PL173324B1 - Apparatus for dismantling tyres from wheel rims - Google Patents
Apparatus for dismantling tyres from wheel rimsInfo
- Publication number
- PL173324B1 PL173324B1 PL94303829A PL30382994A PL173324B1 PL 173324 B1 PL173324 B1 PL 173324B1 PL 94303829 A PL94303829 A PL 94303829A PL 30382994 A PL30382994 A PL 30382994A PL 173324 B1 PL173324 B1 PL 173324B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rim
- tire
- hook
- tyre
- bead
- Prior art date
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 244000208734 Pisonia aculeata Species 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/05—Machines
- B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do demontażu opony z obręczy koła.The present invention relates to a device for disassembling a tire from a wheel rim.
Z informatora firmowego TIP TOP firmy Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co z Monachium, strona 99, jest znane urządzenie do demontażu opony z obręczy koła, zawierające urządzenie mocujące do uchwycenia i obracania obręczy koła, hak do podchwytywania stopni oceny i jej odciągania ponad obrzeżem obręczy koła, a także środki dociskowe, w postaci rolek wyciskających, umieszczone po obu stronach mocowanej obręczy koła, za pomocą których najpierw przy zamocowanym kole wyciskana jest stopka opony z barku obręczy tak, że leży ona w obszarze profilu wgłębionego obręczy koła. Następnie rolki wyciskające są odsuwane i hak jest umieszczany pomiędzy obrzeżem obręczy koła, a sąsiadującą stopką opony, po czym obręcz koła jest obracana tak, że hak podnosi postępująco stopkę opony w kierunku obwodowym ponad obrzeże obręczy koła. Przy tym powstaje trudność utrzymania uniesionej stopki opony na stronie przeciwległej do haków, w obszarze profilu wgłębionego obręczy. Jest to widoczne i szczególnie trudne wtedy, gdy chodzi o szeroką obręcz koła, z niesymetrycznymi profilami wgłębienia.From the TIP TOP company brochure from Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co in Munich, page 99, there is a known device for dismounting the tire from the rim, which includes a clamping device for gripping and turning the rim, a hook for capturing the grades and pulling it over the rim rim and pressing means, in the form of squeezing rollers, located on both sides of the mounted rim of the wheel, with which the tire bead is first pressed from the shoulder of the rim with the mounted wheel so that it lies in the area of the hollow profile of the rim. The squeezer rollers are then moved away and the hook is placed between the flange of the rim of the wheel and the adjacent bead of the tire, and the rim of the wheel is rotated so that the hook progressively lifts the bead of the tire in a circumferential direction above the flange of the rim. In this case, it is difficult to keep the tire bead lifted on the side opposite the hooks in the area of the rim recess. This is visible and especially difficult with the wide rim of the wheel with asymmetrical recess profiles.
Z opisu US nr 4 355 674 znane jest urządzenie do demontażu opon z obręczy kół samochodowych, zawierające ramę z zamocowanymi do niej przegubowo pionowymi siłownikami, które drugim końcem są połączone z elementem przesuwnym, zaopatrzonym w łyżki do spychania, opony z obręczy, działające na jedną stronę opony. Niedogodnością urządzeniajest to, że obręcz z oponą należy obracać w celu zdjęcia opony z jej drugiej strony.From US Pat. No. 4,355,674 a device for dismounting tires from the rim of automobile wheels is known, comprising a frame with articulated vertical actuators attached thereto, which at the other end are connected to a sliding element provided with bulldozing buckets, rim tires acting on one side of the tire. The disadvantage of the device is that the rim with the tire has to be turned in order to remove the tire from its other side.
Zadaniem wynalazku jest opracowanie urządzenia, za pomocą którego demontaż opony z obręczy koła byłby prosty i pewny, zwłaszcza także przy szerokich obręczach o niesymetrycznych profilach wgłębienia.The object of the invention is to provide a device with which the dismounting of the tire from the rim is simple and safe, especially also with wide rims with asymmetric recess profiles.
Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że na stronie przeciwległej do haka jest usytuowany co najmniej jeden zespół dociskowy, umieszczony przestawnie wobec powierzchni bocznej opony i zespołu dociskowego, oddziaływującego na powierzchnię bieżną opony.This task is solved by the fact that on the side opposite to the hook, at least one pressure unit is disposed, which is displaceable in relation to the side surface of the tire and the pressure unit acting on the tire tread surface.
