PL180047B1

PL180047B1 - Paliwo wielosezonowe do silników z zapłonem samoczynnym

Info

Publication number: PL180047B1
Application number: PL31455596A
Authority: PL
Inventors: Zofia Lukasik; Iwona Skret; Boguslaw Szczerski; Zbigniew Stepien
Original assignee: Inst Technologii Nafty; Instytut Technologii Nafty Improfstanislawa Pilata
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 2000-12-29
Also published as: PL314555A1

Abstract

Paliwo wielosezonowe do silników z zapłonem samoczynnym, znamienne tym, że zawiera od 10 do 95% objętościowych, korzystnie od 50 do 95% objętościowych kompozycji frakcji, pochodzących z pierwotnych lub wtórnych procesów przerobu ropy naftowej, o zakresie temperatur wrzenia od 140 do 340°C, korzystnie od 180 do 320°C, temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C, korzystnie poniżej -25°C i pozostałości po koksowaniu z 10%> pozostałości po destylacji riie wyższej niż 0,20% masowych, korzystnie do 0,10%) masowych oraz od 90 do 5% objętościowych, korzystnie od 50 do 5% objętościowych estrów alkoholi I lub II rzędowych o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 5 i kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego i/lub zwierzęcego o ilości atomów węgla w łańcuchu węglowodorowym od 10 do 24, o zawartości od 0,01 do 1,00% masowych, korzystnie do 0,20% masowych wolnych kwasów tłuszczowych, do 1000 mg/kg, korzystnie do 300 mg/kg wody i do 0,30% masowych, korzystnie do 0,02% masowych wolnej gliceryny i/lub do 0,1% masowych, korzystnie do 0,1% masowych środka biobójczego, takiego jak alkileno-bisoksazolidyna, chlorowcoalkiloizotiazolinon, hydroksyalkilohydrotriazyna i/lub do 0,5% masowych, korzystnie do 0,1% masowych dodatku przeciwutleniającego, takiego jak 4,4'- metyleno-bis-alkilofenol, alkilo-para-fenylenodwuamina, alkilofenol, alkiloalkoksyfenol, alkilohydrochinon, estry kwasu galusowego i/lub do 0,1% masowych barwnika tłuszczowego należącego głównie do grupy barwników azowych.

Description

Przedmiotem wynalazku jest paliwo wielosezonowe do silników z zapłonem samoczynnym o ulepszonych własnościach ekologicznych oraz o poprawionej odporności na działanie mikroorganizmów i tlenu.

Oleje napędowe stosowane powszechnie do zasilania silników z zapłonem samoczynnym pochodzą z procesów zachowawczych i destrukcyjnych przerobu ropy naftowej. Własności fizykochemiczne i użytkowe paliw silnikowych pochodzenia naftowego wynikają ze składu chemicznego frakcji zastosowanych do komponowania paliwa, a także z możliwości doboru odpowiednich dodatków uszlachetniających, poprawiających wybrane własności paliwa.

W ostatnich latach widoczne są tendencje do poszukiwania produktów, które można zastosować jako alternatywne paliwa silnikowe. Jednym z kryteriów wyboru tych produktów, oprócz możliwości ich zastosowania w obecnie eksploatowanych silnikach, jest dążenie do wykorzystania surowców odnawialnych i uzyskanie korzyści ekologicznych w porównaniu z paliwami ropopochodnymi, np. obniżenia emisji toksycznych składników w gazach spalinowych emitowanych z silników.

Wiadomo, iż wybrane surowce pochodzenia roślinnego, np. oleje roślinne i produkty reakcji ich transestryfikacji, zawierające tlen w swoim składzie chemicznym, wpływają na obniżenie emisji tlenku węgla, węglowodorów i cząstek stałych w gazach spalinowych emitowanych z silników z zapłonem samoczynnym. Śladowa zawartość związków siarki w olejach roślinnych i ich pochodnych wpływa również na proekologiczne własności tych produktów zastosowanych do zasilania silników z zapłonem samoczynnym.

