PL180932B1 - Trawersa, zwłaszcza do zawieszania ciężarów na stalowej obudowie chodnika kopalnianego - Google Patents

Abstract

Trawersa, zwłaszcza do zawieszania ciężarów na stalowej obudowie chodnika kopalnianego, posiadająca parami w osi podłużnej i poprzecznej symetryczne ramiona zawierające otwory, przy czym ramiona w osi poprzecznej trawersy, zostają zagięte tworząc profil jarzma z dwoma równoległymi ramionami, przeznaczonymi do mocowania przechodzącego przez nie trzpienia, a płaskie ramiona w osi podłużnej trawersy tworzą jarzmo z zarysem wewnętrznym w kształcie siodełka i posiadają otwory na nagwintowane końce śrub hakowych, znamienna tym, że zarys wewnętrzny jarzma w kształcie siodełka z płaskimi ramionami (1) leżącymi w osi podłużnej trawersy, tworzą płaszczyzny (6, 7 i 8) ukształtowane w ten sposób, że dno jarzma stanowi płaszczyzna (6) równoległa do osi poziomej trawersy, przechodząca łukiem w płaszczyznę (7) nachyloną pod kątem ostrym do osi poziomej trawersy, która przechodzi łukiem w płaszczyznę (8) nachyloną pod kątem ostrym do osi pionowej trawersy.

Description

Przedmiotem wynalazku jest trawersa, zwłaszcza do zawieszania ciężarów na stalowej obudowie chodnika kopalnianego.

Znana jest z polskiego opisu patentowego nr 176109 trawersa uformowana przez plastyczną obróbkę na gorąco półfabrykatu wykrojonego ze stalowej blachy i opatrzonego otworami, w wyniku której otrzymuje się profil jarzma z równoległymi ramionami, przeznaczonymi do podtrzymywania przechodzącego przez nie trzpienia, na którym zawieszany jest ciężar i z płaskim jarzmem z wykonanymi przez preferowanie wybraniami dla nagwintowanych końców śrub hakowych. W środku jarzm usytuowane jest wybranie z krawędziami w ramionach jarzma, tworzącymi zarys w kształcie litery V do profilowanych elementów obudowy chodnika o różnych zarysach i masach, przy czym wznoszące się krawędzie wsporcze zarysu wybrania, wychodzące z najgłębiej położonych części tego zarysu, którymi są jego równoległe krawędzie, mają tak uformowane schodki, że trawersa opiera się obustronnie parą równoległych do jarzma schodków o spód profilowanego elementu obudowy chodnikowej i spina się najbliższą wyżej położoną parą schodków z jego ramionami. Każda para schodków jest przyporządkowana profilowemu elementowi obudowy chodnika o określonym zarysie i masie, przy czym wychodząca z najgłębiej położonej części zarysu V para schodków obejmuje żeberko usztywniające spód profilowanego elementu obudowy chodnika. Jarzmo profilu trawersy jest w taki sposób przerwane w środku długości w poprzek, że jego wystające języczki pozostają w wybraniu po obydwóch stronach linii przerwania. Języczki te tworzą mostek leżący w półfabrykacie w płaszczyźnie jarzma.

Tak wykonana trawersa charakteryzuje się pracochłonnym wykonaniem z uwagi na ilość oprzyrządowania potrzebnego do jej wytworzenia a ponadto wykonane przerwania w środku długości trawersy zmniejszająjej wytrzymałość na działanie sił skręcających.

Celem wynalazku jest usunięcie lub co najmniej zmniejszenie niedogodności występujących w znanej trawersie jak również uproszczenie jej wykonania.

Zadanie to zostało rozwiązane według wynalazku w ten sposób, że trawersa posiadająca parami w osi podłużnej i poprzecznej symetryczne ramiona zawierające otwory, przy czym

180 932 ramiona w osi poprzecznej trawersy, zostają zagięte tworząc profil jarzma z dwoma równoległymi ramionami przeznaczonymi do mocowania przechodzącego przez nie trzpienia a płaskie ramiona w osi podłużnej trawersy tworzą jarzmo z zarysem wewnętrznym w kształcie siodełka, posiadające otwory na nagwintowane końce śrub hakowych. Profil jarzma z zarysem wewnętrznym w kształcie siodełka jest tak wykonany, że zarys wewnętrzny jarzma w kształcie siodełka tworzą płaszczyzny ukształtowane w ten sposób, że dno jarzma stanowi płaszczyzna równoległa do osi poziomej trawersy, przechodząca łukiem w płaszczyznę nachyloną pod kątem ostrym do osi poziomej trawersy, która z kolei przechodzi łukiem w płaszczyznę nachyloną pod kątem ostrym do osi pionowej trawersy. Szerokości płaszczyzn są tak dobrane, aby tworzyły profil dostosowany do różnych typów obudowy chodnikowej zabezpieczający trawersę przed skręceniem. Płaszczyzny tworzące siodełko jarzma posiadają garbki usytuowane w dwóch rzędach po obu stronach osi podłużnej trawersy i równolegle do tej osi. Garbki zabezpieczają dodatkowo trawersę przed przesuwaniem się wzdłuż elementu obudowy chodnikowej na skutek zwiększenia siły tarcia pomiędzy trawersą a elementem obudowy. W płaskich ramionach jarzma z zarysem w kształcie siodełka znajdują się podłużne otwory, umożliwiające dokładne opasanie profilowanego elementu obudowy chodnikowej poprzez śruby hakowe mocujące trawersę do elementu obudowy. Ponieważ jarzmo trawersy nie posiada żadnych wybrań jest bardzo sztywna i wytrzymała na działanie różnych sił.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia odkuwkę trawersy w widoku z góry, a fig. 2 trawersę w widoku z przodu.

