Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do zasilania palenisk parowozów, ko¬ tlów stalych oraz okretowych; celem zas jego jest ulatwienie doprowadzania paliwa ze zbiornika wegla do paleniska.Znane zbiorniki paliwa sa zaopatrzone czesto w pochylone powierzchnie zsuwne, dzialajace jako samoczynne przenosniki pa¬ liwa. Urzadzenia te jednakze okazaly sie niepraktyczne i wynalazek niniejszy poko¬ nywa niedogodnosci, zwiazane z doprowa¬ dzaniem paliwa, przez zastosowanie spe¬ cjalnego urzadzenia do zasilania paliwem paleniska kotla.Urzadzenie wspomniane posiada postac zamknietego cylindrycznego lub stozkowe¬ go zbiornika, który jest osadzony obrotowo w lozyskach i ustawiony pochylo w strone paleniska kotla parowego, przyczem wspo¬ mniany zbiornik paliwa jest zaopatrzony w urzadzenie, zapomoca którego mozna go wprawiac w ruch wahadlowy naokolo je¬ go osi.Ponadto w mysl wynalazku zbiornik jest zaopatrzony w przenosnik, sluzacy do prze¬ noszenia paliwa od wylotu zbiornika do drzwiczek paleniska, w przypadku zas pa¬ lenisk na paliwo w postaci pylu, urzadze¬ nie jest zaopatrzone w przyrzady do lama¬ nia, mielenia, przenoszenia i wdmuchiwania paliwa do paleniska.Wskutek wahania sie lub obracania zbiornika paliwo zsuwa sie w kierunku ni¬ zej polozonego konca zbiornika, przesuwa-jac sie w ten sposób z czesci srodkowej i tylnej zbiornika do przodu, gdzie jest ono dostepne ftla* palacza. Na przednim koncu zbiornika mozna urzadzic dowolna liczbe drzwiczek, ograniczajac coprawda wsku¬ tek tego kat wahania zbiornika. Inna zaleta tego urzadzenia do doprowadzania paliwa polega na tern, ze podczas jazdy pyl weglo¬ wy nie moze byc wydmuchiwany naze- wnatrz kotla maszyny.Na rysupku przedstawiono przyklady wykonania wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia widok zboku; fig. 2 przedsta¬ wia widok od tylu urzadzenia wedlug wy¬ nalazku, zastosowanego do parowozu; fig. 3 i 4 przedstawiaja takiez widoki urzadzenia w zastosowaniu do parowozu typu „Gar- rat"; fig. 5 i 6 przedstawiaja takiez widoki innej postaci wykonania wynalazku, a fig. 7 i 8 przedstawiaja analogiczne widoki dru¬ giej postaci wykonania wynalazku w zasto¬ sowaniu do parowozu typu „Garrat".Jak przedstawiono na rysunku, tender T, zaopatrzony w zbiornik wody i rame do podtrzymywania zbiornika paliwa, spoczy¬ wa na kolach W. Tender T jest polaczony z parowozem w miejscu D.Zbiornik na paliwo C posiada ksztalt scietego stozka i obraca sie lub waha wo¬ kolo swej osi a — a, osadzonej w lozysku B, podtrzymujacem zbiornik C jednym koncem i na walkach B19 podtrzymujacych go na drugim koncu.Zbiornik C na paliwo jest obracany wa¬ hadlowo zapomoca kola zebatego G, poru¬ szanego korba reczna H i wspólpracujace¬ go z wiencem zebatym, przymocowanym do obwodu zbiornika C.Zbiornik C jest zaopatrzony w drzwicz¬ ki d do napelniania paliwa oraz drzwiczki wylotowe dv przyczem drzwiczki d sa umo¬ cowane na zawiasach i otwieraja sie w ten sposób, ze tworza powierzchnie wsypu pa¬ liwa, jak uwidoczniono na fig. 2, 4, 6 i 8.Przy zastosowaniu urzadzenia wedlug wynalazku do parowozów typu „Garrat", jak przedstawiono na fig. 3 i 4, tender T, na którym znajduje sie zbiornik wody jest polaczony z kotlem L w miejscu D.Zbiornik paliwa jest urzadzony tak, ze mozna go wprawiac w ruch obrotowy lub wahadlowy zapomoca maszyny parowej parowozu lub w inny sposób.Wedlug fig. 1 — 4 polozenie konców C zbiornika paliwa jest ustalone, przyczem dolny koniec zbiornika jest zaopatrzony w drzwiczki, umozliwiajace dostep do jego wnetrza.W postaci wykonania urzadzenia we¬ dlug fig. 5 do 8 zbiornik C posiada dodat¬ kowe drzwiczki d2 do napelniania. Równiez i w tej postaci wykonania zbiornik paliwa C posiada na przodzie przykrywe K i spo¬ czywa na dwóch zespolach walków B± i B2.Wylot K2, doprowadzajacy paliwo do paleniska, jest utworzony z plyty Kx i bocz¬ nych scian S, S. W przykrywie K znajduja sie drzwiczki KB.Wedlug fig. 5 do 8 doprowadza sie pa - liwo na plyte S1 do recznego zasilania, a na przenosnik P w celu mechanicznego zasila¬ nia paleniska. W przedstawionej postaci wykonania przenosnik poziomy P doprowa¬ dza paliwo do dolnej czesci pionowego przemosnika Plf skad przenosnik Px dopro¬ wadza paliwo poprzez rure p' (fig. 6) do mlynka T, zaopatrzonego na koncu w dy¬ sze U, przez która wdmuchuje sie rozpylo¬ ne paliwo rura U1 do paleniska Q.W postaci wykonania wynalazku we¬ dlug fig. 5 — 8 koniec zbiornika C jest za¬ mkniety zapomoca specjalnej przykrywy K z lanego zelaza, osadzonej w ramie tendra lub zbiornika lub tez wreszcie w podlodze.Wylot paliwa i odpowiedtiie plyty zsuwne i drzwiczki moga stanowic czesci przykry¬ wy, a zarazem drzwiczki, umozliwiajace dostep do zbiornika paliwa.Mlynek moze byc dowolnego rodzaju i jest czescia ukladu przenosnikowego, przy¬ czem urzadzenie mozna zaopatrzyc w od¬ powiednie rozdzielacze i palniki do paliwa - 2 -w postaci pylu. W celu doprowadzania do paleniska rozpylonego paliwa mozna za¬ stosowac mlynek i odpowiedni palnik do wdmuchiwania; mozna tez polaczyc prze¬ nosnik mechaniczny wprost z palnikiem do wdmuchiwania, jezeli paliwo w zbiorniku znajduje sie w postaci pylu. PL