PL17396B1 - Skrzydla do samolotów. - Google Patents

Description

1'icrwszenstwo: 23 stycznia 1931 r. (Wielka Brytanja).Wynalazek niniejszy dotyczy skrzydel samolotowych, w których czolowa czesc skrzydel w postaci zaslony, poruszana sa¬ moczynnie pod wplywem zmiany sily na¬ cisku powietrza odpowiednio do zmiany kata natarcia skrzydla, uruchomia lotke u- mieszczona na tylnej czesci skrzydla w ta¬ ki sposób, ze z chwila otwarcia sie kanalu, przez samoczynne odchylenie sie zaslony do przodu, lotka zostaje przestawiona z ma¬ lego kata natarcia na duzy kat natarcia, odpowiednio do stopnia wychylenia sie do przodu tej zaslony.Jako zaslona sluzy nastawna przednia czesc skrzydla lub skrzydlo pomocnicze, które znajduje sie na przodzie skrzydla glównego. Zaslona ta odchyla sie ku przo¬ dowi, w celu otwarcia kanalów wówczas, gdy przy wzroscie kata natarcia, wartosc jego zbliza sie do wartosci kata krytycz¬ nego.Jak wykazaly doswiadczenia, sily na¬ cisku powietrza, aczkolwiek dostateczne do otwarcia zaslony, a takze do ustawienia jej pod odpowiednim katem w celu nasta¬ wienia lotki w przypadku, gdy skrzydlo u- stawione jest podczas lotu pod znacznym katem natarcia, zmniejszaja sie, gdy war¬ tosc tego kata natarcia zbliza sie do kry¬ tycznej wartosci kata natarcia, gdyz w tymsamym czasie wzrasta moment obrotowy ... lotki, az do osiagniecia polozenia krytycz¬ nego,* a* wówczas moment obrotowy lotki przezwycieza sily dzialajace na zaslone, wskutek czego lotka jest w stanie podno¬ sic i przyciagac zaslone zpowrotem do skrzydla, zamykajac w ten sposób kanal przeplywowy.Wynalazek ma na celu osiagniecie ta¬ kiego polaczenia miedzy zaslona a lotka, aby ruchy zaslony udzielaly sie lotce, jed¬ nakze w ten sposób, aby zanim moment ob¬ rotowy lotki stanie sie dostateczny do po¬ konania sil, powodujacych przesuw zaslo¬ ny, a tern samem i otwieranie kanalu, lotka nie byla w stanie uruchomic zaslony, W mysl niniejszego wynalazku urza¬ dzenie lacznikowe miedzy zaslona a lotka jest tak pomyslane, ze chociaz lotka moze byc uruchomiana przez zaslone, to jednak w zadnym razie urzadzenie to nie moze spowodowac zamkniecia kanalu.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematycznie przekrój przez skrzydlo, w którem zaslona polaczona jest z lotka za- pomoca laczników kolankowych, przyczem w polozeniu przedstawionem na rysunku zaslona przylega do skrzydla, a lotka znaj¬ duje sie pod malym katem natarcia, fig. 2— taki sam przekrój przez skrzydlo z odsu¬ nieta, jak najdalej od skrzydla, zaslona i z lotka ustawiona na stosunkowo duzy kat natarcia, fig. 3 i 4 — takie same przekroje, jak na fig. 1 i 2, innej odmiany wykonania skrzydla z mimosrodem, umieszczonym miedzy zaslona a lotka, fig. 5 i 6 — podob¬ ne przekroje, jak na fig. 1 i 2, drugiej od¬ miany wykonania skrzydla z samoczynnie zwalniajaccm urzadzeniem do zamykania zaslony, umieszczonem miedzy ta ostatnia a lotka, fig. 7, 8 i 9 — schematycznie, w wiekszej podzialce w trzech kolejnych po¬ lozeniach, uklady samoczynnie wylaczaja¬ cego sie urzadzenia ryglujacego do skrzy¬ del, w wykonaniu wedlug