PL188659B1

PL188659B1 - Lead-free motor spirits

Info

Publication number: PL188659B1
Application number: PL99332684A
Authority: PL
Inventors: Stefan Bożek; Winicjusz Stanik; Ludwik Kossowicz; Ludwik Kornblit; Aleksander Kaczmarczyk; Martynika Pałuchowska; Bogusława Danek; Aleksander Szklarski; Tadeusz Stokłosa; Wiesław Żylik; Marek Sadłowski; Zbigniew Bieniek; Stanisław Góralski; Jerzy Ziembicki; Mirosław Cichoński; Andrzej Popkowski; Marianna Dobkowska; Krystian Pater; Andrzej Stegenta; Wincenty Kawka
Original assignee: Bozek Stefan; Danek B; Aleksander Kaczmarczyk; Ludwik Kornblit; Ludwik Kossowicz; Paluchowska Martynika; Winicjusz Stanik
Priority date: 1999-04-20
Filing date: 1999-04-20
Publication date: 2005-03-31
Also published as: PL332684A1

Abstract

i. Bezołowiowa benzyna silnikowa posiadająca liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niz 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niz 85 jednostek, pręznos'ć par me większą niz 70 kPa w lecie i nie większą niz 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie, znamienna tym, że zawiera od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 15%(V/V), korzystnie 5 do 10% (V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrakingu, lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 atomach węgla w cząsteczce, 4 do 18%(V/V) eteru metylowo-terT-butylowego i/lub alkilatu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(WV) benzyny przedestylowuje do temperatury 15Q°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niz 60 kPa w okresie letnim.i. Unleaded motor gasoline having a test octane number of not less than 95 units, motor octane number not less than 85 units, vapor speed not less than 70 kPa in summer and not more than 90 kPa in winter, and a volatility index not greater than 950 in summer and not greater than 1150 in winter, characterized in that it contains from 40 to 60% (V / V) reformate with a LOM of at least 83 units, 15 to 40% (V / V) catalytic cracked gasoline with a LOM of at least 79 units, from 4 to 15% (V / V), preferably 5 to 10% (V / V) of hydrocracked naphtha or full-fraction gasoline from hydrocracking and / or raffinate from the extraction of aromas, from 0 to 20% (V / V) of light primary distillates o LOM of at least 68 units and / or isomerizate of the fraction with 5 and 6 carbon atoms per molecule, from 0 to 6% (V / V) of a fraction composed mainly of hydrocarbons of 4 carbon atoms per molecule, up to 6% (V / V) of the fraction containing predominantly aromatic hydrocarbons with at least 7 carbon atoms per molecule, 4 to 18% (V / V) of methyl tert-butyl ether and / or alkylate and up to 10% (V / V) of other components from processing secondary having an LOM of not less than 80 units, the combined gasoline containing not more than 42.0% (V / V) of aromatic hydrocarbons, not more than 18.0% (V / V) of hydrocarbons olefins, not more than 150 mg / kg of sulfur, at least 75% (WV) of the gasoline distils to the temperature 15 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in the summer.

Description

Przedmiotem wynalazku jest bezołowiowa benzyna silnikowa o liczbie oktanowej motorowej (LOM) co najmniej 85 jednostek i liczbie oktanowej badawczej (LOB) co najmniej 95 jednostek, to jest odpowiadająca benzynie klasy Premium.The present invention relates to unleaded motor gasoline having an Motor Octane Number (LOM) of at least 85 units and a Research Octane Number (LOB) of at least 95 units, that is, equivalent to premium gasoline.

Współczesne benzyny silnikowe muszą spełniać wysokie wymagania producentów silników i równocześnie coraz ostrzejsze wymagania ekologiczne i to wszystko przy zachowaniu zasad ekonomii. Powinny zatem posiadać odpowiednio wysoką liczbę oktanową oznaczaną zarówno metodą motorowa jak i badawczą, prawidłowy przebieg destylacji normalnej, mieszczącą się w odpowiednim zakresie prężność par i inne określone własności. Równocześnie, ze względów ekologicznych eliminuje się z nich związki ołowiu, a także ogranicza ilość benzenu, węglowodorów aromatycznych i olefinowych oraz zawartość siarki.Modern engine gasolines must meet the high requirements of engine manufacturers and, at the same time, increasingly stringent environmental requirements, all while maintaining the principles of economy. Therefore, they should have a sufficiently high octane number, determined both by the motor and test method, the correct course of normal distillation, within the appropriate range, vapor pressure and other specified properties. At the same time, for ecological reasons, lead compounds are eliminated and the amount of benzene, aromatic and olefinic hydrocarbons and sulfur content are limited.

