Wynalazek niniejszy dotyczy fotela na kolach z napedem recznym dla osób, nie- wladajacych nogami.Wedlug wynalazku porecze boczne fo¬ tela sa polaczone przegubowo z tylnem o- parciem, którego polozenie jest nastawiane zapomoca rozsuwanej podpórki, przyczem ta czesc ramy siedzenia, w której osadza¬ ny jest dolny koniec slupka, podtrzymuja¬ cego dana porecz, jest zaopatrzona w sze¬ reg otworów na ten koniec. Dzieki takiej konstrukcji porecz boczna moze byc zupel¬ nie odchylana do tylu, aby osoba usadowia- na mogla byc bez podnoszenia wsuwana z bocznej strony na siedzenie fotela, W tym samym równiez celu dzwignia napedowa moze byc zupelnie odchylana, poniewaz korbowód, przymocowany do dzwigni, skla¬ da sie z preta, wsunietego w rurke, przy¬ mocowana do korby kola napedowego.Pret ten jest umocowywany w rurce zapo¬ moca zacisku srubowego, tak iz dlugosc korbowodu, a tern samem polozenie dzwi¬ gni, moze byc nastawiana dowolnie, a w ra¬ zie zupelnego wyjecia preta z rurki dzwi¬ gnia zostaje oddzielona od korby i moze byc calkowicie odchylona.Przedmiot wynalazku jest uwidocznio¬ ny w postacf przykladów wykonania na schematycznym rysunku. Fig. 1 przedsta¬ wia widok zboku fotela z kolem kierowni- czem, umieszczonem ztylu, fig. 2 — widokfotela z kolem kierowniczem, tunieszczonem zprzodu, fig. 3 — widok osi kól napedza¬ nych, a 'lig. A — widok raczki w kierunku strzalki a na fig. 1.Do ramy 1 siedzenia 2 przymocowane jest przegubami 3 tylne oparcie 4 oraz roz¬ suwana podpórka 5 tego oparcia.Podpórka 5 jest przymocowana równiez przegubowo, zarówno do ramy 1, jak do o- parcia 4 i sklada sie z preta, przesuwanego i umocowywanego w rurce zapomoca sruby zaciskowej 6. Do tylnego oparcia 4 przymo¬ cowane sa przegubowo porecze 7, podtrzy¬ mywane slupkami 8, posiadajacemi na dol¬ nych koncach czopy 9. Czesc ramy /, pod¬ trzymujaca slupek 8, zaopatrzona jest w szereg otworów, w które czop 9 moze byc wstawiany, stosownie do polozenia oparcia 4. W celu dokonania zmiany pochylenia oparcia 4, nalezy odkrecic srube 6 i wyjac czopy 9 kazdego slupka z otworu w ramie /, unoszac porecze 7, nastepnie nalezy wlo¬ zyc czop 9 w otwór, odpowiadajacy poza¬ danemu nachyleniu oparcia 4, podczas gdy podpórka 5 zostaje odpowiednio skrócona lub wydluzona i w pozadanem polozeniu umocowana zapomoca sruby 6.Rama 1 siedzenia 2 jest osadzona za posrednictwem resorów na dolnej ramie 10, stanowiacej wraz z kolami podwozie. Do ramy 10 z kazdej strony fotela przymoco¬ wana jest obrotowo dzwignia 11, na której na lozysku kulkowem osadzony jest pret 12, stanowiacy górna czesc korbowodu i o- sadzony przesuwnie w rurce 13, stanowiacej dolna czesc korbowodu. Pret 12 umocowy¬ wany jest w rurce 13 np. zapomoca zacisku srubowego* Koniec rurki 13 jest osadzony na lozysku kulkowem czopa korby 14. Jed¬ na korba 14, polaczona np. z lewa dzwignia, jest zaklinowana na osi 15 kól jezdnych, z których jedno kolo 16 (na fig. 3 lewe) jest zaklinowane na tej osi, a drugie kolo 17 jest osadzone na lozysku kulkowem, tak iz tylko jedno kolo 16 jest napedzane. Prawa korba 14 jest zaklinowana równiez na osi 15, ale jest przestawiona w stosunku do le¬ wej korby o 99°, dzieki czemu nie istnieje wspólne martwe polozenie obydwóch korb 14, co mogloby miec miejsce, gdyby korby byly przestawione o 180°. W innym przy¬ kladzie wykonania, gdy kazda z korb jest przymocowana do osi innego kola, moze zachodzic wspólne martwe polozenie, gdyz w tym przypadku, gdy fotel jedzie po linji krzywej, to jedno kolo obraca sie wolniej od drugiego i korby zmieniaja swe wzajem¬ ne polozenie i znajduja sie w pewnych chwilach pod katem 0° lub 180° w stosunku do siebie. Takie urzadzenie moze byc jed¬ nak korzystne ze