PL186358B1 - Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy - Google Patents
Gaszący iskrzenie klocek hamulcowyInfo
- Publication number
- PL186358B1 PL186358B1 PL97323331A PL32333197A PL186358B1 PL 186358 B1 PL186358 B1 PL 186358B1 PL 97323331 A PL97323331 A PL 97323331A PL 32333197 A PL32333197 A PL 32333197A PL 186358 B1 PL186358 B1 PL 186358B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- spark
- grooves
- friction surface
- brake
- braking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy,
zwłaszcza dla taboru kolejowego,
posiadający dwa rowki przelotowe na powierzchni
ciernej, znamienny tym, że posiada
rowki (2 i 3) w kształcie litery V.
Description
Przedmiotem wynalazku jest gaszący iskrzenie klocek hamulcowy, stosowany zwłaszcza w układach hamulcowych taboru kolejowego, który w trakcie hamowania wywołuje gaszenie powstałych w tym okresie czasu iskier.
Znane, typowe klocki hamulcowe posiadają gładką powierzchnię cierną. Klocki te wykonane sąz żeliwa szarego o podwyższonej zawartości fosforu (np. P10-1%, P14-1,4%).
W trakcie procesu hamowania klocki te rozgrzewają się do znacznej temperatury, osiągając nawet 400°C.
W czasie długotrwałego hamowania wyrywane są z powierzchni ciernej klocka mikrocząstki materiału, które zwłaszcza w przypadku cząstek z fosforu spalają się w powietrzu, wywołując silne iskrzenie zauważalne wokół układów hamulcowych taboru kolejowego.
Takie warunki hamowania mogą być powodem powstawania pożarów w otoczeniu tras kolejowych, zwłaszcza suchych traw na nasypach kolejowych, a nawet lasów.
Znane są również klocki hamulcowe o różnym kształcie powierzchni ciernej, powodujące częściowe gaszenie iskier powstających w czasie hamowania; na przykład wg patentu niemieckiego nr: 2 211 703, posiadające dwa poprzeczne rowki przelotowe na powierzchni ciernej od strony ulegającej ścieraniu podczas hamowania oraz polskiego zgłoszenia patentowego nr: P-298032, w którym klocek hamulcowy posiada po dwa poprzeczne rowki nieprzelotowe, przylegające do jego dłuższych boków.
Istotą klocka hamulcowego wg wynalazku jest to, że posiada on dwa przelotowe rowki w kształcie litery V, usytuowane względem siebie tak, że zwrot ostrza tych rowków jest w stosunku do siebie przeciwny i skierowany na zewnątrz krótszych boków klocka.
Wyrywane w trakcie procesu hamowania cząstki materiału ciernego z klocka (w postaci iskier), wyrzucane są na zewnątrz poprzez hamowaną i obracającą się obręcz koła wagonowego i trafiającą na swej drodze na szczelinę w postaci rowka, do której wpadają pod wpływem sił grawitacji.
Rozgrzane cząstki materiału ciernego posiadają jeszcze dużą energię kinetyczną, którą wytracają na skierowanych od środka w kształcie litery V rowkach. Cząstki te w rowkach w formie litery V, muszą zmienić gwałtownie kierunek swojej prędkości przez co raptownie prędkość ta spada do zera. Dla poprawy skuteczności wychwytywania powstałych w trakcie hamowania na klocku hamulcowym iskier, rowki na klocku powinny być maksymalnie rozsunięte na zewnątrz dłuższych boków wstawki.
Gaszące iskrzenie klocki hamulcowe wg wynalazku, przeznaczone są do układów hamulcowych, stosowanych do wszelkiego rodzaju urządzeń taboru kolejowego.
Przedmiot wynalazku przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje klocek hamulcowy w widoku od strony powierzchni ciernej, a w fig. 2 przedstawia klocek w półprzekroju i półwidoku wykonanym wzdłuż tworzącej powierzchni ciernej klocka.
Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy posiada powierzchnię cierną 1, na której znajdują się dwa rowki przelotowe 2 i 3 w kształcie litery V, tak usytuowane na powierzchni ciernej 1
186 358 klocka hamulcowego, że zwrot ostrza rowków 2 i 3 jest w stosunku do siebie przeciwny i skierowany na zewnątrz do krótszych boków klocka.
W trakcie hamowania, rozżarzone cząstki materiału z powierzchni ciernej 1, wpadają do przelotowych rowków 2 i 3, gdzie gwałtownie zmieniają kierunek prędkości, wytracając swoją energię kinetyczną i grawitacyjnie opadają na dno tych rowków.
W efekcie takiego procesu hamowania, klocek hamulcowy wg wynalazku, praktycznie nie emituje rozżarzonych cząstek materiału z powierzchni ciernej 1.
186 358 żl-4
Fig. i Fig. 2Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.
Claims (2)
1. Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy, zwłaszcza dla taboru kolejowego, posiadający dwa rowki przelotowe na powierzchni ciernej, znamienny tym, że posiada rowki (2 i 3) w kształcie litery V.
2. Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy według zastrz. 1, znamienny tym, że zwroty ostrza rowków (2 i 3), są w stosunku do siebie przeciwne i skierowane na zewnątrz, w kierunku krótszych boków klocka.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL97323331A PL186358B1 (pl) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL97323331A PL186358B1 (pl) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL323331A1 PL323331A1 (en) | 1999-06-07 |
PL186358B1 true PL186358B1 (pl) | 2003-12-31 |
Family
ID=20071036
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL97323331A PL186358B1 (pl) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL186358B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8235185B2 (en) | 2008-08-06 | 2012-08-07 | Rfpc Holding Corp. | Side reinforced railway brake shoe |
-
1997
- 1997-11-26 PL PL97323331A patent/PL186358B1/pl not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8235185B2 (en) | 2008-08-06 | 2012-08-07 | Rfpc Holding Corp. | Side reinforced railway brake shoe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL323331A1 (en) | 1999-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3161260A (en) | Self-cleaning and ventilating brake | |
KR102517077B1 (ko) | 통기성 브레이크 디스크 | |
RU2427492C2 (ru) | Тормозное устройство рельсового подвижного состава с самостабилизирующимися тормозными накладками | |
JPS60157529A (ja) | デイスクブレーキ用デイスク | |
DE59807767D1 (de) | Bainitisch gehärtete bremsscheibe | |
WO2018122668A1 (en) | Braking band of a disc for disc brake of ventilated type | |
JPH07506417A (ja) | ディスク・ブレーキ | |
PL186358B1 (pl) | Gaszący iskrzenie klocek hamulcowy | |
ATE215189T1 (de) | Teilbelagscheibenbremse und bremsbacke | |
Gerlici et al. | Noise and temperature reduction in the contact of tribological elements during braking | |
GB1124004A (en) | Braking device for vehicle wheels | |
US3473636A (en) | Water cooled flexible brake shoe including friction materials of different braking characteristics | |
US2382550A (en) | Railway brake | |
RU2413643C1 (ru) | Секционная биметаллическая тормозная колодка | |
US3620334A (en) | Frictional-retarding means | |
SU462754A1 (ru) | Тормозна накладка дискового тормоза | |
US1691010A (en) | Brake shoe for car retarders | |
CN218543018U (zh) | 一种i-b型燕尾钢背刹车闸片 | |
PL71441B1 (pl) | ||
GB2393486A (en) | Spot type disc brake having replacable pads on the disc and metal plate engagement members | |
KR200149101Y1 (ko) | 철도차량용 브레이크 디스크의 마찰 패드 | |
US674679A (en) | Brake-shoe. | |
JP2002317841A (ja) | ディスクブレーキパッド | |
PL175345B1 (pl) | Element hamulcowy, zwłaszcza do pojazdów trakcyjnych | |
US719578A (en) | Vehicle-wheel brake. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20051126 |