PL172160B1

PL172160B1 - Shoe brake for bicycles

Info

Publication number: PL172160B1
Application number: PL30241694A
Authority: PL
Inventors: Jerzy Topolski
Original assignee: Jerzy Topolski
Priority date: 1994-02-26
Filing date: 1994-02-26
Publication date: 1997-08-29
Also published as: PL302416A1

Abstract

Hamulec szczękowy do roweru wyposażony w dwie dźwignie z mechanizmem powrotnym, uchwytemmocującymlinkę sterującą oraz otworem, w którym umieszczona jest z promieniowym luzem śruba w której osadzony jest pręt połączony z klockiem hamulcowym, znamienny tym, że na śrubie (10) między prętem (11) połączonym z klockiem (12) hamulcowym a dźwignią (2, 3) umieszczona jest podkładka (15) której powierzchnia czołowa od strony dźwigni (2, 3) jest owalna i jest umieszczona w owalnym podtoczeniu otaczającym otwór dźwigni (2,3), zaś do przeciwległej strony dźwigni (2, 3) zaopatrzonej w drobne nierówności powierzchni przylega umieszczona na śrubie (10) i dociśnięta nakrętką (16) płytka (17) regulacyjna'której powierzchnia czołowa od strony dźwigni (2,3)jest również wyposażona w drobne nierównościBicycle rim brake equipped with two levers with a mechanism return, with the control cable fixing bracket and the opening in which it is placed is with the radial play of the bolt in which there is a rod connected to the brake pad, characterized in that on the screw (10) between the bar (11) connected to the block Brake (12) and lever (2, 3) a washer (15) the surface of which is placed front on the lever side (2, 3) it is oval and is placed in an oval a groove around the lever hole (2,3), and to the opposite side of the lever (2, 3) with slight irregularities adjacent surface placed on the screw (10) and the plate (17) tightened with the nut (16) regulatory'whose front surface from the lever side (2,3) is also equipped into minor irregularities

Description

Przedmiotem wynalazku jest hamulec szczękowy do roweru, a w szczególności mechanizm regulacji położenia klocka hamulcowego względem obręczy koła rowerowego.The subject of the invention is a rim brake for a bicycle, and in particular a mechanism for adjusting the position of a brake block in relation to the rim of a bicycle wheel.

Prowadzone w ostatnich latach badania skuteczności działania rowerowego hamulca szczękowego wykazały, że dla właściwej jego pracy powierzchnia robocza klocka hamulcowego powinna być ustawiona względem płaszczyzny obręczy koła pod niewielkim kątem wynoszącym nie więcej niż kilka stopni. Takie ustawienie klocka hamulcowego zapewnia elastyczną pracę hamulca, a stopniowy wzrost siły hamowania uzyskuje się w pierwszej fazie poprzez zwiększenie powierzchni styku klocka hamulcowego i obręczy koła a w następnej fazie poprzez zwiększanie siły docisku tego klocka do obręczy koła.The tests of the effectiveness of the bicycle rim brake performed in recent years have shown that for its proper operation the working surface of the brake pad should be positioned in relation to the plane of the wheel rim at a slight angle of no more than a few degrees. Such an arrangement of the brake pad ensures flexible operation of the brake, and a gradual increase in the braking force is achieved in the first phase by increasing the contact surface of the brake pad and the wheel rim, and in the next phase by increasing the pressing force of this block to the wheel rim.

Jeden ze sposobów rozwiązania tego zagadnienia znany jest z niemieckiego opisu patentowego nr 3445349 oraz z opisu patentowego USA nr 4597474. W rozwiązaniu tym, hamulec wyposażony jest w osadzoną obrotowo dźwignię, której jeden koniec posiada uchwyt mocujący linkę sterowniczą. Dźwignia posiada równoległy względem osi obrotu otwór w którym osadzona jest z luzem promieniowym śruba z walcowym łbem. W łbie śruby wykonany jest przelotowy promieniowy otwór w którym osadzony jest walcowy pręt połączony z metalową obsadą klocka hamulcowego.One of the methods of solving this problem is known from the German patent specification No. 3,445,349 and the US patent No. 4,597,474. In this solution, the brake is equipped with a rotatable lever, one end of which has a handle for securing the steering cable. The lever has a hole parallel to the axis of rotation in which a screw with a cylindrical head is mounted with radial play. There is a radial through-hole in the screw head in which a cylindrical rod is mounted and connected to a metal brake pad holder.

