Opis wzoru przemyslowego Przedmiotem wzoru przemyslowego jest blotnik przedni przeznaczony do motocykla zuzlowego. Istota wzoru przemyslowego jest nowa postac wyrobu przejawiajaca sie w ksztalcie blotnika. Przedmiot wzoru przemyslowego przedstawiony jest na materiale ilustracyjnym, na którym fig. 1 pokazuje blotnik w widoku z boku, fig. 2 - blotnik w widoku z przodu, fig. 3 - blotnik w widoku z tylu, fig. 4 - blotnik w widoku perspektywicznym tylnym, fig. 5 - blotnik w widoku perspektywicznym przednim, fig. 6 - blotnik zamontowany na kole motocykla. Blotnik przedni wedlug wzoru przemyslowego ma postac cienkosciennej skorupy wykonanej z tworzywa sztucznego np. z laminatów poliestrowo-szklanych lub innego rodzaju tworzywa. Powierzchnia blotnika moze miec dowolny kolor. Na blotniku moga znajdowac sie reklamy. Blotnik przedni w widoku z boku ma zarys zblizony do luku lagodnie wybrzuszonego do góry. W czesci srodkowej luku powierzchnia górna czesci przedniej przechodzi uskokiem w nizej polozona powierzchnie górna czesci tylnej blotnika. Przód czesci przedniej ma ksztalt zblizony do klina o opadajacej linii górnej, a czesc tylna ma zarys zblizony do wydluzonego klina opadajacego lagodnym lukiem w strone tylu blotnika. Ze srodkowej czesci luku blotnika na zewnatrz wyprowadzone sa do dolu oslony boczne. Kazda oslona w widoku z boku ma zarys utworzony z nachylonego krótkiego odcinka przechodzacego w wydluzony odcinek opadajacy w strone przodu blotnika przechodzacy na dolnym zakonczeniu w krótki nachylony odcinek przechodzacy w poziomy odcinek przechodzacy w odcinek znoszacy sie w strone czesci tylnej blotnika. Odcinek ten przechodzi w polozony w przyblizeniu pionowy odcinek przechodzacy w górze lukiem w krótki odcinek wchodzacy w powierzchnie boczna luku blotnika. Blotnik w widoku z przodu ma zarys zblizony do odwróconej waskiej litery „U". Z czesci górnej wyprowadzona jest do dolu figura w ksztalcie zblizonym do trapezu, obrazujaca zarys nachylonych czesci, przedniej i tylnej luku blotnika. Oslony boczne moga stanowic integralne czesci blotnika lub moga byc zamocowane rozlacznie do powierzchni bocznych luku blotnika. Budowa blotnika wraz z przetloczeniami zapewnia sztywnosc i wytrzymalosc na dzialanie sil zewnetrznych. Uksztaltowanie powierzchni blotnika oraz miejsca jego mocowania umozliwiaja skuteczne przykrecenie blotnika oraz latwe zamontowanie i zdemontowanie blotnika np. jego wymiane w czasie zawodów zuzlowych. Ponadto oslona boczna oslania amortyzator. Cechy istotne wzoru przemyslowego: 1. Blotnik przedni w widoku z boku ma zarys zblizony do luku lagodnie wybrzuszonego do góry. W czesci srodkowej luku powierzchnia górna czesci przedniej przechodzi uskokiem w nizej polozona powierzchnie górna czesci tylnej blotnika. Przód czesci przedniej ma ksztalt zblizony do klina o opadajacej linii górnej, a czesc tylna ma zarys zblizony do wydluzonego klina opadajacego lagodnym lukiem w strone tylu blotnika. 2. Ze srodkowej czesci luku blotnika na zewnatrz wyprowadzone sa do dolu oslony boczne. Kazda oslona w widoku z boku ma zarys utworzony z nachylonego krótkiego odcinka przechodzacego w wydluzony odcinek opadajacy w strone przodu blotnika przechodzacy na dolnym zakonczeniu w krótki nachylony odcinek przechodzacy w poziomy odcinek przechodzacy w odcinek znoszacy sie w strone czesci tylnej blotnika. Odcinek ten przechodzi w polozony w przyblizeniu pionowy odcinek przechodzacy w górze lukiem w krótki odcinek wchodzacy w powierzchnie boczna luku blotnika. 3. Blotnik w widoku z przodu ma zarys zblizony do odwróconej waskiej litery „U". Z czesci górnej wyprowadzona jest do dolu figura w ksztalcie zblizonym do trapezu, obrazujaca zarys nachylonych czesci, przedniej i tylnej luku blotnika.PL 18915 3 Ilustracja wzoruPL 18915 4 Departament Wydawnictw UP RP PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLDescription of the Industrial Design: The industrial design is a front fender designed for a speedway motorcycle. The essence of the industrial design is the new product form manifested in the shape of the fender. The industrial design is presented in illustrative material, in which Fig. 1 shows the fender from a side view, Fig. 2 - the fender from a front view, Fig. 3 - the fender from a rear view, Fig. 4 - the fender from a rear perspective view, Fig. 5 - the fender from a front perspective view, Fig. 6 - the fender mounted on a motorcycle wheel. According to the industrial design, the front fender is a thin-walled shell made of plastic, e.g., polyester-glass laminates or another type of material. The fender surface can be any color. Advertisements may be displayed on the fender. In a side view, the front fender has an outline similar to an arc that gently curves upward. In the center of the arch, the upper surface of the front part transitions with a step into the lower upper surface of the rear part of the fender. The front of the front part has a wedge-like shape with a sloping topline, while the rear part has an outline similar to an elongated wedge that slopes gently toward the rear of the fender. Side guards extend downward from the center of the fender arch. Each guard, viewed from the side, has a contour consisting of a short, sloping section transitioning into an elongated section sloping toward the front of the fender, transitioning at the lower end into a short, sloping section transitioning into a horizontal section transitioning into a section tapering off toward the rear of the fender. This section transitions into a roughly vertical section transitioning upward in an arc into a short section that extends into the lateral surface of the fender arch. The front view of the fender has an outline similar to an inverted, narrow "U". A trapezoidal-shaped figure extends downwards from the upper part, illustrating the outline of the inclined parts of the front and rear fender arch. The side covers may be integral parts of the fender or may be attached detachably to the side surfaces of the fender arch. The fender's structure, along with the embossing, ensures stiffness and resistance to external forces. The shape of the fender's surface and its mounting point enable effective screwing on of the fender and easy mounting and dismounting of the fender, e.g., its replacement during speedway competitions. In addition, the side cover protects the shock absorber. Essential features of the industrial design: 1. The front fender, in a side view, has an outline similar to an arch that gently bulges upwards. In the central part of the arch, the upper surface of the front part transitions with a step into the lower upper surface of the rear part of the fender. The front of the front part has a wedge-like shape with a sloping topline, and the rear part has an outline similar to an elongated wedge that slopes gently toward the rear of the fender. 2. From the central part of the fender arch, side panels extend downward. In a side view, each panel has an outline consisting of a short, sloping section transitioning into an elongated section sloping toward the front of the fender, transitioning at the lower end into a short, sloping section transitioning into a horizontal section transitioning into a section tapering off toward the rear of the fender. This section transitions into a roughly vertical section transitioning upward in an arc into a short section that extends into the lateral surface of the fender arch. 3. The front view of the fender has an outline similar to an inverted narrow letter "U". From the upper part, a trapezoidal-shaped figure extends downwards, illustrating the outline of the inclined parts, the front and rear arch of the fender.PL 18915 3 Illustration of the patternPL 18915 4 Department of Publishing of the Polish Patent Office PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL