W celu uszczelnienia jezdni brukowa¬ nych i usuniecia szkodliwego wplywu o- padów atmosferycznych, w celu scislego powiazania kostek brukowych w jednolita calosc oraz w celu zmniejszenia halasliwo¬ sci jezdni brukowanych, stosuje sie uszczel¬ nienie tych jezdni przez zalewanie spoin mieszanina asfaltowa. Ze wzgledu na to, ze materjaly bitumiczne (asfalt) wiaza po¬ szczególne kostki brukowe w jednolita ma¬ se tylko w tym przypadku, kiedy dla*asfal¬ tu zostana wytworzone odpowiednie wa¬ runki, a mianowicie kiedy powierzchnie sty¬ ku z asfaltem sa bezwzglednie suche i kie¬ dy sa odpowiednio ogrzane, zastosowany jest sposób wedlug wynalazku, który za¬ pewnia osiagniecie tych wlasnie warunków.Sposób ten polega na tern, ze po oczy¬ szczeniu spoin bruku i wymieceniu z po¬ wierzchni wyrzuconych czastek mineral¬ nych osusza sie i podgrzewa spoiny zapo- moca wypelnienia ich luzno goracym gry¬ sikiem, poczem zalewa sie je plynna mie¬ szanina asfaltowa z asfaltu i mialu ka¬ miennego.Przystepujac do wykonania uszczelnie¬ nia jezdni brukowanej, przedewszystkiem wyrównywa sie i przebrukowywa istnieja: ce na powierzchni jezdni zalamania i wkle¬ sniecia, poczem przystepuje sie do oczy¬ szczania spoin brukowych najlepiej zapo- moca sprezonego powietrza, dostarczanego przez przewozny kompresor. Kompresor winien sprezac powietrze do 5 atm. Po¬ trzebna do tego ilosc powietrza zalezy od tempa prowadzonej pracy, a od ilosci po¬ wietrza zalezy wydajnosc roboty. Sprezone powietrze z kompresora wprowadza sie do spoin zapomoca wezów gumowych, zaopa¬ trzonych w metalowe koncówki, i wydmu¬ chuje w ten sposób czastki mineralne, za¬ pelniajace spoine. Równoczesnie z wydmu*cniwaniem zmiata sie wydmuchany mate- xjal z jezdni "zapomoca szczotek tak, aze¬ by powifefzchnla jezdni pozostala zupelnie czysta. Oczyszczanie spoin prowadzi sie na glebokosc 3 do 5 cm, w zaleznosci od wiel¬ kosci brukowca; im brukowiec jest wiek¬ szych wymiarów, tern glebiej nalezy oczy¬ szczac spoiny. Glebokosc 5 cm jest zupel¬ nie wystarczajaca do osiagniecia nalezytego uszczelnienia.Po oczyszczeniu spoin do zadanej gle¬ bokosci i oczyszczeniu jezdni przystepuje sie do osuszenia i podgrzania spoin bruku i nawierzchni. W tym celu przygotowuje sie grysik kamienny o wielkosci ziarn od 5 do 15 mm w takim stosunku ilosciowym ziarn, zeby w stanie luznym zawieral on 50% prózni. Grysik ten starannie czysci sie od mialu i kurzu i nastepnie podgrzewa na o- twartych piecach przenosnych do tempera¬ tury 300 do 500°C. Podgrzany do tej tem¬ peratury grysik rozsypuje sie w kupki na jezdni i nastepnie nagarnia zapomoca szczo¬ tek do spoin bruku tak, zeby spoiny zosta¬ ly zapelnione, lecz zeby na powierzchni jezdni grysiku nie pozostalo. Jako materja- lu na grysik uzywac nalezy przedewszyst- kiem jednorodnych skal i mozliwie skal twardych, wytrzymujacych wysoka tempe¬ rature, a wiec bazaltu, twardego granitu i t, d. Wprowadzony do spoin goracy gry¬ sik zapelnia luzno spoine, oddaje swe nad¬ mierne cieplo otoczeniu, osuszajac i na¬ grzewajac spód spoiny i boczne sciany bru¬ kowca, tworzace spoine.Po zapelnieniu spoin goracym grysikiem zalewa sie je po pewnym czasie w zalezno¬ sci od temperatury powietrza (az tempera¬ tura w spoinie obnizy sie do 120°) miesza¬ nina asfaltowa. Jako mieszanine asfaltowa stosuje sie asfalt i mial kamienny, zmiesza¬ ny mechanicznie w stosunku wagowym 1 : 1 (1 kg asfaltu na 1 kg mialu), przyczem mie¬ szanina winna byc podgrzana do 160°; jest ona wtedy dostatecznie ciekla i daje sie latwo zapomoca konewek z lejkami wlewac do spoin. Spoiny zalewa sie mozliwie pel¬ no- Poniewaz masa asfaltowa wlana do spo¬ in, stygnac, zmniejsza swa objetosc, wiec po pierwszem zalaniu spoiny nie sa zupel¬ nie zapelnione i dlatego w odstepie pewne¬ go czasu (do x/2 godz.) nastepuje drugie za¬ lanie spoin, ale juz gestsza masa asfaltowa, jako mieszanina asfaltu i maczki kamien¬ nej w stosunku 1 : 2 (na 1 kg asfaltu 2 kg maczki). Przy powtórnem zalaniu spoiny sa calkowicie wypelnione masa nawet z pew¬ nym nadmiarem w postaci wypuklego me- nisku. Po powtórnem zalaniu spoin jezdnia jest gotowa i moze byc natychmiast odda¬ na do uzytku.Sposób ten mozna stosowac przy u- szczelnianiu wszelkiego rodzaju jezdni brukowanych, badzto brukowanych kostka z kamienia naturalnego, badzto kostka sztuczna, a wiec klinkierem, kostka zuzlo¬ wa, betonowa i t. d. W ten sposób mozna równiez wykonywac zapelnianie szwów dylatacyjnych w budownictwie mostowem i przy wszelkich robotach, majacych na celu zapelnienie spoin izolujacemi materjalami. PL