Na śrubie, z każdej strony otworu dźwigni to jest między łbem śruby a dźwignią oraz między dźwignią a nakrętką umieszczona jest podkładka o zmiennej grubości, która w widoku z boku ma kształt klina o małym kącie pochylenia. Poprzez właściwe ustawienie tych podkładek metodą ich obrotu na śrubie przed dokręceniem nakrętki powoduje się niewielkie wychylenia tej śruby względem otworu w dźwigni a tym samym zmienia się ustawienie powierzchni klocka hamulcowego względem powierzchni obręczy koła.On the bolt, on each side of the lever opening, that is, between the bolt head and the lever and between the lever and the nut, there is a washer of variable thickness, which in a side view is wedge-shaped with a small inclination angle. By properly setting these washers by turning them on the bolt before tightening the nut, the bolt is slightly deflected relative to the hole in the lever, and thus the position of the brake pad surface relative to the wheel rim surface changes.

Zasadniczą wadę tego rozwiązania stanowi mała trwałość uzyskanego ustawienia klocka hamulcowego względem obręczy koła. Jest to spowodowane tym, że mimo zaciśnięcia nakrętką, podkładki mają tendencję do zmiany swego położenia tj. obrotu głównie wskutek ściskającej siły poosiowej oraz drgań wywołanych warunkami pracy klocków hamulcowych.The main disadvantage of this solution is the low durability of the obtained positioning of the brake block in relation to the wheel rim. This is due to the fact that despite being tightened with a nut, the washers tend to change their position, i.e. rotation, mainly due to the compressive axial force and vibrations caused by the working conditions of the brake blocks.

172 160172 160

W rozwiązaniu według wynalazku, hamulec szczękowy wyposażony jest w dwie dźwignie z mechanizmem powrotnym, uchwytem mocującym linkę sterującą oraz otworem w którym umieszczona jest z promieniowym luzem śruba. Na śrubie tej, między osadzonym w jej łbie prętem połączonym z klockiem hamulcowym, a dźwignią umieszczona jest podkładka. Powierzchnia czołowa tej podkładki od strony dźwigni jest owalna i jest umieszczona w owalnym podtoczeniu otaczającym otwór dźwigni. Przeciwległa strona dźwigni zaopatrzonajest w pobliżu otworu w drobne nierówności powierzchni. Do tej strony dźwigni przylega umieszczona na śrubie i dociśnięta nakrętka płytka regulacyjna, której powierzchnia czołowa od strony dźwigni wyposażona jest również w drobne nierówności. Nierówności powierzchni dźwigni i powierzchni płytki regulacyjnej mogą mieć postać stożkowych wgłębień lub rowków prostopadłych względem osi pręta połączonego z klockiem hamulcowym.In the solution according to the invention, the rim brake is equipped with two levers with a return mechanism, a handle for fastening the steering cable and a hole in which the bolt is radially play. A washer is placed on this bolt, between a bar mounted in its head and connected to the brake block, and the lever. The lever-side face of this washer is oval and is placed in an oval-shaped recess surrounding the lever opening. The opposite side of the lever has small surface irregularities near the opening. Adjacent to this side of the lever is an adjustment plate placed on the bolt and pressed against the nut, the front surface of which on the lever side is also provided with small irregularities. The unevenness of the surface of the lever and the surface of the adjustment plate may have the form of conical recesses or grooves perpendicular to the axis of the bar connected to the brake shoe.

Hamulec według wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na załączonym rysunku na którym fig. 1 przedstawia hamulec w widoku z przodu, fig. 2 jest przekrojem A-A z fig. 1, a fig. 3 jest przekrojem B-B z fig. 2.The brake according to the invention is shown in the embodiment in the accompanying drawing, in which fig. 1 is a front view of the brake, fig. 2 is the section A-A of fig. 1 and fig. 3 is the section B-B of fig. 2.

Do widełek 1 roweru umocowane są dwie dźwignie 2, 3 jednoramienne. Każda z tych dźwigni posiada uchwyt 4, 4’ mocujący linkę 5 sterującą połączoną z nieuwidocznioną na rysunku dźwignią osadzoną na kierownicy roweru oraz wyposażona jest w mechanizm powrotny. Mechanizm powrotny ma postać wstępnie napiętej sprężyny 6 śrubowej z poosiowo ukształtowanymi końcówkami, osadzonej na osi 7 połączonej z widełkami 1. Jeden koniec sprężyny 6 opiera się promieniowo o podstawę 8 osi 7 zaś drugi umieszczony jest w otworze dźwigni 2, 3, która osadzona jest obrotowo na osi 7 i zabezpieczona przed poosiowym przesunięciem za pomocą śruby 9.Two levers 2 and 3 are single-armed to the forks of the bicycle. Each of these levers has a handle 4, 4 'fastening the control cable connected to a lever not shown in the drawing mounted on the bicycle handlebar and is equipped with a return mechanism. The return mechanism is in the form of a preloaded helical spring 6 with axially shaped tips, mounted on an axis 7 connected to the fork 1. One end of the spring 6 rests radially against the base 8 of the axis 7, and the other is placed in the hole of the lever 2, 3, which is rotatably mounted on axis 7 and secured against axial displacement by screw 9.

Każda z dźwigni 2,3 posiada równoległy względem osi 7 otwór w którym z promieniowym luzem umieszczona jest śruba 10 z łbem walcowym wyposażonym w promieniowy, przelotowy otwór. W otworze tym osadzony jest pręt 11 połączony z klockiem 12 hamulcowym wyposażonym w element 13 roboczy współpracujący z obręczą 14 przedniego lub tylnego koła rowerowego.Each of the levers 2,3 has a hole parallel to the axis 7 in which, with a radial play, a screw 10 with a cylinder head provided with a radial through hole is placed. A bar 11 is mounted in this hole, connected to a brake block 12 equipped with a working element 13 cooperating with the rim 14 of the front or rear bicycle wheel.

Na śrubie między prętem 11 a dźwignią 2 umieszczona jest podkładka 15. Powierzchnia czołowa tej podkładki od strony dźwigni 2 jest owalna i ma kształt odcinka powierzchni walcowej, a umieszczona jest w owalnym podtoczeniu otaczającym otwór dźwigni. Na przeciwległej stronie tej dźwigni wokół otworu wykonane są rowki prostopadłe względem osi pręta 11 połączonego z klockiem 12 hamulcowym. Do tej części powierzchni dźwigni dociśnięta jest nakrętką 16 umieszczona z małym luzem promieniowym na śrubie 10 płytka 17 regulacyjna, której powierzchnia od strony dźwigni posiada rowki o zarysie identycznym jak rowki wykonane na powierzchni dźwigni.A washer 15 is placed on the bolt between the rod 11 and the lever 2. The front surface of this washer on the lever 2 side is oval and has the shape of a segment of a cylindrical surface, and is placed in an oval recess surrounding the lever opening. On the opposite side of this lever, around the opening, grooves are made perpendicular to the axis of the rod 11 connected to the brake shoe 12. A nut 16 is pressed against this part of the lever surface with an adjustment plate 17 placed with a small radial play on the bolt 10, the surface of which on the lever side has grooves with an outline identical to the grooves made on the lever surface.

Właściwe ustawienie powierzchni czołowej elementu 13 roboczego względem obręczy 14 uzyskuje się poprzez niewielkie wychylenie śruby 10 w otworze dźwigni 2, 3. Wychylenie to jest możliwe dzięki temu, że zastosowano specjalną podkładkę 15 której owalna powierzchnia czołowa osadzona jest w owalnym podtoczeniu oraz dzięki luzowi promieniowemu jaki istnieje między śrubą 10 a otworem dźwigni 2, 3.The correct positioning of the front surface of the working element 13 in relation to the rim 14 is achieved by a slight deflection of the screw 10 in the hole of the lever 2, 3. This deflection is possible due to the fact that a special washer 15 was used, the oval face of which is embedded in the oval groove and thanks to the radial clearance which exists between the bolt 10 and the hole of the lever 2, 3.

Natomiast wychylenie to realizuje się po odkręceniu nakrętki 16 i polega ono na przesunięciu płytki 17 regulacyjnej w kierunku prostopadłym do rowków wykonanych na powierzchni dźwigni. Po uzyskaniu właściwego ustawienia dociska się płytkę 17 do rowkowanej powierzchni dźwigni za pomocą nakrętki 16 skutkiem czego następuje zazębienie się rowków gwarantujące stabilność ustawienia.On the other hand, this deflection is carried out after unscrewing the nut 16 and consists in moving the adjustment plate 17 in a direction perpendicular to the grooves made on the lever surface. After obtaining the correct positioning, the plate 17 is pressed against the grooved surface of the lever by means of the nut 16, which results in the meshing of the grooves guaranteeing the stability of the positioning.

172 160172 160

Fig.3Fig.3

172 160172 160

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies

Cena 2,00 złPrice PLN 2.00

Claims

Patent claims

A bicycle rim brake equipped with two levers with a return mechanism, a handle for fixing the steering cable and a hole in which a bolt with a radial play is placed, in which a rod connected to a brake block is mounted, characterized by the fact that on the bolt (10) between the rod (11 ) connected to the brake shoe (12) and the lever (2,3), there is a washer (15), the face of which on the side of the lever (2, 3) is oval and is placed in an oval recess surrounding the lever (2, 3) hole, and adjacent to the opposite side of the lever (2, 3) provided with minor surface irregularities adjoins an adjustment plate (17) placed on the bolt (10) and pressed with a nut (16), the front surface of which on the side of the lever (2,3) is also provided with small irregularities.

2. A brake according to claim A method according to claim 1, characterized in that the surface irregularities of the lever (2,3) are grooves preferably perpendicular to the axis of the bar (11) connected to the brake shoe (12), and the surface irregularities of the adjustment plate (17) are grooves with preferably identical contours.

3. A brake according to claim The method of claim 1, characterized in that the minor irregularities of the surface of the lever (2, 3) are conical recesses and the minor surface irregularities of the adjustment plate (17) are conical recesses of preferably identical geometry.