PL180519B1 - Osłona napędu cięgnowego - Google Patents

Abstract

Osłona napędu cięgnowego, zamocowana do podstawy i elementu napędowego i odbiornika, znamienna tym, że osłona (1) zamocowana jest nierozłącznie pomiędzy dwoma parami nakładek (6) i (7) zaciśniętych na osłonie (1) za pomocą śrub (5) przechodzących przez tuleje dystansowe (4) mogące się swobodnie przemieszczać obrotowo oraz ruchem posuwisto-zwrotnym w otworach wykonanych we wspornikach (2) sztywno połączonych z nieruchomą podstawą (3), przy czym osie otworów wsporników (2) lewego i prawego leżą w jednej linii, a pomiędzy wspornikami (2), a zewnętrznymi nakładkami (6) jest luz (a).

Description

Przedmiotem wynalazku jest osłona napędu cięgnowego stosowana w urządzeniach napędzanych przekładnią cięgnową, zwłaszcza w agregatach sprężarkowych, ze względu na bezpieczeństwo użytkownika.

Znane są rozwiązania osłon napędu cięgnowego, które mocowane są w wielu punktach do podstawy oraz elementów napędu lub odbiornika.

W agregatach sprężarkowych firm włoskich SHMAL i Ingersoll-Rand oraz hiszpańskiej firmy Joval wsporniki osłon biegną od podstawy do górnej części osłony i są wykonywane jako gięte profile kątowe z blachy.

W agregatach sprężarkowych włoskich firm ABAC, FINI i FIAC oraz polskiej firmy Polmo-Gorlice osłona jest mocowana sztywno do podstawy w dolnej części i sztywno do napędu w górnej części.

W innych rozwiązaniach, takich jak w agregatach sprężarkowych francuskich firm Worthington i Prodif, osłona w postaci skrzyni z blachy perforowanej jest sztywno mocowana do elementów podstawy.

Osłona napędu cięgnowego według wynalazku zamocowana jest do podstawy i elementu napędowego i odbiornika. Osłona zamocowana jest nierozłącznie pomiędzy dwoma parami nakładek zaciśniętych na niej za pomocą śrub przechodzących przez tuleje dystansowe. Tuleje mogą się poruszać ruchem posuwisto-zwrotnym w otworach wykonanych we wspornikach sztywno połączonych z nieruchomą podstawą.

Osie otworów lewego i prawego leżą w jednej linii. Pomiędzy wspornikami, a zewnętrznymi nakładkami jest luz.

W górnej części osłony zamontowane są sztywno ograniczniki, a do napędu i odbiornika zamocowane są sztywno wsporniki. Pomiędzy ogranicznikami i wspornikami oraz między wspornikami i osłoną są przestrzenie, korzystnie wypełnione podatnymi elementami tłumiącymi.

Rozwiązanie według wynalazku ogranicza negatywny wpływ drgań na elementy mocujące osłonę, które w znanych rozwiązaniach narażone są na zmęczenie materiału i pękanie. Ponadto wyeliminowane zostały naprężenia montażowe w osłonie.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny osłony i punkty jej mocowania, fig. 2 widok osłony od strony tylnej, fig. 3 przekrój B-B przez dolny punkt mocowania, zaś fig. 4 przedstawia szczegół A górnego punktu mocowania.

180 519

Osłona napędu cięgnowego według wynalazku zamocowana jest nierozłącznie pomiędzy dwoma parami nakładek 6 i 7 zaciśniętych na osłonie 1 za pomocą śrub 5. Śruby 5 przechodzą przez tuleje dystansowe 4, które mogą się swobodnie przemieszczać obrotowo oraz ruchem posuwisto-zwrotnym w otworach wykonanych we wspornikach 2. Pomiędzy nakładkami 6 zewnętrznymi i wspornikiem 2 jest luz a. Wsporniki 2 są połączone sztywno z nieruchomą podstawą 3. Osie otworów wsporników lewego i prawego leżą w jednej linii.

W górnej części osłony 1 zamontowane są sztywno ograniczniki 8. Do napędu i odbiornika 10 zamontowane są sztywno wsporniki 9. Pomiędzy ogranicznikami 8 i wspornikami 9 oraz wspornikami 9 i osłoną 1 są przestrzenie wypełnione podatnymi elementami 11.

fig. 3 fig. 4

180 519

fig. 1 fig- 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Osłona napędu cięgnowego, zamocowana do podstawy i elementu napędowego i odbiornika, znamienna tym, że osłona (1) zamocowana jest nierozłącznie pomiędzy dwoma parami nakładek (6) i (7) zaciśniętych na osłonie (1) za pomocą śrub (5) przechodzących przez tuleje dystansowe (4) mogące się swobodnie przemieszczać obrotowo oraz ruchem posuwisto-zwrotnym w otworach wykonanych we wspornikach (2) sztywno połączonych z nieruchomą. podstawą (3), przy czym osie otworów wsporników (2) lewego i prawego leżą w jednej linii, a pomiędzy wspornikami (2), a zewnętrznymi nakładkami (6) jest luz (a).
2. 2. Osłona napędu cięgnowego według zastrz. 1, znamienna tym, że w górnej części osłony (1) zamontowane są sztywno ograniczniki (8), a do napędu i odbiornika (10) zamontowane są sztywno wsporniki (9), przy czym pomiędzy ogranicznikami (8) i wspornikami (9) oraz wspornikami (9) i osłoną (1) są przestrzenie (b), korzystnie wypełnione podatnymi elementami (11).