fig, 5 i 6.Kierunek pradu powietrza podczas lotu oznaczony jest na fig. 1 — 6 strzalka x, przyczem wielkosc pochylenia strzalki do poziomu przedstawia kat, jaki tworzy prad powietrza wzgledem cieciwy skrzydla.Glówne skrzydlo a (fig. 1 i 2) posiada zaslone b i lotke c.Zaslona b zaopatrzona jest we wspornik b1, na którym zapomoca czopów umocowa¬ ne sa przegubowo górne konce dwóch lacz¬ ników b2 i 63, których dolne konce osadzo¬ ne sa na czopach na wsporniku a1, przy¬ twierdzonym do skrzydla a. W ten sposób zaslona b moze sie swobodnie poruszac w kierunku do skrzydla i od skrzydla pod wplywem zmiany cisnienia powietrza. Gdy zaslona przesuwa sie do przodu w poloze¬ nie, przedstawione na fig, 2, wówczas zo¬ staje otwarty kanal 64 pomiedzy ta zaslo¬ na a skrzydlem.Lotka c jest tak osadzona, ze moze sie poruszac z polozenia, oznaczonego linjami pelnemi na fig. 1, do polozenia przedsta¬ wionego pelnemi linjami na fig. 2.Urzadzenie lacznikowe miedzy zaslona i lotka sklada sie z drazka d, dzwigni ko¬ lankowej d1 i drazka d2, polaczonego z ra¬ mieniem c1 lotki c. Przedni koniec drazka d jest osadzony przegubowo na czopie wspornika b1, a tylny koniec równiez prze¬ gubowo na czopie dzwigni kolankowej d1.Dzwignia kolankowa d1 /est osadzona ob¬ rotowo na nieruchomym czopie ds skrzydla i posiada wygiete ku górze ramie tf4, które¬ go koniec jest polaczony przegubowo za¬ pomoca czopa c/5 z jednym koncem drazka d2. Koniec drazka d2 przy czopie c?5 posiada wygiecie d6, które moze zachodzic na ramie c?4. Urzadzenie lacznikowe jest tak wyko¬ nane, ze w przypadku, gdy zaslona posuwa sie do przodu, pociagajac za soba lotke wdól do polozenia, przedstawionego na fig. 2, to osie dzwigni kolankowej # i drazka d2 krzyzuja sie w punkcie ds obrotu dzwigni d1 i w ten sposób zostaje uniemozliwione odchylenie zaslony przez lotke, dzieki cze- - Z —mu zaslona nie moze sie zblizyc zpowrotem do skrzydla i zamknac kanal przeplywowy.W odmianie wykonania, przedstawionej na fig. 3 i 4, urzadzenie lacznikowe posia¬ da lacznik e, którego przedni koniec pola¬ czony jest przegubowo zapomoca czopa ze wspornikiem 61 zaslony, a tylny koniec o- sadzony jest przegubowo na czopie e1, u- mocowanym w ramieniu e2 mimosrodu e3.Jarzmo e4 mimosrodu znajduje sie na przednim koncu drazka eB, którego tylny koniec za posrednictwem czopa eQ polaczo¬ ny jest z jednoramienna dzwignia e1. Dzwi¬ gnia e1 osadzona jest obrotowo na czopie e8 i jest polaczona swym wolnym koncem zapomoca czopa e9 i lacznika e10 z ramie¬ niem c1 tylnej lotki c. Urzadzenie to jest tak wykonane, ze gdy zaslona odchyla sie ku przodowi, to mimosród e3 nastawia sie pod pewnym katem, przesuwajac naprzód drazek e5 i pociagajac w ten sposób lotke do polozenia, przedstawionego na fig. 4.W polozeniu tern mimosród znajduje sie w martwym punkcie i w ten sposób zostaje uniemozliwione przysuniecie zaslony do skrzydla i zamkniecie kanalu przeplywo¬ wego.W odmianie wykonania, przedstawio¬ nej na fig. 5 — 9, drazek / przytwierdzony jest przegubowo przednim swym koncem zapomoca czopa f1 do wspornika b1 skrzy¬ dla, a tylnym