PL174516B1 - Aparat sprzęgowy środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego - Google Patents

Abstract

1. Aparat sprzęgowy środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego, zawierający sprzęgi siodłowe, połączony z wózkiem szynowym poprzez przegub kulowy, znamienny tym, ze w wózku szynowym (3) poprzez przegub kulowy (4)jest osadzony adapter dolny (2) posiadający na poprzecznej belce nośnej (5) symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe (6) oraz centralnie usytuowany w kierunkujazdy trzpień wspierający (7), natomiast w pionowej osi przegubu kulowego (4) i nad nim adapter dolny (2) jest połączony drugim przegubem kulowym (9) z adapterem górnym (10) posiadającym na poprzecznej belce nośnej (11) symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe (12) oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający (13), przy czym adaptery (2,10) swoimi sprzęgami siodłowymi (6,12) oraz trzpieniami wspierającymi (7, 13), są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy.

Description

Przedmiotem wynalazku jest aparat sprzęgowy środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego.

W znanych zestawach transportowych drogowo-szynowych są aparaty sprzęgowe środkowe do łączenia dwóch naczep siodłowych. W rozwiązaniu według polskiego opisu zgłoszeniowego P-284974 przedstawiono aparat sprzęgowy wózka szynowego, przeznaczony do łączenia dwóch naczep siodłowych. Składa się on z dwóch sprzęgów siodłowych rozmieszczonych jeden za drugim, które łączy się z odpowiednimi specjalnymi czopami ryglowymi naczep siodłowych, przy czym każda naczepa siodłowa zarówno z przodu jak i z tyłu jest wyposażona w dodatkowe czopy ryglowe, niezależnie od przedniego czopa ryglowego służącego do łączenia z ciągnikiem drogowym. Aparat sprzęgowy jest połączony z wózkiem szynowym poprzez przegub kulowy, przy czym nad przegubem kulowym jest umieszczony sprzęg siodłowy dla przedniego czopa ryglowego naczepy siodłowej.

Natomiast sprzęg siodłowy dla tylnego czopa ryglowego jest przesunięty względem przegubu kulowego, przy czym tył naczepy siodłowej jest stabilizowany trzpieniami ryglowymi aparatu sprzęgowego, wchodzącymi w odpowiednie uchwyty naczepy siodłowej.

174 516

Celem wynalazku jest opracowanie nowej konstrukcji aparatu sprzęgowego wózka szynowego do łączenia z naczepami siodłowymi.

Istota rozwiązania aparatu sprzęgowego środkowego według wynalazku polega na tym, że w wózku szynowym poprzez przegub kulowy jest osadzony adapter dolny posiadający na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający, natomiast w pionowej osi przegubu kulowego i nad nim adapter dolny jest połączony drugim przegubem kulowym z adapterem górnym posiadającym na poprzecznej belce nośnej symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający. Adaptery swoimi sprzęgami siodłowymi oraz trzpieniami wspierającymi są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy. Sprzęgi siodłowe adapterów są usytuowane na tej samej wysokości. Trzpienie wspierające w pobliżu swoich końców mają czopy naprowadzające, położone na tej samej wysokości. Belki nośne w pobliżu swoich końców są wyposażone w poziome wysięgniki zaopatrzone w płyty ślizgowe współpracujące z bocznymi ślizgami sprężystymi wózka szynowego. Wysięgniki jednej belki nośnej są skierowane w kierunku drugiej belki nośnej, a płyty ślizgowe mają kształt wycinka pierścienia o promieniach zaczepionych w pionowych osiach przegubów kulowych swoich adapterów, zaś boczne ślizgi sprężyste są rozstawione symetrycznie na wózku szynowym w pionowej płaszczyźnie poprzecznej przechodzącej przez pionowe osie przegubów kulowych. Każdy adapter posiada podporę centralną usytuowaną w pionowej płaszczyźnie wzdłużnej pod belką nośną, opartą na ślizgu sprężystym zamocowanym na wózku szynowym.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest zastosowanie przegubu kulowego między adapterem górnym i dolnym. Każda naczepa jednym końcem opiera się na wózku szynowym za pośrednictwem przegubu kulowego, będącego jednocześnie czopem skrętu, oraz bocznych ślizgów sprężystych. Takie rozwiązanie sprowadza oparcie naczepy na wózku szynowym do układu stosowanego w wagonach towarowych. Umożliwia to transportowanie sztywnych skrętnie cystern drogowych oraz wiotkich skrętnie skrzyniowych otwartych naczep siodłowych, przy czym przemieszczenia skrętne naczepy są kontrolowane przez limitowane sprężyste ugięcie bocznych ślizgów sprężystych. Zastosowanie dwóch sprzęgów siodłowych oraz czopa naprowadzającego na trzpieniu wspierającym każdego adaptera zapewnia optymalne przeniesienie sił wzdłużnych, poprzecznych, pionowych i koszących z naczepy siodłowej na adapter.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia aparat sprzęgowy w widoku z boku, fig. 2 - przedstawia półwidok aparatu sprzęgowego od strony czołowej, a fig. 3 - przedstawia aparat sprzęgowy w widoku z góry.

