PL175268B1 - Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego - Google Patents

Abstract

Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego, składający się z siedzenia, oparcia, zagłówka, podłokietników mający warstwę elastyczną, warstwę nożną oraz na powierzchni meteriał obiciowy, znamienny tym, ze na sztywnym, nośnym elemencie (5) usytuowanajest listwa (6) z tworzywa sztucznego mająca zjednej strony powierzchnię z co najmniej sześcioma rzędami ukośnie ułożonych zaczepów, w kształcie drukowanej dużej litery "Τ', również z tworzywa sztucznego, która połączona z tapicero-pokrowcem (8) poprzez usytuowanie sczepnej taśmy (7) na częściach zakończeniowych, a na wszystkie połączone z sobą listwu (6) i sczepne taśmy (7) nałożone są zabezpieczające listwy (9) umocowane do nośnej warstwy (5) w co najmniej trzech miejscach, zaś od stronywewnętrznej tapicero-pokrowca (8) nakłada się sczepne taśmy (10) i łączy z sczepnymi taśmami (11), usytuowanymi na elastycznej warstwie (4), a na tapicero-pokrowcu (8) zagłówka (3)jest pokrowiec perspiracyjny (12) połączony z tapicero-pokrowcem (8) poprzez elastyczną sczepną taśmę (131 14) umiejscowioną na tapicero-pokrowcu (8) podgłówka, przy czym pomiędzy tapicero-pokrowcem (8), a elastycznąwarstwą (4)jest zaporowa warstwa (15) z wyrobu włókienniczego, korzystnie tkanina odporna na przecięcie.

Description

Przedmiotem wynalazku jest mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego.

Znany jest tapicerowany fotel dla wagonów kolejowych składający się z siedzenia, oparcia, zagłówka, podłokietników mający warstwę elastyczną i warstwę nośną. Na powierzchni warstwy nośnej jest zakładany materiał obiciowy, umocowany trwale do warstwy sztywnej spinkami lub zszywkami.

Obity fotel materiałem jest mało odporny na uszkodzenia a naprawa jest bardzo kosztowna, gdyż wymaga wyłączenia całych przedziałów, a nawet całych wagonów.

Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego według wynalazku składający się z siedzenia, oparcia, zagłówka, podłokietników, mający warstwę elastyczną, warstwę nośną oraz materiał obiciowy, a na warstwie elastycznej pod tapicero-pokrowcem jest warstwa zaporowa z wyrobu włókienniczego korzystnie tkaniny. Na sztywnym, nośnym elemencie usytuowana jest listwa z tworzywa sztucznego, mająca z jednej strony powierzchnie z co najmniej sześcioma rzędami ukośnie ułożonymi zaczepami w kształcie dużej litery T. Sztywna listwa połączona jest z tapiceropokrowcem poprzez usytuowanie elastycznej sczepnej taśmy na częściach zakończeniowych. Na wszystkie połączone z sobą listwy i sczepne taśmy nałożone są zabezpieczające listwy, które umocowuje do warstwy nośnej w co najmniej trzech miejscach. Od strony wewnętrznej tapicero-pokrowca nakłada się sczepne taśmy i łączy z sczepną taśmą usytuowaną na elastycznej warstwie. Zaś na tapicero-pokrowcu zagłówka jest nałożony pokrowiec perspiracyjny, połączony z tapicero-pokrowcem poprzez elastyczną, sczepną taśmę umiejscowioną na tapicero-pokrowcu zagłówka. Między warstwą elastyczną, a tapicero-pokrowcem jest warstwa zaporowa, również z wyrobu włókienniczego, korzystnie odpornej tkaniny na przecięcia.

Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego według wynalazku dzięki zastosowaniu nowej konstrukcji tapicero-pokrowca pozwala na szybki montaż i demontaż. Efekt ten daje zastosowanie sztywnej taśmy,

175 268 nałożonej na wystające, sztywne elementy warstwy nośnej i połączonej z elastyczną taśmą sczepną usytuowaną na częściach zakończeniowych tapicero-pokrowca.

