Podczas lotów na wielkich wysoko¬ sciach wystepuje czesto potrzeba ogrzewa¬ nia pilota lub jego towarzyszy, w celu u- mozliwienia im manipulowania przyrzada¬ mi lub czynienia obserwacyj pomimo silne¬ go mrozu. W okolicach zas podzwrotniko¬ wych czesto staje sie potrzebnem sztuczne chlodzenie zalogi, zwlaszcza gdy lot od¬ bywa sie na malych wysokosciach przy bardzo wysokiej temperaturze zewnetrz¬ nej. Stosowane dotychczas przyrzady do ogrzewania osób znajdujacych sie w samo¬ lotach byly bardzo kosztowne i ciezkie, gdyz skladaly sie z grzejników zasilanych pradem elektrycznym czerpanym* z aku¬ mulatorów lub z osobnej pradnicy. Inne natomiast przyrzady, w których stosowano plomien do ogrzewania, byly w wysokim stopniu niebezpieczne.Przedmiotem wynalazku niniejszego jest ubranie dla lotników, umozliwiajace nietylko dobra izolacje danej osoby od ze¬ wnetrznych warunków atmosferycznych, lecz takze ogrzewanie jej w sposób samo¬ czynny i najzupelniej bezpieczny. Wyna¬ lazek polega na tern, ze w dolnej czesci, np. pod podeszwami obuwia, skórzanego u- brania, skladajacego sie ze zlaczonych w jedna calosc spodni i marynarki (tak zwa¬ nych combinaison), helmu, butów i reka¬ wic, sa umieszczone woreczki otwierane zapomoca sprezyn i przetlaczajace, przy naciskaniu ich nogami, powietrze chlodne poprzez przyrzad ogrzewajacy powietrze przy pomocy dzialania chemicznego do odpowiednich przewodów, przeprowadzo¬ nych w ten sposób, ze ogrzewaja cale cia¬ lo, a zwlaszcza nogi, plecy, rece, glowe•;.; i t. d. PonieWaz wymieniono przyrzady moga wytwarzac równiez i zimno, moga * ene takze^alu^yów razie potrzeby do wy¬ twarzania i przetlaczania powietrza chlo¬ dzacego. Dwa dlugie spinacze mechanicz¬ ne, biegnace od czubków butów do wylotu kolnierza, sluza do odpinania i zapinania ubrania.Helm, maska i okulary sa zlaczone z ubraniem, wykonanem wedlug wynalazku, a helm odsuniety ku tylowi glowy stanowi kaptur z pochewka dla okularów.Wreszcie ubranie wedlug wynalazku u- mozliwia latwe obnazanie rak, gdyz reka¬ wice, zlaczone u podstawy z rekawami u- brania, sa równiez zaopatrzone w spinacze mechaniczne, umozliwiajace szybkie rozpi¬ nanie i zapinanie rekawic.Dalsza zaleta ubrania wedlug wyna¬ lazku jest jego stosunkowo maly ciezar i niska cena w stosunku do ubran lotniczych, skladajacych sie z wiekszej ilosci czesci.Na rysunku przedstawiony jest w po¬ staci przykladu caloksztalt ubrania we¬ dlug wynalazku. Fig, 1 przedstawia osobe odziana w ubranie w stanie zamknietym, fig. 2 — osobe z ubraniem w stanie otwar¬ tym, a fig, 3 — osobe siedzaca w ubraniu uwidocznionem w przekroju podluznym.Ubranie lotnicze sklada sie z tak zwa¬ nej combinaison, której dolna czesc 1 za¬ stepuje spodnie, a górna czesc 2 — mary¬ narke. Rekawice 7, buty 6 i helm 5 sa tak polaczone z combinaison 1, 2, ze stanowia one z nia pod wzgledem izolacji jedna ca¬ losc. Podluzne zamkniecia mechaniczne 13, siegajace od konców 14 butów 6 do wylo¬ tu 15 kolnierza, umozliwiaja odpinanie, wzglednie zapinanie ubrania jednym ru¬ chem. Na fig. 2 przedstawione jest jedno za¬ mkniecie w stanie zamknietym, a drugie w stanie otwartym. Helm 5 tworzy z okula¬ rami 17 i maska 16 jedna calosc (fig, 1) i jest tak wykonany, ze przy odsunieciu je¬ go wtyl okulary 17 chowaja sie w pochew¬ ce zlaczonej z kapturem. Rekawice 7 po¬ siadaja równiez zamkniecia mechaniczne 18, umozliwiajace predkie oswobodzenie rak przez przesuniecie zamka. Jest to szczegól bardzo wazny, gdy chodzi o ko¬ niecznosc szybkiego wykonania delikat¬ nych ruchów obnazona reka.Kolnierz oraz helm daja sie szczelnie przycisnac do ciala zapomoca rzemyków z odpowiedniemi zamkami.Do wewnetrznego ogrzewania ubrania sluza przyrzady ogrzewajace 8, dzialajace zapomoca reakcji chemicznej, umieszczone w odpowiednich kieszeniach 8' na butach 6. Przyrzady grzejace 8 sa polaczone za¬ pomoca przewodu 19 z woreczkiem 3, znajdujacym sie pod podeszwami 2 butów 6. Woreczki 3 otwieraja sie wskutek dzia¬ lania umieszczonej w nich sprezyny 4, przyczem zasysaja ochlodzone powietrze z wnetrza ubrania. Woreczki przetlaczaja chlodne powietrze przez przewód 19 i przyrzady grzejne 8, z których powietrze cieple plynie dalej przewodami 9. Prze¬ wody te posiadaja rozgalezienia zakonczo¬ ne wylotami: 10 na plecach, 11 na rekach i 12 w helmie ubrania, W ten sposób pilot moze przetlaczac, poruszajac woreczkami 3, znaj dujacemi sie pod podeszwami 2, do¬ wolna ilosc powietrza i utrzymac w ten sposób w ubraniu odpowiednia wewnetrz¬ na temperature, ulatwiajaca mu obsluge samolotu nawet przy najsilniejszych mro¬ zach, panujacych na duzych wysokosciach.O ile zas zamiast przyrzadów grzejnych 8 zastosuje sie podobnie dzialajace przyrza¬ dy chlodzace, ubranie opisane mozna w krótkim czasie napelnic powietrzem chlod- nem. Chlodzenie takie moze w niektórych okolicznosciach, jak np. podczas lotów w okolicach podzwrotnikowych, okazac sie pozytecznem. PL