Z polskiej literatury patentowej znane są benzyny bezołowiowe, na przykład wynalazek PL 168 988 koncentruje się na takim doborze komponentów oraz ich wzajemnych stosunków, aby uzyskać możliwie duży bonus oktanowy przy zestawianiu benzyny, - zapewniając tym odpowiednią ekonomiczną efektywność produkcji, lecz tylko w zakresie standardowej jakości gotowego produktu. Rozwiązanie podane w powyższym wynalazku pozwala na dobór składników i ich proporcji w sposób umożliwiający uzyskanie wymaganej liczby oktanowej benzyny oznaczanej metodą badawczą z wykorzystaniem bonusu oktanowego w wysokości 1 do 1,5 jednostek to jest wyższej wartości LOB dla mieszaniny niz wynika z załozenia addytywności LOB. Prezentowane składy mogą jednak nie zapewniać spełnienia aktualnych, a na pewno perspektywicznych, wymagań dotyczących innych własności charakteryzujących benzynę takich jak na przykład zawartość siarki oraz benzenu. Dodatkowo w prowadzonych dalszych badaniach okazało się, że wartością imitującą jest często nie liczba oktanowa metodą badawczą lecz oznaczana metodą motorową, co dodatkowo komplikuje problem. Patent PL 170 290 koncentruje się zasadniczo na odpowiednim doborze dodatków poprawiających niektóre własności użytkowe benzyn. lecz nie zapewnia uzyskania innych wymaganych właściwości. Podobnie na doborze dodatków detergentowych i chroniących gniazda zaworów koncentruje się wynalazek P -311 046.Polish patent literature describes unleaded gasoline, for example the invention PL 168 988 focuses on such selection of components and their mutual relations to obtain the highest possible octane bonus when comparing gasoline, thus ensuring adequate economic production efficiency, but only in terms of standard quality finished product. The solution given in the above invention allows the selection of components and their proportions in a way that allows obtaining the required octane number of gasoline determined by the test method using an octane bonus of 1 to 1.5 units, i.e. a higher LOB value for the mixture than it results from the assumption of LOB additivity. However, the presented compositions may not meet the current, and certainly prospective, requirements for other properties characterizing gasoline, such as, for example, sulfur and benzene content. In addition, in further research, it turned out that the imitating value is often not the octane number by the research method but determined by the motorized method, which further complicates the problem. The patent PL 170 290 focuses essentially on the appropriate selection of additives improving some functional properties of gasolines. but does not provide the other required properties. The invention P-311 046 is likewise focused on the selection of detergent and valve seat protection additives.

Z kolei wynalazek według zgłoszenia P 323 298 dotyczy benzyn bezołowiowych o LOB nie mniejszej niz 95, lub nie mniejszej niż 98, to jest w gatunkach Premium i Super, spełniających aktualne wymagania użytkowe i ekologiczne, lecz opiera się na zastosowaniu jako kluczowego komponentu zeoformatu wytwarzanego w nowym, prototypowym procesie Zeoformingu wchodzącym dopiero do zastosowania przemysłowego.In turn, the invention according to the application P 323 298 concerns unleaded gasolines with a LOB of not less than 95, or not less than 98, i.e. in Premium and Super grades, meeting the current operational and ecological requirements, but is based on the use of the zeoform as a key component produced in a new, prototype Zeoforming process that is only entering industrial applications.

Bezołowiowa benzyna reformułowana według wynalazku P - 326 950 dotyczy paliwa o tak wysokich wymaganiach jakościowych, które w aikualnych warnikach technicznych może być wytwarzane tylko w stosunkowo niewielkich ilościach. Precyzowane ostatnio wymagania o charakterze ekologicznym dotyczące benzyn bezołowiowych (Dyrektywa 98/70/EC Unii Europejskiej) nie zmieniają w stosunku do obecnej praktyki, wymagań oktanowych i tak na przykład: benzyna w klasie Premium powinna posiadać liczbę oktanową badawczą (LOB) nie nizszą niż 95 jednostek i liczbę oktanową oznaczaną metodą motorową (LOM) nie niższą niz 85 jednostek, ale ograniczają dopuszczalną zawartość w benzynie wysokooktanowych komponentów: węglowodorów aromatycznych do 42,0%(V/V) a nawet w dalszej perspektywie do 35,0%(V/V), węglowodorów olefinowych do 18,0%(V/V) oraz benzenu do 1,0%(V/V). Dodatkowo ogranicza się prężność par benzyny do wielkości 60 kPa w okresie letnim a także zawartość w paliwie cięższych frakcji - do 150°C musi przedestylować co najmniej 75%(WV) benzyny. Obniża się także dopuszczalną zawartość siarki w benzynie do 150 mg/kg a w dalszej perspektywie do 50 mg/kg. Możliwość spełnienia powyzszych wymagań dotyczących zawartości siarki i benzenu zależy bezpośrednio od zawartości tych substancji w komponentach i w zasadzie ich obniżanie nie wywiera wpływu na inne własności benzyn natomiast ograniczenie zawartości węglowodorów aromatycznych oraz olefinowychThe inventive reformulated unleaded gasoline P-326 950 relates to a fuel with such high quality requirements, which can only be produced in relatively small amounts in technical cookers. The recently specified ecological requirements for unleaded petrol (Directive 98/70 / EC of the European Union) do not change the octane requirements in relation to the current practice, and so, for example: gasoline in the Premium class should have a research octane number (LOB) not lower than 95 units and the octane number determined by the motorized method (LOM) not lower than 85 units, but they limit the permissible content of high-octane components in gasoline: aromatic hydrocarbons to 42.0% (V / V) and even in the longer term to 35.0% (V / V), olefin hydrocarbons up to 18.0% (V / V) and benzene up to 1.0% (V / V). In addition, the vapor pressure of gasoline is limited to 60 kPa in the summer, and the content of heavier fractions in the fuel - at least 75% (WV) of gasoline must distil to 150 ° C. The permissible sulfur content in petrol is also lowered to 150 mg / kg and, in the long run, to 50 mg / kg. The ability to meet the above requirements regarding the content of sulfur and benzene directly depends on the content of these substances in the components and, in principle, their reduction does not affect other properties of gasoline, but restricts the content of aromatic and olefinic hydrocarbons

