąt a jest również tak dobrany, że przy otwieraniu ściany bocznej 2 dźwignia ręczna 4 porusza się po torze krzywoliniowym, który w każdym punkcie zapewnia wymagane odstępy bezpieczeństwa 16 uchwytów dla manewrowych. Ponadto według UIC 535-2 urządzenia uruchamiające mogą być zabudowane w strefie ochronnej, od ściany czołowej 3 aż do zdefiniowanego wymiaru. Łączniki napędowe 7 i 8, zamocowane obrotowo na części złącznej 5, mają na górnym łożysku 10 oś obrotu 13 biegnącą pod kątem b a na dolnym łożysku 11 oś obrotu pod kątem g do osi obrotu dźwigni ręcznej, których wartości różnią się od kąta a. Wskutek tego, przy ruchu dźwigni ręcznej 4 z częścią złączną 5 na czopie łożyskowym 6, dochodzi do naprężenia łączników napędowych 7 i 8. Te naprężenia mogą być skompensowane przez istniejące luzy łożyskowe i sprężystości. Jednakże, gdy kąt b względnie g jest za duży i/lub łączniki napędowe 7 i 8 są bardzo krótkie, korzystnie jest wyposażyć urządzenie uruchamiające, odpowiednio do wynalazku w przeguby płaskie 9.

Dźwignia ręczna 4 na osi obrotu 12 jest tak umieszczona pod kątem a leżącym w płaszczyźnie poziomej do ściany czołowej 3, że jest zapewniona zależność a > 90° - arctg (h₁/l₁+l₂), przy czym wymiar liniowy h1 odpowiada wysokości uchwytu dla manewrowego 17 nad lewym stopniem końcowym 18 na słupkunarożnym 19, w kierunku wzdłuż długości wagonu, zaś wymiar liniowy l1 odpowiada odstępowi środka powierzchni uchwytu dla manewrowego 17 do punktu przecięcia osi obrotu 12 z płaszczyzną zamocowania zderzaka,względnie zewnętrzną ścianą czołową 3. Wymiar liniowy l2 odpowiada odstępowi punktu przecięcia osi obrotu 12 z płaszczyzną zamocowania zderzaka, względnie zewnętrzną ścianą czołową 3 do środka powierzchni uchwytu dźwigni ręcznej 4. Dźwignia ręczna 4swoją tylną krawędzią, skierowaną do ściany czołowej 3, jest przesunięta na zewnątrz od płaszczyzny zamocowania zderzaka, w kierunku wzdłuż długości wagonu, przynajmniejo wymiar liniowy r1.

Claims (6)

1. Urządzenie uruchamiające, zwłaszcza dla wagonów towarowych z przesuwnymi ścianami lub elementami ścianowo-dachowymi podobnymi do hełmu, przy czym ściany przesuwne lub elementy ścianowo-dachowe podobne do hełmu są obsługiwane, to znaczy są wyciągane i/lub wychylane przez dźwignie ręczne na ścianach czołowych, których osie w płaszczyźnie poziomej są wykonane pod kątem pomiędzy 0° i 90° do płaszczyzny zamocowania zderzaka, znamienne tym, że dźwignia ręczna (4) jest umieszczona na osi obrotu (12) pod leżącym w płaszczyźnie poziomej kątem (a) względem płaszczyzny zamocowania zderzaka, który wynika z zależności a> 90°-arctg (h1/l1+l2) / przy czym(h1) odpowiada wysokości uchwytu dla manewrowego (17) nad lewym stopniem końcowym (18), na słupku narożnym (19), w kierunku wzdłuż długości wagonu, (l1) odpowiada odstępowi środka powierzchni uchwytu dla manewrowego (17) do punktu przecięcia osi obrotu (12) z płaszczyzną zamocowania zderzaka, względnie zewnętrzną ścianą czołową (3), (l2) odpowiada odstępowi punktu przecięcia osi

PL 192 526 B1 obrotu (12) z płaszczyzną zamocowania zderzaka względnie zewnętrzną ścianą czołową (3) do środka powierzchni uchwytu dźwigni ręcznej (4), zaś dźwignia ręczna (4) swoją tylną krawędzią, skierowaną do ściany czołowej (3), jest przesunięta na zewnątrz w kierunku wzdłuż długości wagonu przynajmniej o wymiar (r1) od płaszczyzny zamocowania zderzaka, przy czym (r1) stanowi odstęp bezpieczeństwa (16) wokół dźwigni ręcznej (4).

2. Urządzenie uruchamiające według zastrz. 1, znamienne tym, że oś obrotu (13) górnego łożyska (10) jest umieszczona pod kątem (b) do osi obrotu (12 ) dźwigni ręcznej (4).

3. Urządzenie uruchamiające według zastrz. 1, znamienne tym, że oś obrotu (14) dolnego łożyska (11) jest umieszczona pod kątem (g) do osi obrotu (12) dźwigni ręcznej (4).

4. Urządzenie uruchamiające według zastrz. 2 albo 3, znamienne tym, że górny łącznik napędowy (7) łożyskiem (10) i dolny łącznik napędowy (8) z tym łożyskiem (11) jest wyposażony w przegub płaski (9).

5. Urządzenie uruchamiające według zastrz. 2 albo 3, znamienne tym, że górny łącznik napędowy (7) z łożyskiem (10) albo dolny łącznik napędowy (8) z łożyskiem (11) jest wyposażony w przegub płaski (9).

6. Urządzenie uruchamiające według zastrz. 1, znamienne tym, że oś obrotu (12) jest utworzona przez odpowiednio obrobiony czop łożyskowy (6).