PL1727B1 - Teowa nózka lopatek do turbin gazowych lub parowych. - Google Patents

Teowa nózka lopatek do turbin gazowych lub parowych. Download PDF

Info

Publication number
PL1727B1
PL1727B1 PL1727A PL172720A PL1727B1 PL 1727 B1 PL1727 B1 PL 1727B1 PL 1727 A PL1727 A PL 1727A PL 172720 A PL172720 A PL 172720A PL 1727 B1 PL1727 B1 PL 1727B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
blade
foot
leg
thickness
thickening
Prior art date
Application number
PL1727A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL1727B1 publication Critical patent/PL1727B1/pl

Links

Description

Znany jest sposób umocowania lopatek w turbinach gazowych lub parowych, pole¬ gajacy na tern, ze lopatki sa przytwierdza¬ ne do wkladek miedzylopatkowych, te zas zkolei przymocowane sa do bebna, lub do wrzeciona turbiny.Celem przymocowania lopatek do wkla¬ dek, zaopatrywano dotychczas lopatki naj¬ czesciej w nózke katowa, która z reguly wy¬ konywano przez odgiecie lopatki.Przy próbach wyrywania podobnej lo¬ patki lamie sie zwykle nózka, poniewaz do¬ znaje ona jednostronnego naprezenia na zginanie, którego nie wytrzymuje mate- rjal, wewnetrznie oslabiony przez uprzed¬ nie odginanie.Znane sa takze nózki lopatek w ksztal¬ cie litery 7\ o takiej szerokosci, jak wklad¬ ki. Wykonanie taktej nózki zapómoca tlo¬ czenia wymaga takiego przesuniecia mate- rjalu, ze jest to mozliwe tylko w kilku za¬ biegach. Oprócz tego przesuniety materjal traci swój zwiazek z czynna czescia lopatki, wytrzymalosc wiec podobnej nózki ustepuje znacznie wytrzymalosci jej czynnej czesci.Dzisiaj nie jest to dopuszczalne, wobec zwiekszonych szybkosci obwodowych i sta¬ le rosnacych z nia naprezen w lopatkach.Celem niniejszego wynalazku jest takie uformowanie nózki lopatki, aby nózka ta wytrzymywala sile rozrywajaca lopatke i dala sie latwo wykonac.W tym celu i dla otrzymania osiowego obciazenia lopatki wykonywa sie nózke te- owa podlug fig. 1—3 tak, aby z jednej stro¬ ny materjal lopatki zostal jak najmniejprzesuniety przy tworzeniu nózki, z dru¬ giej zas strony, aby utrzymal on dobry zwiazek z materjalem powstalej czesci lo¬ patki, a po za tern aby lopatka byla wyko¬ nana w jednym zabiegu tlocznym, przez co wyrób staje sie latwy i tani.Osiagamy to w ten sposób, ze stopka lo¬ patki otrzymuje szerokosc, która jest stala, lub w przyblizaniu stala wielokrotnoscia grubosci lopatki, a wiec taka, aby np. a : b (fig. 2) w przyblizeniu = a1 : b1 = a" : 6".Materjal uklada sie wówczas, jak to mozna wykazac przez wytrawienie, w sposób, wskazany na fig. 3, który zapewnia tak znaczna wytrzymalosc nózki, ze przewyzsza ona wytrzymalosc czynnej czesci lopatki.Przy takiem uksztaltowaniu nózki do¬ brze jest zgrubic jeszcze trzon nózki w tym celu, aby lepiej uchronic lopatki od peka¬ nia, pochodzacego z dlugotrwalych napre¬ zen, które zwykle wystepuja w miejscach przejsciowych od trzona do stopki. Zgrubie¬ nie mozna wykonac j/yalcowo (fig. 4), albo dowolnie inaczej, jednak tak, aby i dla tej czesci stosunek miedzy gruboscia trzona w przekroju prostopadlym do osi lopatki i odpowiednia gruboscia lopatki pozostal sta¬ ly, lub w przyblizeniu staly w tym celu, aby to pogrubienie mozna bylo wykonac równo¬ czesnie ze stopka lopatki w jednym zabiegu (% 5).Zgrubienie takie mozna wykonac z obu stron trzona lopatki (fig. 4), lub tylko z jednej strony. Doswiadczenia wykazaly, ze materjal latwiej przeplywa na strone wkle¬ sla lopatki, niz na wypukla, tak ze jedno¬ stronne zgrubienie po stronie wkleslej przedstawia szczególniejsze korzysci pod wzgledem wykonania.Przy stosunkowo malym promieniu beb¬ na, lopatki ustawiaja, sie w ksztalcie wa¬ chlarza, zatem przy walcowym trzonie lo¬ patki wkladki musza miec ksztalt stozko¬ wy, co bardzo utrudnia ich wyrób, ponie¬ waz nie mozna tutaj zastosowac wyciaga¬ nia. W tym wypadku zgrubienie lopatek najwlasciwiej jest wykonac podlug fig. 7, przyczem mozna uzyc normalnych wkla¬ dek walcowych. Ksztalt podobny przed¬ stawia jeszcze te korzysc, ze lopatki przy tloczeniu prowadzone sa w miejscu przej¬ scia od stopy do zgrubienia, poniewaz w tern miejscu moze byc zachowany pierwo¬ tny przekrój lopatki, a skutkiem tego lo¬ patka jest zabezpieczona od wyboczenia.W celu latwiejszego wykonania pogru¬ bienia, zbiezne mozna równiez uskuteczniac jednostronnie podlug fig. 8. Wywolywane¬ mu przez to ukosnemu ustawieniu sie lopa¬ tek, które mogloby powiekszyc naprezania gnace, mozna zapobiec w ten sposób, ze wkladki scina sie ukosnie tak, aby lopatki zajely polozenie* promieniowe.Wynalazek ten nadaje zatem nózce lo¬ patki ksztalt, który usuwa slabe strony do¬ tychczasowych form i czyni nózke przy naj- prostszem wykonaniu zupelnie równorzed¬ na pod wzgledem wytrzymalosci z pozosta¬ la czescia lopatki. PL