Oleje roślinne, np. rzepakowy, słonecznikowy i palmowy były stosowane jako paliwo silnikowe już kilkadziesiąt lat temu (Backer L. F. i in. „J. Am. Oil chem. Soc.”, 1983 r., tom 60, nr 8, s. 1558; Ziemke M. C. i in. „SAE Technical Paper” nr 831222). Własności fizykochemiczne olejów roślinnych tzn. głównie znacznie wyższa, w porównaniu z olejem napędowym pochodzącym z ropy naftowej lepkość kinematyczna i ich słaba odparowalność w warunkach

180 047 pracy silników z zapłonem samoczynnym są przyczyną nieprawidłowości w procesie rozpylania oleju roślinnego w silniku i powstawania podwyższonej ilości osadów na elementach aparatury wtryskowej silnika. Aby usunąć te niedogodności stosuje się jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym produkty rozkładu pirolitycznego olejów roślinnych oraz estry alkilowe kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego lub zwierzęcego (Schwab A. W. i in.: „Fuel” 1987 r., tom 66, nr 10, s. 1372).

Estry niskocząsteczkowych alkoholi i kwasów tłuszczowych wytwarzane są w znanej reakcji transestryfikacji trój glicerydów, będących głównym składnikiem olejów roślinnych i tłuszczów zwierzęcych, z alkoholami w obecności katalizatora zasadowego (WalisiewiczNiedbalska W. i in.: „Przemysł Chemiczny”, 1989 r., tom 68, nr 12, s. 533; niemieckie opisy patentowe nr 3 515 403 i 3 707 563; europejski opis patentowy nr 391 485). Estry te mają wielostronne zastosowanie, np. w oleochemii i chemii środków powierzchniowo-czynnych. Znane są metody modyfikacji procesu technologicznego wytwarzania estrów alkilowych kwasów tłuszczowych pochodzenia naturalnego w kierunku wytwarzania produktu możliwego do zastosowania jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym. Wiadomo z amerykańskiego opisu patentowego nr 4 695 411 o zastosowaniu jako paliwa silnikowego estrów alkilowych kwasów tłuszczowych olejów roślinnych o szczególnie wysokiej czystości chemicznej.

Wybrane własności wymienionych estrów, np. lepkość kinematyczna, gęstość i masa cząsteczkowa są zbliżone do własności ropopochodnego oleju napędowego, inne jednak, takie jak własności niskotemperaturowe, odporność na utlenianie w trakcie magazynowania i skłonność do tworzenia osadów w silniku są znacznie gorsze od oleju napędowego. Ponadto zakres temperatur wrzenia oleju napędowego jest znacznie szerszy od zakresu temperatur wrzenia estrów, co ma wpływ na parametry procesu spalania paliwa w silniku. Współcześnie eksploatowane silniki z zapłonem samoczynnym są projektowane i konstruowane z uwzględnieniem ich zasilania olejem napędowym wytwarzanym z ropy naftowej. Zastosowanie estrów alkilowych kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego, nawet o wysokim stopniu czystości chemicznej jako paliwa silnikowego, bez dodatkowej regulacji silników może powodować wiele trudności w trakcie ich eksploatacji, a szczególnie wpływać na pogorszenie stanu czystości elementów silników tj. powstawania osadów koksowych na końcówkach rozpylaczy paliwa i w rowkach pierścieni tłoka.

Wiadomo na podstawie źródeł literaturowych o zastosowaniu do zasilania silników z zapłonem samoczynnym kompozycji oleju napędowego pochodzącego z przerobu ropy naftowej i estrów alkilowych kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego lub zwierzęcego oraz dodatków poprawiających własności eksploatacyjne paliwa.

Znany jest z francuskiego opisu patentowego nr 2 577 938 sposób wytwarzania estrów alkoholi niskocząsteczkowych i kwasów tłuszczowych olejów roślinnych i tłuszczów zwierzęcych, w którym zastosowanie w procesie technologicznym jonowymiennej żywicy sulfonianowej umożliwia wytwarzanie estrów o obniżonej zawartości wolnych kwasów tłuszczowych. Wytworzone estry stosuje się w ilości 30 - 50% w kompozycji z olejem napędowym jako paliwo do silników wysokoprężnych.

Wiadomo z opisu patentowego Wielkiej Brytanii nr 2 090 612 o zastosowaniu jako paliwa do silników z zapłonem samoczynnym kompozycji oleju napędowego, niskocząsteczkowych alkoholi oraz estrów kwasów tłuszczowych. Kompozycja ta posiada odpowiednie własności użytkowe po uszlachetnieniu dodatkami podwyższającymi jej liczbę cetanową.

Znane jest z polskiego opisu patentowego nr 163 001 paliwo, zwłaszcza do wysokoprężnych silników spalinowych zawierające węglowodorowe frakcje paliwowe ropy naftowej, estry alkoholi C1 do C4 kwasów tłuszczowych olejów i/lub tłuszczów naturalnych, alkohole, dodatki przeciwutleniające i poprawiające własności niskotemperaturowe paliwa.

