PL183605B1

PL183605B1 - Motor-car's braking status signalling device

Info

Publication number: PL183605B1
Application number: PL97321123A
Authority: PL
Inventors: Władimir Leonidowicz Miczurin; Nikołaj Michajłowicz Guzienko; Aleksandr Iwanowicz Kolesnikow; Michaił Michajłowicz Starostin; Kazimierz Kord
Original assignee: Guzienko Nikolaj Michajlowicz; Kolesnikow Aleksandr; Kazimierz Kord; Miczurin Wladimir Leonidowicz; Michaił Michajłowicz Starostin
Priority date: 1997-07-14
Filing date: 1997-07-14
Publication date: 2002-06-28
Also published as: PL321123A1

Abstract

Urządzenie sygnaliaacji ttanu hmnowania samochodu osobowego, posiadające pedał hamulca, przełącznik pedału hamulca, blok bezpieczników, przełącznik wielofunkcyjny, lewe i prawe światło hamowania, górne światło hamowania i przewody łączące, znamienne tym, że jest wyposażone w blok elektroniczny (BE), czujnik ciśnienia (CC), dwa węzły rozgałęzienia (WR1, WR2) i dwie pary dodatkowych świateł hamowania (1DSH1, lDSHp, 2DSH1, 2DSHp) , przy czym wejście bloku elektronicznego (BE) połączone jest z wyjściem czujnika ciśnienia (CC), którego wejście połączono z trzecim wyjściem przełącznika pedału hamulca (PH), natomiast pierwsze i drugie wyjście bloku elektronicznego (BE) połączone są odpowiednio z wejściami pierwszego i drugiego węzła rozgałęzienia (WR1, WR2), których wyjścia połączone są z drugimi wejściami odpowiednich par świateł (1DSH1, lDSHp, 2DSH1, 2DSHp), zaś pierwsze wejścia każdej z nich łączą się z masą samochodu.The vehicle signaling device passenger car with a brake pedal, brake pedal switch, fuse block, multi-function switch, left and right light brake light, upper brake light and wiring connecting piece, characterized in that it is provided with a block electronic (BE), pressure sensor (CC), two branch nodes (WR1, WR2) and two additional pairs brake lights (1DSH1, lDSHp, 2DSH1, 2DSHp), the input of the electronic block (BE) is connected to the sensor output pressure (CC), the input of which is connected to the third the output of the brake pedal switch (PH), while first and second outputs of the electronic block (BE) are connected to the inputs respectively the first and second branch nodes (WR1, WR2), the outputs of which are connected to the other the inputs of the appropriate pairs of lights (1DSH1, lDSHp, 2DSH1, 2DSHp), and the first inputs each of them connect to the mass of the car.

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie sygnalizacji stanu hamowania samochodu osobowego. Urządzenie należy do systemu oświetlenia i sygnalizacji świetlnej przeznaczonego do zapewnienia bezpiecznego użytkowania samochodu i może być zainstalowane we wszystkich samochodach osobowych. Jednym z elementów systemu oświetlenia i sygnalizacji są sygnały hamowania, informujące uczestników ruchu drogowego o zmniejszaniu szybkości samochodu.The subject of the invention is a device for signaling the braking state of a passenger car. The device belongs to the lighting and signaling system designed to ensure safe use of the car and can be installed in all passenger cars. One of the elements of the lighting and signaling system are braking signals informing road users about slowing down the car.

Znane sygnały hamowania samochodów osobowych zapewniają bezpieczne przemieszczanie się samochodu na drodze o każdej porze dnia i nocy, jednakże sygnały te nie zawierają wystarczająco pełnej informacji. Zarówno pod wpływem słabego nacisku na pedał hamulca jak i podczas awaryjnego hamowania uruchamiane są takie same sygnały hamowania Przy tym, w żaden sposób nie znajduje odzwierciedlenia wartość zmniejszania szybkości samochodu, co może doprowadzić do wypadku drogowego. Podobne z technicznego punktu widzenia do zgłaszanego wynalazku jest urządzenie sygnalizacji hamowania samochodu Ford Explorer 1994 (Ford, Bronco II/Explorer Ranger, 1983-94, Repair Manual, 1994 Chilton Book Company, ISBN 080 19-8 1555-2; str. 6 - 114). To urządzenie sygnalizacji hamowania, samochodu składa się z pedału hamulca, bloku bezpieczników, przełącznika wielofunkcyjnego, lewego i prawego światła hamowania, górnego światła hamowania i przewodów łączących.Known braking signals of passenger cars ensure safe movement of the car on the road at any time of the day or night, however, these signals do not contain sufficiently complete information. The same braking signals are triggered both under the influence of the weak pressure on the brake pedal and during emergency braking. The value of the deceleration of the car is in no way reflected, which may lead to a road accident. Similar from a technical point of view to the claimed invention is the car brake signaling device Ford Explorer 1994 (Ford, Bronco II / Explorer Ranger, 1983-94, Repair Manual, 1994 Chilton Book Company, ISBN 080 19-8 1555-2; p. 6 - 114). This car brake signaling device is composed of brake pedal, fuse block, multi-function switch, left and right brake light, upper brake light and connecting wires.