Według wynalazku każdy zespół dociskowy jest utworzony z dwóch siłowników, których tłoczyska są połączone ze sobą przegubowo i w miejscu połączenia zaopatrzone w rolkę.According to the invention, each pressure unit is formed of two cylinders, the piston rods of which are articulated with each other and provided with a roller at the connection point.
173 324173 324
W korzystnym wykonaniu jeden siłownik jest usytuowany pod kątem mniejszym od 90° wobec drugiego siłownika.In a preferred embodiment, one cylinder is at an angle of less than 90 ° to the other cylinder.
Zgodnie z wynalazkiem tylny koniec każdego siłownika jest w płaszczyźnie promieniowej opony zamocowany wychylnie na ramie.According to the invention, the rear end of each cylinder is pivotally mounted on the frame in the radial plane of the tire.
Zaletą urządzenia jest to, że zespoły dociskowe, za pomocą których stopka opony jest podnoszona ponad obrzeża obręczy, są ruchome bocznie do opony tak, że w określonym położeniu odciągniętej stopki opony, przeciwległym do haka, jest ona utrzymywana w obszarze profilu wgłębionego obręczy podczas obracania opony przez urządzenie mocujące. Podczas tego ruchu stopka opony jest utrzymywana zawsze pewnie w profilu wgłębienia obręczy tak, że występujące wtedy siły przy odciąganiu są stosunkowo duże tak, że stopka opony przez hak jest zdejmowalna ponad obrzeżem obręczy z możliwie nieznaczną siłą.An advantage of the device is that the pressure units by means of which the tire bead is lifted above the rim flanges are laterally movable to the tire so that at a certain pulled bead position opposite to the hook, it is held in the area of the rim recess profile during the rotation of the tire by the clamping device. During this movement, the tire bead is always held firmly in the rim recess profile so that the pull-back forces then occurring are relatively high, so that the tire bead via the hook is removable over the rim bead with as little force as possible.
Dla tych wszystkich działań jest pomocne, gdy miejsce przylegania zespołu dociskowego do opony w kierunku osiowym jest zmienialne. Dzięki temu jest możliwe, że najpierw po wyciśnięciu stopki z barku obręczy miejsce przylegania leży blisko na obrzeżu obręczy, a dopiero później przy działającym haku jest przesuwane promieniowo dalej na zewnątrz, aby utrzymać stopkę opony w kierunku osiowym, w obszarze profilu wgłębienia lub nawet tak daleko na /.ewnątrz, dzięki temu zespoły dociskowe wciskają stopkę opony za pomocą składowej promieniowej do profilu wgłębienia obręczy.For all these actions it is helpful if the place of abutment of the pressure device on the tire in the axial direction is changeable. As a result, it is possible that the contact area first lies close to the rim periphery after the bead is pressed out of the rim shoulder, and only then is moved radially further outwards when the hook is in operation in order to hold the tire bead in the axial direction, in the region of the recess profile or even as far away as possible. on / outside, thanks to which the pressure units press the tire bead with the radial component into the rim recess profile.
Podczas obracania się urządzenia mocującego z kołem, hak podnosi postępująco w kierunku obwodowym stopkę opony ponad obrzeże obręczy i zmieniają się warunki mocowania stopki opony w odniesieniu do obręczy, zwłaszcza do jej obrzeża.During rotation of the fastening device with the wheel, the hook lifts the tire bead progressively over the rim periphery in the circumferential direction, and the bead attachment conditions with respect to the rim, in particular with respect to the rim, change.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na schematycznym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w przekroju osiowym, a fig. 2 - częściowy widok urządzenia z fig. 1 w kierunku strzałki Z.The subject of the invention is shown in the embodiment in the schematic drawing, in which fig. 1 shows the device in axial section, and fig. 2 shows a partial view of the device in fig. 1 in the direction of the arrow Z.
Urządzenie pokazane na fig. 1 i 2 posiada ramę 1, zamocowaną do podstawy 2. Do podstawy 2 jest zamocowany słup 3, na którego stronie górnej jest umieszczone, pokazane tylko schematycznie, urządzenie mocujące 4, za pomocą którego jest unieruchamiana obręcz koła 5, z oponą 6. Na słupie 3 znajduje się nie przedstawiony silnik napędowy, do obracania urządzenia mocującego 4 wraz z obręczą koła 5 i oponą 6.The device shown in Figs. 1 and 2 has a frame 1 fixed to the base 2. A post 3 is attached to the base 2, on the upper side of which is provided a fastening device 4, shown only schematically, by means of which the wheel rim 5 is fixed with the tire 6. On the pole 3 there is a drive motor, not shown, for turning the clamping device 4 together with the wheel rim 5 and the tire 6.
Pierwszy cylinder pneumatyczny 7 jest na stronie odwróconej od opony 6 połączony przegubowo poprzez łożysko wychylne 8 z ramą 1. Jego tłoczysko 9, zależnie od zasilania powietrzem sprężonym, porusza się w kierunku podwójnej strzałki 10.The first pneumatic cylinder 7 is articulated on the side facing away from the tire 6 with the frame 1. Its piston rod 9, depending on the compressed air supply, moves in the direction of the double arrow 10.
Na wolnym końcu tłoczyska 9 jest osadzony czop 12, na którym jest ułożyskowana odwracalnie i wahliwie rolka 11 i przebiega promieniowo do obręczy koła 5, a czop 12, jest skierowany stycznie do opony 6. Jednocześnie do czopu 12 jest przyłączony wolny koniec tłoczyska 13 drugiego cylindra pneumatycznego 14, zasilanego powietrzem sprężonym w kierunku podwójnej strzałki 15. Cylinder pneumatyczny 14 poprzez łożysko wychylne 16 jest przyiączony przegubowo do ramy 1. Dzięki odpowiedniemu zasilaniu ciśrneniowemu obu cylindrów pneumatycznych 7 i 14 jest nastawiane położenie miejsca, w którym rolka 11 jest dociskana do opony 6. Poniżej opony 6 w lustrzanym odbiciujest utworzony drugi zespół dociskowy. Dzięki temu jest utworzony zespół dociskowy dla opony 6 oddziaływujący na stronę dolną opony 6, utworzony z takich samych elementów, oznaczonych 7'-14'. Łożysko wychylne 8' jest umieszczone w podstawie 2. Na prawej części ramy 1 jest umieszczony na stałe cylinder pneumatyczny 17, którego tłoczysko 18 jest poruszane w kierunku podwójnej strzałki 15. Na końcu tłoczyska 18 znajdują się widełki 19, wewnątrz których jest ułożyskowana obracalnie wokół osi, równoległej do osi obrotu obręczy 15, rolka 20. Przy zasilaniu ciśnieniowym cylindra pneumatycznego 17 rolka 20 jest dociskana promieniowo do opony 6. Po stronie przeciwległej do zespołów dociskowych 7-9,7'-9', 13-16,13'-16', 11-11' jest umieszczony hak 21, który przez drąg 22 i przestawialny uchwyt 23 oraz drąg 24 jest połączony z ramą 1. Hak 21 służy do podchwytywania stopki 25 opony 6, aby ją w znany sposób podnieść ponad obrzeże 26 obręczy koła 5.A journal 12 is mounted on the free end of the piston rod 9, on which the roller 11 is reversibly and pivotally mounted and extends radially to the wheel rim 5, and the pin 12 is directed tangentially to the tire 6. At the same time, the free end of the piston rod 13 of the second cylinder is attached to the pin 12. pneumatic cylinder 14, supplied with compressed air in the direction of the double arrow 15. The pneumatic cylinder 14 is articulated to the frame 1 via a swivel bearing 16. Due to a suitable pressure supply of both pneumatic cylinders 7 and 14, the position of the place where the roller 11 is pressed against the tire 6 is adjusted Below the tire 6, a second pressing unit is formed in mirror image. Thereby, a pressure device for the tire 6 acting on the underside of the tire 6 is formed, consisting of the same elements designated 7'-14 '. The pivot bearing 8 'is placed in the base 2. On the right part of the frame 1 there is permanently a pneumatic cylinder 17, the piston rod 18 of which is moved in the direction of the double arrow 15. At the end of the piston rod 18 there is a fork 19, inside which it is rotatably mounted around the axis parallel to the axis of rotation of the rim 15, the roller 20. When the air cylinder 17 is pressurized, the roller 20 is pressed radially against the tire 6. On the side opposite to the pressing units 7-9.7'-9 ', 13-16.13'-16 ', 11-11', a hook 21 is arranged, which is connected to the frame 1 by a rod 22 and an adjustable handle 23 and a rod 24 to catch the bead 25 of the tire 6 in order to lift it above the rim 26 of the rim 5 .
Z figury 2 jest widoczne, że drugi cylmder pneumatyczny 14 działający w kierunku osi obręczy koła 5, jest przesuwany w kierunku obwodowym opony 6, w kierunku podwójnej strzałki 27 tak, że miejsce przylegania rolki 11 do opony 6 jest zmienialne w kierunkuFrom figure 2 it can be seen that the second pneumatic cylinder 14, acting in the direction of the axis of the wheel rim 5, is moved in the circumferential direction of the tire 6 in the direction of the double arrow 27 so that the contact point of the roller 11 on the tire 6 is changeable in the direction of
173 324 obwodowym w określonym zakresie, co okazało się celowe podczas przebiegu procesu demontażu opony 6, aby zmieniać miejsce w pewnym zakresie, w którym stopka 25 jest dociskana do profilu wgłębienia 28 w obręczy koła 5.173 324 circumferentially within a certain range, as has proved expedient during the course of the dismantling process of the tire 6, to vary the position within which the bead 25 is pressed against the recess profile 28 in rim 5.
Przy wykorzystaniu urządzenia, przedstawionego na fig. 1 i 2, umieszcza się najpierw obręcz koła 5 z oponą 6 na urządzeniu mocującym 4 i mocuje. Następnie cylindry pneumatyczne 7, 14, względnie 7'-l4', są tak zasilane powietrzem sprężonym, że rolki 11,11' dotykają do obrzeża 26 obręczy koła 5, po czym nacisk na rolki 11,11' tak zwiększa się w kierunku strzałki podwójnej 10,10', że stopka 25 opony 6 jest wyciskana z barku 29 obręczy koła 5. ’Using the device shown in Figures 1 and 2, first place the rim 5 with the tire 6 on the fastening device 4 and fasten it. Then the pneumatic cylinders 7, 14 or 7'-14 'are supplied with compressed air so that the rollers 11, 11' touch the rim 26 of the wheel rim 5, and the pressure on the rollers 11, 11 'increases in the direction of the double arrow. 10, 10 ', that the bead 25 of the tire 6 is pressed out of the shoulder 29 of the rim 5.'
Następnie rolki 11,11' przez odpowiednie zasilanie przynależnego cylindra pneumatycznego 7, 7' są tak daleko wysuwane, że stopki 25 opony 6 znajdują się w obszarze profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5. Ten proces odbywa się w przybliżeniu promieniowo na zewnątrz, po czym tłoczyska 13,13' trochę cofają się. Przy tym oś obrotu rolek 11,11' wychyla się wokół czopa 12, 12' tak, że rolki 11, 11' swoją powierzchnią obwodową 30, wklęsłą w przekroju poprzecznym, prawie całą powierzchnią przylegają bocznie do opony 6.The rollers 11, 11 'are then extended by a suitable supply of the associated pneumatic cylinder 7, 7' so far that the feet 25 of the tire 6 are in the region of the recess profile 28 of the rim 5. This process takes place approximately radially outwards, after which the piston rods 13.13 'they go back a bit. The axis of rotation of the rollers 11, 11 'pivots around the journal 12, 12', so that the rollers 11, 11 ', with their concave cross-sectional peripheral surface 30, adjoin the tire 6 sideways with almost their entire surface.
Następnie stopki 25 opony 6 są umieszczane w obszarze profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5, a tłoczysko 18, przez odpowiednie zasilanie cylindra pneumatycznego 17, jest wysuwane tak, że rolka 11 jest dociskana promieniowo do opony 6, przez co stopki 25 opony 6 poruszają się w kierunku profilu wgłębienia 28.Thereafter, the beads 25 of the tire 6 are placed in the area of the recess profile 28 of the rim 5, and the piston rod 18, by a suitable supply of the pneumatic cylinder 17, is advanced so that the roller 11 is pressed radially against the tire 6, whereby the beads 25 of the tire 6 move in the direction of the recess profile 28.