Claims (5)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Teowa nózka lopatek do turbin ga¬ zowych lub parowych, znamienna tern, ze szerokosc stopki (a fig. 1) stanowi wsze¬ dzie stala, albo w przyblizeniu stala wielo¬ krotnosc przynaleznej grubosci lopatki (b), w tym celu, aby przez jednorazowe stlo¬ czenie utworzyc z prostego profilu lopatki nózke równorzedna pod wzgledem wytrzy¬ malosci z czynna czescia lopatki.
  2. 2. Teowa nózka wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze na dlugosci czesci zaciska¬ nej, albo nieco wiekszej dlugosci, jest rów¬ niez zgrubiona, jak i stopka, tak, ze w prze¬ kroju prostopadlym do osi lopatki grubosc zgrubienia pozostaje w przyblizeniu w sta¬ lym stosunku do pierwotnej grubosci lo¬ patki.
  3. 3. Teowa nózka wedlug zastrz. 2, zna¬ mienna tern, ze zgrubienie trzona nózkowe- go, poczynajac od stopki, rosnie ku stronie — 2 —zewnetrznej, aby umozliwic uzycie wkla¬ dek walcowych do umocowania lopatek.
  4. 4. Teowa nózka wedlug zastrz. 3, zna¬ mienna tern, ze zgrubienie wykonywa sie tylko na wkleslej stronie lopatki, celem latwiejszego wyrobu. 5. Umocowanie lopatek z nózka we¬ dlug zastrz. 4, znamienne tern, ze walcowe wstawki sa ustawione ukosnie, odpowiednio do pochylenia zgrubienia (fig. 8), aby za¬ chowac promieniowe polozenie lopatki i przez to uchronic ja od naprezen gnacych, wywolanych sila odsrodkowa. Aktiengesellschaft Brown, Bove- ri & Cie. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. *Do opisu patentowego Nr 1727. Ffg.4 ^ 1 Hg.6 Fig.
  5. 5 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
PL1727A 1920-07-10 Teowa nózka lopatek do turbin gazowych lub parowych. PL1727B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL1727B1 true PL1727B1 (pl) 1925-03-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9194240B2 (en) Vibration damper comprising a peg between outer platforms of adjacent composite-material blades of a turbine engine rotor wheel
DE3223164A1 (de) Turbomaschinenrotorbaugruppe und -laufschaufel
EP2407637A2 (en) Dovetail connection for turbine rotating blade and rotor wheel
US11028826B2 (en) Vortex generator device for a wind turbine blade
DE102009043889A1 (de) Dampfturbinen-Rotationslaufschaufel für einen Niederdruckabschnitt einer Dampfturbine
PL1727B1 (pl) Teowa nózka lopatek do turbin gazowych lub parowych.
US1347031A (en) Attachment of moving blades of elastic-fluid turbines
WO2005056983A1 (de) Faserverstärkter rotor für eine turbomaschine
EP3256732B1 (de) Ventilatorrad und ventilator
EP1253293A3 (de) Befestigung einer Laufschaufel am Rotor einer Turbomaschine
US3527546A (en) Tie pins for turbine buckets
EP2019188A1 (de) Laufschaufelstufe mit Dämpfungselement
EP2811117A3 (de) Deckbandanordnung für eine Strömungsmaschine
DE102013213416B4 (de) Schaufel für eine Gasturbomaschine
EP3844384B1 (de) Rotor mit rotorblatt, windenergieanlage und verfahren zum optimieren einer windenergieanlage
DE433183C (de) Schaufeln fuer achsiale Dampf- oder Gasturbinen
US1313152A (en) Harold e
JP2005195021A (ja) 高温蒸気タービン用の低重量コントロール段
JP7213878B2 (ja) ターボ機械のロータブレード及びロータブレードの製造方法
US1456085A (en) Elastic-fluid turbine
US1353710A (en) Blade or vane for steam-turbines
DE573799C (de) Beschaufelung fuer Gas- und Dampfturbinen
US1068512A (en) Blade-rings of radial turbines.
PL1564B1 (pl) Lopatka do turbin parowych.
DE906845C (de) Laeufer fuer axial durchstroemte Turbomaschinen, insbesondere fuer mehrstufige Axialverdichter und Axialturbinen von Flugzeugtriebwerken od. dgl.