Trawersa przedstawiona na fig. 1 wykonana jest metodą obróbki plastycznej w trakcie której najpierw nadaje się jej kształt jarzma posiadającego parami w osi podłużnej i poprzecznej symetryczne ramiona 1 i 2, po czym zagina się ramiona 2 wzdłuż linii gięcia 3 i 4 tworząc parę równoległych ramion 2 co uwidoczniono na fig. 2. Ramiona 2 posiadają okrągłe otwory 5 o średnicy 21 mm. Płaskie ramiona 1 leżące w osi podłużnej trawersy, tworzą profil jarzma w kształcie siodełka w ten sposób, że dno jarzma stanowi płaszczyzna 6 równoległa do osi poziomej trawersy, przechodząca łukiem o promieniu 15 mm w płaszczyznę 7, nachyloną pod kątem 35° do osi poziomej trawersy, która przechodzi łukiem o promieniu 40 mm w płaszczyznę 8 nachyloną pod kątem 35° w stosunku do osi pionowej trawersy. Szerokości płaszczyzn 6, 7 i 8 są tak dobrane aby tworzyły profil umożliwiający osadzenie w nim różnych typów obudowy chodnikowej. Trawersa ma na płaszczyznach 6, 7 i 8 siodełka, garbki 9 o wysokości 0,8-1 mm i szerokości 1 mm, ułożone w dwóch rzędach po obu stronach osi podłużnej trawersy, przy czym odległość pomiędzy rzędami garbków 9 wynosi 7 mm. W płaskich ramionach 1 leżących w osi podłużnej trawersy wykonane są podłużne otwory 10. Ramiona 1 trawersy mają kształt klina zwężającego się na zewnątrz, aby zmniejszyć jej ciężar, ponieważ końce ramion 1 nie są narażone na przenoszenie obciążeń.

Trawersę według wynalazku wytwarza się w sposób następujący.

Kęs o boku 55 mm, długości 152 mm nagrzewa się do temperatury 1100°C w całym przekroju. Nagrzany kęs płaszczy się 2-4 uderzeniami młota w pierwszym wykroju matrycy, równocześnie obracając go. Następnie w drugim wykroju matrycy, kęs zostaje wygięty 1 uderzeniem młota, a następnie 2-3 uderzeniami młota kuje się go na gotowo w trzecim wykroju matrycy. Uzyskaną odkuwkę okrawa się na prasie, a następnie dziuruje się podłużne otwory w ramionach leżących w osi podłużnej trawersy i zagina ramiona leżące w osi poprzecznej trawersy. Odkuwkę śrutuje się, po czym normalizuje w temperaturze 930°C. W zagiętych ramionach wierci się otwory o średnicy 21 mm.

180 932

F g.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Trawersa, zwłaszcza do zawieszania ciężarów na stalowej obudowie chodnika kopalnianego, posiadająca parami w osi podłużnej i poprzecznej symetryczne ramiona zawierające otwory, przy czym ramiona w osi poprzecznej trawersy, zostają zagięte tworząc profil jarzma z dwoma równoległymi ramionami, przeznaczonymi do mocowania przechodzącego przez nie trzpienia, a płaskie ramiona w osi podłużnej trawersy tworzą jarzmo z zarysem wewnętrznym w kształcie siodełka i posiadają otwory na nagwintowane końce śrub hakowych, znamienna tym, że zarys wewnętrzny jarzma w kształcie siodełka z płaskimi ramionami (1) leżącymi w osi podłużnej trawersy, tworzą płaszczyzny (6, 7 i 8) ukształtowane w ten sposób, że dno jarzma stanowi płaszczyzna (6) równoległa do osi poziomej trawersy, przechodząca łukiem w płaszczyznę (7) nachyloną pod kątem ostrym do osi poziomej trawersy, która przechodzi łukiem w płaszczyznę (8) nachyloną pod kątem ostrym do osi pionowej trawersy.
2. 2. Trawersa według zastrz. 1, znamienna tym, że na płaszczyznach (6, 7 i 8) siodełko ma garbki (9) ułożone w dwóch rzędach po obu stronach osi podłużnej trawersy i do niej równolegle.
3. 3. Trawersa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że w ramionach (1) leżących w osi podłużnej trawersy znajdują się podłużne otwory (10).