Aparat sprzęgowy środkowy 1 składa się z adaptera dolnego 2 połączonego z wózkiem szynowym 3 przegubem kulowym 4. Adapter dolny 2 ma poprzeczną belkę nośną 5, na której są rozmieszczone symetrycznie dwa sprzęgi siodłowe 6. Belka nośna 5 jest wyposażona w centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający 7, mający w pobliżu swojego końca czop naprowadzający 8 przechodzący w stożkowe zakończenie trzpienia wspierającego 7. W pionowej osi przegubu kulowego 4 i nad nim adapter dolny 2 jest połączony drugim przegubem kulowym 9 z adapterem górnym 10 posiadającym na poprzecznej belce nośnej 11 symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe 12 oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający 13 mający w pobliżu swojego końca czop naprowadzający 14 przechodzący w stożkowe zakończenie trzpienia wspierającego 13. Adaptery 2 i 10 swoimi sprzęgami siodłowymi 6 i 12 oraz swoimi trzpieniami wspierającymi 7 i 13 są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy. Belki nośne 5 i 11 w pobliżu swoich końców są wyposażone w poziome wysięgniki 15 i 16 zaopatrzone w płyty ślizgowe 17 i 18 współpracujące z bocznymi ślizgami sprężystymi 19 i 20 zamontowanymi na wózku szynowym 3, przy czym wysięgniki 15 i 16 jednej belki nośnej 5 i 11 są skierowane w kierunku drugiej belki nośnej 5 i 11. Płyty ślizgowe 17 i 18 mają kształt wycinka pierścienia o promieniach zaczepionych w pionowej osi przegubów kulowych 4 i 9. Boczne ślizgi sprężyste 19 i 20 są symetrycznie rozstawione na wózku szynowym 3 w pionowej płaszczyźnie poprzecznej przechodzącej przez osie przegubów kulowych 4 i 9, przy czym boczne ślizgi sprężyste 19 adaptera górnego 10 są usytuowane bliżej przegubów kulowych 4 i 9, zaś boczne ślizgi sprężyste 20 adaptera dolnego 2 są usytuowane

174 516 dalej, tak, że ich rozstawienie odpowiada rozstawieniu wysięgników 15 i 16. Sprzęgi siodłowe 6 i 12 adapterów 2 i 10 są usytuowane na tej samej wysokości. Trzpienie wspierające 7 i 13 mają czopy naprowadzające 8 i 14 położone na tej samej wysokości. Każdy adapter 2 i 10 posiada swoją podporę centralną 21 i 22, usytuowaną pod swoją belką nośną 5 i 11 w pionowej płaszczyźnie wzdłużnej, przy czym każda podpora centralna 21 i 22 jest oparta na swoim centralnym ślizgu sprężystym 23 i 24 zamocowanym na wózku szynowym 3 poprzez wspornik 25 i 26 w jego osi wzdłużnej.

