Przedmiotem wynalazku jest sposób tt- zyskiwania bardzo znacznych sil reakcyj^ nych, ziuzytkowywanych [zwlaszcza do bez¬ posredniego napedu samolotów, do którego to cehi stosuje sie sile rozprezania spalin powstalych podczas spalania sie palnych mieszanek.Istota wynalazku polega na tent, ze pew¬ nej ilosci powietrza wielokrotnie przewyz¬ szajacej ciezar palnej mieszanki, nadaje sie bezposrednio przyspieszenie pod1 dzialaniem sily nadcisnienia wybuchajacej mieszanki.Do wykonywania tego sposobu moga sluzyc dla przykladu znane komory reak¬ cyjne o bardzo prostej budowie np. w ksztalcie ruiry1 otwartej z jednego konca.Komore reakcyjna napelnia sie powietrzem, nastepnie drobna czesc masy tegpi powie¬ trza, znajdujaca sie w przeciwleglem wzgledem otworu wylotowego i najbardziej od niego oddalonem miejscu, miesza sie z paliwem, poczem powciduje sie wybuch o- wej mieszanki, zajmujacej np. tylko 5% calkowitej objetosci komory reakcyjnej;.Rozprezanie sie spalin powoduje wytlocze¬ nie calkowitej pozostalej masy powietrza z komory reakcyjnej, przyczem masa nie- zmieszanego z paliwem powietrza zostajepnz&zi sile nadcisnienia rozprezajacych sie ,»« Spalin wytloczona pczed niemi w postaci tloka powietrznego, Ten roldzaji pracy spa¬ lajacych sie palnych gazów umozliwia uzy¬ skanie szczególnie korzystnego stopnia sprawnosci podczas przenoszenia energji.W odlu rulzyikania w przyblizeniu ciagle¬ go 'dzialania sil reakcyjnych proces ten nnolzna powtarzac w bardzo krótkich odste¬ pach czasu lub przeprowadzac w wielu rów¬ nolegle pracujacych komorach reakcyjnych.Najprostszy -sposób zuzytkowania sily nadcisnienia rozprezajacych sie spalin do bezposredniego nadawania przyspieszenia masie powietrza polega na bezposredniem wytlaczaniu powietrza z komory pod dzia¬ laniem cisnienia rozprezajacych sie gazów.. Wytlaczanie powietrza pod dzialaniem cisnienia rozprezajacych sie gazów, powsta¬ jacych przez spalenie paliwa, bedace istota niniejiszeigo wynalazku, jest oczywiscie rów¬ niez mozliwe przy zastosowaniu znanych przez isie czesci skladowych, sluzacych do bezposredniego przenoszenia sily cisnienia, a zaitem wynalazek nie ogranicza sie wy¬ lacznie tylko do postaci wykonania opisa¬ nej powyzej.W (urzadzeniach, pracujacych wedlug znanych sposobów do wytwarzania duzych sil reakcyjnych stosuje sie mieszaniny sta¬ le, ciekle lub w postaci gazowej materjalów palnych. Jednakze dotychczas nie stosowa¬ no! dodatkowego powietrza, niepnzeznaczo- nego 'dla spalania,, a jedynie w celu zwiek¬ szenia dzialania mas przy wybuchu przez bezposrednie wykorzystanie cisnienia, po¬ wstajacego podczas wybuchu.W urzadzeniach, w których uzyskuje sie sily reakcyjne, sposobem wedlug wynalaz¬ ku, nie nastepuje strata energji spowodo¬ wana przemiana jednego) rodzaju energji na druga, dzieki czemu przy pracy wedlug tego sposobu, otrzymuje sie dosc znaczny skutek uzyteczny. Te sily reakcyjne i ich wielkosci zaleza, jak wiadomo, od wielko¬ sci masy i szybkosci, z jaka ta masa zostaje wytloczona, a poniewaz energja, jaka sie zuzywa przy nadawaniu pewnej masie od¬ nosnego przyspieszania jest zalezna od wielkosci masy, a proporcjonalna do kwa¬ dratu jej szybkosci, wiec tem samem uzy¬ skuje sie najbardziej ekonomiczne wytwa¬ rzanie sil reakcyjnych przy wzglednie ma¬ lych szybkosciach, wzglednie duzych mas.Sposobem wedlug wynalazku, wskutek bezposredniego wyzyskania cisnienia wy¬ buchu, nadaje sie wzglednie duzym masom powietrza wzglednie male szybkosci, przez co uzyskuje sie nadzwyczaj ekonomiczne wytwarzanie sily reakcyjnej. Sposób we¬ dlug wynalazku zapewnia jednoczesnie sto¬ sunkowo male zuzycie paliwa i dobre chlo¬ dzenie wszystkich goracych czesci urzadze¬ nia, dzieki przeplywowi przez urzadzenie duzych mas powietrza nie bioracych udzia¬ lu w spalaniu.Powyzszy sposób zostaje przeprowa¬ dzony najkorzystniej wówczas, gdy ciezar masy powietrza jest dziesiecio- do piec- dziesiekrotinie wiekszy od ciezaru palnej mieszanki. Talki stosunek mas zapewnia z jednej strony powstawanie stosunkowo ma¬ lych i technicznie latwych do opanowania cisnien poczatkowych wybuchajacej mie¬ szanki paliwowej,, a z drugiej strony zapew¬ nia równiez korzystne wytwarzanie sil na¬ pedowych, i to zapomoca (stosunkowo ma¬ lego i prostego w swej budowie urzadzenia, Stosowanie znacznych ilosci powietrza jako dodatkowej masy, sluzacej dio zwiek¬ szenia sily reakcyjnej gazów spalinowych po wybuchu, umozliwia stosowanie jako srodka napedowego palnej mieszanki, skla¬ dajacej sie z powietrza i paliwa. Zwieksze¬ nie zuzycia powietrza nie wymaga przytem znaczniejszego zwiekszenia samego urza¬ dzenia, a w pewnych przypadkach, przy równosci masy dodatkowego powietrza i palnej mieszaniny, skladajacej sie z powie¬ trza oraz paliwa, mozna uzyskac pewne u- proszczenie urzadzenia, a zwlaszcza la¬ twiejsze przeprowadzenie sposobu. — 2 —Do ponownego napelniania komory reakcyjnej powietrzem, po uprzednieni wy¬ tloczeniu masy powietrza i spalin, mozna korzystnie zuzytkowac czesc emergji, która posiada wyplywajaca z dluza szybkoscia z komory reakcyjnej masa powietrza i spalin.W tym celu czesc wytloczonej masy gazów zuzytkowuje sie ido napedu dmuchawy. Za¬ sysanie nowych mas powietrza w celu na¬ pelniania komory reakcyjnej, mozna rów¬ niez uzyskiwac bezposrednio przez wyzy¬ skanie sily ssawczej masy gazów, wyply¬ wajacych z komory reakcyjnej z duza szyb¬ koscia.W przykladzie wykonania przedstawio¬ nym na fig. 1 — 4 rysunku komora reak¬ cyjna posiada ksztalt stosunkowo dlugiej rury, otwartej z jednego konca. Masy, któ¬ rym nadano pewne przyspieszenie w rurze, powoduja poid koniec okresu wylotowego spadek cisnienia w komorze reakcyjnej po¬ nizej cisnienia atmosferycznego, wskutek czego, np. przez otwarcie zaworu u wlotu rury, nastepuje ponowny wlot do komory pewnej ilosci powietrza. Na fig. 1 do 4 przedstawiono kolejne przebiegi procesów spalania mieszanki i pracy komory reak¬ cyjnej wedlug niniejszego sposobu.Urzadizenie sklada sie zasadniczo z ru¬ rowej komory reakcyjnej /, której koniec wlotowy 2 jest zaopatrzony w przechylne zaslony zaluzjowe 2', które naprzemian sa zamykane i otwierane. Koniec wylotowy 3 jest otwarty.Na fig. 1 przedstawiono pierwsza faze procesu. Palna mieszanke wprowadza sie przez otwarte zaslony zaluzjtoiwe 2' tylnego konca iruirowej komory 1, lub tez paliwo, np. benzyna, zostaje wtrysnieta do pierwszej czesci rurowej komory. Jak wynika z ry¬ sunku, ta objetosc mieszanki zajmuje nie¬ znaczna czesc calkowitej objetosci komory.Na fig. 2 wylotowy koniec komory ruro¬ wej jest zamkniety zaponuoca zaslon. Za¬ slony te sa tak osadzone, ze zamykaja sie smwozysmte w chwili wybuchu. Dzieki te¬ mu bezposrednio po wybuchu mieszanki pa¬ liwowej nastepuje rozprezanie, przyczem rozprezajace sie spalmy zajmuja jeszcee w dalszym ciagu tylko czesc