Dla zabezpieczenia tapicero-pokrowca przed kradzieżą listwy sztywne i taśmy sczepne, zabezpiecza się listwami z blachy lub tworzyw sztucznych, umocowane w co najmniej trzech miejscach. Również dzięki zastosowaniu nawarstwię elastycznej warstwy zaporowej z tkaniny odpornej na przecięcia, która będąc przymocowaną trwale do warstwy elastycznej powoduje, że tapicero-pokrowiec ślizga się, ponadto warstwa zaporowa utrzymuje kształt mebla do siedzenia i leżenia. Taka konstrukcja tapicero-pokrowca pozwala na szybką zmianę pokrowców bez wymontowania mebla do siedzenia i leżenia, a wymiana następuje, gdy wagon jest odstawiony na pobocze lub w czasie jazdy a nie podczas remontu w wagonowni. Szybka wymiana tapicero-pokrowca bez odstawiania do wagonowni przynosi duże oszczędności finansowe. Wszystkie surowce dla tapicerowanych mebli do siedzenia i leżenia spełniają warunki trudnopalności i higieny.

Przedmiot wynalazku pokazany jest schematycznie na rysunku, który na fig. 1 przedstawia przekrój mebla do siedzenia i leżenia, a fig. 2 - przekrój poprzeczny mebla, zaś fig. 3 - element nośny mebla z taśmą sztywną połączoną z taśmą elastyczną.

Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych dla transportu publicznego według wynalazku składa się z siedziska 1, oparcia 2, zagłówka 3, podłokietnika niewidocznego na rysunku, mający warstwę elastyczną 4 i warstwę nośną 5, a na powierzchni materiał obiciowy 8. Na sztywnym, nośnym elemencie warstwy 5 jest usytuowana listwa 6 z tworzywa sztucznego. Listwa 6 ma na jednej stronie powierzchnię z sześcioma rzędami ukośnie ułożonych zaczepów, w kształcie drukowanej dużej litery T. Listwa 6 połączona jest z tapicero-pokrowcem 8 poprzez sczepne taśmy 7 na częściach zakończeniowych. Na wszystkie połączenia listwy 6 i sczepnej taśmy 7 nałożone są zabezpieczające listwy 9, umocowane do nośnej warstwy 5, w co najmniej trzech miejscach. Od strony wewnętrznej tapicero-pokrowca 8, nałożone są sczepne taśmy 10, które łączą się z sczepnymi taśmami 11 usytuowanymi na elastycznej warstwie 4. Zagłówek 3 ma na powierzchnię tapicero-pokrowca nałożony biały pokrowiec perspiracyjny 12, połączony z tapicero-pokrowcem 8 poprzez sczepną taśmę 13 i 14, umiejscowioną na tapicero-pokrowcu 8. Pomiędzy tapicero-pokrowcem 8, a elastyczną warstwą 4 jest nałożona zaporowa warstwa 15, z wyrobu włókienniczego, tkaniny odpornej na przecięcia.

Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego według wynalazku, dzięki swej konstrukcji pozwala zaoszczędzić wiele godzin postojowych, a przez to zmniejszyć straty w transporcie pasażerskim.

175 268

Fig- 3

175 268

Fig.2

175 268

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Mebel do siedzenia i leżenia, zwłaszcza w pasażerskich wagonach kolejowych transportu publicznego, składający się z siedzenia, oparcia, zagłówka, podłokietników mający warstwę elastyczną, warstwę nożną oraz na powierzchni meteriał obiciowy, znamienny tym, że na sztywnym, nośnym elemencie (5) usytuowana jest listwa (6) z tworzywa sztucznego mająca z jednej strony powierzchnię z co najmniej sześcioma rzędami ukośnie ułożonych zaczepów, w kształcie drukowanej dużej litery T, również z tworzywa sztucznego, która połączona z tapicero-pokrowcem (8) poprzez usytuowanie sczepnej taśmy (7) na częściach zakończeniowych, a na wszystkie połączone z sobą listwu (6) i sczepne taśmy (7) nałożone są zabezpieczające listwy (9) umocowane do nośnej warstwy (5) w co najmniej trzech miejscach, zaś od strony wewnętrznej tapicero-pokrowca (8) nakłada się sczepne taśmy (10) i łączy z sczepnymi taśmami (11), usytuowanymi na elastycznej warstwie (4), a na tapiceropokrowcu (8) zagłówka (3) jest pokrowiec perspiracyjny (12) połączony z tapicero-pokrowcem (8) poprzez elastyczną sczepną taśmę (13 i 14) umiejscowioną na tapicero-pokrowcu (8) podgłówka, przy czym pomiędzy tapicero-pokrowcem (8), a elastyczną warstwą (4) jest zaporowa warstwa (15) z wyrobu włókienniczego, korzystnie tkanina odporna na przecięcie.