Wymienione znane urządzenie sygnalizacji hamowania samochodu, przedstawione na załączonym rysunku (fig. 3), działa w sposób następujący: przy naciśnięciu pedału hamulca uruchamia się mechanicznie połączony z nim przełącznik pedału hamulca, a jednocześnie prąd elektryczny z wyjścia bloku bezpieczników dociera do drugiego wejścia przełącznika pedału hamulca, z jego pierwszego wyjścia - na drugie wejście górnego światła hamowania,Said known car brake signaling device, shown in the attached drawing (Fig. 3), works as follows: when the brake pedal is depressed, the mechanically connected brake pedal switch is actuated, and simultaneously the electric current from the output of the fuse block reaches the second input of the pedal switch brake, from its first output - to the second input of the upper brake light,

183 605 a napięcie przekazywane jest na drugie wejścia odpowiednio lewego światła hamowania i prawego światła hamowania, ponieważ pierwsze wyjścia świateł hamowania górnego, lewego i prawego połączone są z masą samochodu, obwody zasilania świateł hamowania zostają zwarte w wyniku czego lampy zapalają się. Jednak takie sygnały hamowania w żaden sposób nie informują drugiego kierowcę o stanie hamowania: o tym czy jest to hamowanie ostre, dynamiczne czy płynne, czy też nieznaczne zwalnianie. W ruchu miejskim gdzie samochody poruszają się w niewielkich odległościach od siebie, powoduje to u kierowców dodatkowe obciążenie psychiczne i prowadzi do szybkiego zmęczenia.183 605 and the voltage is applied to the second inputs of the left brake light and the right brake light, respectively, because the first high, left and right brake light outputs are connected to the car's ground, the brake light power circuits are shorted and the lamps are ignited. However, such braking signals do not in any way inform the other driver about the braking state: whether it is sharp, dynamic or smooth braking or a slight deceleration. In city traffic, where cars move close to each other, this causes an additional mental strain on drivers and leads to rapid fatigue.

Celem wynalazku jest wzbogacenie informacyjnej funkcji systemu oświetlenia i sygnalizacji świetlnej przez dodatkowe wyposażenie znanego systemy sygnalizacji drogowej w blok elektroniczny i czujnik ciśnienia w układzie hamulcowym, z którego sygnał steruje włączeniem dodatkowych świateł hamowania.The object of the invention is to enrich the informative function of the lighting and light signaling system by additionally equipping the known traffic signal system with an electronic unit and a pressure sensor in the brake system, the signal of which controls the activation of additional brake lights.

Urządzenie sygnalizacji stanu hamowania samochodu osobowego według wynalazku jest wyposażone w blok elektroniczny, czujnik ciśnienia, dwa węzły rozgałęzienia i dwie pary dodatkowych świateł hamowania, przy czym wejście bloku elektronicznego połączone jest z wyjściem czujnika ciśnienia, którego wejście połączono z trzecim wyjściem przełącznika pedału hamulca - a pierwsze i drugie wyjście bloku elektronicznego - odpowiednio z wejściami pierwszego i drugiego węzła rozgałęzienia, których wyjścia połączone są z drugimi wejściami odpowiednich par świateł, przy czym pierwsze wejścia każdej z nich łączą się z masą samochodu.The device for signaling the braking condition of a passenger car according to the invention is equipped with an electronic block, a pressure sensor, two branch nodes and two pairs of additional brake lights, the input of the electronic block being connected to the output of the pressure sensor, the input of which is connected to the third output of the brake pedal switch - and the first and second outputs of the electronic block, respectively with the inputs of the first and second branch nodes, the outputs of which are connected to the second inputs of the respective pairs of lights, the first inputs of each of them being connected to the ground of the car.

