PL175093B1 - Przenośnikowy zespół odstawy urobku - Google Patents

Abstract

1. Przenośnikowy zespól odstavy uobkor dOdMaemprzyściaiKwym górniczego wyrobiska sosnowego, stanowimy przenośnik taśmowy i przenośnik zgrzebłowy pracujące w jednym ciągi odstawy, zakadkowo zachodzące jeden na drugina części długości oraz posadowionejeden na duugm i wzajemnie przesuwani: za pomocą siłowników hydraulicznych, przy czym przenośnik taśmowy posadowionyjestna spągu wyrobiska, a przenośnik zgrzebłowy końcówkąnapędowowysypową opartyjest na przesuwnym bramowym wsporniku, znamienny tym, że taśmowy przenośnik (1) ma wzdłużne, skierowane na zewnątrz, spągowe płozy (6) i ma prowadzące listwy (7) mocowane do bocznych płaszczyzn segmentów (5) trasy taśmowego przenośnika (1), a obejmujący taśmowy przenośnik (1) bramowy wspomik(9) oparty jest jezdnymi kołami (10) na płozach (6), zaś posadtowiony na bramowym wsporniku (9) napędowowysypowy koniec zgrzebłowego przenośnika (4) jest mocowany rozłącznie i obrotowo w ograniczonym zakresie do tego wspornika^ a w dalszej części posadowiony na segmentach (5) taśmowego przenośnika (1), przy czym taśmowy przenośnik (1) od strony zwrotni (8) ma łagodne opadający kln (8) stanowiącyjego przedłużenie, zaś zgrzebłowy przenośnik (4) co najmniej na długości zakładki i długości klina (8)ma poszczególne segmenty łączone poprzecznie przegubowo w ograniczonym zakresie tak, że trasa zgrzebłowego przenośnika gąsienicowo nachodzi na przenośnik taśmowy a do czołowych powierzchni bramowego wspornika (9) mocowane są przegubowo siłowniki(18) przesuwu zakończone ślizgowymi głowicami (19) częściowo obejmującymi prowadzące iśtwy (7) z mechanizmem blokowania ich położenia na tych listwach oraz na bocznych powierzchniach wspornik (9) ma mocowane pionowe siłowniki (16) zakończone od strony spągowej oporowymi płytami (17) sięgającymi poza obszar wzdłużnych przyspągowychpłóz (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest przenośnikowy zespół odstawy urobku chodnikiem przyścianowym górniczego wyrobiska ścianowego, stanowiący przenośnik zgrzebłowy oraz przenośnik taśmowy pracujące w jednym ciągu odstawy.

Znane są zespoły odstawy urobku z wyrobiska ścianowego zlokoalizowane w chodniku przyścianowym, stanowiące zespół przenośnika zgrzebłowego i przenośnika taśmowego pracujących w jednym ciągu technologicznym, przy czym w miejscu przesypywania urobku z przenośnika zgrzebłowego na przenośnik taśmowy ten pierwszy ma końcówkę wsypową sztywno podniesioną ponad przenośnik taśmowy, a dlugościowo w obrębie przesypu jeden zakładkowo zachodzi na drugi. Ze względu na postęp wyrobiska ścianowego przenośnik zgrzebłowy musi

175 093 być przesuwany osiowo wraz z postępem wyrobiska ścianowego w zakresie określonym długością zakładki przenośników i po maksymalnym przesunięciu określonym długością części wysięgnikowej i zakładkowej ich długości następuje przesuwanie przenośnika taśmowego celem uzyskania przestrzeni dla ponownego i dalszego przesuwania przenośnika zgrzebłowego.

