PL192124B1 - Bezluzowy zespół przekładniowy przekładni obiegowej - Google Patents

Abstract

1. Bezluzowy zespół przekładniowy przekładni obiegowej, zawierający współosiowe koła centralne, jedno uzębione zewnętrznie, a drugie wewnętrznie, z których jedno jest połączone z korpusem przekładni, a drugie związane z członem zewnętrznym oraz zawierający co najmniej jedną parę zazębionych z kołami centralnymi kół obiegowych, a każda para kół obiegowych jest osadzona na wałku osadzonym w jarzmie i związanym z drugim członem zewnętrznym, znamienny tym, że koło centralne połączone z korpusem (3) przekładni jest zestawione z dwóch odrębnych kół zębatych (1 i 2), z których każde jest zazębione z jednym kołem obiegowym (8) w każdej z par kół obiegowych i z których jedno (1) jest połączone z korpusem przekładni sztywno, a drugie (2) za pośrednictwem zespołu prowadnikowo prowadnicowego nadającego jego ruchowi kierunek poosiowy i zarazem obrotowy, przy czym to koło zębate jest podparte co najmniej jednym wkrętem dociskowym (13) wkręconym w przelotowy, gwintowany otwór w korpusie przekładni, oddziaływującym na jego boczną powierzchnię.

Description

Przedmiotem wynalazku jest bezluzowy zespół przekładniowy przekładni obiegowej, zawierającej jeden lub kilka tego rodzaju zespołów, przeznaczonej do pracy w układach napędowych, np. urządzeń sterujących, regulacyjnych itp.

Znana jest ze stosowania przekładnia obiegowa zawierająca bezluzowy zespół przekładniowy. Zespół zawiera współosiowe koła centralne, z których jedno jest uzębione zewnętrznie a drugie wewnętrznie. Jedno koło centralne, uzębione wewnętrznie, jest unieruchomione przez przytwierdzenie do korpusu przekładni, a drugie tworzy całość z wałem wejściowym. Zespół zawiera trzy, ze względu na równomierny rozkład obciążeń, pary kół obiegowych zazębionych z kołami centralnymi. Każda para kół obiegowych jest osadzona obrotowo na wałku ułożyskowanym jedną stroną w jarzmie, a drugą stroną w kołnierzu wału wyjściowego. Koła obiegowe, stanowiące parę, są obciążone łączącą je sprężyną. Sprężyna obciąża koła obiegowe siłami obwodowymi, wskutek czego jedno z kół obiegowych swym uzębieniem wywiera nacisk na uzębienie jednego koła centralnego, a drugie koło obiegowe - na uzębienie drugiego koła centralnego, co eliminuje możliwość powstawania luzów między współpracującymi powierzchniami zębów kół obiegowych i kół centralnych.

Bezluzowy zespół przekładniowy przekładni obiegowej, stanowiący przedmiot wynalazku, zawiera współosiowe koła centralne, jedno uzębione zewnętrznie, a drugie wewnętrznie, z których jedno jest połączone z korpusem przekładni, a drugie związane, np. połączone lub stanowi całość z członem zewnętrznym, np. z wałem wejściowym do zespołu lub wyjściowym z zespołu. Zespół zawiera co najmniej jedną parę kół obiegowych zazębionych z kołami centralnymi. Każda z par kół obiegowych jest osadzona na wałku osadzonym w jarzmie i związanym z drugim członem zewnętrznym, np. przez osadzanie w kołnierzu wału wyjściowego z zespołu lub wejściowego do zespołu, przy czym w szczególnym przypadku wałek jest związany z członem zewnętrznym poprzez jarzmo, które np. stanowi kołnierz wału wejściowego lub wyjściowego. Bezluzowy zespół przekładniowy charakteryzuje się tym, że koło centralne połączone z korpusem przekładni - koło o uzębieniu wewnętrznym jest zestawione z dwóch odrębnych kół zębatych. Każde z tych kół zębatych jest zazębione z jednym kołem obiegowym pary lub, jeżeli jest ich więcej niż jedna, z jednym kołem obiegowym w każdej z par kół obiegowych. Jedno z kół zębatych jest połączone, bezpośrednio lub pośrednio, z korpusem przekładni na sztywno, a drugie poprzez zespół prowadnikowo prowadnicowy. Zespół ten nadaje ruchowi koła zębatego kierunek poosiowy - wzdłuż osi obrotu koła i zarazem obrotowy. Koło zębate jest podparte co najmniej jednym wkrętem dociskowym wkręconym w przelotowy, gwintowany otwór wykonany w korpusie przekładni. Wkręt dociskowy oddziaływuje w szczególności na boczną powierzchnię koła zębatego.

