PL17657B1 - Urzadzenie gasienicowe do samolotów lub podwozi pojazdów mechanicznych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia gasienicowego do samolotów lub pod¬ wozi pojazdów mechanicznych i ma na ce¬ lu umozliwienie jazdy na kazdym terenie.Urzadzenie gasienicowe, wykonane w mysl wynalazku, w zastosowaniu do samo¬ lotów jest umieszczone na wysokosci pla¬ tów samolotu, przyczem pasy gasienicowe obejmuja równiez platy, dzieki czemu spe¬ cjalne podwozia w tych samolotach staja sie zbedne, a tern samem szkodliwy opór aerodynamiczny samolotu podczas lotu zo¬ staje znacznie zmniejszony. W zastosowa¬ niu zas do podwozi pojazdów mechanicz¬ nych wynalazek niniejszy umozliwia szyb¬ ka jazde na gladkim i twardym terenie po¬ dobnie, jak to ma miejsce w zwyklych po¬ jazdach mechanicznych, umieszczonych na kolach, jazde zas na nierównym i miekkim terenie przejmuja kola oraz pasy gasieni¬ cowe.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematyczny widok zprzodu platowca, wyposazonego w urzadzenie gasienicowe wedlug wynalazku, fig. 2 — widok zgóry, a fig. 3 — widok zboku powyzszego pla¬ towca, fig. 4 — szczegól konstrukcyjny.Cyfry 1 oznaczaja platy, na które przy ka¬ dlubie samolotu nasuniete sa srodkowe glówne pasy gasienicowe 2, na koncach zas platów nasuniete sa boczne pasy gasienico¬ we 3. Do bebnów napedowych 5 pasów ga¬ sienicowych 2 przylegaja bezposrednio ko-JE* la 4, wience których wystaja poza ze- j a " wngtrzna powierzchnie pasów gasienico- ' * \yy«hr pfzyozem kd^a biegowe 4 napedzane sa od osi napedzajacej 6.Przyklad wykonania, przedstawiony na fig. 1,2 i 3, podaje zastosowanie niniejsze¬ go wynalazku do bezsilnikowego jednopla¬ towca (szybowca) typu bezogonowego o bardzo grubym profilu platów, przyczem tego rodzaju urzadzenie gasienicowe za¬ wiera najmniej dwie pary kól.W zastosowaniu do samolotów pasy ga¬ sienicowe 2 posiadaja z zewnatrz ksztalt mozliwie najbardziej zblizony do po¬ wierzchni platu, t. j. ksztalt o mozliwie naj¬ mniejszym oporze aerodynamicznym, a we¬ wnatrz pewna wolna przestrzen, w której umieszczone sa bebny napedowe 5, amorty¬ zatory, hamulce i czesci laczace, tworzac w ten sposób bardziej zwarta konstrukcje o mniejszym oporze szkodliwym podczas lotu.Sposób dzialania niniejszego urzadze¬ nia gasienicowego jest nastepujacy. Pod¬ czas postoju, jazdy, startu lub ladowania na miekkim gruncie samolot, wzglednie po¬ jazd mechaniczny, opiera sie jednoczesnie na kolach 4 oraz pasach gasienicowych 2; na twardym zas gruncie — tylko na kolach 4, przyczem pasy gasienicowe 2 moga byc unieruchomione. Poza tern pasy gasienico¬ we 2 dzialaja tak samo, jak to ma miejsce w czolgach lub samolotach, wyposazonych w podwozia z pasami gasienicowemi. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie gasienicowe do samolo¬ tów, znamienne tern, ze posiada pasy gasie¬ nicowe (2), obejmujace calkowicie profil poprzeczny dolnych platów (1).
2. 2. Urzadzenie gasienicowe wedlug zastrz. 1 w zastosowaniu do, samolotów lub podwozi pojazdów mechanicznych, zna¬ mienne tern, ze do bebnów napedowych (5) pasów gasienicowych (2) przylegaja bez¬ posrednio kola biegowe (4), wience któ¬ rych wystaja poza zewnetrzna powierzch¬ nie pasów gasienicowych (2). 3. Urzadzenie gasienicowe wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze bebny na¬ pedowe (5) sa osadzone luzno na osiach napedowych (6), dzieki czemu kola biego¬ we (4) moga sie obracac niezaleznie od pa¬ sów gasienicowych (2), obejmujacych beb¬ ny napedowe (5), przyczem miedzy kola biegowe (4) a bebny napedowe (5) umie¬ szczone sa sprzegla, po wlaczeniu których umozliwiony jest równiez naped pasów ga¬ sienicowych (2) lacznie z kolami biegowe- mi (4). Bartlomiej Jan Poplawski.Do opisu patentowego Nr 17657. f/62 <#. 7h f/6.
3. 3 F/6.
4. 4 KJ Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL