PL172110B1 - Zlacze kabla wspólosiowego anteny pojazdu PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Zlacze kabla wspólosiowego anteny pojazdu zawierajace górna podstawe z wewnetrznym metalowym przewodzacym rdzeniem, wyposazona w górny gwin- towany otwór, dolny gwintowany trzpien, umieszczony w przelotowym otworze wykonanym w karoserii pojazdu lub jej sciance i wystajacy boczny zab dopasowany do bocznego wyciecia otworu oraz dolny zespól zawierajacy dolny pierscien z bocznym odgalezieniem polaczonym z przewodem wspólosiowego kabla, posredni izolacyjny pierscien, pierscieniowy korpus wyposazony w pionowa krawedz z wewnetrznymi przewodzacymi obwodowymi zebami oraz z obwodowym wystepem polaczonym z metalowym oplotem uziemiajacym wspólosiowego kab- la oraz obrotowa nakretke, znamienne tym ze trzpien (26) górnej podstawy (1) umieszczony wspólosiowo 7 trzpieniem (4) zawiera rowki (6), a posredni izolacyjny pierscien (17) posiada centralnie usytuowany otwór z promieniowo rozmieszczonymi rowkami, ustawionymi wspólosiowo i dopasowanymi do odpowiednich rowków (6) trzpienia (26) natomiast pierscieniowy korpus (16) ma ksztalt miseczki (24) z centralnie umieszczona pio- nowa krawedzia (18). F I G. 1 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest złącze kabla współosiowego anteny pojazdu przeznaczone do zamocowania anteny do karoserii, np. na dachu pojazdu.

Z francuskiego opisu patentowego nr 2 563 946 znane jest urządzenie łączące zawierające zespół blokady układu mocowania podstawy anteny, zespół izolacji elektrycznej tego układu mocowania względem masy i zespół połączenia elektrycznego kabla współosiowego z zespołem mocowania. Ten układ mocowania jest połączony elektrycznie z anteną. Urządzenie zawiera elastyczne języczki zorientowane wzdłużnie, tworzące mechanizm zapadkowy z otworami przewidzianymi na metalowy kaptur antyzakłóceniowy przeznaczony do zakrywania zespołu mocowania. Poza tym zespół blokady i połączenia elektrycznego, zespól stykowy zapewniają połączenie elektryczne pomiędzy kapturem i masą.

Z francuskiego opisu patentowego nr 2 584 871 znana jest podpora stała do anten w której korpus główny jest zaopatrzony w elastyczny ząb samo-ustawiający, podstawę do połączenia z anteną i stykiem dla niej z dolnym wysuniętym trzpieniem, w wewnętrzny izolowany korpus zawierający połączenie uszczelnione, w uchwyt zewnętrznie gwintowany i brzeg pierścieniowy wysunięty w dół. Nakrętka blokady współpracuje z uchwytem, podczas gdy na brzegu pierścienia, pod ciśnieniem działa kapturek, w którym trzpień dolny wysuwając się z korpusu głównego wchodzi w styk z gorącym przewodem kabla przy pomocy płaskowników, które wystają z kapturka.

Z niemieckiego opisu patentowego nr 3 010 129 znanajest antena prętowa lub teleskopowa z zamocowaną na karoserii pojazdu podstawką, posiadającą kształt kopuły i rowek promieniowy, która mieści wychylną poprzecznie do osi podłużnej anteny i zaopatrzoną w biegnący średnicowo gwintowany otwór cylindryczną część odchylną, w którą wkręcana jest znajdująca się w dolnym końcu drążka lub teleskopu anteny gwintowana przystawka. Przystawka ta przy wkręcaniu ustawia część odchylną w pożądanym położeniu kątowym. Podstawka anteny jest wzdłużnym elementem kształtowym, od którego dolnej strony umieszczone jest zgłębienie ustawione poprzecznie do osi podłużnej pręta anteny, w którym jest umieszczona cylindryczna część odchylną. Zaś obok zagłębienia, na dolnej stronie podstawki anteny umieszczone są złączki.

172 110

Przystawka gwintowana posiada na swym górnym końcu oporowy zaczep w postaci kołnierza, który przy wkręconej w część odchylną przystawce gwintowanej skręca się po stronie zewnętrznei podstawki anteny, a część z materiału izolacyjnego w kształcie pokryw posiadaco najmniej jeden otwór, w którym zostają umieszczone złączki podstawki anteny. Ukształtowana jako wzdłużny element kształtowy podstawka anteny jest odchylana w kierunku jednego końca.

Z niemieckiego opisu patentowego nr 2 257 352 znana jest antena pojazdu z dostrajanym do długości fali roboczych drążkiem anteny, który montuje się na pojeździe poprzez podstawkę anteny. Na drążku tym usytuowana jest przesuwnie co najmniej jedna tuleja, działająca jako indukcyjne lub pojemnościowe obciążenie.

Celem wynalazku jest złącze kabla współosiowego anteny pojazdu.

Złącze kabla współosiowego anteny pojazdu zawierające górną podstawę z wewnętrznym metalowym przewodzącym rdzeniem, wyposażoną w górny gwintowany otwór, dolny gwintowany trzpień, umieszczony w przelotowym otworze wykonanym w karoserii pojazdu lub jej ściance i wystający boczny ząb dopasowany do bocznego wycięcia otworu oraz dolny zespół zawierający dolny pierścień z bocznym odgałęzieniem połączonym z przewodem współosiowego kabla, pośredni izolacyjny pierścień, pierścieniowy korpus wyposażony w pionową krawędź z wewnętrznymi przewodzącymi obwodowymi zębami oraz z obwodowym występem połączonym z metalowym oplotem uziemiającym współosiowego kabla oraz obrotową nakrętką według wynalazku charakteryzuje się tym, że trzpień górnej podstawy zawiera rowki, a pośredni izolacyjny pierścień posiada centralnie usytuowany otwór z promieniowo rozmieszczonymi rowkami, ustawionymi współosiowo i dopasowanymi do odpowiednich rowków trzpienia natomiast pierścieniowy korpus ma kształt miseczki z centralnie umieszczoną pionową krawędzią.

Korzystnie górna podstawa zawiera w górnej części wycięcie ustawione współliniowo z zębem.

Korzystnie ząb umieszczony jest w gnieździe utworzonym przez pierścieniowy korpus w kształcie miseczki.

Złącze według wynalazku składa się z elementów naprowadzających do żądanego kierunku, uniemożliwiających jakiekolwiek obroty. W porównaniu z aktualnymi złączami do anteny pojazdów liczba części składowych została zredukowana. Składanie części przebiega szybko i w prosty sposób, nie wymagając narzędzi i obecności kilku osób. Ustawienie górnych i dolnych elementów jest trwałe i wcześniej ustalone w zależności od montażu.

W związku z tym, że złącze ma zmniejszoną liczbę części składowych, jest ono bardziej oszczędne, zarówno z punktu widzenia zastosowanego surowca, jak i z punktu widzenia składania, łączenia i dopasowywania części.

Inną istotną korzyścią jest to, że zamontowane złącze samo obiera wcześniej ustalony kierunek i nie ulega żadnym zmianom, połączenie zestawu również nie ulega żadnym modyfikacjom.

Złącze kabla współosiowego anteny pojazdu w przykładzie wykonania jest pokazane na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia złącze kompletne w przekroju poprzecznym, fig. 2 - złącze w widoku perspektywicznym, przedstawiającym montaż górnej podstawy i dolnego zespołu.

Złącze składa się z górnej podstawy 1 i z dolnego zespołu. W górnej podstawie 1 znajduje się wewnętrzny metalowy przewodzący rdzeń 2. Wewnętrzny metalowy przewodzący rdzeń 2 posiada górny otwór 3 i dolny gwintowany trzpień 4. Dolna końcówka anteny pojazdu zamocowanajest w górnym gwintowanym otworze 3. W górnej podstawie 1 znajdują się także wystający ząb boczny 5 oraz trzpień 26 z promieniowo rozmieszczonymi rowkami 6. Podczas montażu, górna podstawa 1 zostaje wprowadzona w przelotowy otwór 7 wykonany w karoserii 8 lub jej ściance, względnie na dachu pojazdu. Do otworu 7 z bocznym wycięciem 9, którego ukierunkowanie jest uzależnione od potrzeb, zostaje wprowadzony ząb 5 wysunięty z boku podstawy 1, następnie unieruchomiony bez możliwości obrotu bocznego. Utwierdzenie podstawy 1 w otworze 7 następuje po wstawieniu uszczelki 10 i przełożeniu jej tak by przylegała do karoserii 8. Dolny gwintowany trzpień 4 wystający pod karoserią 8 jest skręcony z nakrętką 11, tworzącą integralną część dolnego pierścienia 12, który za pośrednictwem bocznego odgałęzienia 13 łączy się stykowo i przewodząco z przewodem 14 antenowego współosiowego kabla 15. Nakrętka 11

172 110 wchodzi w centralnie usytuowany otwór dolnego pierścienia 12 swoją górną krawędzią 23, która zapobiega wyjęciu nakrętki 11, ale umożliwia jej obracanie.

Nad dolnym pierścieniem 12 znajduje się pośredni pierścień 17 wykonany z materiału izolacyjnego posiadający centralnie usytuowany otwór z promieniowo rozmieszczonymi rowkami, które wchodzą osiowo w odpowiednie rowki 6 trzpienia 26 górnej podstawy 1. Połączenie takie wymaga dokładnego wstępnego ukierunkowania części usytuowanych pod spodem z wyeliminowaniem możliwości obracania się ich na boki.

Na pośrednim izolacyjnym pierścieniu 17 ustawiono i osadzono współosiowo pierścieniowy korpus 16, który w swojej środkowej części posiada uzębioną na swoim obwodzie pionową krawędź 18. Ukształtowanie pierścieniowego korpusu 16 w miseczkę 24 ma na celu zapewnienie i ułatwienie ustawienia zęba 5 podstawy 1 w dowolnie wybrane położenie. Pierścieniowy korpus 16 zawiera obwodowy występ 20 z zaciskiem 21, który jest połączony stykowo przez okręcenie go wokół metalowego oplotu uziemniającego 22 współosiowego kabla 15 anteny. Wspomniane elementy, tj. pierścieniowy korpus 16 w kształcie miseczki 24, pośredni izolacyjny pierścień 17, dolny pierścień 12 z obrotową nakrętka 11 oraz odpowiednie połączenia stykowe ze współosiowym kablem 15 anteny tworzą dolny zespół połączeniowo-mocujący z górną podstawą 1. Poprzez dokręcenie nakrętki 11 zespół ten zostaje wkręcony na gwintowany trzpień 4 podpory 1 i następuje zablokowanie elementów składowych, co prowadzi do wciśnięcia obwodowych zębów 18 pierścieniowego korpusu 16 w wewnętrzną powierzchnię karoserii 8 pojazdu w celu uzyskania skutecznego uziemienia układu przy pomocy tego właśnie korpusu 16, występu 20, zacisku 21 i metalowego oplotu 22 kabla 15. W konsekwencji otrzymuje się zestyk przewodzący przewodu 10 współosiowego kabla 15 z, górnym gwintowanym otworem 3 poprzez wewnętrzny metalowy przewodzący rdzeń 2 podstawy 1. Dokręcenie nakrętki 11 do końca, unieruchomi na stałe cały zestaw w wybranym położeniu. W górnej części podstawy 1 znajduje się wycięcie 25 ustawione współosiowo z zębem 5 i w konsekwencji z wycięciem 9 otworu 7. Do wycięcia 25 zostaje wprowadzony odpowiedni ząb dolnej części podstawy anteny, nie pokazanej na figurze, który można zamocować za pomocą śruby wkręcanej w gwintowany otwór 3. Wprowadzenie dolnego zęba podstawy anteny w wycięcie 25 zapewnia właściwe ustawienie anteny w stosunku do podstawki i uniemożliwia jej obracanie się.

Wynalazek może być stosowany przy instalowaniu anteny na karoserii różnego rodzaju

Claims (3)

1. Zastrzeżenia ptentowe

   1. Złącze kabla współosiowego anteny pojazdu zawierające górną podstawę z wewnętrznym metalowym przewodzącym rdzeniem, wyposażoną w górny gwintowany otwór, dolny gwintowany trzpień, umieszczony w przelotowym otworze wykonanym w karoserii pojazdu lub jej ściance i wystający boczny ząb dopasowany do bocznego wycięcia otworu oraz dolny zespół zawierający dolny pierścień z bocznym odgałęzieniem połączonym z przewodem-współosiowego kabla, pośredni izolacyjny pierścień, pierścieniowy korpus wyposażony w pionową krawędź z wewnętrznymi przewodzącymi obwodowymi zębami oraz z obwodowym występem połączonym z metalowym oplotem uziemiającym współosiowego kabla oraz obrotową nakrętkę, znamienne tym, że trzpień (26) górnej podstawy (1) umieszczony współosiowo z trzpieniem (4) zawiera rowki (6), a pośredni izolacyjny pierścień (17) posiada centralnie usytuowany otwór z promieniowo rozmieszczonymi rowkami, ustawionymi współosiowo i dopasowanymi do odpowiednich rowków (6) trzpienia (26) natomiast pierścieniowy korpus (16) ma kształt miseczki (24) z centralnie umieszczoną pionową krawędzią (18).
2. 2. Złącze według zastrz. 1, znamienne tym, że górna podstawa (1) zawiera w górnej części wycięcie (25) ustawione współliniowo z zębem (5).
3. 3. Złącze według zastrz. 2, znamienne tym, że ząb (5) umieszczony jest w gnieździe utworzonym przez pierścieniowy korpus (16) w kształcie miseczki (24).