Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do wyrównywania cisnien na obu kon¬ cach cylindra podczas jalowego biegu tlo¬ kowych silników parowych, zwlaszcza sil¬ ników parowozowych ze stawidlem suwa¬ kowem tloczkowem.Znane sa tego rodzaju urzadzenia ste¬ rowane mechanicznie, badz tez dzialajace samoczynnie, W pierwszym przypadku zawory sa ste¬ rowane zapomoca sprezonego powietrza, sprezyn, lub tez urzadzen uruchomianych recznie. Maja one te wade, ze wymagaja specjalnej obslugi oraz dodatkowych urza¬ dzen, przez co budowa silnika staje sie bar¬ dziej skomplikowana, a praca urzadzen wy¬ równawczych niepewna w ruchu.Znane dotychczasowe samoczynne urza¬ dzenia wyrównawcze posiadaja jeden za¬ wór, dzialajacy w ten sposób, ze z chwila otwarcia przepustnicy (zaworu kotlowego) para dolotowa dociska grzybek zaworu do gniazda, zamykajac przez to polaczenie po¬ miedzy koncami cylindra; przy jalowym zas biegu zawór pod wplywem wlasnego ciezaru opada, zostawiajac kanal przeloto-wy otwarty. Takie jednak urzadzenie do wyrównywania cisnien w cylindrze silnika --posiada te wade, ze gniazdo zaworu i ka¬ nal przelotowy znajduja sie w cylindrze, komplikujac jego budowe. Zawór umie¬ szczony jest zwykle posrodku cylindra, wskutek czego, przy zastosowaniu duzego przekroju przelotowego, zwieksza sie w wielkim stopniu szkodliwa przestrzen, za¬ stosowanie zas malego przekroju przeloto¬ wego bywa czesto nieskuteczne, gdyz po¬ woduje duzy opór podczas jalowego biegu silnika.Urzadzenie, wykonane w mysl niniej¬ szego wynalazku, usuwa wszystkie wady wyzej opisanych urzadzen do wyrównywa¬ nia cisnien, stanowiac jedna calosc dajaca sie latwo odejmowac. Urzadzenie to jest przymocowane do dwóch kolnierzy cylin¬ dra, przez co odpada trudnosc wykonania gniazd do zaworów i kanalów w cylindrze oraz umozliwiona jest latwa wymiana cze¬ sci zuzytych. Poza tern w urzadzeniu tern uzyskuje sie zmniejszenie w bardzo wiel¬ kiej mierze przestrzeni szkodliwych przez zastosowanie dwóch oddzielnych zaworów.W tej konstrukcji kanal przelotowy nie sta¬ nowi przestrzeni szkodliwej i dlatego moze byc dowolnie dlugi, a gniazda zaworów mo¬ ga byc umieszczone w ten sposób, ze prze¬ strzenie szkodliwe wypadaja minimalne.Dalsze ulepszenie urzadzenia wyrównaw¬ czego, wykonanego w mysl wynalazku, po¬ lega na tern, ze przeplyw powietrza jest po¬ laczony z mniejszemi zmianami kierunku przeplywu, niz to ma miejsce w urzadze¬ niach do wyrównywania cisnien, zaopatrzo¬ nych w jeden zawór, co umozliwia zmniej¬ szenie wymiarów zaworów.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój cylindra wraz z urza¬ dzeniem do wyrównywania cisnien w polo¬ zeniu podczas jalowego biegu silnika, fig. 2 — przekrój poprzeczny przez cyilnder oraz zawór urzadzenia do wyrównywania cisnien, równiez w polozeniu podczas jalo¬ wego biegu silnika; fig. 3 przedstawia przfe krój przez zawór urzadzenia do wyrówny¬ wania cisnien w polozeniu podczas biegu roboczego i wreszcie fig. 4 — widok zgóry na skrzynke urzadzenia do wyrównywania cisnien.Urzadzenie sklada sie z dwóch jedna¬ kowych dwusiedzeniowych zaworów 1 i przewodu przelotowego 2, laczacego kor¬ pusy tych zaworów. W korpusie zaworu 1 znajduje sie podwójny grzybek 3 dwusie- dzeniowego zaworu i tuleja 4 z dwoma gniazdami zaworu.Urzadzenie to dziala w ten sposób, ze po otwarciu przepustnicy para dolotowa dostaje sie rurkami 5 do zaworów 1 pod grzybki 3- Grzybki 3 zaworów, podnoszac sie ku górze pod naciskiem pary, przylega¬ ja do gniazd tulej 4 i przerywaja polacze¬ nie obu konców cylindra z przewodem prze¬ lotowym 2. Podczas jalowego biegu silnika grzybki 3 zaworów pod dzialaniem wlasne¬ go ciezaru opadaja, odslaniajac przeswit kanalu przelotowego 2, laczacego obydwa konce cylindra. PL