Adapter dolny 2 jak i adapter górny 10 mają konstrukcję skrzynkową, spawaną z płyt stalowych. Do łączenia z aparatem sprzęgowym, naczepy siodłowe muszą być wyposażone w dwa odpowiednie czopy i gniazdo z przodu jak i z tyłu. Daje to możliwość łączenia przodu lub tyłu naczepy siodłowej z dowolnym adapterem 2 lub 10 aparatu sprzęgowego 1. Trzpienie wspierające 7 i 13 pełnią funkcję pilotów podczas łączenia naczep siodłowych, natomiast po wprowadzeniu czopów naczepy siodłowej w sprzęgi siodłowe 6 lub 12 są one blokowane zamkami. Boczne ślizgi sprężyste 19 i 20 ograniczają przechyły boczne naczep siodłowych względem wózka szynowego. Natomiast podpory centralne 21 i 22 utrzymują adaptery 2 i 10 w położeniu poziomym, odpowiednim do łączenia z naczepami siodłowymi.

174 516

Fg.3

174 516

Fig.1

+

Fig. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Aparat sprzęgowy środkowy wózka szynowego do łączenia naczep siodłowych w systemie transportu bimodalnego, zawierający sprzęgi siodłowe, połączony z wózkiem szynowym poprzez przegub kulowy, znamienny tym, że w wózku szynowym (3) poprzez przegub kulowy (4) jest osadzony adapter dolny (2) posiadający na poprzecznej belce nośnej (5) symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe (6) oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający (7), natomiast w pionowej osi przegubu kulowego (4) i nad nim adapter dolny (2) jest połączony drugim przegubem kulowym (9) z adapterem górnym (10) posiadającym na poprzecznej belce nośnej (11) symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe (12) oraz centralnie usytuowany w kierunku jazdy trzpień wspierający (13), przy czym adaptery (2,10) swoimi sprzęgami siodłowymi (6, 12) oraz trzpieniami wspierającymi (7, 13), są skierowane względem siebie w przeciwnych kierunkach jazdy.
2. 2. Aparat sprzęgowy według zastrz. 1, znamienny tym, że sprzęgi siodłowe (6, 12) adapterów (2,10) są usytuowane na tej samej wysokości.
3. 3. Aparat sprzęgowy według zastrz. 1, znamienny tym, że trzpienie wspierające (7,13) w pobliżu swoich końców mają czopy naprowadzające (8,14) położone na tej samej wysokości.
4. 4. Aparat sprzęgowy według zastrz. 1, znamienny tym, że belki nośne (5, 11) w pobliżu swoich końców są wyposażone w poziome wysięgniki (15,16) zaopatrzone w płyty ślizgowe (17,18) współpracujące z bocznymi ślizgami sprężystymi (19, 20) wózka szynowego (3).
5. 5. Aparat sprzęgowy według zastrz. 4, znamienny tym, że wysięgniki (15, 16) jednej belki nośnej (5,11) są skierowane w kierunku drugiej belki nośnej (5,11), a płyty ślizgowe (17, 18) mają kształt wycinka pierścienia o promieniach zaczepionych w pionowych osiach przegubów kulowych (4, 9) adapterów (2,10), zaś boczne ślizgi sprężyste (19,20) rozstawione są symetrycznie na wózku szynowym (3) w pionowej płaszczyźnie przechodzącej przez pionowe osie przegubów kulowych (4,9).
6. 6. Aparat sprzęgowy według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy adapter (2,10) posiada podporę centralną (21,22) usytuowaną w pionowej płaszczyźnie wzdłużnej pod belką nośną (5,11) opartą na ślizgu sprężystym (23,24) zamocowanym na wózku szynowym (3).