Opis wzoru przemyslowego Przedmiotem wzoru przemyslowego jest blotnik tylny przeznaczony do motocykla zuzlowego. Istota wzoru przemyslowego jest nowa postac wyrobu przejawiajaca sie w ksztalcie blotnika. Przedmiot wzoru przemyslowego przedstawiony jest na materiale ilustracyjnym, na którym fig. 1 pokazuje blotnik w widoku z boku, fig. 2 - blotnik w widoku z przodu, fig. 3 - blotnik w widoku z tylu, fig. 4 - blotnik w widoku z góry, fig. 5 - blotnik w widoku perspektywicznym tylnym, fig. 6 - blotnik w widoku perspektywicznym przednim, fig. 7 - blotnik zamontowany na ramie motocykla. Blotnik tylny wedlug wzoru przemyslowego ma postac jednolitej cienkosciennej skorupy wykonanej z tworzywa sztucznego np. z laminatów poliestrowo-szklanych lub innego rodzaju tworzywa. Powierzchnia blotnika moze miec dowolny kolor. Na blotniku moga znajdowac sie reklamy. Blotnik tylny w widoku z boku ma zarys zblizony do szerokiego klina o nachylonej, nieznacznie wybrzuszonej linii boku górnego, która opada w kierunku czesci przedniej blotnika i przechodzi lukiem wkleslym w opadajacy nieznacznie wypukly bok przedni wychodzacy poza linie boku dolnego. Linia boku dolnego opada w kierunku czesci tylnej blotnika i przechodzi w bok tylny majacy zarys linii wybrzuszonej w strone czesci przedniej. Na powierzchni blotnika znajduja sie wglebienia o obnizonej powierzchni, polozone na powierzchni górnej i powierzchniach bocznych. Powierzchnia górna w czesci przedniej przechodzi nachylonymi powierzchniami w powierzchnie boczne blotnika. Blotnik tylny w widoku z przodu ma zarys utworzony z ksztaltu boku przedniego przechodzacego w powierzchnie boczne. Tworzy to figure o ksztalcie powstalym w przyblizeniu z trapezu górnego o opadajacych bokach przechodzacych w trapez dolny o zwezajacych sie bokach, przy czym przejscie jednego trapezu w drugi nastepuje poprzez luki z których na zewnatrz wyprowadzone sa waskie opadajace odcinki tworzace wraz z bokami górnego trapezu powierzchnie boczne blotnika. Boki górnego trapezu utworzone sa z opadajacych odcinków. Blotnik w widoku z góry ma zarys zblizony do owalu, w polu którego znajduje sie plat o ksztalcie zblizonym do prostokata. Prostokat ten od strony czesci przedniej blotnika ma zaokraglony bok, a od strony czesci tylnej przechodzi nachylonymi odcinkami w waski pasek polozony w osi podluznej blotnika. Po obu stronach paska widnieja platy w ksztalcie równolegloboku. Budowa blotnika wraz z przetloczeniami zapewnia sztywnosc i wytrzymalosc na dzialanie sil zewnetrznych. Uksztaltowanie powierzchni blotnika oraz miejsca jego mocowania umozliwiaja skuteczne przykrecenie blotnika do ramy motocykla oraz latwe zamontowanie i zdemontowanie blotnika np. jego wymiane w czasie zawodów zuzlowych. Cechy istotne wzoru przemyslowego: 1. Blotnik tylny w widoku z boku ma zarys zblizony do szerokiego klina o nieznacznie wybrzu- szonej linii boku górnego, która opada w kierunku czesci przedniej blotnika i przechodzi lukiem wkleslym w opadajacy nieznacznie wypukly bok przedni, wychodzacy poza linie boku dolnego. Linia boku dolnego opada w kierunku czesci tylnej blotnika i przechodzi w bok tylny majacy zarys linii wybrzuszonej w strone czesci przedniej. Na powierzchni blotnika znajduja sie wglebienia o obnizonej powierzchni, polozone na powierzchni górnej i powierzchniach bocznych. Powierzchnia górna w czesci przedniej przechodzi nachylo- nymi powierzchniami w powierzchnie boczne blotnika. 2. Blotnik tylny w widoku z przodu ma zarys ksztaltu boku przedniego przechodzacego w powierzchnie boczne. Tworzy to figure o ksztalcie powstalym w przyblizeniu z trapezu górnego o opadajacych bokach przechodzacych w trapez dolny o zwezajacych sie bokach, przy czym przejscie jednego trapezu w drugi nastepuje poprzez luki z których na zewnatrz wyprowadzone sa waskie opadajace odcinki tworzace wraz z bokami górnego trapezu powierzchnie boczne blotnika. Boki górnego trapezu utworzone sa z opadajacych odcinków. 3. Blotnik w widoku z góry ma zarys zblizony do owalu, w polu którego znajduje sie plat o ksztalcie zblizonym do prostokata. Prostokat ten od strony czesci przedniej blotnika ma zaokraglony bok, a od strony czesci tylnej przechodzi nachylonymi odcinkami w waski pasek polozony w osi podluznej blotnika. Po obu stronach paska widnieja platy w ksztalcie równolegloboku.PL 18916 3 Ilustracja wzoruPL 18916 4 Departament Wydawnictw UP RP PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLDescription of the Industrial Design: The industrial design is a rear fender designed for a speedway motorcycle. The essence of the industrial design is the new product form manifested in the shape of the fender. The industrial design is presented in illustrative material, in which Fig. 1 shows the fender from a side view, Fig. 2 - the fender from a front view, Fig. 3 - the fender from a rear view, Fig. 4 - the fender from a top view, Fig. 5 - the fender from a rear perspective view, Fig. 6 - the fender from a front perspective view, Fig. 7 - the fender mounted on the motorcycle frame. According to the industrial design, the rear fender is a uniform, thin-walled shell made of plastic, e.g., polyester-glass laminates or another type of material. The fender surface can be any color. The fender may feature advertising. The rear fender, in side view, has a broad wedge-shaped outline with a sloping, slightly convex upper side line that slopes down toward the front of the fender and merges in a concave arc into a sloping, slightly convex front side line extending beyond the lower side line. The lower side line slopes down toward the rear of the fender and merges into the rear side line, which has a bulging line toward the front. The fender surface has recesses with a lowered surface, located on the upper surface and the side surfaces. The upper surface in the front section merges with the sloping surfaces of the side surfaces of the fender. The rear fender, in front view, has an outline formed by the shape of the front side line transitioning into the side surfaces. This creates a figure roughly shaped like an upper trapezoid with sloping sides that merges into a lower trapezoid with tapering sides. The transition from one trapezoid to the other occurs through arches, from which narrow, sloping sections extend outward, forming, together with the sides of the upper trapezoid, the side surfaces of the fender. The sides of the upper trapezoid are formed by sloping sections. From above, the fender has a roughly oval outline, with a rectangular-shaped panel in its center. This rectangle has a rounded edge at the front of the fender, while at the rear, it merges with inclined sections into a narrow strip along the fender's longitudinal axis. The parallelogram-shaped panels are visible on both sides of the strip. The fender's design, along with its embossing, ensures stiffness and resistance to external forces. The shape of the fender's surface and its mounting point allow for effective attachment to the motorcycle frame and easy installation and removal, for example, for replacement during speedway racing. Essential features of the industrial design: 1. The rear fender, viewed from the side, has a broad wedge-like shape with a slightly bulging upper side line that slopes down toward the front of the fender and merges in a concave arc into a slightly convex, sloping front side line that extends beyond the lower side line. The lower side line slopes down toward the rear of the fender and merges into the rear side, which has a bulging line toward the front. The fender surface features recesses with a lowered surface, located on the upper and side surfaces. The upper surface in the front section merges with the side surfaces of the fender via inclined surfaces. 2. The rear fender, in a front view, has the outline of the front side transitioning into the side surfaces. This creates a figure approximately formed by an upper trapezoid with sloping sides transitioning into a lower trapezoid with tapering sides, with the transition from one trapezoid to the other occurring through arches from which narrow, sloping sections extend outward, forming, together with the sides of the upper trapezoid, the side surfaces of the fender. The sides of the upper trapezoid are formed by sloping sections. 3. The fender, in a top view, has an outline close to an oval, within which is a panel with a shape close to a rectangle. This rectangle has rounded sides at the front of the fender, and at the rear, it merges with inclined sections into a narrow stripe located along the longitudinal axis of the fender. On both sides of the stripe, there are parallelogram-shaped panels.PL 18916 3 Pattern illustrationPL 18916 4 Department of Publishing of the Polish Patent Office PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL