Wynalazek niniejszy dotyczy glowicy do polerowania powierzchni. Glowica ta posiada prosta, trwala i niekosztowna bu¬ dowe i jest dostosowana w szczególnosci do polerowania malowanych lub lakiero¬ wanych powierzchni, np. karoseryj samo¬ chodowych.Znany sposób wykonczania karoseryj samochodowych polega na natryskiwaniu lakieru lub farby na powierzchnie, oraz na recznem wygladzaniu pomalowanej po¬ wierzchni, az do osiagniecia doskonalego polysku. Do wykonywania tej pracy nie u- zywa sie znanych tarcz polerowniczych, gdyz rozgrzewaja one farbe, wskutek cze¬ go zaciera sie polysk; rozgrzewanie wyni¬ ka prawdopodobnie ze stosunkowo duzego naciskania tych tarcz na powierzchnie.Tarcze polerownicze byly dotychczas sporzadzane z warstw sukna lub filcu, ze¬ szytych w ksztalcie tarczy. Obracajaca sie tarcze polerownicza nalezy przyciskac do powierzchni polerowanego przedmiotu. Zro¬ zumiale jest, ze gdy tarcza ta obraca sie z duza szybkoscia, wówczas sila odsrodko¬ wa nadaje warstwom sukna znaczna sztyw¬ nosc. W praktyce tarcza opiera sie o obra¬ biany przedmiot tylko obwodem jednego kola, wskutek czego nacisk na obrabiany przedmiot jest bardzo duzy.Glowica polerownicza wedlug wyna¬ lazku sklada sie z grubej tarczy gumy gab¬ czastej, przymocowanej do platu grubego filcu, przykrytej suknem do polerowania i osadzonej na koncówce gietkiego walu. Po¬ wierzchnie polerownicza nalezy zlekkaprzyciskac do powierzchni polerowanej.Waga tarczy z gabczastej gumy jest znacz¬ nie mniejsza, niz waga tarczy z sukna lub filcu, wskutek czego sila odsrodkowa i, co za tern idzie, jej sztywnosc, jest znacznie mniejsza, niz zwyklej tarczy do polerowa¬ nia. Cala powierzchnia glowicy moze byc przyciskana do polerowanej powierzchni, dzieki czemu nacisk stanowi zaledwie ma¬ ly ulamek nacisku, wystepujacego zwykle.W nowej glowicy osiaga sie nadzwy¬ czajna sprezystosc dzieki stosowaniu gru¬ bej tarczy z gumy gabczastej zamiast spre¬ zyn, warstw sukna, komór powietrznych i t. d.Na rysunku fig. 1 przedstawia schemat urzadzenia, zawierajacego glowice wedlug wynalazku, a fig. 2 — przekrój osiowy glo¬ wicy w wiekszej podzialce* Do elektrycznego silnika 10 przylaczo¬ ny jest wal napedny 11, umieszczony cal¬ kowicie w gietkiej oslonie 12. Wolny ko¬ niec oslony 12 jest umocowany w rekoje¬ sci 13, w której sprezysty wal 11 jest po¬ laczony z czlonem napedzajacym 14, osa¬ dzonym obrotowo w tej rekojesci. Ze¬ wnetrzny koniec czlona 14 jest nagwinto¬ wany, dzieki czemu tarcza polerownicza moze byc odpowiednio przymocowana do niego.Glowica polerownicza sklada sie z gru¬ bej tarczy filcowej 15, przymocowanej do napedzajacej plyty metalowej 16 zapomo¬ ca srub 17. W srodku plyty 16 jest przy¬ mocowany gwintowany kolinierz 18, nakre¬ cony na gwint zewnetrznego konca czlona napedzajacego 14. Do zewnetrznej po¬ wierzchni tarczy filcowej jest przyklejona tarcza 19 z gabczastej gumy. Tarcza gu¬ mowa posiada zasadniczo taka sama sred¬ nice, jak tarcza filcowa 15, lecz grubosc kilkakrotnie wieksza, niz grubosc tej ostat¬ niej. Obydwie tarcze sa obciagniete suk¬ nem polerowniczem 20, przymocowanem zapomoca sciagaczy 21.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: silnik 10 obraca glowice polerownicza, której plaska powierzchnie nalezy przyci¬ skac zlekka do polerowanej (pomalowa¬ nej) powierzchni. Poniewaz gruba tarcza 19 z gumy gabczastej jest nadzwyczaj spre¬ zysta i lekka, przeto ugina sie z latwoscia, dostosowujac sie do zarysu polerowanego przedmiotu i nie wywierajac nan zbyt wiel¬ kiego nacisku. Wskutek tego powierzchnia polerowana jest zabezpieczona od uszko¬ dzenia z powodu nadmiernego rozgrzania sie, które zwykle zachodzi w razie stoso¬ wania znanych tarcz do polerowania. PL