W ten sposób górna stopka 25 opony 6 uwalnia się całkowicie od barku 29 obręczy koła 5 i powstaje duża przestrzeń pośrednia, w którą przez przestawialny uchwyt 23 jest wsuwany hak 21. Następnie hak 25 jest umieszczany w położeniu powyżej obrzeża 26 obręczy koła 5, po czym urządzenie mocujące 4 jest wprawiane w obrót. Dzięki temu hak 21 ciągnie postępująco stopkę 25 opony 6 ponad obrzeże 26, podczas gdy rolki 11,11', w połączeniu z rolką 20 utrzymują postępująco zwłaszcza obszar stopki 25 leżący naprzeciwko haka 21, w profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5. Ten proces trwa do chwili aż stopka 25 zostanie na całym obwodzie odciągnięta ponad obrzeże 26 obręczy koła 5. Ponieważ podczas przebiegu procesu odciągania opony 6 miejsce przylegania zespołu dociskowego 7-14; 7'-14', zmienia się w kierunku obwodu, które jest korzystne dla wciskania stopki 25 opony 6 w profilu wgłębienia 28, jest celowe nieznaczne przechylenie zespołu dociskowego w kierunku obwodu, w sposób pokazany schematycznie na fig. 2 i zaznaczony przez strzałkę 27.In this way, the upper bead 25 of the tire 6 is completely released from the shoulder 29 of the rim 5 and a large intermediate space is created into which the hook 21 is inserted through the adjustable handle 23. The hook 25 is then placed at a position above the rim 26 of the rim 5, and then the clamping device 4 is rotated. As a result, the hook 21 progressively pulls the bead 25 of the tire 6 over the bead 26, while the rollers 11, 11 'in conjunction with the roller 20 keep progressively especially the bead area 25 opposite the hook 21 in the profile of the recess 28 of the rim 5. This process continues until a moment until the bead 25 is pulled over the entire circumference above the rim 26 of the rim 5. Because during the course of the pulling process of the tire 6, the contact point of the pressure unit 7-14; 7'-14 ', varies in the direction of the circumference which is advantageous for pressing the bead 25 of the tire 6 into the profile of the recess 28, it is expedient to slightly tilt the pressing device towards the circumference, as shown schematically in Fig. 2 and indicated by arrow 27.
Działanie rolki 20 może być całkowicie lub częściowo przejęte przez rolki 11,11', gdy tłoczyska 13,13' są tak daleko wysunięte, że rolki 11,11' leżą promieniowo dalej na zewnątrz i przy wciskaniu wytwarzają składową siłę w kierunku promieniowym opony 6, przez co jej stopki 25 nie tylko są utrzymywane w obszarze profilu wgłębienia 28, lecz nawet są w nie wciskane, jak to jest pożądane.The action of the roller 20 may be wholly or partially taken over by the rollers 11, 11 ', when the piston rods 13, 13' are extended so far that the rollers 11, 11 'lie radially farther out and, when pressed, create a force component in the radial direction of the tire 6. whereby its feet 25 are not only held within the profile region of the recess 28 but even pressed into them as desired.
173 324173 324
173 324173 324
FIG.IFIG. I.