Wiadomo, że uzyskanie zadowalającej jakości i korzystnych własności proekologicznych paliwa zawierającego estry alkilowe kwasów tłuszczowych przeznaczonego do zasilania aktualnie eksploatowanych silników z zapłonem samoczynnym nic jest możliwe w wyniku zmieszania wymienionych estrów z typowym handlowym olejem napędowym. Również nieodpowiednio dobrane komponenty węglowodorowe paliwa powodują konieczność poprawy jego jakości dodatkami podwyższającymi liczbę cetanową lub modyfikującymi własności niskotemperaturowe paliwa.

180 047

Wiadomo, że paliwa silnikowe zawierające komponenty pochodzenia roślinnego, np. estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego charakteryzują się podwyższoną biodegradowalnością oraz ulegają biodeterioracji, co oznacza że w czasie użytkowania łatwo ulegają procesom rozkładu biologicznego powodowanym działaniem bakterii, grzybów, pleśni i drożdży. Procesy te zachodzą intensywnie nawet przy niewielkiej zawartości wody w paliwie, w warunkach magazynowania, a nawet w zbiornikach paliwowych pojazdów. Osady wytwarzające się w wyniku rozwoju życia mikrobiologicznego powodują np. blokowanie filtrów paliwowych w układzie doprowadzającym olej napędowy do silnika.

Głównym celem wynalazku jest wyeliminowanie wymienionych powyżej niedostatków i uzyskanie korzystnych rezultatów przez wykonanie i zastosowanie do zasilania silników z zapłonem samoczynnym wielosezonowego paliwa, będącego kompozycją specjalnie wytworzonych i odpowiednio dobranych frakcji pochodzących z procesów pierwotnych lub destrukcyjnych przerobu ropy naftowej oraz estrów alkilowych kwasów tłuszczowych o odpowiednim składzie chemicznym i właściwościach. Dodatkowo paliwo według wynalazku jest szczególnie zabezpieczone przed procesami rozkładu wywołanymi rozwojem w nim życia mikrobiologicznego, w wyniku którego w trakcie magazynowania i użytkowania paliwa wytwarzają się osady pogarszające jego własności użytkowe. Procesom tym zapobiega się przez zastosowanie odpowiednio dobranych środków biobójczych. Również szczególnie dobrą odporność na utlenianie uzyskanego paliwa osiągnięto przez zastosowanie dodatku przeciwutleniającego o odpowiednio dobranej budowie chemicznej i dozowaniu.

Nieoczekiwanie stwierdzono, że własności fizykochemiczne użytkowe i proekologiczne otrzymanej kompozycji są znacznie lepsze niż przewidywano.

Paliwo do silników z zapłonem samoczynnym według wynalazku, zawiera od 10 do 95% objętościowych, korzystnie od 50 do 95% objętościowych kompozycji frakcji, pochodzących z pierwotnych lub wtórnych procesów przerobu ropy naftowej, o zakresie temperatur wrzenia od 140 do 340°C, korzystnie od 180 do 320°C, temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C, korzystnie poniżej -25°C i pozostałości po koksowaniu z 10%o pozostałości po destylacji nie wyższej niż 0,20% masowych, korzystnie do 0,10% masowych oraz od 90 do 5% objętościowych, korzystnie od 50 do 5% objętościowych estrów alkoholi I lub II rzędowych o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 5 i kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego i/lub zwierzęcego o ilości atomów węgla w łańcuchu węglanowym od 10 do 24, o zawartości od 0,01 do 1,00% masowych, korzystnie do 0,20% masowych wolnych kwasów tłuszczowych, do 1000 mg/kg, korzystnie do 300 mg/kg wody i do 0,30% masowych, korzystnie do 0,02% masowych wolnej gliceryny i/lub do 0,1% masowych, korzystnie do 0,1% masowych środka biobójczego, takiego jak alkileno-bisoksazolidyna, chlorowcoalkiloizotiazolinon, hydroksyalkilohydrotriazyna i/lub do 0,5% masowych, korzystnie do 0,1 % masowych dodatku przeciwutleniającego, takiego jak 4,4'-metyleno-bis-alkilofenol, alkilo-para-fenylenodwuamina, alkilofenol, alkiloalkoksyfenol, alkilohydrochinon, estry kwasu galusowego i/lub do 0,1 % masowych barwnika tłuszczowego należącego głównie do grupy barwników azowych.

W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że paliwo wielosezonowe do silników z zapłonem samoczynnym o ulepszonych własnościach ekologicznych oraz o poprawionej odporności na działanie mikroorganizmów i tlenu, będące przedmiotem wynalazku charakteryzuje się szczególnie korzystnymi własnościami proekologicznymi, np. obniżonym zadymieniem i zmniejszoną, emisją toksycznych substancji w gazach spalinowych. Zastosowane w kompozycji paliwowej składniki wykazują działanie synergetyczne, a właściwości fizykochemiczne i użytkowe uzyskanego paliwa zapewniaj ą jego bezpieczne stosowanie w aktualnie eksploatowanych silnikach z zapłonem samoczynnym, bez potrzeby zmiany ich parametrów pracy.

Zastosowanie jako paliwa do silników z zapłonem samoczynnym mieszaniny odpowiednio dobranej kompozycji frakcji węglowodorowych i estrów, według wynalazku, zapewnia dobre własności samozapłonowe (wysoka liczba cetanowa), obniżoną zawartość siarki w paliwie oraz korzystny przebieg procesu spalania paliwa w silniku. Istotnymi zaletami paliwa do silników z zapłonem samoczynnym będącego przedmiotem wynalazku jest właściwy dla paliwa do zasilania silników z zapłonem samoczynnym zakres temperatur wrzenia oraz

180 047 obniżona zawartość związków nagaro- i koksotwórczych. Efektów tych nie można uzyskać, stosując jako paliwo poszczególne składniki kompozycji według wynalazku.

Dodatkowo paliwo to charakteryzuje się korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co pozwala na jego użytkowanie jako paliwa wielosezonowego bez konieczności uszlachetniania dodatkami obniżającymi temperaturę zablokowania zimnego filtru, stosowanymi w przypadku eksploatacji silników z zapłonem samoczynnym w warunkach zimowych. Dotyczy to zwłaszcza silników zasilanych np. estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego.

Stwierdzono, że zastosowanie jako składnika kompozycji paliwowej estrów kwasów tłuszczowych o własnościach sprecyzowanych w przedmiocie wynalazku umożliwia uzyskanie paliwa o podwyższonej stabilności hydrolitycznęj. Wynika to z faktu iż estry o równocześnie ograniczonej zawartości wody i wolnych kwasów tłuszczowych, będących zanieczyszczeniami estrów otrzymanych z instalacji przemysłowej, charakteryzują się wyższą stabilnością. Ograniczenia te są istotne, gdyż cząsteczki estrów kwasów tłuszczowych ulegają hydrolizie w obecności podwyższonej ilości wody, a katalizatorem rozkładu hydrolitycznego są wolne kwasy tłuszczowe. Stwierdzono również, że paliwo, według wynalazku, zawierające estry kwasów tłuszczowych o sprecyzowanej maksymalnej zawartości wolnej gliceryny jako zanieczyszczenia produktu z instalacji przemysłowej, charakteryzuje się obniżoną skłonnością do wytwarzania osadów w silniku, zwłaszcza na elementach aparatury wtryskowej oraz posiada podwyższoną stabilność w trakcie magazynowania.

Zastosowanie odpowiednio dobranego dodatku przeciwutleniąjącego do paliwa według wynalazku zapewnia właściwą odporność paliwa na utlenianie. Dodatkowo zawartość w paliwie według wynalazku środka biobójczego zabezpiecza to paliwo przed rozwojem w nim życia mikrobiologicznego i jego negatywnymi skutkami dla jakości paliwa.

Przedmiot wynalazku jest wyjaśniony w poniższych przykładach wykonania i stosowania, przedstawiających paliwo według wynalazku i jego ocenę w badaniach silnikowych.

Przykładów tych nie można^: uważać za ograniczenie wynalazku, ponieważ mają one charakter ilustracyjny.

Przykład I

Do mieszalnika wprowadzono 21 kg estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego o zawartości wolnej gliceryny 0,01% masowych, zawartości wolnych kwasów tłuszczowych 0,1% masowych i zawartości wody 0,08% masowych oraz 79 kg kompozycji frakcji węglowodorowych z przerobu ropy naftowej o temperaturze przedestylowania 90% objętościowych wynoszącej 269°C, temperaturze zablokowania zimnego filtru równej -41°C i pozostałości po koksowaniu z 10% pozostałości destylacyjnej 0,01% masowych. Mieszano w temperaturze 20 - 25°C przez 30 minut.