swym koncem równiez prze¬ gubowo zapomoca czopa f2 do ramienia /3.Lacznik g umocowany jest przegubowo jed¬ nym koncem na czopie g1 ramienia c1 lot¬ ki, a drugim koncem polaczony jest zapo¬ moca czopa g2 z narzadem ryglujacym g3.Narzad ryglujacy g3 posiada osadzona na czopie h1 zapadke h2, która zazebia sie z zebami nieruchomego wycinka kola zapad¬ kowego h3, którego wystajaca czesc h4 jest przytwierdzona do skrzydla. Ramie /3 i na¬ rzad ryglujacy gs sa wahliwie umocowane na wspólnym czopie /4, przyczem narzad ryglujacy gs zaopatrzony jest w zderzaki g4, gb,umieszczone po obu stronach ramie¬ nia /3, które to zderzaki umozliwiaja pewne okreslone wahania ramienia /3 wzgledem narzadu ryglujacego gz, tak ze wieksze wy¬ chylenia ramienia /3 powoduja zapomoca tych zderzaków g4, wzglednie g5, odpowied¬ ni ruch narzadu ryglujacego g3. Ramie /3 posiada wystep wychwytowy /5, który wspólpracuje z wystajaca czescia A5 za¬ padki h2.Na fig. 7 przedstawiono wzajemne po¬ lozenia poszczególnych narzadów urzadze¬ nia ryglujacego, gdy zaslona przesuwa sie w kierunku skrzydla, z polozenia uwidocz¬ nionego na fig. 6 do polozenia, uwidocznio¬ nego na fig. 5. W tym przypadku ramie 75 obraca zapadke h2 wokolo czopa h1, powo¬ dujac wylaczenie zeba zapadki h2 z zebów hs po ugieciu sprezyny hQ, podczas gdy ra¬ mie /3, poprzez zderzaki g* i narzad ryglu¬ jacy gs, porusza lacznik g w kierunku strzalki, w celu przywrócenia lotki c w polozenie, przedstawione na fig. 5. Na fig. 8 przedstawiono wzajemne poloze¬ nia poszczególnych narzadów samoczynnie wylaczajacego urzadzenia ryglujacego, gdy zaslona porusza sie w przeciwnym kierun¬ ku, a mianowicie z polozenia, przedstawio¬ nego na fig. 5 do polozenia, przedstawione¬ go na fig. 6. Ramie /3, przez zetkniecie sie ze zderzakiem g4, porusza narzad rygluja¬ cy g3 i lacznik g w kierunku strzalki, w ce¬ lu przestawienia lotki c w polozenie, przed¬ stawione na fig. 6. Ruch powrotny narza¬ du ryglujacego g3 w kierunku strzalki na fig. 8 umozliwia zapadka h2, której zab slizga sie swobodnie po zebach h3. Na fig. 9 przedstawiono powyzsze urzadzenie ryglu¬ jace w polozeniu, jakie zajmuje, gdy zaslo¬ na 6 i lotka c zblizaja sie do polozenia, przedstawionego na fig. 6, w którem to po¬ lozeniu zaslona jest najdalej odsunieta od skrzydla, a lotka znajduje sie w swem dol- nem polozeniu. W polozeniu tern zab za¬ padki h2 zazebia sie tak, ze powstrzymuje wszelki powrotny ruch narzadu ryglujace¬ go g3 w kierunku zgodnym z kierunkiem — 3 —ruchu wskazówek zegara, jaki móglby byc spowodowany przez lotke c, nacisk powie¬ trza na która usiluje ja obrócic, a tern sa¬ mem przesunac zaslone, w celu zamkniecia kanalu przeplywowego.Nalezy zaznaczyc, ze we wszelkich wa¬ runkach lotu prad powietrza stale naciska na lotke w kierunku ku górze, a wskutek tego lotka dazy stale do zamkniecia kana¬ lu przeplywowego miedzy zaslona b a skrzydlem a. Urzadzenie lacznikowe jest zatem stale w stanie naprezonym, co za¬ pewnia równomierne dzialanie, gdy kanal przeplywowy sie otwiera, a zaslona sciaga wdól lotke wbrew jej oporowi powietrzne¬ mu. Dzieje