Zgodnie z wynalazkiem blok elektroniczny zawiera blok napięć odniesienia, urządzenie porównywania napięć dla pierwszego poziomu ciśnienia, urządzenie porównywania dla drugiego poziomu ciśnienia, pierwszy i drugi wzmacniacz prądowy, przy czym pierwsze wejście bloku napięć odniesienia połączono z blokiem bezpieczników, a drugie wejście z masą samochodu, pierwsze i drugie wyjście bloku napięć odniesienia połączono z drugimi wejściami urządzeń porównywania napięć dla odpowiednio pierwszego i drugiego poziomu ciśnienia, wyjścia urządzeń porównywania napięć dla pierwszego i drugiego poziomu ciśnienia połączono z wejściami odpowiednio pierwszego i drugiego wzmacniacza prądowego.According to the invention, the electronic block comprises a reference voltage block, a voltage comparison device for the first pressure level, a voltage comparison device for the second pressure level, first and second current amplifiers, the first input of the reference voltage block being connected to the fuse block and the second input to the car ground. the first and second outputs of the reference voltage block were connected to the second inputs of voltage comparison devices for the first and second pressure levels, respectively, the outputs of the voltage comparison devices for the first and second pressure levels were connected to the inputs of the first and second current amplifiers, respectively.

Opisane wyżej urządzenie zapewnia pełniejszą informację przekazywaną przez system oświetlenia i sygnalizacji świetlnej gdyż w zależności od stanu hamowania zapala się odpowiednia liczba świateł - przy nieznacznym zwalnianiu palą się tylko dwa standardowe światła hamowania, przy zwiększeniu ciśnienia w układzie hamulcowym, w konsekwencji przy wzroście hamowania, zapalają się dodatkowe dwa światła, a przy ostiym hamowaniu - wszystkie światła hamowania. Ponadto zwiększa się niezawodność systemu: w przypadku gdy zepsuje się przełącznik pedału hamulca lub przepalą się standardowe światła hamowania, sygnał sterujący z czujnika ciśnienia zapewni sygnalizację hamowania za pomocą dodatkowych świateł. Tym samym urządzenie według wynalazku umożliwi zwiększenie niezawodności systemu oświetlenia i sygnalizacji świetlnej oraz zwiększy bezpieczeństwo ruchu drogowego.The above-described device provides more complete information provided by the lighting and light signaling system because, depending on the braking condition, the appropriate number of lights comes on - with a slight deceleration, only two standard brake lights are lit, when the pressure in the brake system is increased, and consequently when the braking increases, they light up two extra lights and all brake lights when braking hard. In addition, the reliability of the system is increased: in the event that the brake pedal switch breaks or the standard brake lights burn out, the control signal from the pressure sensor will provide brake signaling with additional lights. Thus, the device according to the invention will make it possible to increase the reliability of the lighting and traffic light system and increase road safety.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat połączeń urządzenia sygnalizacji stanu hamowania samochodu osobowego, zaś fig. 2 - schemat połączeń bloku elektronicznego, który jest częścią całego urządzenia. Dla lepszego i łatwiejszego zrozumienia istoty wynalazku załączono rysunek fig. 3, który przedstawia urządzenie sygnalizacji hamowania samochodu osobowego znane ze stanu techniki.The subject of the invention is illustrated by an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a connection diagram of a passenger car braking condition signaling device, and Fig. 2 - a connection diagram of an electronic block which is a part of the whole device. For a better and easier understanding of the essence of the invention, Fig. 3 has been attached, which shows a passenger car braking signaling device known from the prior art.

Urządzenie według wynalazku przedstawione na fig. 1, ma pedał hamulca PH połączony mechanicznie z przełącznikiem pedału hamulca PPH, a jednocześnie prąd elektryczny z wyjścia bloku bezpieczników BB dociera do drugiego wejścia przełącznika pedału hamulca PPH, z jego pierwszego wyjścia - na drugie wejście światła hamowania górnego SHG a z drugiego wyjścia - na wejście przełącznika wielofunkcyjnego PW, przy czym z jego pierwszego i drugiego wyjścia napięcie przekazywane jest na drugie wejścia odpowiednio światła hamowania lewego SH1 i światła hamowania prawego SHp ponieważ pierwsze wyjścia światła hamowania górnego SHG, światła hamowania lewego SH1 światła hamowania prawego SHp połączone są z masą samochodu, obwody zasilania świateł hamowania zostają zwarte w wyniku czego lampy zapalają się. Dodatkowo, z trzeciego wyjścia przełącznikaThe device according to the invention shown in Fig. 1 has a brake pedal PH mechanically connected to the brake pedal switch PPH, and simultaneously the electric current from the output of the fuse block BB reaches the second input of the brake pedal switch PPH, from its first output - to the second input of the high brake light SHG and from the second output - to the input of the multifunction switch PW, where from its first and second outputs the voltage is transmitted to the second inputs, respectively, the left brake light SH1 and the right brake light SHp, because the first outputs of the upper brake light SHG, left brake light SH1 of the right brake light SHp are connected to the car's ground, the brake lamp power circuits are short-circuited and the lamps are ignited. Additionally, from the third switch output

183 605 pedału hamulca PPH przekazywane jest napięcie na wejście czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym CC, które zostaje zasilone; w układzie hamulcowym zaczyna rosnąć ciśnienie i na wyjściu czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym CC pojawia się odpowiadający mu elektryczny sygnał analogowy, który jest porównywany w bloku elektronicznym BE do napięć o wartości progowej ciśnienia pierwszej i drugiej. Jeżeli zostanie przekroczona pierwsza wartość progowa ciśnienia zostaje przesłany sygnał na wejście pierwszego węzła rozgałęzienia WR1, z pierwszego i drugiego wyjścia pierwszego węzła rozgałęzienia WR1 napięcie dociera na drugie wejścia odpowiednio pierwszego dodatkowego światła hamowania lewego 1DSH1 i 'pierwszego dodatkowego światła hamowania prawego IDSHp, a ponieważ ich pierwsze wejścia połączone są z masą samochodu, obwód elektryczny pierwszej pary dodatkowych świateł hamowania zostaje zwarty i światła zapalają się. W przypadku dalszego wzrostu ciśnienia w układzie sygnał z wyjścia czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym CC przekracza wartość drugiego napięcia progowego zostaje przesłany sygnał na wejście drugiego węzła rozgałęzienia WR2 i z pierwszego i drugiego wyjścia drugiego węzła rozgałęzienia WR2 napięcie dociera na drugie wejścia odpowiednio drugiego dodatkowego światła hamowania lewego 2DSH1 i drugiego dodatkowego światła hamowania prawego 2DSHp, a ponieważ ich pierwsze wejścia połączone są z masą samochodu, obwód elektryczny drugiej pary dodatkowych świateł zostaje zwarty i światła się zapalają.183 605 of the PPH brake pedal, voltage is applied to the input of the pressure sensor in the brake system CC, which is energized; the pressure in the brake system begins to build up and a corresponding electrical analog signal appears at the output of the brake system pressure sensor CC, which is compared in the electronic block BE to the first and second pressure threshold voltages. If the first pressure threshold is exceeded, a signal is sent to the input of the first branch node WR1, from the first and second outputs of the first branch node WR1, the voltage reaches the second inputs of the first left additional stop light 1DSH1 and 'the first right additional stop light IDSHp, respectively, and since their the first inputs are connected to the ground of the car, the electrical circuit of the first pair of auxiliary brake lamps is short-circuited and the lamps are lit. In the event of a further increase in system pressure, the signal from the output of the pressure sensor in the braking system CC exceeds the value of the second threshold voltage, a signal is sent to the input of the second branch node WR2 and from the first and second outputs of the second branch node WR2, the voltage reaches the second inputs of the second additional left brake light, respectively 2DSH1 and the second right auxiliary brake light 2DSHp, and because their first inputs are connected to the car's ground, the electric circuit of the second pair of auxiliary lamps is short-circuited and the lights come on.