Przykład II

Do mieszalnika wprowadzono 21 kg estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego o zawartości wolnej gliceryny 0,01% masowych, zawartości wolnych kwasów tłuszczowych 0,8% masowych i zawartości wody 0,07% masowych oraz 79 kg kompozycji frakcji węglowodorowych z przerobu ropy naftowej o temperaturze zablokowania zimnego filtru równej -20°C, pozostałości po koksowaniu z 10% pozostałości destylacyjnej 0,09% masowych i gęstości w 20°C wynoszącej 840 kg/m3. Mieszano w temperaturze 20 - 25°C przez 30 minut.

Przykład III

Do mieszalnika wprowadzono 21 kg estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego o zawartości wolnej gliceryny 0,02% masowych, zawartości wolnych kwasów tłuszczowych 0,2% masowych i zawartości wody 0,05% masowych oraz 79 kg kompozycji frakcji węglowodorowych z przerobu ropy naftowej o temperaturze zablokowania zimnego filtru równej -20°C, pozostałości po koksowaniu z 10% pozostałości destylacyjnej 0,09% masowych i gęstości w 20°C wynoszącej 840 kg/m³. Mieszano w temperaturze 20 - 25°C przez 30 minut.

Przykład IV

Do mieszalnika wprowadzono 41 kg estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego o zawartości wolnej gliceryny 0,01% masowych, zawartości wolnych kwasów tłuszczowych 0,8% masowych i zawartości wody 0,07% masowych oraz 59 kg kompozycji

180 047 frakcji węglowodorowych z przerobu ropy naftowej o temperaturze zablokowania zimnego filtru równej -20°C, pozostałości po koksowaniu z 10% pozostałości destylacyjnej 0,09% masowych i gęstości w 20°C wynoszącej 840 kg/m³. Mieszano w temperaturze 20 - 25°C przez 30 minut. Przykład V ...

Mieszanki paliwowe z przykładów II, III i IV poddano badaniom silnikowym przy zastosowaniu silnika 4C90, wyposażonego we wtryskiwacze z rozpylaczami typu DNO S 220.

Warunki testu silnikowego:

- czas trwania testu:	12h
	- warunki pracy silnika:	zmienne cyklicznie
	- czas trwania cyklu:	360 s
	- łączna ilość cykli:	180
	Parametry pracy silnika	w cyklu:
etap	czas trwania etapu	obroty silnika	obciążenie	warunki pracy silnika
	(s)	(1/min)	(kW)
I	20	800 ± 50	-	bieg jałowy
II	60	2500 ± 50	32,5	d. prędk./d. obciąż.
III	60	1500 ±50	8,5	m. prędk./m. obciąż.
IV	100	2000 ± 50	22,5	śr. prędk./d. obciąż.

Pozostałe parametry pracy silnika, a więc temperaturę cieczy chłodzącej i temperaturę oleju smarującego utrzymywano na poziomie typowym dla pracy silnika w eksploatacji.

Pomiar zanieczyszczenia rozpylaczy paliwa przeprowadza się w oparciu o normę ISO 4010. Zasada polega na wyznaczeniu zmiany przepływu powietrza przez otwór wylotowy rozpylacza przy stałym, założonym podciśnieniu i różnych wzniosach iglicy rozpylacza. Ponieważ przepływ uzależniony jest od wzniosu iglicy, przyjęto przeprowadzenie pomiarów przy wzniosach:

0,02 mm	0,12 mm	0,30 imn	0,80 imn
0,04 mm	0,14 mm	0,40 imm	0,90 imm
0,06 mm	016 mm	0,50 nm	L00 imn
0,08 mm	0^8 mm	0,60 imm
0,10 mm	0,20 mm	0,70 mm

Wyniki przedstawia się w postaci krzywej dla zależności:

Pp = f (hi) gdzie:

Pp - przepływ powietrza przez rozpylacz, hi - wznios iglicy rozpylacza:

Na wykresie zamieszcza się dwie krzywe, z których jedna odpowiada pomiarom wykonanym dla rozpylacza przed próbą, a druga pomiarom wykonanym dla rozpylacza po przeprowadzeniu testu silnikowego. Następnie oblicza się wielkość pola powierzchni pod krzywymi w przedziale pomiarowym. Różnica powierzchni pól pod krzywymi, odniesiona do pola powierzchni pod krzywą dla nowego rozpylacza, wyrażona w procentach, jest miarą skłonności badanego paliwa do zanieczyszczania rozpylaczy paliwa w czasie pracy silnika.