188 659 w komponentach powoduje obniżenie liczb oktanowych kompozycji. Ta utrata potencjału oktanowego podstawowych komponentów rafineryjnych jakimi są reformat, zawierający bardzo dużo węglowodorów aromatycznych i benzyna krakingowa, zawierająca dużo olefin może być zrekompensowana wprowadzeniem w skład benzyn wysokooktanowych komponentów nie zawierających węglowodorów aromatycznych i/lub olefinowych takich jak organiczne związki tlenowe etery i alkohole a także komponentów izoparafmowych na przykład alkilatu i izomeryrytu, ale ich dostępność jest ograniczona, a w przypadku zwiąidców tlenowych dodatkowo limitowana dopuszczalną zawartością tlenu w benzynie silnikowej. Badając kompozycje benzynowe, które mogłyby w sposób technicznie uzasadniony spełniać powyzsze wymagania o charakterze ekologicznym i dodatkowo posiadać dobre własności użytkowe nieoczekiwanie stwierdzono, ze dobierając odpowiednio komponenty węglowodorowe o zróżnicowanej liczbie oktanowej oraz wybrane komponenty tlenowe można w znacznej mierze ułatwić spełnienie powyższych wymagań przez wykorzystanie ujawnionych bonusów oktanowych zaobserwowanych w takich układach. W rafinerii o rozbudowanym schemacie produkcyjnym, posiadającej komponenty benzynowe z różnorodnych procesów pierwotnej i wtórnej przeróbki ropy naftowej oraz z procesów petrochemicznych i przeznaczającej je do produkcji różnych gatunków benzyn silnikowych, rozpuszczalników oraz dalszej przeróbki petrochemicznej istotne jest takie zagospodarowanie komponentów aby najlepiej wykorzystać ich potencjał oktanowy co pozwala na zwiększenie produkcji benzyn bezołowiowych. Przy badaniu możliwości zagospodarowania w tego typu rafinerii produktów z nowo uruchomionego procesu hydrokrakingu nieoczekiwanie okazało się, że benzyna „ciężka” z tego procesu tradycyjnie używana jako wsad do procesu reformingu katalitycznego może być z powodzeniem wykorzystana jako bezpośredni komponent benzyn bezołowiowych razem z takimi podstawowymi składnikami benzyn silnikowych jak benzyna z krakingu katalitycznego, reformat u także inne komponenty rafineryjne i petrochemiczne oraz wybrane związki tlenowe. Stwierdzono, że współdziałanie tych wszystkich składników warunkuje wystąpienie dodatniego bonusu oktanowego w procesie mieszania oraz że, tak skomponowana benzyna charakteryzuje się dobrymi własnościami eksploatacyjnymi a takie postępowanie ułatwia spełnienie omówionych wyżej ekologicznych wymagań stawianych obecnie przyszłościowym benzynom. Przedmiotem wynalazku jest bezołowiowa benzyna silnikowa, posiadająca liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niż 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niz 85 jednostek, prężność par nie większą niz 70 kPa w lecie i nie większą niż 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niz 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie zawierająca według wynalazku od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od l5 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 15%o(V/V), korzystnie 5 do 10%(V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrekingUt lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 oraz 6 atomach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złozonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 węglach w cząsteczce, 4 do 18%(V/V) eteru metylowo-/er/-butylowego i/lub alkilatu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niz 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/'V) węglowodorów o^Anowych, nie więcej niz 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim. Wynalazek obejmuje także benzynę bezołowiową o podobnych własnościach, posiadającą liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niż 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niż 85 jednostek, prężność par nie większą niż 70 kPa w lecie i nie większą niz 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie zawierającą według wynalazku od 40 do 60%(V/V) reformatu o lOm co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krekimgu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 18%(V/V), korzystnie 5 do 12%(V/V) benzyny ciężkiej z dydrćkrαkingUt lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 ato188 659 mach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 węglach w cząsteczce, 4 do 12%(V/V) eteru metylowo-terfbutylowego i/lub alkilatu, 4 do 5%(V/V) etanolu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek przy czym gotowa benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, 1,5 do 2,7% (m/m) tlenu, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.188,659 in the components lower the octane numbers of the compositions. This loss of the octane potential of the basic refinery components, such as reformate, containing a lot of aromatic hydrocarbons, and cracked petrol, containing a lot of olefins, can be compensated by the introduction of high-octane components not containing aromatic and / or olefin hydrocarbons, such as organic oxygen