PL183540B1 - Okrętowa zejściówka komunikacyjna - Google Patents

Abstract

1. Okrętowa zejściówka komunikacyjna zawierająca schodnię złożoną ze słUpków nośnych połączonych poprzeczkami, znamienna tym, że schodnia (1) zaopatrzona jest w mechanizm pozycjonujący (7) i śruby blokujące (12) usytuowane i zamocowane na górnej końcówce schodni, połączonej przegubowo i rozłącznie z płytą podstawy (2), zaś płyta ta zaopatrzona jest w zaczepy wieszakowe (5).

Description

Przedmiotem wynalazku jest okrętowa zejściówka komunikacyjna, przeznaczona dla osób przemieszczających się na statku w budowie, między dwoma różnymi poziomami, wyznaczonymi przez elementy konstrukcyjne tego statku.

Z polskiego opisu patentowego nr 64 785 znane jest urządzenie komunikacyjne dla członków załogi statków pływających, umożliwiające przemieszczanie się osób na tych statkach z poziomu wyższego na niższy i odwrotnie. Urządzenie według wspomnianego opisu ma schodnię, do której są na stałe zamocowane stopnie oraz ma barierki, zestawione ze słupków i poręczy połączonych między sobą i ze schodnią przegubowo. Do schodni w miejscach przegubowego połączenia słupków ze schodnią są przytwierdzone zapadkowe sektory umożliwiające ustawienie słupków w pozycji pionowej i to niezależnie od kąta nachylenia schodni względem poziomu.

Z polskiego opisu patentowego nr 115 845 znane jest rozwiązanie techniczne trapu okrętowego, umożliwiającego wejście ludzi z nabrzeża na pokład statku. Trap ten ma jedno przęsło schodów i dwie platformy: wejściową i zejściową, z których jedna zamocowana jest przegubowo na początku tych schodów, zaś druga na ich końcu. Platformy połączone są przy tym między sobą również za pomocą sztywnego pręta z przegubami na jego końcówkach, przez co połączenia te tworzą mechanizm prostowodowy, zapewniający zawsze równoległe i poziome usytuowanie platform, niezależnie od położenia kątowego schodów.

Z opisu patentowego RFN nr 2 830 116 znane jest rozwiązanie techniczne dwusegmentowych schodów okrętowych, których końcówka segmentu pierwszego związana jest z obrotowym, poziomym łożyskiem, utwierdzonym do pomostu usytuowanego na określonej

183 540 i stałej wysokości nad poziomem nabrzeża. Druga końcówka tego segmentu posadowiona jest za pośrednictwem wahliwego wspornika na pokładzie statku, zaś położenie kątowe segmentu pierwszego wynikające z wysokości położenia pokładu statku, może zmieniać się w przedziale kątowym wynoszącym około 45° poprzez obrót segmentu tego we wspomnianym łożysku poziomym. Obrotowy segment pierwszy składa się przy tym z dwóch równoległych leżni, przesuwnych względem siebie teleskopowo, a przemieszczanych za pomocą siłownika hydraulicznego.

Istota wynalazku polega na tym. że schodnia zejściówki zaopatrzona jest w mechanizm pozycjonujący i śruby blokujące usytuowane i zamocowane na górnej końcówce schodni, połączonej przegubowo i rozłącznie z płytą podstawy, zaś płyta ta zaopatrzona jest w zaczepy wieszakowe. Cechą istotną wynalazku jest również to, ze mechanizm pozycjonujący zawiera pokrętło i gwintowany trzpień biegnący wzdłuż ostatniego, górnego szczebla schodni, zaś śruby blokujące zamocowane są w obsadach na górnych końcówkach słupków nośnych tej schodni, a usytuowane w płaszczyznach prostopadłych do osi trzpienia. Następną cechą istotną wynalazku jest to, że przegubowe połączenie schodni z płytą podstawy składa się ze sworznia złączonego z trzpieniem mechanizmu pozycjonującego oraz obsady przytwierdzonej do płyty podstawy. Kolejną cechą istotną wynalazku jest to, że do dolnej końcówki schodni przytwierdzony jest dodatkowy stopień, połączony ze schodnią przegubowo na jednokierunkowej zawiasie. Kolejną cechą istotną wynalazku jest to, że zaczep wieszakowy o kształcie odwróconej litery U jest wyposażony w śruby dociskowe o osiach zorientowanych prostopadle do osi symetrii tego zaczepu. Dalszą cechą istotną wynalazku jest to, że płyta podstawy jest zaopatrzona w poręcz o zarysie trójkąta prostokątnego, przytwierdzoną. trwale w rejonie jej wierzchołka o kącie prostym do bocznego obrzeża tej płyty podstawy.

Efektem technicznym wynikającym ze stosowania zejściówki według wynalazku jest to, że zejściówka ta jest demontowalna, co przy jej małej masie i gabarytach umożliwia łatwe jej przemieszczanie w ciasnych pomieszczeniach okrętowych w drodze na nowe stanowisko pracy. Wyposażenie zejściówki w mechanizm pozycjonujący i śruby blokujące umożliwia ponadto jej pewne i łatwe zamocowanie na nowym stanowisku pracy, co wyklucza możliwość niekontrolowanego przesunięcia zejściówki i upadku pracownika wraz z tązejściówką. Regulowana długość schodni zejściówki ułatwia natomiast jej montaż i eksploatację w takich miejscach pracy, gdzie różnica poziomów między miejscem zamocowania płyty podstawy oraz miejscem oparcia końcówki schodni zawiera się w dowolnym lecz określonym przedziale wysokości.

Przedmiot wynalazku objaśniony jest szczegółowo w przykładzie jego wykonania oraz zilustrowany jest na rysunku.

Figura 1 tego rysunku przedstawia przy tym zejściówkę w widoku od jej czoła, natomiast na fig. 2 przedstawiono tę samą zejściówkę w widoku z boku.

Zejściówka według wynalazku zawiera dwa podstawowe elementy w postaci schodni 1 i płyty podstawy 2, które są ze sobą połączone rozłącznie za pomocą sworznia 3 przytwierdzonego do schodni oraz cylindrycznej obsady 4 utwierdzonej do płyty podstawy. W górnej części wspomnianej podstawy przytwierdzone są trwale zaczepy wieszakowe 5 zaopatrzone w gwintowane otwory, w których ulokowane są śruby dociskowe 6. Za pomocą zaczepów wieszakowych płyta podstawy jest zawieszana na pionowym obrzeżu zrębnicy i pewnie zamocowana śrubami dociskowymi. Zaczepy wieszakowe mają kształt odwróconej litery U, zaś osie śrub dociskowych są zorientowane prostopadle do płaszczyzny symetrii tych zaczepów i dlatego też dla osiągnięcia pewności zamocowania płyty podstawy jest koniecznym, aby obrzeże zrębnicy weszło całkowicie do wnętrza zaczepu wieszakowego, po czym wówczas dopiero można dokręcić śruby dociskowe. Schodnia 1 zejściówki wyposażona jest w mechanizm pozycjonujący 7 zawierający pokrętło 9 i gwintowany trzpień 8. Mechanizm ten usytuowany jest w górnej części schodni, przy czym trzpień 8 mechanizmu stanowi ostatni, górny szczebel schodni, który obracany jest za pomocą pokrętła 9 wokół swojej osi wraz z przytwierdzonym doń sworzniem 3, przez co możliwe jest ustawienie sworznia we właściwej pozycji, a następnie wprowadzenie tego sworznia do wnętrza obsady 4. Na górnych końcówkach słupków narożnych 10 schodni są osadzone w obsadach 11 śruby blokujące 12. Poprzez wy4

183 540 kręcenie do oporu śrub blokujących 12 ustala się w określonym położeniu schodnię 1, zapobiegając jej przypadkowym i niekontrolowanym ruchom kątowym. Ostatni, dolny i dodatkowy stopień schodni 1 jest z tą schodnią połączony za pomocą zawiasy 13 jednokierunkowej. Do lewego obrzeża płyty podstawy 1 jest przytwierdzona trwale poręcz 14, mająca zarys zbliżony do trójkąta prostokątnego z zaokrąglonymi wierzchołkami o kącie ostrym. Zejściówkę mocuje się w ten sposób, że najpierw płytę podstawy 2 zawiesza się na pionowym obrzeżu zrębnicy i dokręca się śruby dociskowe 6. Następnie do jednej z obsad 4 wprowadza się sworzeń 3, przy czym przy najmniejszej różnicy poziomów komunikacyjnych, które łączy zejściówka - sworzeń 3 winien być osadzony w obsadzie 4 położonej wyżej, natomiast stopień dodatkowy złożony jest do wewnątrz, przez co spoczywa stopień ten w pozycji poziomej na podłożu. W sytuacji odwrotnej sworzeń 3 należy wprowadzić do obsady 4 dolnej, zaś stopień dodatkowy schodni 1 jest wówczas usytuowany w płaszczyźnie tej schodni. Ostateczne zamocowanie zejściówki w pozycji roboczej dokonuje się poprzez dokręcenie do oporu pokrętła 9 i odkręcenie do oporu śrub blokujących 12.

¹⁸³ 540

183 540

Fig. -/

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Okrętowa zejściówka komunikacyjna zawierająca schodnię złożoną ze słupków nośnych połączonych poprzeczkami, znamienna tym, że schodnia (1) zaopatrzona jest w mechanizm pozycjonujący (7) i śruby blokujące (12) usytuowane i zamocowane na górnej końcówce schodni, połączonej przegubowo i rozłącznie z płytą, podstawy (2), zaś płyta ta zaopatrzona jest w zaczepy wieszakowe (5).
2. 2. Okrętowa zejściówka komunikacyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm pozycjonujący (7) zawiera pokrętło (9) i gwintowany trzpień (8) biegnący wzdłuż ostatniego, górnego szczebla schodni (1), zaś śruby blokujące (12) zamocowane są w obsadach (11) na górnych końcówkach słupków nośnych (10) tej schodni, a usytuowane w płaszczyznach prostopadłych do osi trzpienia.
3. 3. Okrętowa zejściówka komunikacyjna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że przegubowe połączenie schodni (1) z płytą podstawy (2) składa się ze sworznia (3) złączonego z trzpieniem (8) mechanizmu pozycjonującego (7) oraz obsady (4) przytwierdzonej do tej płyty podstawy.
4. 4. Okrętowa zejściówka komunikacyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że do dolnej końcówki schodni (1) przytwierdzony jest dodatkowy stopień, połączony ze schodnią, przegubowo na jednokierunkowej zawiasie (13).
5. 5. Okrętowa zejściówka komunikacyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że zaczep wieszakowy (5) o kształcie odwróconej litery U jest wyposażony w śruby dociskowe (6) o osiach zorientowanych prostopadle do osi symetrii tego zaczepu.
6. 6. Okrętowa zejściówka komunikacyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że płyta podstawy (2) jest zaopatrzona w poręcz (14) o kształcie trójkąta prostokątnego, przytwierdzoną trwale w rejonie jej wierzchołka o kącie prostym do bocznego obrzeża tej płyty podstawy.