W tym cyklu pracy zespołu przenośników problemem było wzajemne przesuwanie przenośników. W początkowych okresach dla tego celu stosowane były specjalne ciągarki lub hydrauliczne układy siłownikowe a przenośniki posadawiane były na spągu ślizgając się po spągu w trakcie ich przesuwania. Ze względu na znaczny ciężar poszczególnych przenośników konieczna była duża siła dla ich przesuwania wobec oporów tarcia. W przypadku stosowania siłownikowych układów przesuwu kłopotliwy był przesuw przenośników wobec ograniczonych skoków siłowników i konieczności ciągłego przesuwania stacji kotwiącej stanowiącej punkt oparcia siłowników.

Znany jest z polskiego wynalazku P. 29 673 sposób i urządzenie do przesuwania przenośników w chodniku przyścianowym. Sposób polega na połączeniu w obszarze zakładki przenośnika taśmowego z przenośnikiem zgrzebłowym siłownikami, które na końcu tłoczyska mają zamocowany mechanizm zapadkowy przesuwny po wzdłużnych prowadnicach mocowanych do przenośnika zgrzebłowego usytuowanego sztywną wysięgnikową końcówką napędowo-wysypową zakładkowo ponad przenośnikiem taśmowym. W zależności od ustawienia mechanizmu zapadkowego siłowniki pracują jako ciągnące lub jako pchające, co pozwala na wzajemne skokowe przesuwanie przenośników.

Przenośnik zgrzebłowy posadowiony sztywną wysięgnikową końcówką na przenośniku taśmowym ma płozy przesuwane po ramie przenośnika taśmowego a siłowniki przesuwu mocowane są do stacji zwrotnej przenośnika taśmowego, stanowiącej bazę w czasie przesuwania przenośnika zgrzebłowego po taśmowym.

W rozwiązaniu tym przenośnik taśmowy posadowiony jest na spągu saniami i ślizga się po spągu w czasie przesuwania tego przenośnika, przy czym równocześnie spoczywa na nim końcówka przenośnika zgrzebłowego obciążając przenośnik taśmowy w czasie jego przesuwania, a więc przenośnik zgrzebłowy jest praktycznie wysuwany z przestrzeni określonej płaszczyzną spągu i saniami przenośnika zgrzebłowego. Wobec pełnego obciążenia zakładkowej końcówki przenośnika taśmowego trzeba użyć znacznych sił dla pokonania oporów tarcia i nierówności spągu w trakcie osiowego przesuwania przenośników.

Znany jest również zespół przenośnikowy, w którym sztywna końcówka napędowo-wysypowa przenośnika zgrzebłowego spoczywa na bramowym wsporniku obejmującym przenośnik taśmowy i posadowionym zespołem kołowym na torze ułożonym wzdłuż przenośnika taśmowego. Pozwala to na odciążenie przenośnika taśmowego w czasie jego przesuwania, lecz rozwiązanie to wymaga bardzo równego spągu.

Przenośnikowy zespół według wynalazku odstawy urobku w chodniku przyścianowym wyrobiska ścianowego stanowi jak w znanych rozwiązaniach przenośnik taśmowy, na którego części długości od strony zwrotni jest posadowiony zakładkowo częścią długości od strony wysypu i napędu przenośnik zgrzebłowy a wielkość zakładki waha się w granicach 10^25 m.

Wzmocnione segmenty trasy przenośnika taśmowego od strony spągowej zaopatrzone są w wzdłużne płozy a do bocznych powierzchni przenośnika taśmowego mocowane są drabinkowe listwy wzdłuż długości zakładki. Za zwrotnią przenośnika taśmowego trasa przenośnika ukształtowana jest w łagodnie opadający klin.

Przenośnik taśmowy obejmuje bramowy wspornik przejezdny wzdłuż przenośnika i oparty kołami jezdnymi na wzdłużnych płozach spągowych przenośnika taśmowego, a napędowo-wysypowy koniec przenośnika zgrzebłowego posadowiony jest na płycie bramowego wspornika i mocowany rozłącznie do tego wspornika.

Przenośnik zgrzebłowy na odcinku odpowiadającym co najmniej długości zakładkowej części przenośnika taśmowego i czołowego klina ma poszczególne segmenty trasy połączone poprzecznie przegubowo w ograniczonym zakresie, a segmenty od strony dolnej mają poprze4

175 093 czne czopy ułożone parami przeciwległe, którymi opierają się o górne płaszczyzny trasy przenośnika taśmowego.

Bramowy wspornik poprzecznie obejmujący przenośnik taśmowy ma dwie pary jezdnych kół ułożonych parami posobnie, równolegle do trasy przenośnika i połączone wzdłużnym przęsłem przegubowo mocowanym do pionowych ramion wspornika. Do bocznych płaszczyzn wspornika od strony zewnętrznej mocowane są pionowo usytuowane siłowniki zakończone od strony spągowej płytą oporową.

Ponadto do bramkowego wspornika z obydwu jego stron czołowych a więc równolegle do osi przenośników mocowane są przegubowo siłowniki, korzystnie dwie pary siłowników z każdej strony czołowej wspornika tak, że pomiędzy siłownikami każdego boku przebiega drabinkowa listwa. Końce drągów tłokowych siłowników zaopatrzone są w głowice ślizgowe obejmujące częściowo drabinkowe listwy, zaopatrzone w poprzeczne hydraulicznie sterowane sworznie, których oś przebiega w obszarze szerokości szczebli drabinkowej listwy, praktycznie poprzecznie do osi listew. W przypadku sterowania dwóch par siłowników z każdej strony bramowego wspornika siłowniki zaopatrzone są we wspólne głowice ślizgowe.

Zespół przenośnikowy odstawy w chodniku przyścianowym górniczego wyrobiska ścianowego przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia zespół w widoku z boku, fig. 2 - zespół w widoku z góry, fig. 3 - przykład wykonania głowicy ślizgowej w widoku czołowym, a fig. 4 - głowicę w widoku z boku.

Zespół przenośnikowy odstawy urobku w chodniku przyścianowym górniczego wyrobiska ścianowego stanowi taśmowy przenośnik 1, na którego części długości od strony zwrotni 2 jest posadowiony zakładkowo częścią długości od strony wysypu i napędu 3 zgrzebłowy przenośnik 4, a wielkość zakładki waha się w granicach 10^25 m.

Wzmocnione segmenty 5 taśmowego przenośnika 1 od strony spągowej zaopatrzone są we wzdłużne płozy 6, a do bocznych powierzchni taśmowego przenośnika 1 mocowane są drabinkowe listwy 7 wzdłuż długości zakładki. Za zwrotnią 2 przenośnika 1 trasa przenośnika 1 ukształtowana jest w łagodnie opadający klin 8 stanowiący jego przedłużenie. Przenośnik zgrzebłowy 4 nasuwany jest więc gąsienicowo na taśmowy przenośnik 1.

Przenośnik taśmowy 1 obejmuje bramowy wspornik 9 przejezdny wzdłuż taśmowego przenośnika 1 oparty jezdnymi kołami 10 na wzdłużnych spągowych płozach 6, a napędowy koniec 3 zgrzebłowego przenośnika 4 posadowiony jest na płycie 11 bramowego wspornika 9 i mocowany rozłącznie do tego wspornika.

Zgrzebłowy przenośnik 4 na odcinku odpowiadającym co najmniej długości zakładkowej części przenośników i czołowego klina 8 ma poszczególne segmenty 12 trasy połączone poprzecznie przegubowo w ograniczonym zakresie, a segmenty od strony dolnej mają poprzeczne czopy 13 ułożone parami przeciwległe, którymi opierają się o górną płaszczyznę trasy przenośnika taśmowego.

Bramowy wspornik poprzecznie obejmujący przenośnik taśmowy ma dwie pary jezdnych kół 10 ułożonych parami posobnie, równolegle do trasy przenośnika i połączone wzdłużnym przęsłem 14 przegubowo mocowanym do pionowych ramion wspornika. Do bocznych płaszczyzn wspornika od strony zewnętrznej mocowane są pionowo usytuowane siłowniki 16 zakończone od strony spągowej płytą oporową 17.

Ponadto do bramkowego wspornika 9 z obydwu jego stron czołowych, a więc równolegle do osi przenośników mocowane są przegubowo siłowniki 18, korzystnie dwie pary siłowników z każdej strony czołowej wspornika tak, że pomiędzy siłownikami 18 każdego boku przebiega drabinkowa listwa 7. Końce siłowników 18 zaopatrzone są w ślizgowe głowice 19 obejmujące częściowo drabinkowe listwy 7, zaopatrzone w poprzeczne hydraulicznie sterowane siłownikami 21 zwory 20, których oś przebiega w obszarze szerokości szczebli drabinkowej listwy 7, praktycznie pprzecinające się ze wzdłużną osią listew. W przypadku sterowania dwóch par siłowników 18 z każdej strony bramowego wspornika siłowniki te zaopatrzone są we wspólne ślizgowe głowice 19.

175 093

Technologia pracy przenośnikowego zespołu według wynalazku przebiega następująco: w miarę przesuwania się poprzecznie usytuowanego przenośnika ścianowego, nie uwidocznionego na rysunku, przesypującego urobek z wyrobiska ścianowego na zgrzebłowy przenośnik 4 zespołu następuje skokowe przesuwanie przenośnika zgrzebłowego 4 zespołu przez odpowiednie rozsuwanie i zsuwanie siłowników 18 zablokowanych końcami na drabinkowych listwach 7 taśmowego przenośnika 1. W czasie przesuwania przenośnika zgrzebłowego 4 bramowy wspornik 9 toczy się po spągowych płozach 6 przenośnika taśmowego, a przenośnik zgrzebłowy wciągany jest na przenośnik taśmowy wznosząco po klinie 8, a przegubowe połączenie segmentów trasy tego przenośnika pozwala na samoczynne kształtowanie się położenia trasy przenośnika zgrzebłowego na taśmowym. W trakcie przesuwania przenośnika zgrzebłowego opiera się on na brzegach rynien trasy przenośnika czopami 13, które mogą mieć postać rolek tocznych.

Z chwilą kiedy przenośnik zgrzebłowy osiągnie skrajne położenie wynikające z wielkości założonej zakładki przenośników, a więc maksymalnie odsunie się od zwrotni 2 taśmowego przenośnika 1, następuje przesuwanie przenośnika taśmowego tak, aby zgrzebłowy przenośnik 4 praktycznie osiągnął położenie wyjściowe a więc napędem 3 w obrębie zwrotni 2 taśmowego przenośnika 1.

W tym celu podnosi się siłownikami 16 bramowy wspornik 9 ponad spąg i odrywając zespół jezdny od spągowych płóz 6 trasy przenośnika taśmowego, a następnie przez rozsuwanie i zsuwanie siłowników 18 blokowanych na listwach 7 przesuwa się wzmocnioną końcówkę przenośnika taśmowego o wielkość równą wielokrotności poszczególnych segmentów przenośnika taśmowego, wybudowanych z trasy przed wzmocnioną końcówką tak, aby przenośnik zgrzebłowy przyjął położenie wyjściowe a więc skrajne w obrębie zwrotni przenośnika taśmowego. Po opuszczeniu bramowego wspornika 9 i oparciu jezdnego zestawu na wzdłużnych spągowych płozach 6 zespół przygotowany jest do nowego cyklu pracy.

Zespół według wynalazku pozwala więc na łatwe wzajemne przesuwanie przenośników, a ponad to możliwe jest ograniczone wzajemne kątowe 'ustawienie przenośników w obrębie zakładki w ramach przewidzianych odpowiednimi luzamiposadowienia przenośnika zgrzebłowego na bramowym wsporniku, co jest możliwe w wyniku podparcia przenośnika zgrzebłowego na bramkowym wsporniku i oparciu przenośnika na poprzecznych sworzniach lub rolkach, które wobec różnicy szerokości przenośnika taśmowego i zgrzebłowego zapewniają oparcie dla przegubowej części trasy przenośnika zgrzebłowego wciąganej na przenośnik taśmowy w obrębie zakładki przenośników.

Podobnie jak ma to miejsce dla wszystkich przenośników stosowanych w górnictwie, a pracujących na pochyłościach lub przewidzianych do przesuwania, poszczególne przenośniki mają rozpory 22 blokujące ich położenie, rozpierane pomiędzy stropem a spągiem. W trakcie przesuwania poszczególnych przenośników rozpory 22 są odpowiednio luzowane.

175 093

175 093

Fig. Ą

175 093

cn

LL

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przenośnikowy zespół odstawy urobku chodnikiem przyścianowym górniczego wyrobiska ścianowego, stanowiący przenośnik taśmowy i przenośnik zgrzebłowy pracujące w jednym ciągu odstawy, zakładkowo zachodzące jeden na drugi na części długości oraz posadowione jeden na drugim i wzajemnie przesuwne za pomocą siłowników hydraulicznych, przy czym przenośnik taśmowy posadowiony jest na spągu wyrobiska, a przenośnik zgrzebłowy końcówką napędowo-wysypową oparty jest na przesuwnym bramowym wsporniku, znamienny tym, że taśmowy przenośnik (1) ma wzdłużne, skierowane na zewnątrz, spągowe płozy (6) i ma prowadzące listwy (7) mocowane do bocznych płaszczyzn segmentów (5) trasy taśmowego przenośnika (1), a obejmujący taśmowy przenośnik (1) bramowy wspornik (9) oparty jest jezdnymi kołami (10) na płozach (6), zaś posadowiony na bramowym wsporniku (9) napędowo-wysypowy koniec zgrzebłowego przenośnika (4) jest mocowany rozłącznie i obrotowo w ograniczonym zakresie do tego wspornika, a w dalszej części posadowiony na segmentach (5) taśmowego przenośnika (1), przy czym taśmowy przenośnik (1) od strony zwrotni (2) ma łagodnie opadający klin (8) stanowiący jego przedłużenie, zaś zgrzebłowy przenośnik (4) co najmniej na długości zakładki i długości klina (8) ma poszczególne segmenty łączone poprzecznie przegubowo w ograniczonym zakresie tak, że trasa zgrzebłowego przenośnika gąsienicowo nachodzi na przenośnik taśmowy a do czołowych powierzchni bramowego wspornika (9) mocowane są przegubowo siłowniki (18) przesuwu zakończone ślizgowymi głowicami (19) częściowo obejmującymi prowadzące listwy (7) z mechanizmem blokowania ich położenia na tych listwach oraz na bocznych powierzchniach wspornik (9) ma mocowane pionowe siłowniki (16) zakończone od strony spągowej oporowymi płytami (17) sięgającymi poza obszar wzdłużnych przyspągowych płóz (6).
2. 2. Przenośnikowy zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadzące listwy (7) mają kształt drabinkowej zębatki.
3. 3. Przenośnikowy zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że siłowniki (18) przesuwu mocowne są parami tak, że listwa (7) przebiega pomiędzy tymi siłownikami.
4. 4. Przenośnikowy zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że końce poszczególnych par siłowników (18) połączone są wspólną ślizgową głowicą (19).
5. 5. Przenośnikowy zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że ślizgowe głowice (19) mają usytuowane poprzecznie do drabinkowej listwy (7) zwory (20) wysuwane hydraulicznie.
6. 6. Przenośnikowy zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że bramowy wspornik ma po dwie pary posobnie ułożonych jezdnych kół (10) połączonych wzdłużnym przęsłem (14) przegubowo mocowanym do pionowych ramion wspornika.