Wytialafcek niniejszy dotyczy glowicy do cylindrów silników spalinowych, posia¬ dajacej wglebienie, siegajace do wnetrza tego cylindra. Tego rodzaju glowice sa za¬ zwyczaj stosowane w silnikach spalino¬ wych, których kanaly wlotoWe i wylotowe sa sterowane zapomoca rurowego suwaka o ruchu postepowo-zwrotmym lub obrotowym lub tez postepowo-zwrotnym i obrotowym, przyczem jednak chlodzenie glowicy w ta¬ kich silnikach jest uteudnione, poniewaz powietnze lub inaiy czynnik chlodzacy nie moze ptfzez nia przeplywac.Próbowano juz stosowac urzadzenia, skierotyuijafce strumien chlodzacego powie¬ trza db wglebienia w glowicy powyzszego rodzaju, jadnakze wyniki tych prób nie da¬ ly dobrych rezultatów. Wiklesla glowica, w Wykonaftiu wedlug wynalazku, jest zaopa¬ trzona w kierowinice, skierowujaca stru¬ mien powietrza do wglebienia tej glowicy, przyczem kierownica ta twtorzy jedna ca¬ losc z glowica, dzieki czemu cieplo z la¬ twoscia jest odprowadzane z glowicy do tej kierownicy, która wobec tego wspóldziala w chlodzeniu gflowilcy.Kierownica w mysl wynalazku tworzy wraz ze sciankami wglebienia w glowicy dwie komory, z których jedna jest ograni¬ czona przez dno i boozme scianki tego wglebienia glowicy, a druga znajduje sie w jego czeslci srodkowej. Dzieki temu do wglebienia glowicy doplywaja dwa stru¬ mienie powietrza, z których jeden chlodziscianki tcgo wglebienia, a drugi przeplywa przez powyzsza srodkowa czesc wglebie¬ nia glowicy.Na rystftiku jest przedstawiony przy¬ klad wykonania glbwicy w .mysl wynalaz¬ ku, w zastosoWaniu do lotniczego silnika spalinowego^, chlodzonego powietrzem i zaopatrzonego w rurowy suwak rozrzad- czy. Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój przez glbWice, wykonana w mysl wynalaz¬ ku, uwidoczniajacy czesc cylindra, tloka roboczego i rozrzadezego suwaka rurowe¬ go, fig. 2 — pionowy przekrój tejze glowi¬ cy w plaszczyznie, .skierowanej pod katem prostym do plaszczyzny przekroju wedlug fig. 1, z pominieciem pozostalych czesci silnika, fig. 3 — Vidok zgóry na glowice, uwidoczniona wprzekrbju na fig. 2; fig. 4— taki sam pionowy przekrój przez glowice, jak na fig. 2, z uwidocznionemi swiecami zaplon/owemi i pokryWa glowicy i wreszcie fig. 5 — widok zgóry na glbwice, uwidocz¬ niona w (przekroju na fig. 4.Glowica 10 jest przymocowana do cy¬ lindra 12 (fig. 1) srubami //, przechodza- cemi przez otwory w kofaiierzu 9 tej glowi¬ cy. Glbwica 10 siega wglab górnej czesci cylindra, tworzac w nim pierscieniowy od¬ step, mieszczacy rurowy suwak 14, w któ¬ rym porusza sie ruchem postepowo-zwrot¬ nym tlok 15, przyczem kanaly rozrzadowe 16 i 17 ,sa otwierane i zamykane, w znany sposób, w odpowiednich okresach pracy sil¬ nika przez ten suwak rurowy. Cylinder 12 jest zaopatrzony w zeberka 13, wypromie- niowujace cieplo.We wglebieniu glowicy 10 znajduja sie dwie wygiete pionowe scianki 18 i 19 (fig. 3), tworzace posrodku tego wglebienia ko¬ more o mniej wiedej eliptycznym przekro¬ ju poprzecznym, przyczem od scianek tych prowadzi nazewnatrz caly szereg równo¬ leglych zeber przegrodowych 20 i 21, które tworza jedna calosc z glowica, dzieki cze¬ mu usztywniaja srodkowe scianki 18 i 19.Zebra przegrodowe 20 i 21 biegna od dna wglebienia glowicy, siegajac nieco ponad górna krawedz glowicy, a srodkowe scian¬ ki 18 i 19 nie dochodza do dna tego wgle¬ bienia, wskutek czego pod temi sciankami na dnie wglebienia ^powstaje szereg kana¬ lów 22, 23 (fig. 1 i 2).Oprócz wymienionych powyzej srodko¬ wych scianek 18, 19 i zeber przegrodo¬ wych 20, 21, glowica posiada dwa skrajne zebra przegrodowe 24 i 25 w ksztalcie lite¬ ry T (fig. li 3), których ramiona, zwróco¬ ne ku sobie, tworza pion'owe scianki o kra¬ wedziach, sasiadujacych bezposrednio z wymieniona wyzej srodkowa komora o przekroju eliptycznym.Uklad calego zespolu srodkoWych scia¬ nek 18, 19, i zeber przegrodowych 20, 21, 24 i 25 twbrzy kierownice dla powietrza, doplywajacego do wglebienia glowicy, któ¬ ra, to kierownica dziala w sposób nastepu¬ jacy.Wszystkie scianki i zebra przegrodowe siegaj a nieco ponad górna powierzchnie kolnierza 9 glowicy, której szczyt jest za¬ mkniety cienka pokrywa 26 (fiig. 5), przy¬ mocowana do glowicy zapomoca przedlu¬ zonych odpowiednio srub 11. Jedna polo¬ wa pokrywy 26 jest pólkolista i zakrywa polowe szbzytu glowicy, a druga jest pier¬ scieniowa i tworzy ponad jednym bokiem srodkowej komory eliptycznej we wglebie¬ niu glowicy pólkolisty btwór. Swiece zaplo¬ nowe 28 sa zasloniete mJniejisza pokrywa 29, wisunieta pomiedzy srodkowe scianki 18 i 19 i obejmujaca swiece 28, gdzie pokryw¬ ka ta jest umocowana zapomoca nakretek 30, wkreconych na srubki 31, wystajace z trzpieni 32. Pokrywka 29 dzieli wnetrze wglebienia glowicy na dwie komory (fig. 4), z których jedna jest ograniczona scian¬ kami wglebienia glowicy i dolna powierzch¬ nia pckryWki 29, a druga komora -jest ogra¬ niczona srodkowemi sciankami 18 i 19 i gólrtia powierzchnia pokrywki 29, tworzac eliptyczna komore, znajdujaca sie posrod¬ ku wglebienia glowicy. — 2 —Glowice powyzsza mozna zastosowac w silnikach spalinowych o ukladzie cylin¬ drów w gwiazde lub tez innym ukladzie cy¬ lindrów, lecz w kazdym przypadku stru¬ mien powietrza powinien doplywac do glo¬ wicy w kierunku, oznaczonym strzalka na fig. 3, przyczem jedna czesc tego powietrza plynie ku dolowi pomiedzy zebrami prze- grodowemi 20, a nastepnie wpoprzek dna wglebienia gloWicy ku górze, wyplywajac po drugiej stronie glowicy pomiedzy ze¬ brami przegrodowemi 21 do atmosfery, druga zas czesc tego powietrza przeplywa wzdluz zeber przegrodowych 24, 25 do e- liptydznej komory 18 — 19, a nastepnie odplywa do atmosfery przez otwór 27 w pokrywie 26. Pokrywa 26 skierowuje przy- tem powietrze w pozadanych 'kierunkach, zmuszajac go do pnzeplywu wzdluz mozli¬ wie jak najwiekszej powierzchni zeber przegrodowych 20, 21, 24, 25 srodkowych scianek 18, 19, a poniewaz Wszystkie te czesci glowicy sa w scislem ze soba zetknie¬ ciu, gdyz tworza jedna calosc, wiec cieplo jest odbierane szybko i skutecznie z glowi¬ cy cylindra, a zwlaszcza ze swiec zaplono¬ wych, które dzieki temu sa dobrze chlodzo¬ ne.W razie zastosowania glowicy wedlug wynalazku w silnikach o ukladzie cylin¬ drów w gwiazde, cylindry powinny byc tak ustawione, aby zebra przegrodowe 20 i 21 glowicy byly równolegle do kierunku lotu, a w silnikach innych typów nalezy ustawic cylindry w taki sposób i zaopatrzyc je w takie przegrody lub kierownice, aby powie¬ trze doplywalo do glowic w pozadanym kierunku. PL