compounds, ethers and alcohols, as well as isoparaffin components, for example alkylate and isomerite, but their availability is limited, and in the case of oxygen compounds, additionally limited by the permissible oxygen content in motor gasoline. When examining gasoline compositions that could technically justifiably meet the above requirements of an ecological nature and additionally have good operational properties, it was surprisingly found that by properly selecting hydrocarbon components with a different octane number and selected oxygen components, the fulfillment of the above requirements can be significantly facilitated by using the disclosed bonuses. octane values observed in such systems. In a refinery with an extensive production scheme, having gasoline components from various primary and secondary crude oil processing and petrochemical processes, and allocating them for the production of various types of motor gasoline, solvents and further petrochemical processing, it is important to develop components in such a way that the best use of their octane potential is allows to increase the production of unleaded petrol. When examining the possibility of using in this type of refinery products from the newly launched hydrocracking process, it unexpectedly turned out that the "heavy" gasoline from this process, traditionally used as a feed for the catalytic reforming process, can be successfully used as a direct component of unleaded gasolines together with such basic gasoline components motor fuels such as catalytic cracked gasoline, reformate and other refinery and petrochemical components and selected oxygen compounds. It was found that the interaction of all these components determines the occurrence of a positive octane bonus in the mixing process and that the gasoline composed in this way is characterized by good operational properties, and such a procedure facilitates the fulfillment of the ecological requirements for future gasolines discussed above. The subject of the invention is unleaded motor gasoline with a research octane number not lower than 95 units, motor octane number not lower than 85 units, vapor pressure not higher than 70 kPa in summer and not higher than 90 kPa in winter, and volatility index not higher than 950 in summer and not more than 1150 in winter, containing according to the invention from 40 to 60% (V / V) reformate with a LOM of at least 83 units, from 15 to 40% (V / V) catalytic cracked gasoline with a LOM of at least 79 units , 4 to 15% (V / V), preferably 5 to 10% (V / V), hydrocracked naphtha or full-fraction hydrocracked gasoline and / or raffinate from the extraction of aromas, 0 to 20% (V / V) light primary distillates with a LOM of at least 68 units and / or isomerizate of the fraction with 5 and 6 carbon atoms, from 0 to 6% (V / V) of a fraction composed mainly of hydrocarbons of 4 carbon atoms per molecule, up to 6% (V / V) fractions containing mainly aromatic hydrocarbons of at least 7 carbons in part 4 to 18% (V / V) methyl / er / butyl ether and / or alkylate and up to 10% (V / V) of other recycled components having a LOM of not less than 80 units, with the blended gasoline containing not more than 42.0% (V / V) of aromatic hydrocarbons, not more than 18.0% (V / 'V) of hydrocarbons, not more than 150 mg / kg of sulfur, at least 75% (V / V ) the gasoline distills to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in the summer. The invention also covers unleaded gasoline with similar properties, having a research octane number of not less than 95 units, a motor octane number of not less than 85 units, a vapor pressure of not more than 70 kPa in summer and not more than 90 kPa in winter and a volatility index not greater than than 950 in summer and not more than 1150 in winter, containing according to the invention from 40 to 60% (V / V) reformate with 10 m at least 83 units, from 15 to 40% (V / V) catalytic line gasoline with a LOM of at least 79 units, 4 to 18% (V / V), preferably 5 to 12% (V / V) naphtha with dydrækrαkingUt or full-fraction hydrocracked gasoline and / or raffinate from aromatics extraction, 0 to 20% (V / V ) light primary distillates with a LOM of at least 68 units and / or isomerizate of a fraction of 5 and 6 carbon atoms per molecule, from 0 to 6% (V / V) of a fraction composed mainly of hydrocarbons with 4 carbon atoms per molecule, up to 6 % (V / V) of fractions containing mainly aromatic hydrocarbons by at least 7 carbons per molecule, 4 to 12% (V / V) of methyl tert-butyl ether and / or alkylate, 4 to 5% (V / V) of ethanol and up to 10% (V / V) of other recycled components with no LOM less than 80 units, the finished gasoline contains no more than 42.0% (V / V) of aromatic hydrocarbons, no more than 18.0% (V / V) of olefinic hydrocarbons, no more than 150 mg / kg of sulfur, 1, 5 to 2.7% (m / m) of oxygen, at least 75% (V / V) of the gasoline distils to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in summer.