wzgledu na to, ze wtedy obydwa kola sa napedowe.Na prawej dzwigni 11 osadzona jest raczka 18, obracajaca sie na osi, prostopa¬ dlej do dzwigni 11% i zaopatrzona w ramie 19 (fig. 4), którego koniec jest polaczony przegubowo z drazkiem 20. Drazek 20 za posrednictwem dzwigni dwuramiennej i drazka 22 przenosi ruch obrotowy raczki 18 na widelki 23 kola kierowniczego 24, Osoba, siedzaca na fotelu, w celu napedza¬ nia kola napedowego 16 uruchomia dzwi¬ gnie 11, trzymajac reka raczke 18. Zapomo¬ ca obrócenia raczki 18 w prawo, kolo 24 jest skrecane za posrednictwem drazków 20 i 22 tak, ze fotel skreca równiez w pra¬ wo, w razie zas obrócenia raczki 18 w le¬ wo, fotel skreca równiez w lewo. W odmia¬ nie, przedstawionej na fig. 2, kolo kierow¬ nicze 24 znajduje sie na przodzie fotela; polozenie dzwigni 21 (nieuwidocznionej na fig. 2) jest inne, aby byla zachowana zgod¬ nosc kierunku obrotu raczki 18 prawej dzwigni 11 z kierunkiem skrecania kola 24.Na lewej dzwigni 11 (fig. 2) osadzona jest raczka 25, obracajaca sie równiez na osi, prostopadlej do dzwigni //. Raczka 25 jest zaopatrzona w boczne ramie, polaczone zapomoca drazka 26, obrotowej dzwigni 27 i drazka 28 z dzwignia 29f do której sa przymocowane konce tasmy hamulcowej 30, otaczajacej bebenek hamulcowy 31, u- — 2 —mocowany na kale. Zapomoca obrócenia raczki 25 obracana jest dzwignia 29 tak, iz tasma hamulcowa 30 zaciska sie na beben¬ ku 31, hamujac kolo. Lewa dzwignia 11 jest osadzona obrotowo na czopie 32, na którym osadzone jest równiez ramie 33, zaopa¬ trzone w wycinek kolowy 34. Koniec ramie¬ nia 33 jest polaczony korbowodem 35 z korba 14. Na dzwigni 11 osadzona jest ma¬ la dzwigienka 36, polaczona z pretem 37, naciskanym wdól sprezyna 38. Koniec pre- ta 37 jest osadzony w zaglebieniu wycinka kolowego 34, co stanowi sztywne polacze¬ nie dzwigni 11 z ramieniem 33. Wskutek nacisniecia dzwigienki 36 koniec preta 37 zostaje wysuniety z zaglebienia wycinka kolowego 34, tak iz dzwignia 11 zostaje od¬ laczona od ramienia 33. Wtedy dzwignie 11 mozna odchylic w celu umozliwienia usado¬ wienia chorego na fotelu.Zamiast hamulca tasmowego moze byc zastosowany hamulec naciskowy w postaci klocka, przyciskanego do gumowej opony kola zapomoca drazka 26 i raczki 25.Fotel jest zaopatrzony równiez w pod¬ nózek 39, który moze byc wydluzany, jak na fig. 1, zapomoca przesuwania pretów 40 oparcia 41 w rurkach ramy podnózka i u- mocowywania ich zapomoca zaciskowej sru¬ by 42.Podnózek 39 wedlug fig. 2 nie jest wy¬ dluzany. Podnózek 39 jest przymoco¬ wany zawiasami do ramy / siedzenia 2 i jest zaopatrzony w uzebiony luk 43, które¬ go zeby wspóldzialaja z koncem wspornika 44. Luk 43 jest jednym koncem przymoco¬ wany przegubowo do podnózka 39, do dru¬ giego konca luku przymocowany jest rze¬ mien 45, umocowany drugim koncem na poreczy 7 fotela. Do podnózka 39 przymo¬ cowany jest rzemien 46. Osoba, siedzaca na fotelu i majaca zwykle nogi bezwladne, moze sobie dowolnie nastawiac podnózek 39 zapomoca rak, posilkujac sie rzemienia¬ mi 45 i 46. Pociaganie za rzemien 46 powo¬ duje podnoszenie sie podnózka 39, przy- czem luk 43 slizga sie po koncu wspornika 44, o który w nowem polozeniu opiera sie najblizszy zapadkowy zab luku 43: W celu obnizenia podnózka nalezy pociagnac jedna reka za rzemien 45, podtrzymujac druga reka podnózek 39 rzemieniem 46. Utrzymu¬ jac luk 43 w polozeniu uniesionem, mozna dowolnie obnizyc podnózek, a po puslzCze- niu rzemienia 45 luk 43 opada wlasnym cie¬ zarem i zazebia sie ze wspornikiem w no¬ wem polozeniu podnózka 39.Chory, niewladajacy nogami, moze ob¬ slugiwac fotel tylko rekami, napedzajac kolo moze jednoczesnie sterowac fotelem oraz zmieniac sobie polozenie nóg. PL