Blok elektroniczny jest układem zbudowanym z dwóch komparatorów, porównujących sygnał czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym z progowymi wartościami napięcia i bloku napięć odniesienia, powodującego te napięcia. W przypadku przekroczenia pierwszej wartości progowej na wyjściu pierwszego urządzenia porównującego powstaje sygnał sterujący, który zostaje wzmocniony i poprzez węzeł rozgałęzienia zasila pierwszą parę dodatkowych świateł. Przy przekroczeniu drugiej wartości progowej na wyjściu drugiego urządzenia porównującego powstaje sygnał sterujący, który zostaje wzmocniony i poprzez węzeł rozgałęzienia zasila drugą parę dodatkowych świateł. Układ bloku elektronicznego BE jest przedstawiony w przykładzie wykonania na fig. 2. Na wyjściu czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym CC pojawia się odpowiadający wzrostowi ciśnienia elektryczny sygnał analogowy, który przekazywany jest na pierwsze wejścia urządzenia porównywania napięć dla pierwszej wartości progowej ciśnienia UPN1 i urządzenia porównywania napięć dla drugiej wartości progowej ciśnienia UPN2 i zostaje porównany z progowymi wartościami sygnału, które dotarły z pierwszego i drugiego wyjścia bloku napięć odniesienia BNO na drugie wejścia odpowiednio urządzenia porównywania napięć dla pierwszej wartości progowej ciśnienia UPN1 i urządzenia porównywania napięć dla drugiej wartości progowej ciśnienia UHN2. Jeżeli wartość pierwszego napięcia progowego zostanie przez sygnał przekroczona, na wyjściu urządzenia porównywania napięć dla pierwszej wartości progowej ciśnienia UPN1 i powstaje sygnał sterujący, który dociera na wejście pierwszego wzmacniacza prądowego WP1, zostaj e wzmocniony i z jego wyjścia zostaje przekazany na wejście pierwszego węzła rozgałęzienia WR1. W przypadku dalszego wzrostu ciśnienia w układzie sygnał z wyjścia czujnika ciśnienia w układzie hamulcowy m przekracza wartość drugiego napięcia progowego, na wyjściu urządzenia porównywania napięć dla drugiej wartości progowej ciśnienia UPN2 powstaje sygnał sterujący, który dociera na wejście drugiego wzmacniacza prądowego WP2, zostaje wzmocniony i z jego wyjścia zostaje przekazany na wejście drugiego węzła rozgałęzienia WR2.The electronic block is a system composed of two comparators, comparing the signal of the pressure sensor in the brake system with the threshold voltage values and the block of reference voltages causing these voltages. When a first threshold is exceeded, a control signal is generated at the output of the first comparison device, which is amplified and supplies the first pair of additional lights via a branching node. When the second threshold value is exceeded, a control signal is generated at the output of the second comparator, which is amplified and supplies a second pair of additional lights via a branching node. The circuit of the electronic unit BE is shown in the embodiment in Fig. 2. At the output of the pressure sensor in the brake system CC, an electrical analog signal corresponding to the pressure increase appears, which is transmitted to the first inputs of the voltage comparison device for the first pressure threshold UPN1 and the voltage comparison device. for the second pressure threshold UPN2 and is compared with the signal thresholds that arrived from the first and second outputs of the reference voltage block BNO to the second inputs of the voltage comparison device for the first pressure threshold UPN1 and the voltage comparison device for the second pressure threshold UHN2, respectively. If the value of the first threshold voltage is exceeded by the signal, the output of the voltage comparison device for the first pressure threshold UPN1 is generated and a control signal is generated, which reaches the input of the first current amplifier WP1, is amplified and is passed from its output to the input of the first branch node WR1. In case of further pressure increase in the system, the signal from the output of the pressure sensor in the braking system m exceeds the value of the second threshold voltage, at the output of the voltage comparison device for the second pressure threshold UPN2 a control signal is generated, which reaches the input of the second current amplifier WP2, is amplified and the output is passed to the input of the second branch node WR2.

183 605 z BB z wyjścia CC183 605 from BB from CC output

FIG. 2FIG. 2

FIG. 3FIG. 3

183 605183 605

FIG. 1FIG. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 50 copies. Price PLN 2.00.

Claims

Patent claims

1.A passenger car braking condition signaling device, having a brake pedal, brake pedal switch, fuse block, multifunction switch, left and right brake light, upper brake light and connecting cables, characterized by the fact that it is equipped with an electronic block (BE), a sensor pressure (CC), two branch nodes (WR1, WR2) and two pairs of additional brake lights (1DSH1, lDSHp, 2DSH1, 2DSHp), where the input of the electronic block (BE) is connected to the output of the pressure sensor (CC) whose input is connected with the third output of the brake pedal switch (PH), while the first and second outputs of the electronic block (BE) are connected to the inputs of the first and second branch nodes (WR1, WR2), respectively, the outputs of which are connected to the second inputs of the respective pairs of lights (1DSH1, lDSHp , 2DSH1, 2DSHp), and the first inputs of each of them connect to the ground of the car.

The passenger car braking condition signaling device according to claim 1. The electronic unit of claim 1, characterized in that the electronic block (BE) comprises a reference voltage block (BNO), a voltage comparison device for the first pressure level (UPN1), a voltage comparison device for the second pressure level (UPN2), a first and a second current amplifier (WP1, WP2). ), with the first input of the reference voltage block (BNO) connected to the fuse block (BB), and the second input - to the ground of the car, the first and second outputs of the reference voltage block (BNO) to the ground of the car, the first and second outputs of the reference voltage block (BNO ) connected to the second inputs of the voltage comparison devices for the first and second pressure levels, respectively (UPN1, UPN2), the outputs of the voltage comparison devices for the first and second pressure levels, respectively, connected to the inputs of the first and second current amplifiers (WP1, WP2), respectively.