PL178405B1 - Pneumatyczny układ sterowania pracą drzwi przesuwnych - Google Patents

Abstract

Pneumatyczny uklad sterowania praca drzwi przesuwnych, zawierajacy silownik pneumatyczny, polaczony z zaworami pilota, polaczonego z zaworem odcinajacym klucza oraz ze sterownikiem, polaczo- nym z zaworem przeciazeniowym za posrednictwem dwóch zaworów zabezpieczajacych, znamienny tym, ze sterownik (4) tworza polaczone ze soba syme- trycznie zawór rozdzielajacy pieciodrogowy dwu polozeniowy glówny (7) i zawór rozdzielajacy pie- ciodrogowy dwupolozeniowy pomocniczy (8), przy czym zawór przeciazeniowy (5) jest polaczony z za- worem rozdzielajacym pieciodrogowym dwupoloze- niowym pomocniczym (8), który poprzez zawory zabezpieczajace (6) jest polaczony z zaworem roz- dzielajacym pieciodrogowym dwupolozeniowym glównym (7). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczny układ sterowania pracą drzwi przesuwnych, przeznaczony głównie do sterowania pracą drzwi w kolejowych wagonach pasażerskich.

Znany jest układ sterowania, w którym siłownik pneumatyczny ma połączenie z zaworami pilota, połączonego z zaworem odcinającym klucza, ponadto siłownik pneumatyczny jest połączony ze sterownikiem. Sterownikjest wykonany w postaci połączonych ze sobąrównolegle zaworów rozdzielaj ących dwupołożeniowych trój drogowych. Sterownikjest połączony również z zaworem przeciążeniowym. Działanie siłownika pneumatycznego jest zabezpieczone zaworami pilota, uruchamianego sygnałem zaworu odcinającego klucza. Sygnał uruchamiania siłownika pneumatycznego pochodzi ze sterownika. W przypadku przeciążenia pracy siłownika pneumatycznego uaktywniony zawór przeciążeniowy podaje impuls powodujący powrót zaworów rozdzielających dwupołożeniowych trój drogowych do poprzedniego położenia.

Wadą znanego rozwiązaniajest to, że zawór przeciążeniowy zostaje uaktywniony wyłącznie podczas zamykania drzwi. W przypadku otwierania drzwi układ nie chroni użytkownika przed urazami mogącymi mieć miejsce w sytuacji przypadkowego przyblokowania przedramienia między klamką i krawędzią otworu drzwiowego wagonu.

Celem wynalazku jest układ, którego praca jest zabezpieczona przed przeciążeniem, zarówno podczas zamykania jak i podczas otwierania drzwi.

Istota układu według wynalazku polega na tym, że sterownik tworząpołączone ze sobą symetrycznie zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy główny i zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy pomocniczy, przy czym zawór przeciążeniowy jest połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym pomocniczym, który poprzez zawory zabezpieczające jest połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym głównym.

Zaletą wynalazku jest prosta i niezawodna konstrukcja połączeń umożliwiająca zabezpieczenie użytkownika przed możliwościami uszkodzeń ciała podczas ruchu drzwi w obu kierunkach ich przesuwu.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku w postaci schematu blokowego. Siłownik pneumatyczny 1 jest połączony z zaworami pilota 2. Zawory pilota 2 sąpołączone z zaworem odcinającym klucza 3 oraz ze sterownikiem 4, połączonym z zaworem przeciążeniowym 5 za pośrednictwem dwóch zaworów zabezpieczających 6, odcinających. Sterownik 4 tworząpołączone ze sobą symetrycznie zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy główny 7 i zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy pomocniczy 8. Zawór przeciążeniowy 5 jest połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym pomocniczym 8, który poprzez dwa zawory zabezpieczające 6 jest

178 405 połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym głównym 7. Działanie siłownika pneumatycznego 1 jest zabezpieczone zaworami pilota 2, uruchamianego sygnałem zaworu odcinającego klucza 3. Sygnał uruchamiania siłownika pneumatycznego 1 pochodzi od sterownika 4. W sterowniku 4 zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy główny 7 steruje pracą siło wnika pneumatycznego 1 oraz przestero wuj e impulsem pracę zaworu rozdzielającego pięciodrogowego dwupołożeniowego pomocniczego 8. Impuls z zaworu przeciążeniowego 5 trafia do zaworu rozdzielającego pięciodrogowego dwupołożeniowego pomocniczego 8, który w przypadku przeciążenia siłownika pneumatycznego 1 przesterowuje pracę zaworu rozdzielającego pięciodrogowego dwupołożeniowego głównego 7 za pośrednictwem zaworu zabezpieczającego 6. Zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy pomocniczy 8 umożliwia zabezpieczenie siłownika pneumatycznego 1 w obu kierunkach jego działania. Zabezpieczenie przeciążeniowe 5 jest połączone ze sterownikiem 4 za pośrednictwem dwóch zaworów zabezpieczających 6 odcinających. Przesterowanie zaworu rozdzielającego pięciodrogowego dwupołożeniowego głównego 7 nie odbędzie się w przypadku, gdy siłownik pneumatyczny 1 znajduje się w jednym ze skrajnych położeń jego ruchu, gdyż impuls pochodzący od zaworu przeciążeniowego 5 zostanie zatrzymany na odpowiednim zaworze zabezpieczającym 6, uruchamianym impulsem z krańcówki 9.

178 405

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Pneumatyczny układ sterowania pracą drzwi przesuwnych, zawierający siłownik pneumatyczny, połączony z zaworami pilota, połączonego z zaworem odcinającym klucza oraz ze sterownikiem, połączonym z zaworem przeciążeniowym za pośrednictwem dwóch zaworów zabezpieczających, znamienny tym, że sterownik (4) tworzą połączone ze sobą symetrycznie zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy główny (7) i zawór rozdzielający pięciodrogowy dwupołożeniowy pomocniczy (8), przy czym zawór przeciążeniowy (5) jest połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym pomocniczym (8), który poprzez zawory zabezpieczające (6) jest połączony z zaworem rozdzielającym pięciodrogowym dwupołożeniowym głównym (7).