FIG.2FIG. 2
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies
Cena 2,00 złPrice PLN 2.00
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9308945U DE9308945U1 (en) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | Device for removing a tire from a rim |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL303829A1 PL303829A1 (en) | 1995-01-09 |
| PL173324B1 true PL173324B1 (en) | 1998-02-27 |
Family
ID=6894467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL94303829A PL173324B1 (en) | 1993-06-16 | 1994-06-14 | Apparatus for dismantling tyres from wheel rims |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ135194A3 (en) |
| DE (2) | DE9308945U1 (en) |
| FR (1) | FR2706368B1 (en) |
| IT (1) | IT1270215B (en) |
| PL (1) | PL173324B1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMO20060273A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-09 | Giuliano Spa | MACHINE FOR ASSEMBLY AND DISASSEMBLY OF TIRES AND WHEEL RIMS FOR VEHICLES |
| ITMI20062076A1 (en) * | 2006-10-27 | 2008-04-28 | C M L S N C Di Marco Galbiati & C | WORKING HEAD FOR DISASSEMBLER MACHINE AND RELATED TIRE CHANGER MACHINE |
| EP2298580B1 (en) * | 2009-09-21 | 2011-11-30 | du Quesne, Bertrand | Machine for installing and removing tyres |
| US11214103B2 (en) | 2014-05-30 | 2022-01-04 | Snap-On Equipment Srl A Unico Socio | Method for mounting and demounting a tyre to and from a wheel rim |
| CN105150779B (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-12 | 池学建 | Wheel rim clamp ring dismounting device and dismounting method thereof |
| US20200376907A1 (en) * | 2018-02-22 | 2020-12-03 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Fitting device for tire assembly and method for manufacturing tire assembly |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3489198A (en) * | 1967-01-25 | 1970-01-13 | Sylvester William Malinski | Method and apparatus for mounting and removing pneumatic tires |
| US4163468A (en) * | 1977-11-03 | 1979-08-07 | S. W. Malinski | Pivoted suspension for linear actuators of tire changing apparatus and the like |
| DE8800372U1 (en) * | 1988-01-14 | 1988-03-24 | Stahlgruber Otto Gruber Gmbh & Co, 8000 Muenchen, De |
-
1993
- 1993-06-16 DE DE9308945U patent/DE9308945U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-04-29 DE DE4415064A patent/DE4415064A1/en not_active Withdrawn
- 1994-06-01 CZ CZ941351A patent/CZ135194A3/en unknown
- 1994-06-08 FR FR9407006A patent/FR2706368B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-13 IT ITMI941227A patent/IT1270215B/en active IP Right Grant
- 1994-06-14 PL PL94303829A patent/PL173324B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL303829A1 (en) | 1995-01-09 |
| CZ135194A3 (en) | 1995-01-18 |
| FR2706368A1 (en) | 1994-12-23 |
| ITMI941227A1 (en) | 1995-12-13 |
| IT1270215B (en) | 1997-04-29 |
| FR2706368B1 (en) | 1996-08-14 |
| ITMI941227A0 (en) | 1994-06-13 |
| DE9308945U1 (en) | 1993-10-21 |
| DE4415064A1 (en) | 1994-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3942575A (en) | Portable tire changing apparatus and method for mounting and demounting heavy duty tires on a wheel | |
| PL173324B1 (en) | Apparatus for dismantling tyres from wheel rims | |
| US4083394A (en) | Portable automobile rim crusher | |
| CN110667319B (en) | Heavy truck tire dismounting device | |
| US5101654A (en) | Apparatus for pulling deformations from metal frame structures | |
| CA1180994A (en) | Method and apparatus for removing tires from rims | |
| US2778414A (en) | Tire puller assembly with circumferentially distributed thrust members | |
| CN210526214U (en) | Lifting type commercial vehicle tire dismounting machine | |
| US5017111A (en) | Apparatus for charging a tire heating press | |
| CN205871622U (en) | Auxiliary device is changed to spare tyre | |
| EP1717064B1 (en) | Tool for fitting and removing vehicle wheel tyres | |
| US4759395A (en) | Bead breaker for vehicle tires | |
| US2898977A (en) | Tire rim removal tool | |
| CN214523220U (en) | Large-scale tire changer | |
| JP5026476B2 (en) | Bead removal device to be mounted on tire remover | |
| CA1313349C (en) | Apparatus for mounting and dismounting of tyres | |
| US3857431A (en) | Tire removal tool | |
| US2542441A (en) | Machine for removing pneumatic tires from wheel rims | |
| CN110421881B (en) | Clamping mechanism for solid tire production | |
| CN210478314U (en) | Telescopic sleeve for tyre dismounting machine | |
| CN213322495U (en) | Tire fixing device capable of being rapidly installed and detached | |
| CN215478950U (en) | Automatic locking device of upset inflatable shaft | |
| CN218766033U (en) | Vehicle detection auxiliary strut | |
| CN215284238U (en) | Portable tire dismounting machine | |
| US20230398820A1 (en) | Vertical tire changer with double-sided tool and overturning structure |