calkowitej obje¬ tosci komory rurowej /. Nastepnie slup po¬ wietrza, anajduijacy sie w pozostalej czesci komory, zostaje stopniowo wprawiony w ruchi zaczyna plynac w kierunku strzalki 4.W przykladzie przedstawionym na fig. 3 zwrotne zaslony konca wlotowego 2 komo¬ ry rurowej 1 sa znowu otwarte, rozprezaja¬ ce sie zas igazy spalinowe plyna nadal w kierunku strzalki 4, wskutek impulsu nadla¬ nego spalinom i powietrzu w czasie spala¬ nia mieszanki i rozprezania sie spalin. Z te¬ go powodu za poruszajacemi sie w kierunku strzalki 4 i w dalszym ciagu rozprezajace- mi sie gazami spalinowemi powstaje podci¬ snienie, powodujace zasysanie swiezego strumienia powietrza, plynacego w kierun¬ ku strzalki 5 przez koniec wlotowy 2 komto- ry 1.W ukladzie wedlug fig. 4 rozprezone spaliny opuszczaja komore przez koniec wylotowy 3, przyczem komora ta jest po¬ nownie napelniona nowym slupem powie¬ trza. Wreszcie przez tylny wlotowy koniec 2 za slupem powietrza zostaje wprowadzo¬ na swieza dawka mieszanki paliwowej, wzjglednie zostaje wtrysnieta benzyna], pej¬ czem proces spalania mieszanki i rozpreza¬ nia sie spalin rozpoczyna sie nanowo. r ' Jak to widac z przykladu wykonania u- rzadzenia przedstawionego na fig. 1 — '4, do przeprowadzenia niniejszego sposobu wedlug wynalazku nalezy stosowac komo¬ ry reakcyjne stosunkowo bardzo dlugie, a to w tym celu* aby masa powietrzna byla wielokrotnie wieksza od masy palnej mie¬ szanki. W przypadku, gdy koimory ireakcyj- rie sluza jako urzadzenie napedowe do sa¬ molotu, nalezy je umieszczac zasadniczo wzdluz kadluba samolotu lufo wzdluz jego powierzchni nosnych, przyczem w tym o- statnim przypadku pod prostym katem do kierunku lotu, celem nadania samolotowi — 3 —pod wzgledem aemdynainiicznym najko- rzyfsifcniejsizego ksztaltni.W przypadku, gdy sposób napedu za- pomoca urzadzenia wedlug wynalazku ma na celu np. pionowe unoszenie samolotu lub tez podtrzymywanie go w powietrzu w pew- nem polozeniu, nalezy wylotowe konce ko¬ mór zaopatrzyc w odipowiedmie srodki, np. w kierownicze lopatki lufo kolanka, majace na celu umozliwienie zmiany kierunku wyply¬ wu mas reakcyjnych, Kottnory wybuchowe, do których wpro- wadza sie palna mieszanke, moga byc od¬ dzielone od komór reakcyjnych, z których wytlacza sie powietrze i spaliny liulb tez mo¬ ga byc z niemi umieszczane we wspólnym kadlubie. Nastepnie jedna komora wybu¬ chowa moze zasilac kilka komór reakcyj¬ nych, te ostatnie zas mozna zaopatrywac bardzo duzemi masami dodatkowego po¬ wietrza z jednego centralnego miejsca.Niniejszy spoisób moze byc stosowany zarówno dó wolno poruszajacych sie samo¬ lotów (przy opuszczaniu i wznoszeniu sie samolotów), jak równiez do samolotów lub pojazdów, poruszajacych sie bardzo szyb¬ ko. W tym ostatnim przypadku, sposób we¬ dlug wynalazku jest bardzo korzystny, o ile chodzi przedewsizystkiem o szybkie wpra¬ wienie samolotu w ruich, gdlyz przy pracy sposobem wedlug wynalazku uzyskuje sie wielkie sily przyspieszajace przy oszczed- nem zuzyciu paliwa, Poza tern sposób we¬ dlug wynalazku moze zasadniczo znalesc zastosowanie i wówczas, gdy nalezy stale utrzymywac sizyfoki bieg pojazdu.W przypadku poruszania pojazdu za- pomoca sil reakcyjnych w roznem od po¬ wietrza osrodku, mozna, oczywiscie, ten in¬ ny osrodek stosowac jako dodatkowe ma¬ sy, którym nadawane jest przyspieszenie sila cisnienia, powstajacego podczas wybu¬ chu palnej mieszanki. PL