Wyniki badań mieszanek paliwowych z przykładów Ii, III i IV w opisanym powyżej teście silnikowym zamieszczono w tabeli 1.

Przykład VI

Dla mieszanki paliwowej z przykładu I wykonano oznaczenie liczby cetanowej metodą silnikową wg PN-83/C-04030,

Wyniki badań zamieszczono w tabeli 2.

Przykład VII

Dla mieszanki paliwowej z przykładu III przeprowadzono pomiary zadymienia spalin na stanowisku badawczym z silnikiem wysokoprężnym Petter AV-1 wyposażonym w dymomierz Hartridge’a. Warunki próby silnikowej były zgodne z wymaganiami normy PN-74/C-04156.

Badanie zadymienia spalin dla mieszanki paliwowej z przykładu ΠΙ po 60 i 120 godzinach pracy silnika badawczego wykazało obniżenie zadymienia spalin odpowiednio o 30 i 33% w stosunku do wyników analogicznego badania wykonanego dla przykładowego oleju napędowego DL (z przykładów V i VI).

180 047

P r z y k ł a d VIII

Dla mieszanki paliwowej z przykładu I przeprowadzono pomiary emisji zanieczyszczeń gazowych w spalinach emitowanych z silnika badawczego z zapłonem samoczynnym. Warunki wykonania badania były zgodne z wymaganiami normy BN-84/1374-12. Badanie wykazało obniżenie emisji jednostkowej tlenku węgla o 70% w stosunku do wyników analogicznego badania wykonanego dla przykładowego ropopochodnego oleju napędowego DL.

Tabela 1

Ocena skłonności do zanieczyszczania rozpylaczy paliwa w teście z silnikiem wysokoprężnym 4C90

Badane paliwo	Skłonność paliwa do zanieczyszczania rozpylaczy, (%)
Ogółem	Dla wzniosu iglicy, (mm)
0,1	0,2	0,4	0,6
Olej napędowy typu DL	14,1	42,6	22,8	17,6	13,1
Mieszanka paliwowa z przykładu II	12,3	43,8	34,2	20,6	8,3
Mieszanka paliwowa z przykładu III	10,9	24,6	26,6	21,9	7,0
Mieszanka paliwowa z przykładu IV	15,3	42,8	24,7	23,6	12,6

Tabela 2

Wyniki oznaczeń liczby cetanowej mieszanki paliwowej z przykładu I i oleju napędowego typu DL

Badane paliwo	Liczba cetanowa
Olej napędowy typu DL	46
Mieszanka paliwowa z przykładu I	51

180 047

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims

Zastrzeżenie patentowe

Paliwo wielosezonowe do silników z zapłonem samoczynnym, znamienne tym, że zawiera od 10 do 95% objętościowych, korzystnie od 50 do 95% objętościowych kompozycji frakcji, pochodzących z pierwotnych lub wtórnych procesów przerobu ropy naftowej, o zakresie temperatur wrzenia od 140 do 340°C, korzystnie od 180 do 320°C, temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C, korzystnie poniżej -25°C i pozostałości po koksowaniu z 10%> pozostałości po destylacji riie wyższej niż 0,20% masowych, korzystnie do 0,10%) masowych oraz od 90 do 5% objętościowych, korzystnie od 50 do 5% objętościowych estrów alkoholi I lub II rzędowych o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 5 i kwasów tłuszczowych pochodzenia roślinnego i/lub zwierzęcego o ilości atomów węgla w łańcuchu węglowodorowym od 10 do 24, o zawartości od 0,01 do 1,00% masowych, korzystnie do 0,20% masowych wolnych kwasów tłuszczowych, do 1000 mg/kg, korzystnie do 300 mg/kg wody i do 0,30% masowych, korzystnie do 0,02% masowych wolnej gliceryny i/lub do 0,1% masowych, korzystnie do 0,1% masowych środka biobójczego, takiego jak alkileno-bisoksazolidyna, chlorowcoalkiloizotiazolinon, hydroksyalkilohydrotriazyna i/lub do 0,5% masowych, korzystnie do 0,1% masowych dodatku przeciwutleniającego, takiego jak 4,4'metyleno-bis-alkilofenol, alkilo-para-fenylenodwuamina, alkilofenol, alkiloalkoksyfenol, alkilohydrochinon, estry kwasu galusowego i/lub do 0,1% masowych barwnika tłuszczowego należącego głównie do grupy barwników azowych.