W przypadku zastosowania do komponowania benzyn zgodnych z wynalazkiem reformatu o obniżonej zawartości benzenu, zestawiona benzyna bezołowiowa może zawierać nie więcej niz 1 %(WV) tego związku a całkowita zawartość węglowodorów aromatycznych może być ilości nie większej niż 35%(V/V).When the reformate with a reduced benzene content is used to compose gasolines according to the invention, the blended unleaded gasoline may contain no more than 1% (WV) of this compound and the total content of aromatic hydrocarbons may be no more than 35% (V / V).

Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania, które nie ograniczają jednak jego zakresu:The invention is illustrated by the following, but not limiting, embodiments:

Przykład IExample I

Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:The following components were used to compile gasoline:

1. Reformat o LOM równej 89,5 jednostki (REF 1)1. Reformat with a LOM of 89.5 units (REF 1)

2. Reformat o LOM równej 85,4 jednostki (REF 2)2. Reformat with a LOM of 85.4 units (REF 2)

3. Benzyna z krakingu katalitycznego o LOM 80,3 (BK)3. Gasoline from catalytic cracking with LOM 80.3 (BK)

4. Benzyna ciężka z Hydrokrakingu o zakresie destylacji od ok. 80°C do ok. 180°C zawierająca ok. 55 %(m/m) naftenów i ok. 30 %(m/m) izo - parafin o LOM 61 jednostek (BHKC)4. Heavy hydrocracking gasoline with a distillation range from approx. 80 ° C to approx. 180 ° C containing approx. 55% (m / m) of naphthene and approx. 30% (m / m) iso - paraffins with a LOM of 61 units ( BHKC)

5. Alkilat (Alk.)5. Alkylate (Alk.)

6. Lekki destylat pierwotny destylujący do ok. 80°C i posiadający LOM 73,5 (R 32)6.Light primary distillate distilling to approximately 80 ° C and having a LOM 73.5 (R 32)

7. Benzyna lekka z hydrokrakingu destylująca do ok. 80°C (BHKL)7. Light hydrocracked gasoline distilling to approx. 80 ° C (BHKL)

8. Rafinat z ekstrakcji aromatów o LOM 59,5 (RAF)8. Raffinate from the extraction of aromas with LOM 59.5 (RAF)

9. Izomeryzat frakcji zawierającej głównie węglowodory parafinowe o 5 i 6 węglach w łańcuchu. (IZOM)9. Isomerization of a fraction containing mainly 5 and 6 carbons in the chain paraffinic hydrocarbons. (ISOM)

10. Frakcja aromatyczna złozona głównie z węglowodorów o 9 węglach w cząsteczce (AR)10.Aromatic fraction composed predominantly of 9 carbon hydrocarbons (AR)

11. Frakcja zawierająca głównie węglowodory o czterech węglach w łańcuchu (Fr C-4)11. Fraction mainly containing four carbons in the chain (Fr C-4)

12. Eter naftowy ( Et. naft.)12. Petroleum ether (Et. Petrol)

13. Eter metylowo-tert-butylowy - (EMTB).13. Methyl tert-butyl ether - (EMTB).

Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 1 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. W tabeli 1 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania przyrosty LoM oraz inne wybrane własności kompozycji.Using the above-characterized components, a number of gasolines were compiled, with Table 1 showing the motor octane numbers of the components and their proportions expressed in% by volume. Table 1 shows the additively calculated motor octane numbers of the composition and the determined actual values, as well as LoM gains obtained as a result of mixing and other selected properties of the composition.

Tabela 1Table 1

Lp No. Komponenty Components Przykłady Examples Symbol Symbol LOM CROWBAR 1A 1A 1B 1B 1C 1C 1D 1D 1E 1E 1F 1F 1G 1G 1H 1H 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 1 1 REF 1 REF 1 89,5 89.5 23,0 23.0 29,0 29.0 22,0 22.0 30,5 30.5 28,0 28.0 25,0 25.0 22,0 22.0 29,0 29.0 2 2 REF 2 REF 2 85,4 85.4 23,0 23.0 14,5 14.5 20,0 20.0 24,0 24.0 16,0 16.0 22,0 22.0 20,0 20.0 18,0 18.0 3 3 BK BK 80,3 80.3 29,0 29.0 33,0 33.0 30,0 30.0 21,5 21.5 23,0 23.0 28,0 28.0 30,0 30.0 20,0 20.0 4 4 BHKC BHKC 61,0 61.0 5,0 5.0 8,0 8.0 5,5 5.5 5,0 5.0 5,0 5.0 8,0 8.0 5 5 Alk Alk 92,0 92.0 5,0 5.0 5,0 5.0 5,0 5.0 3,0 3.0 4,0 4.0 5,0 5.0 4,0 4.0 6 6 R 32 R 32 73,3 73.3 5,0 5.0

188 659 cd tabeli 1188 659 continued from Table 1

1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 7 7 BHKL BHKL 81,0 81.0 2,0 2.0 2,0 2.0 2,0 2.0 8 8 RAF RAF 59,5 59.5 5,5 5.5 6,0 6.0 9 9 IZOM ISOM 84,0 84.0 15,0 15.0 13,0 13.0 12,0 12.0 10 10 AR AR 90,0 90.0 2,0 2.0 4,0 4.0 3,0 3.0 4,0 4.0 3,0 3.0 11 11 FrC-4 FrC-4 92,0 92.0 5,0 5.0 4,0 4.0 5,0 5.0 4,5 4.5 5,0 5.0 3,0 3.0 3,5 3.5 12 12 Et. naft. Et. petroleum 71,0 71.0 5,0 5.0 13 13 EMTB EMTB 100,0 100.0 5,0 5.0 5,0 5.0 4,0 4.0 3,0 3.0 4,0 4.0 7,0 7.0 6,0 6.0 4,5 4.5 Własności kompozycji Properties of the composition LOM CROWBAR Obliczona Calculated 84,3 84.3 84,8 84.8 84,2 84.2 84,7 84.7 85,1 85.1 84,6 84.6 84,3 84.3 85,1 85.1 Oznaczona Marked 84,9 84.9 85,1 85.1 85,0 85.0 85,1 85.1 85,4 85.4 85,0 85.0 84,9 84.9 85,7 85.7 Przyrost Increase 0,6 0.6 0,3 0.3 0,8 0.8 0,4 0.4 0,3 0.3 0,4 0.4 0,6 0.6 0,6 0.6 LOB LOB 95,0 95.0 95,7 95.7 95,1 95.1 95,0 95.0 95,4 95.4 85,9 85.9 95,4 95.4 95,4 95.4 Do 150°C destyluje, %(V/V) Up to 150 ° C distills,% (V / V) 83 83 81 81 80 80 79 79 82 82 81 81 80 80 82 82 Zawartość olefin, %(V/V) Olefin content,% (V / V) 11,6 11.6 13,4 13.4 12,4 12.4 9,0 9.0 9,3 9.3 11,2 11.2 12,4 12.4 8,4 8.4 Zawartość aromatów, %(V/V) Aromas content,% (V / V) 34,3 34.3 37,2 37.2 36,2 36.2 41,0 41.0 33,0 33.0 35,0 35.0 36,2 36.2 36,7 36.7 Zawartość siarki, mg/kg Sulfur content, mg / kg 40 40 43 43 45 45 36 36 34 34 34 34 40 40 32 32 Zawartość benzenu, %(m/m) Benzene content,% (m / m) 2,4 2.4 2,9 2.9 2,3 2.3 2,9 2.9 2,5 2.5 2,6 2.6 2,4 2.4 2,7 2.7 Prężność par, kPa Vapor pressure, kPa 66 66 71,9 71.9 73,3 73.3 70,7 70.7 83,9 1 55,5 83.9 1 55.5 62 62 73 73 Indeks lotności j Volatility Index j 898 898 841 841 835 835 785 785 1015 | 716 1015 | 716 721 721 882 882

W przeciwieństwie do pokazanych wyżej przykładów kompozycji wykazujących dodatnie efekty komponowania, podobne kompozycje zawierające mniej składników wykazują często zerowy łub nawet ujemny bonus oktanowy. Tak na przykład kompozycja złożona z 45%(V/V) reformatu, 38%(V/V) benzyny krakingowej, 5%(V/V) EMTB, 9%(V/V) lekkiej benzyny z hydrokrakingu (BhKL) oraz 3%(V/V) frakcji C-4 wykazuje zerowy efekt komponowania a za stąpienie w niej EMTB alkilatem prowadzi do ujemnego efektu wynoszącego -0,3 jednostki LOM. Jeszcze większy ujemny efekt bo -0,9 jednostki LOM wykazuje podobna kompozycja, w której BHkL oraz 3%(V/V) frakcji C-4 zastąpiono 12%(V/V) frakcji izopentanowej.In contrast to the examples of compositions showing positive formulation effects shown above, similar compositions with fewer ingredients often exhibit zero or even negative octane bonus. For example, a composition of 45% (V / V) reformate, 38% (V / V) cracked gasoline, 5% (V / V) EMTB, 9% (V / V) light hydrocracking gasoline (BhKL) and 3 % (V / V) of the C-4 fraction shows zero formulation effect and replacing EMTB with alkylate leads to a negative effect of -0.3 LOM units. An even greater negative effect, bo -0.9 LOM units, was shown by a similar composition in which BHkL and 3% (V / V) of the C-4 fraction were replaced with 12% (V / V) of the isopentane fraction.

Przykład IIExample II

Do zestawiania benzyny wykorzystano komponenty scharakteryzowane w przykładzie I oraz dodatkowo bezwodny bioetanol. Przy ich użyciu zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. W tablicy przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania przyrosty LOM oraz inne wybrane własności kompozycji.The components described in Example 1 and additionally anhydrous bioethanol were used to compile gasoline. With their use, a number of gasolines were compiled, with table 2 showing the octane numbers of the motor components and their proportions expressed in% by volume. The table shows the additively calculated motor octane numbers of the composition and the determined actual values, as well as the LOM increments obtained as a result of mixing and other selected properties of the composition.

188 659188 659

Tabela 2Table 2

^LP ^L P Komponenty Components Przykłady Examples Symbol Symbol LOM CROWBAR 2A 2A 2B 2B 2C 2C 2D 2D 2E 2E 2F 2F 2G 2G 2H 2H 1 1 REF 1 REF 1 89,5 89.5 22,0 22.0 23,0 23.0 22,0 22.0 25,0 25.0 24,0 24.0 22,0 22.0 23,0 23.0 32,0 32.0 2 2 REF 2 REF 2 85,4 85.4 21,5 21.5 16,5 16.5 21,5 21.5 12,0 12.0 12,0 12.0 21,5 21.5 16,5 16.5 10,0 10.0 3 3 BK BK 80,3 80.3 26,0 26.0 28,0 28.0 26,0 26.0 21,0 21.0 19,0 19.0 26,0 26.0 28,0 28.0 21,0 21.0 4 4 BHKC BHKC 61,0 61.0 8,0 8.0 10,0 10.0 8,0 8.0 12,0 12.0 5,0 5.0 8,0 8.0 9,0 9.0 5 5 Alk. Alk. 92,0 92.0 5,0 5.0 5,0 5.0 8,0 8.0 4,0 4.0 4,0 4.0 5,0 5.0 5,0 5.0 6,0 6.0 , 6 , 6 R 32 R 32 73,3 73.3 3,0 3.0 7 7 BHKL BHKL 81,0 81.0 2,0 2.0 8 8 RAF RAF 59,5 59.5 10,0 10.0 9 9 IZOM ISOM 84,0 84.0 13,0 13.0 13,0 13.0 10,0 10.0 10 10 AR AR 90,0 90.0 4,0 4.0 4,0 4.0 4,0 4.0 3,0 3.0 3,0 3.0 4,0 4.0 4,0 4.0 6,0 6.0 11 11 FrC-4 FrC-4 92,0 92.0 5,0 5.0 5,0 5.0 1,0 1.0 3,5 3.5 3,5 3.5 5,0 5.0 5,0 5.0 1,5 1.5 12 12 Etanol. Ethanol. 100,0 100.0 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 4,5 4.5 13 13 EMTB EMTB 100,0 100.0 4,0 4.0 4,0 4.0 5,0 5.0 4,0 4.0 5,0 5.0 4,0 4.0 4,0 4.0 Własności kompozycji Properties of the composition LOM CROWBAR Obliczona Calculated 85,1 85.1 84,5 84.5 85,2 85.2 84,4 84.4 84,3 84.3 85,5 85.5 84,9 84.9 84,7 84.7 Oznaczona Marked 85,9 85.9 85,5 85.5 85,7 85.7 85,6 85.6 85,0 85.0 85,8 85.8 85,8 85.8 85,3 85.3 Przyrost Increase 0,8 0.8 1,0 1.0 0,5 0.5 1,2 1.2 0,7 0.7 0,3 0.3 0,9 0.9 0,6 0.6 LOB LOB 96,5 96.5 96,1 96.1 96,4 96.4 95,1 95.1 95,0 95.0 96,3 96.3 96,4 96.4 95,5 95.5 Do 150°C destyluje, %(V/V) Up to 150 ° C distills,% (V / V) 80 80 80 80 80 80 84 84 82 82 81 81 81 81 79 79 Zawartość olefin, %(V/V) Olefin content,% (V / V) 10,8 10.8 11,6 11.6 10,8 10.8 8,8 8.8 8,0 8.0 10,8 10.8 11,6 11.6 9,1 9.1 Zawartość aromatów, %(V/V) Aromas content,% (V / V) 35,4 35.4 34,2 34.2 36,0 36.0 31,6 31.6 29,7 29.7 35,8 35.8 34,8 34.8 38,2 38.2 Zawartość siarki, mg/kg Sulfur content, mg / kg 37 37 38 38 37 37 35 35 30 thirty 37 37 38 38 32 32 Zawartość benzenu, %(m/m) Benzene content,% (m / m) 2,5 2.5 2,4 2.4 2,5 2.5 2,2 2.2 2,27 2.27 2,5 2.5 2,4 2.4 2,7 2.7 Prężność par, kPa Vapor pressure, kPa 73,7 73.7 74,3 74.3 51,6 51.6 79,2 79.2 74,6 74.6 77,2 77.2 76,5 76.5 60,5 60.5 Indeks lotności Volatility index 850 850 858 858 605 605 994 994 922 922 907 907 895 895 715 715

188 659188 659

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz Cena 2,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Mintage 50 copies Price PLN 2.00.

Claims

Patent claims

1. Unleaded motor gasoline having an octane number of the tester less than 95 units, a motor octane number of not less than 85 units, a vapor pressure of not more than 70 kPa in summer and not more than 90 kPa in winter, and a volatility index of not more than 950 in summer, and not more than 1150 in winter, characterized by the fact that it contains from 40 to 60% (V / V) reformate with a LOM of at least 83 units, from 15 to 40% (V / V) catalytic cracked gasoline with a LOM of at least 79 units , 4 to 15% (V / V), preferably 5 to 10% (V / V) hydrocracked naphtha, or full fraction of hydrocracked gasoline and / or raffinate from aroma extraction, 0 to 20% (V / V) light primary distillates with a LOM of at least 68 units and / or isomerizate of the fraction of 5 and 6 carbon atoms, from 0 to 6% (V / V) of a fraction composed mainly of hydrocarbons of 4 carbon atoms per molecule, up to 6% (V / V) fractions containing mainly aromatic hydrocarbons with at least 7 carbon atoms per molecule, 4 to 18% (V / V) of ether methyl tert-butyl and / or alkylate and up to 10% (V / V) of other recycled components having a LOM of not less than 80 units, with the blended gasoline containing no more than 42.0% (V / V) of aromatic hydrocarbons , not more than 18.0% (V / V) of olefinic hydrocarbons, not more than 150 mg / kg of sulfur, at least 75% (V / V) of gasoline distils to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not greater than 60 kPa in the summer.

2. Gasoline according to claim A reformate according to claim 1, in which the average benzene content is not higher than 1.6 (V / V) and the blended gasoline contains not more than 42.0% (V / V), preferably not more less than 35% (V / V) of aromatic hydrocarbons, including not more than 1% (V / V) of benzene, not more than 18.0% (V / V) of olefinic hydrocarbons, not more than 150 mg / kg of sulfur, at least 75% (V / V) of the gasoline distils to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in the summer.

3. Unleaded motor gasoline, with a research octane number not lower than 95 units, a motor octane number not lower than 85 units, a vapor pressure not higher than 70 kPa in summer and not higher than 90 kPa in winter, and a volatility index not higher than 950 in summer and not more than 1150 in winter, characterized by the fact that it contains from 40 to 60% (V / V) reformate with a LOM of at least 83 units, from 15 to 40% (V / V) catalytic cracked gasoline with a LOM of at least 79 units, 4 to 18% (V / V), preferably 5 to 12% (V / V) hydrocracked naphtha, or wide fraction hydrocracked gasoline and / or raffinate from aromatics extraction, 0 to 20% (V / V) light primary distillates with a LOM of at least 68 units and / or isomerizate of the fraction with 5 and 6 carbon atoms, up to 6% (V / V) of a fraction composed mainly of hydrocarbons with 4 carbon atoms per molecule, up to 6% (V / V) fractions containing mainly aromatic hydrocarbons of at least 7 carbon atoms per molecule, 4 to 12% (V / V) of ether m ethyl-tert-butyl and / or alkylate, 4 to 5% (V / V) of ethanol and up to 10% (V7V) of other components from secondary processing having a LOM of not less than 80 units, while the blended gasoline contains no more than 42, 0% (V / V) of aromatic hydrocarbons, not more than 18.0% (V / V) of olefinic hydrocarbons, not more than 150 mg / kg of sulfur, 1.5 to 2.7% (m / m) of oxygen, at least 75% (V / V) of the gasoline distils to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in the summer.

4. Gasoline according to claim 3. The method of claim 3, characterized in that for its formulation, a reformate is used, in which the average benzene content is not higher than 1.9 (V / V) and the blended gasoline contains not more than 42.0% (V / V), preferably not more less than 35% (V / V) of aromatic hydrocarbons, including not more than 1% (V / V) of benzene, not more than 18.0% (V / V of olefin hydrocarbons, not more than 150 mg / kg of sulfur, 1, 5 to 2.7% (m / m)

In the case of oxygen, at least 75% (V / V) of the gasoline distils to a temperature of 150 ° C and its vapor pressure is preferably not more than 60 kPa in the summer.