Korzystnie, ze względu na zwartość konstrukcji zespołu, prowadniki zespołu prowadnikowo prowadnicowego mają postać wypustów na wewnętrznej powierzchni korpusu przekładni, a prowadnicę stanowią rowki na walcowej powierzchni koła zębatego.

Rozwiązanie według wynalazku, podobnie jak rozwiązanie znane, zapewnia skuteczną eliminację luzów między zębnych w zespole przekładniowym.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku przedstawiającym, w ujęciu uproszczonym, przekładnię obiegową z jednym zespołem przekładniowym w przekroju osiowym.

Zespół zawiera koło centralne o uzębieniu wewnętrznym, zestawione z dwóch odrębnych kół zębatych 1 i 2. Koło zębate 1 jest połączone z korpusem 3 przekładni na sztywno, a koło zębate 2 - za pośrednictwem zespołu prowadnikowo prowadnicowego, którego prowadniki mają postać wypustów 4 na wewnętrznej powierzchni korpusu 3, a prowadnicę stanowią rowki 5 na walcowej powierzchni koła zębatego 2. Rowki 5 są usytuowane tak, że zespół prowadnikowo prowadnicowy nadaje ruchowi koła zębatego 2 kierunek poosiowy i jednocześnie obrotowy. Współosiowo z kołami zębatymi 1 i 2 jest ułożyskowane w korpusie 3 koło centralne 6 o uzębieniu zewnętrznym, które stanowi jedną całość z członem zewnętrznym - wałem wejściowym 7 do zespołu przekładniowego a zarazem do przekładni obiegowej.

Zespół zawiera trzy pary kół obiegowych 8 (na rys. widoczny przekrój jednej pary) zazębionych z kołem centralnym 6 i kołami zębatymi 1 i 2. Koła obiegowe 8 każdej pary są osadzone obrotowo na wałku 9 ułożyskowanym w jarzmie 10 i w kołnierzu 11 wału wyjściowego 12 z zespołu i zarazem z przekładni obiegowej.

PL 192 124 B1

W nagwintowanych trzech przelotowych otworach w korpusie 3 przekładni są umieszczone wkręty dociskowe 13, które, dokręcone z zewnątrz, obciążają koło zębate 2 siłami równoległymi do jego osi obrotu. Naciski od wkrętów dociskowych 13 oraz zespół prowadnikowo prowadnicowy powodują przemieszczenie koła zębatego 2 wzdłuż jego osi obrotu oraz obrót powodujący eliminację luzów między zębami kół obiegowych 8, kół zębatych 1 i 2 i koła centralnego 6.

Claims (2)

1. Bezluzowy zespół przekładniowy przekładni obiegowej, zawierający współosiowe koła centralne, jedno uzębione zewnętrznie, a drugie wewnętrznie, z których jedno jest połączone z korpusem przekładni, a drugie związane z członem zewnętrznym oraz zawierający co najmniej jedną parę zazębionych z kołami centralnymi kół obiegowych, a każda para kół obiegowych jest osadzona na wałku osadzonym w jarzmie i związanym z drugim członem zewnętrznym, znamienny tym, że koło centralne połączone z korpusem (3) przekładni jest zestawione z dwóch odrębnych kół zębatych (1 i 2), z których każde jest zazębione z jednym kołem obiegowym (8) w każdej z par kół obiegowych i z których jedno (1) jest połączone z korpusem przekładni sztywno, a drugie (2) za pośrednictwem zespołu prowadnikowo prowadnicowego nadającego jego ruchowi kierunek poosiowy i zarazem obrotowy, przy czym to koło zębate jest podparte co najmniej jednym wkrętem dociskowym (13) wkręconym w przelotowy, gwintowany otwór w korpusie przekładni, oddziaływującym na jego boczną powierzchnię.

2. Bezluzowy zespół przekładniowy według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadniki zespołu prowadnikowo prowadnicowego mają postać wypustów (4) na wewnętrznej powierzchni korpusu przekładni, a prowadnicę stanowią rowki (5) na walcowej powierzchni koła zębatego (2).