sie to tylko przy stalym wzro¬ scie kata natarcia skrzydla, gdy zaslona jest zupelnie otwarta, tak ze lotka moze przezwyciezyc zaslone, t. j. wtedy gdy jest bardzo waznem, aby kanal pozostal otwar¬ ty. Narzad ryglujacy, umieszczony w urza¬ dzeniu lacznikowem miedzy zaslona a lot¬ ka, rygluje to urzadzenie lacznikowe pod¬ czas ostatniej czesci ruchu podczas otwie¬ rania kanalu przeplywowego i pozostawia narzad ryglujacy w stanie zamknietym przy calkowicie otwartem polozeniu zaslo¬ ny, w celu zapobiezenia niebezpieczenstwu zamkniecia tego kanalu przez lotke c. Je¬ zeli zas zaslona z calkowicie otwartego polozenia porusza sie wtyl w kierunku do skrzydla a, wówczas narzad ryglujacy zo¬ staje znowu wylaczony, tak ze zaslona i lotka moga powrócic do swego wyjsciowe¬ go polozenia, gdy kat natarcia skrzydla zmniejszyl sie wraz ze wzrostem szybkosci skrzydla. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1, Skrzydla do samolotów z urucho- mianemi przez cisnienie powietrza zaslona¬ mi i lotkami w tylnej czesci skrzydla oraz urzadzeniem lacznikowem wspomnianych zaslon z lotkami, znamienne tern, ze urza¬ dzenie lacznikowe zaslon i lotek zawiera dzwignie kolankowa fd1) oraz laczniki (d2) wlaczone miedzy drazek (d), urucho¬ miany przez zaslone (b) i ramie (c1) lotki (c), dzieki czemu, w przypadku gdy zaslo¬ na (b) jest najdalej odsunieta od skrzydla (aj, a lotka (c) osiagnela polozenie, przy którem kat natarcia osiagnal najwieksza wartosc, osie powyzszej dzwigni i lacznika przechodza przez punkt obrotu (d3) dzwi¬ gni i w ten sposób zapobiegaja zamknieciu kanalu przeplywowego przez lotke (c). 2. Odmiana skrzydla do samolotów wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze urza¬ dzenie lacznikowe laczace zaslony (b) z lotkami (c) zawiera mimosród (e*, e4), wla¬ czony miedzy lacznik fe), uruchomiajacy zaslone (b), i dzwignie fe7), polaczona przez lacznik fe10) z ramieniem (c1) lotki (c), dzieki czemu w przypadku gdy zaslo¬ na (b) jest najdalej odsunieta od skrzydla (a), a lotka (c) osiagnela polozenie, przy którem kat natarcia osiagnal najwieksza wartosc, os mimosrodu znajduje sie w mar¬ twym punkcie, zapobiegajac w ten sposób zamknieciu kanalu przeplywowego przez lotke (c). 3. Odmiana skrzydla do samolotów wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze urza¬ dzenie lacznikowe laczace zaslony (b) z lotkami (c) zawiera narzad ryglujacy (g*), wlaczony miedzy drazek (f) uruchomiaja¬ cy zaslone (b) i lacznik (g), polaczony z ra¬ mieniem (c1) lotki (c), dzieki czemu w przypadku, gdy lotka (c) osiagnela polo¬ zenie, przy którem kat natarcia posiada najwieksza wartosc, lacznik (f3), urucho¬ miajacy drazek (f) zaslony (b), zostaje za¬ ryglowany w swem skrajnem polozeniu za- pomoca urzadzenia zapadkowego (h2, h5), zapobiegajac zamknieciu kanalu przeply¬ wowego przez lotke (c). Frederick Handley Page. Handley Page Limited. Zastepca: Inz. S, Pawlikowski, rzecznik patentowy.o opisu patentowego Nr 17396. Ark. i.bo opisu patentowego Nr 17396. Ark.

2. '{'\"\""""(t Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa, PL