Opis wzoru przemys lowego Przedmiotem wzoru przemys lowego jest lód z sk ladana przeznaczona g lównie dla w edkarzy. Lód z sk lada si e z trzech zasadniczych oddzielnych cz esci: cz esci dziobowej, cz esci rufowej i sytuowanej pomi edzy nimi cz esci srodkowej a tak ze z lawek. Lód z mo ze by c wyposa zona w jedno, dwa lub cztery wios la. Zastosowane rozwi azanie umo zliwia latwe rozk ladanie lodzi i w lo zenie jej cz esci dziobowej do cz e- sci srodkowej, a tej z kolei do cz esci rufowej co u latwia transportowanie lodzi na miejsce u zytkowania. Wzór przemys lowy przedstawiony zosta l na ilustracji w postaci fotografii, na których fig. 1 przedstawia lód z w stanie z lo zonym wraz z za lo zonymi lawkami i dwoma wios lami, fig. 2 przedstawia odwrócon a do góry dnem lód z w stanie z lo zonym, fig. 3 przedstawia lód z w stanie roz lo zonym bez lawek i wiose l, fig. 4 pokazuje roz lo zon a lód z w stanie przygotowanym do transportowania, fig. 5 pokazuje cz es c dziobow a lodzi z zamkni etym schowkiem w widoku od przodu z prawego boku, fig. 6 pokazuje cz es c dziobow a lodzi z otwartym schowkiem w widoku od ty lu i od prawego boku, fig. 7 przedstawia cz es c rufow a lodzi w wido- ku z przodu, fig. 8 przedstawia cz esc rufow a lodzi w widoku z ty lu, fig. 9 przedstawia cz esc srodkow a lodzi w widoku od strony dziobowej lodzi, przy czym widok ten jest identyczny z widokiem cz esci srodkowej od strony rufowej lodzi. Lód z wykonana jest w kolorze zielonym. Ka zda z trzech, stanowi acych kad lub lodzi, cz esci wy- posa zona jest w dno, burty oraz pionowe sciany. W miejscach podzia lu kad luba na trzy sk ladowe cz esci, ka zda z cz esci wyposa zona jest w pionowe sciany o wysoko sci 28 cm. Ka zda ze scian wypo- sa zona jest w cztery otwory, z których dwa znajduj a si e w górnej cz esci scian i dwa w cz esci zanurza- nej w wodzie. W otworach tych umieszcza si e sruby umo zliwiaj ace polaczenie cz esci srodkowej od- powiednio z cz esci a dziobow a i czescia rufow a, po to by stworzy c kad lub lodzi. Lacznie lód z wyposa- zona jest w osiem srub z du zym ko lnierzem o srednicy 80 mm, przy czym na trzpienie srub sytuowa- nych w otworach dolnych nak ladane s a okr ag le gumowe uszczelki, które po po laczeniu cz esci sk la- dowych kad luba lodzi srubami uszczelniaj a otwory chroni ac wn etrze ka zdej ze sk ladowych cz esci przed przedostaniem si e wody. W miejscach podzia lu kad luba na trzy sk ladowe cz esci od góry na lo- zone s a p laskie elementy tworz ace lawki do siedzenia. Cz esc dziobowa wyposa zona jest w du za komor e wyporno sciow a, która zawiera pokryw e umoco- wan a na zawiasach. Na górnej powierzchni cz esci dziobowej z przodu przymocowany jest uchwyt do przenoszenia, a z jego lewej strony zamocowany jest uchwyt na link e. Cz esc rufowa lodzi wyposa zona jest w mniejsz a komor e wyporno sciow a. Na górnej powierzchni ty lu cz esci rufowej zamocowany jest uchwyt na link e. Ka zda z burt cz esci srodkowej i cz esci rufowej wyposa zona jest w obsady dulek wiose l. Od do lu ka zda z cz esci sk ladowych kad luba lodzi wyposa zona jest w trzy pod luzne wyst epy. Lód z wykonana jest z laminatu poliestrowego o grubo sci 3 mm i w lókna szklanego w postaci maty szklanej z zywicy poliestrowej. Konstrukcj e ka zdej z trzech cz esci sk ladowych lodzi: dziobowej, rufowej i srodkowej stanowi a trzy warstwy maty szklanej o gramaturze odpowiednio 300, 450 i 450. Pow lok e ze- wn etrzn a stanowi zelkot GN. Komory wyporno sciowe w cz esci dziobowej i cz esci rufowej wykonane s a z p lyty pil sniowej szczelnie oblamowanej. W komorach wyporno sciowych znajduje si e pianka. Wn etrze lodzi jest pomalowane topkotem. Lawki wykonane s a ze sklejki wodoodpornej o grubo sci 15 mm dwukrotnie pomalowanej lakierem wodoodpornym. Zmontowanie lodzi z roz lo zonych cz esci, jak równie z roz lo zenie jej na cz esci sk ladowe nie zaj- muje wi ecej jak 10 minut. Zalet a lodzi wed lug wzoru przemys lowego jest latwo sc jej roz lo zenia i z lo zenia oraz latwo sc transportu w stanie roz lo zonym. Po umieszczeniu kolejno w cz esci rufowej cz esci srodkowej, a w niej z kolei cz esci dziobowej ca lo sc nie zajmuje du zo miejsca. Lód z jest ca lkowicie szczelna i wy- starczaj aco sztywna. Wzór przemys lowy stanowi now a i posiadaj ac a indywidualny charakter posta c lodzi nadany mu przez kszta lt, materia l wytworu oraz przez budow e. Cechami istotnymi wzoru przemys lowego w porównaniu z innymi znanymi wzorami s a: - budowa kad luba lodzi z trzech oddzielnych cz esci dziobowej, srodkowej i rufowej laczo- nych ze sob a, - kszta lt cz esci sk ladowych kad luba lodzi umo zliwiaj acy, w celu latwego transportowania, w lo zenie do czesci rufowej cz esci srodkowej, a do cz esci srodkowej czesci dziobowej lodzi, - wyposa zenie trzech sk ladowych cz esci lodzi w p laskie sciany z otworami na sruby lacz ace.PL 17522 3 Ilustracja wzoruPL 17522 4PL 17522 5PL 17522 6PL 17522 7PL 17522 8 Departament Wydawnictw UP RP PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLDescription of the Industrial Design: The subject of the industrial design is a foldable ice boat intended primarily for anglers. The boat consists of three main, separate parts: the bow section, the stern section, and the middle section located between them, as well as benches. The boat can be equipped with one, two, or four oars. This design allows for easy disassembly of the boat, with the bow section folded into the middle section, which in turn folds into the stern section, making it easier to transport the boat to its intended location. The industrial design is presented in the illustration in the form of photographs, in which Fig. 1 shows the ice boat in the folded state with the benches and two oars installed, Fig. 2 shows the ice boat turned upside down in the folded state, Fig. 3 shows the ice boat in the unfolded state without benches and oars, Fig. 4 shows the unfolded ice boat in a state prepared for transport, Fig. 5 shows the bow part of the boat with the closed storage compartment in a front view from the right side, Fig. 6 shows the bow part of the boat with the open storage compartment in a rear and right side view, Fig. 7 shows the stern part of the boat in a front view, Fig. 8 shows the stern part of the boat in a rear view, Fig. 9 shows the middle part of the boat in a view from the bow side of the boat, wherein This view is identical to the view of the middle section from the stern of the boat. The boat is painted green. Each of the three parts constituting the hull or boat is equipped with a bottom, sides, and vertical walls. Where the hull is divided into three component parts, each part is equipped with vertical walls 28 cm high. Each wall is equipped with four holes, two of which are located in the upper part of the walls and two in the part submerged in the water. Bolts are placed in these holes to connect the middle section to the bow and stern sections, respectively, to create the hull or boat. In total, the boat is equipped with eight screws with a large flange, 80 mm in diameter. Round rubber seals are placed on the screw shafts located in the lower holes. After the components are connected, they seal the holes, protecting the interior of the boat from water ingress. Where the hull is divided into three components, flat elements are placed on top, creating benches for seating. The bow section is equipped with a large buoyancy chamber containing a hinged cover. A carrying handle is attached to the upper surface of the bow section at the front, and a line holder e is mounted on its left side. The stern section of the boat is equipped with a smaller buoyancy chamber e. A line holder e is mounted on the upper surface of the rear of the stern section. Each side of the middle section and the stern section is equipped with oarlock holders l. From the bow, each of the component parts of the boat's hull is equipped with three longitudinal protrusions. The boat is made of 3 mm thick polyester laminate and fiberglass mat made of polyester resin. The structure of each of the three components of the boat: bow, stern, and middle section, consists of three layers of glass mat with a grammage of 300, 450, and 450, respectively. The outer shell is GN gelcoat. The buoyancy chambers in the bow and stern sections are made of tightly bound fiberboard. The buoyancy chambers contain foam. The interior of the boat is painted with a topcoat. The benches are made of 15 mm thick waterproof plywood, twice coated with waterproof varnish. Assembling the boat from the disassembled parts, as well as disassembling it into its component parts, takes no more than 10 minutes. The advantage of an industrial-design boat is its ease of assembly and disassembly, as well as its ease of transport when disassembled. When placed in the stern section, the middle section, and then the bow section, the entire unit doesn't take up much space. The boat is completely watertight and sufficiently rigid. The industrial design is a new and individual form of a boat given to it by the shape, material of the product and by the construction. The essential features of the industrial design in comparison to other known designs are: - the construction of the boat hull from three separate parts: bow, middle and stern connected together, - the shape of the components of the boat hull enabling, for easy transport, insertion of the middle part into the stern part and into the middle part of the bow part of the boat, - equipping the three component parts of the boat with flat walls with holes for connecting screws.PL 17522 3 Illustration of the designPL 17522 4PL 17522 5PL 17522 6PL 17522 7PL 17522 8 Publishing Department of the Polish Patent Office PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL